Ремонт volvo s80 2007

Volvo S80 II Гламурный Лосяра › Logbook › Ремонт замка двери своими руками. Решение извечной проблемы.

Здравствуй, Дорогой Друг)))

Прошу прощения, что долго ничего не писал. То времени не было. То вдохновения. Ведь обещал рассказать о том, как решить болезнь Вольво — как отремонтировать умирающие замки. Ведь проблема насущная, ОД решают ее путем замены, а стоит это много денег.
Я решил так — раскурочу замок, попробую оживить. Ведь купить новый всегда успею. Тем более медлить было нельзя, ибо дверь водительская уже открывалась через раз, а жена достала капать на мозги по поводу проблем с дверью.
Фоток мало. Фото замка в разборе нет. Но я расскажу все на словах. И думаю, Вам будет понятно. Тем более при наличии инструментов работы минут на 30.

Я разбирал водительскую дверь.
1) Снимаем обшивку двери.
Под ручкой, за которую мы ЗАКРЫВАЕМ дверь есть окошко, закрытое пластиковой крышкой. Снимаем пластиковую крышку, под ней два болта под звездочку. Откручиваем их. Все болтов больше нет. Все остальные элементы на клипсах. Снимаем в углу окна пластик закрывающий пищалку (он тоже на клипсах). Далее аккуратно снимаем дверную карту. Я для этого использовал пластиковые лопатки.

2) Разбираем дверь.
Сняв дверную карту, аккуратно отсоеденив проводку мы увидим щит, прикрученный к двери. На этом щите будет две резиновые заглушки. Снимаем их, чтоб получить доступ к стеклоподъемнику. Далее подключаем блок управления стеклоподъемниками и опускаем стекло, пока в отверстиях (которые стали доступны после удаления резиновых заглушек) не будут видны болты крепления стекла к механизму стеклоподъемника. Ослабляем эти болты, только осторожно. А то я переусердствовал и создал дополнительный геморой, выкрутив болт полностью и уронив его. Стекло руками поднимаем вверх и закрепляем скотчем, либо если рядом друг, просим подержать. С торца двери находим маленькую резиновую заглушку в районе ручки. Под заглушкой болт под звездочку. Отручиваем его, НО НЕ ПОЛНОСТЬЮ. При этом ручку нужно держать открытой. Делаем пять оборотов. Далее вынимаем личинку. Затем стягиваем ручку (отсоединяем внешнюю часть ручки от механизма). Далее откручиваем металлический щит и вынимаем его из двери со всеми механизмами.

3) Ремонтируем замок.

Снимаем замок. Там будет одна проблема. На замке (по крайней мере у меня) была одна клепка. Но это не проблема. Разбираем замок. Внутри два моторчика. Один большой, другой поменьше. Нам нужен тот что побольше. Это он отвечает за запирание и отпирание. Снимаем его и разбираем. Чистим контакты и собираем обратно.

Далее все собираем в обратной последовательности.

Проблема чаще всего в грязных щетках моторчика. Из-за этого падает его мощность. И происходит то, что происходит. А именно — дверь не закрывается с первого раза, нужно несколько раз нажимать на кнопку закрытия. А то и вообще не закрывается, как было у меня.
Загрязняется моторчик графитовой пылью. Манипуляции описанные выше помогут Вам бесплатно или с минимальными затратами решить эту извечную проблему Volvo s80.

Хочу сказать сразу, метод не 100%. Говорят там что-то еще ломается вроде как, но редко.

Как пишут, данным способом проблема решается в 95% случаев.

Спасибо за внимание. Надеюсь это кому-нибудь пригодится.

Источник

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Volvo S80

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомбилей Volvo V70 2000-2004 и Volvo S80 1998-2005 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: Мартин Рэндалл
• Издательство: Алфамер Паблишинг
• Год издания: 2006
• Страниц: 310
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по эксплуатации Volvo S80 2004-2006 г.

Сборник руководств по эксплуатации и техническому обслуживанию автомбиля Volvo S80 2004-2006 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Volvo Car Corporation
• Год издания: 2003/2004/2005
• Страниц: 181/205/212
• Формат: PDF
• Размер: 14,2 Mb

Руководство по эксплуатации Volvo S80 2007-2015 г.

