Ремонт водяного насоса фиат

Из финансовых вложений нам потребуются:
1. Вал водяного насоса с подшипником от ВАЗ 01 (08-09 вал длиннее) цена: 30-60 грн.
2. Фибра — сальник на вал от того же ВАЗ, цена: 10 грн.
3. Крыльчатка от ГАЗ — ВАЗ, цена 10-30 грн. (Зачем крыльчатка см ниже)
4. Листочек паранита, для прокладок — цена: 5 грн.
5. Герметик — цена: 10-15 грн.
7. Желательно запастись новыми длинными болтами и гайками к ним.
Дело в том, что корпус помпы легкосплавный и резьба долго не живёт, да и в любом случае она сопливая.
Стягивать корпус помпы при сборке, вероятнее всего придётся сквозняком на гайки! Сквозные болты, ничему не мешают, место позволяет их использовать!

Итак, примерный бюджет 100 — 150 грн. максимум.

Разбираем — раскручиваем помпу.
ВАЖНО! Перед выпрессовкой вала с подшипником прежде всего выкручиваем потайной болтик, который фиксирует положение подшипника по отношению к корпусу.
Слегка обрабатываем вал ВДшкой и ложим часть помпы с валом на 2 деревянных бруска, крыльчаткой вниз (между брусками зазор, дабы было куда валу вываливаться)
Аккуратно выбиваем вал из корпуса.
Затем тщательно обрабатываем ВДшкой часть вала, с которой будет выпрессовываться сама крыльчатка, по необходимости, если сильно вал поржавел, можно обработать наждачкой напильником, чтобы крыльчатка легко вышла.
Ложим на бруски вал с крыльчаткой и очень осторожно выпрессовываем крыльчатку, дабы не сломать её — достаточно хрупкая.
Подчищаем корпус помпы, ни в коем случае не чистим посадочное гнездо под подшипник и сальник, там должно быть всё плотненько и снятый микрон может плохо закончится.

Берём новый вал, наставляем на корпус помпы, предварительно совместив отверстия фиксации подшипника на корпусе и подшипнике. Культурно начинаем запрессовывать, на брусках. Ближе к окончанию запрессовки, берём помпу в руки и продолжаем постукивать молоточком при этом глядя в отверстие в корпусе, чтобы совместить фиксирующие отверстия, если чуть скосили, не беда. Тонкой отвёрткой можно провернуть. Закручиваем фиксирующий болтик, запрессовываем фибру — сальник, корпусом сальника к подшипнику, соответственно ферритом к крыльчатке.
Для запрессовки сальника поищите наставку, дабы бить строго по корпусу сальника и не повредить феррит!
Теперь самое главное.
Так как конструктивно в данной помпе крыльчатка имеет форму утопленного конуса, а не наоборот как обычно, нам и понадобится крыльчатка от ГАЗ — ВАЗ
От Данной крыльчатки, отрезаем часть, в частности втулку. Втулка необходима длинной примерно 10-12 мм, жаль точно не померял — не подумал. Но вы сами увидите какой длинны необходима втулка, для того чтобы сжать фибру при установки крыльчатки. Только прикидывайте внимательно. Если втулка будет чуть меньше необходимого — не страшно, она так же напрессовывается на вал и никуда не денется, но если будет больше, то крыльчатка просто не поместится в корпусе помпы.

Подготовленную втулку напрессовываем осторожно на вал, до полного выжима фибры — сальника, (напрессовываем к фибре оригинальной стороной, отрезаная сторона к крыльчатке) затем напресовываем крыльчатку, но очень внимательно и осторожно, дабы если вы втулку сделали чуть длиннее, то можете повредить феррит в сальнике. Крыльчатка должна встать от корпуса вплоть до 0,1 мм. Можно запрессовать до лёгкого трения об корпус при вращении крыльчатки, после, лёгкими постукиваниями и вращением, сдвинуть крыльчатку от корпуса, до прекращения трения.

Чистим качественно место стыка частей корпуса, обрабатываем герметиком ставим прокладку и собираем. Если короткие болты хорошо обжимают, тобишь резьба в корпусе помпы живая, ставим короткие, если резьба умирает, ставим длинные сквозняком на гайки.
Единственный момент, если на гайку ставится болт возле отверстия крепления помпы к двигателю, при установке на двигатель, данную шпильку необходимо наживлять в первую очередь, держа помпу в приподнятом состоянии, бо если помпу полностью посадите на двиг, не сможете гайку засунуть.
Не забываем так же, при сборке помпы, что один болт закручивать не нужно, он будет прикручен после установки помпы на двиг к тяжке от двигателя. Но предварительно проверьте, живая ли там резьба, чтобы в неудобном месте не перекручивать болты десять раз и знать подойдёт стандартный болт или под гайку.

После установки выжидаем пару часиков, для того чтобы герметик полностью схватился, заливаем воду, не забываем стравить воздух с помпы!
В верхней точке помпы на торце, стоит болт для стравливания воздуха.
Откручиваем его и ждём пока не польётся вода, затягиваем, точнее закручиваем и вперёд.

Вот собственно и всё.
Надеюсь данная инфа будет полезной

ЗЫ
По поводу втулки.
Возможно в помпе есть оригинальная втулка — не знаю.
У меня разбило подшипник и всё съело, хз что там было и какой сальник стоял.
Хотя подозреваю, что втулки никакой небыло, скорее всего оригинальный сальник, достаточно высоко выступает, что позволяет крыльчатке его выжимать.

Ну так вот товарищи «ТРАКТОРОВОДЫ», чтоб ваших тем на форуме по типу «Дизель рульно пердит черным дымом», «Почему я стал беден с переходом на бензин» и «Как же сильно я экономлю на ДТ» больше не было!

После ремонта она проработает не меньше чем новая, главное там подшипник.

Свою восстанавливал временно, потому как крыльчатка битая и на битой крыльчатке долго не проживёт — лёгкий эксцентрик. Восстанавливал потому как ехать нать, а не стоять месяц из за говна.

Если запчасть негде купить по быстрому, что делать? На мой взгляд отремонтировать. Ковыряние заняло пол дня, так что не критично, зато на колёсах!

Ой ой ой, а типа в бензинках нет дорогих цацек, а какие есть не ломаются

Зато я рульно-кульно пержу чёрным дымом — завидуйте

Есть конечно, свечи например.

Респект і в меморіз!
Усім критикам
_________________
This message was sent without a virus, please destroy some files by yourself.

|____\___Y___/____| / oo |_\__Ⓐ__/_| oo \

Ну я себе и брал на бензин за 350 помпу.
И кстате не понятно как они запчасти возят, вот тебе обещают через месяц. Мне тоже в одних магазинах говорят месяц, в других нет и не достанешь, а в третий заезжаю, говорят приходи послезавтра после обеда забирай))).