Сборник руководств по эксплуатации и техническому обслуживанию автомбиля Volvo S80 2007-2015 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Volvo Car Corporation
• Год издания: 2006-2014
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 64,5 Mb

Источник

Volvo S80 II Гламурный Лосяра › Logbook › Ремонт замка двери своими руками. Решение извечной проблемы.

Здравствуй, Дорогой Друг)))

Прошу прощения, что долго ничего не писал. То времени не было. То вдохновения. Ведь обещал рассказать о том, как решить болезнь Вольво — как отремонтировать умирающие замки. Ведь проблема насущная, ОД решают ее путем замены, а стоит это много денег.
Я решил так — раскурочу замок, попробую оживить. Ведь купить новый всегда успею. Тем более медлить было нельзя, ибо дверь водительская уже открывалась через раз, а жена достала капать на мозги по поводу проблем с дверью.
Фоток мало. Фото замка в разборе нет. Но я расскажу все на словах. И думаю, Вам будет понятно. Тем более при наличии инструментов работы минут на 30.

Я разбирал водительскую дверь.
1) Снимаем обшивку двери.
Под ручкой, за которую мы ЗАКРЫВАЕМ дверь есть окошко, закрытое пластиковой крышкой. Снимаем пластиковую крышку, под ней два болта под звездочку. Откручиваем их. Все болтов больше нет. Все остальные элементы на клипсах. Снимаем в углу окна пластик закрывающий пищалку (он тоже на клипсах). Далее аккуратно снимаем дверную карту. Я для этого использовал пластиковые лопатки.

2) Разбираем дверь.
Сняв дверную карту, аккуратно отсоеденив проводку мы увидим щит, прикрученный к двери. На этом щите будет две резиновые заглушки. Снимаем их, чтоб получить доступ к стеклоподъемнику. Далее подключаем блок управления стеклоподъемниками и опускаем стекло, пока в отверстиях (которые стали доступны после удаления резиновых заглушек) не будут видны болты крепления стекла к механизму стеклоподъемника. Ослабляем эти болты, только осторожно. А то я переусердствовал и создал дополнительный геморой, выкрутив болт полностью и уронив его. Стекло руками поднимаем вверх и закрепляем скотчем, либо если рядом друг, просим подержать. С торца двери находим маленькую резиновую заглушку в районе ручки. Под заглушкой болт под звездочку. Отручиваем его, НО НЕ ПОЛНОСТЬЮ. При этом ручку нужно держать открытой. Делаем пять оборотов. Далее вынимаем личинку. Затем стягиваем ручку (отсоединяем внешнюю часть ручки от механизма). Далее откручиваем металлический щит и вынимаем его из двери со всеми механизмами.

3) Ремонтируем замок.

Снимаем замок. Там будет одна проблема. На замке (по крайней мере у меня) была одна клепка. Но это не проблема. Разбираем замок. Внутри два моторчика. Один большой, другой поменьше. Нам нужен тот что побольше. Это он отвечает за запирание и отпирание. Снимаем его и разбираем. Чистим контакты и собираем обратно.

Далее все собираем в обратной последовательности.

Проблема чаще всего в грязных щетках моторчика. Из-за этого падает его мощность. И происходит то, что происходит. А именно — дверь не закрывается с первого раза, нужно несколько раз нажимать на кнопку закрытия. А то и вообще не закрывается, как было у меня.
Загрязняется моторчик графитовой пылью. Манипуляции описанные выше помогут Вам бесплатно или с минимальными затратами решить эту извечную проблему Volvo s80.

Хочу сказать сразу, метод не 100%. Говорят там что-то еще ломается вроде как, но редко.

Как пишут, данным способом проблема решается в 95% случаев.

Спасибо за внимание. Надеюсь это кому-нибудь пригодится.

Источник

Volvo S80 II Гламурный Лосяра › Logbook › Ремонт задней подвески. Дорого ли содержать Volvo? Попробуем разобраться.

Здравствуй, Дорогой Друг)

Вчера наконец нашел время и заехал на сервис для замены задних сайлентблоков и рычагов. А то стучало сзади что-то, словно на телеге едешь.
Сталкнувшись с проблемами этими, я был вынужден разобраться в запчастях и устройстве Volvo. Ну век живи-век учись.
И тут я хочу поговорить о таком мнении — «Содержать Volvo архидорого. Volvo очень дорогие в обслуживании». Доля правды в этом есть, когда речь идет о новой кузовщине. Но и Рейндж Ровер, который в обслуживании не очень дорог (если сравнивать с одноклассниками) по кузову стоит неподъемных сумм.
Рассмотрим обслуживание Volvo. То, что призодится менять частенько, особенно с нашими дорогами — подвеска. В моем случае задняя.
И так. К замене были приговорены: все рычаги (а точнее сайлентблоки в них. Ибо что будет куску железа). Единственные сб, которые новые, это большие сайлентблоки передние продольного нижнего рычага (те, что с кранштейном). Оригинальные они стоят около 6000р за шт. Дорого? Да ясен пончик! Но если покурить интернет, то можно найти Люмфердер по 1500р за шт. Уже лучше.
Ну вернемся к нашим баранам. Под замену попадало 8 сайленблоков (2 в большом рычаге, куда упирается пружина и 2 в рычаге бумиранге. Это на одной стороне. Умножаем на 2) и маленькие рычаги, так называемые «косточки». Плюс все болты и гайки.
Открываем каталог вольво и… Сайлентблоков отдельно нет, все меняется рычагами. Цены, думаю озвучивать на такой ремонт не нужно… Космос. Вот поэтому и говорят, что Volvo дороги в обслуге.
Поскольку я маленький еврейский мальчик, такой расклад меня не устроил.
Volvo s80 II по сути тот же Мондео IV. И ходовка сзади у них одинаковая (у меня машина ПЕРЕДНЕПРИВОДНАЯ). Открыв каталог по Mondeo находим все сайлентблоки. Цены приятно удивляют.
2 рычажка, 8 сайлентблоков, болты и гайки — цена за все 5200р. Один бумеранг целиком стоит столько же. Приплюсуйте сюда еще 3000 р. за два больших сайлентблока и получите 8200 р за всю заднюю ходовку (цена запчастей, без учета стоек и втулок стабилизатора). Но я уверен они не очень дорого стоят и вся ходовка уложится в 10000р. Это абсолютно не дорого.
Поэтому Volvo нельзя назвать сверхдорогим авто в обслуживании. И если в Вас живет маленький еврейчик, как во мне, то Вы легко сможете особо не тратится на обслуживание.)))

Ну и теперь номера запчастей, а точнее сайлентблоков, ибо остальное есть на схеме.

Единственный минус — в большой рычаг, куда упирается пружина сайлентблоки либо китай либо тайвань. Люмфердера нет. Но это все равно лучше, чем брать рычаг. Ибо за цену рычага сб можно менять каждый месяц в течении года.

И еще одно. Я НЕ ЗНАЮ ПОЧЕМУ, НО НАТАЙВАНЬСКИХ СБ НОМЕРА РАЗНЫЕ. НО ВСЕ ПОДОШЛО.

Надеюсь это кому-нибудь пригодится. Спасибо за внимание.

Источник

Ремонт Вольво S80

По своей надежности и комфортности, автомобиль Volvo S80 находится в первой десятке одноклассников, что собственно, не гарантирует безотказной работы бесконечно. Наконец наступает тот момент, когда Вольво требует ремонта. И тогда встает вопрос, как можно это сделать дешевле без потери качества.

Наш автосервис предлагает ремонт Вольво S80 в полном объеме с использованием БУ деталей, новых оригинальных или аналогов достойного качества. Такой подход удовлетворит требование любого автовладельца. В любом случае качество всегда на высоте.

Ремонт Вольво S80 в нашем автосервисе принесет Вам конкретную выгоду:

• во-первых, Вам не нужно искать автосервис для ремонта, тратя понапрасну время
• во-вторых, ремон в нашем автосервисе обойдется гораздо дешевле, чем в остальных, потому что это для нас лишь услуга, которую мы предоставляем дополнительно к продаже запчастей
• в-третьих, оплату за купленную деталь и ремонтные работы Вы производите после окончания ремонта
• и в-четвертых, если вдруг (очень маловероятно) запчасть БУ окажется неработоспособной, то замену на аналогичную мы осуществим бесплатно (если в другом автосервисе, то Вы заплатите за повторную установку)

Мы предлагаем полный комплекс работ по ремонту Вольво S80: ремонт двигателя (текущий и капитальный), АКПП, подвески, системы электрообеспечения, трансмиссии.

Ничего лишнего! Ремонт осуществляем строго по результатам диагностики.

Источник