Volvo XC90 2.5 Т Американка › Logbook › Ремонт магнитолы ICM, ошибки ICM-DC01 и ICM-DC02
Добрый день, всем читателям моего блога и особенно тем, кто столкнулся с той же проблемой.
А проблема была следующая:
В один прекрасный момент магнитола стала шипеть (аналогично как плохой сигнал радио), выключаю зажигание, вынимаю ключ, а она работает и не выключается, на кнопки не реагирует (на дисплее переключения видны, а данные не уходят, звук, треки, не меняются ), через несколько минут сама выключилась. Включил зажигание, всё нормально заработало. Утром прихожу, магнитола признаков жизни не подаёт, при нажимание кнопки включения появляется надпись «High Performance» и всё гаснет. Поездил, заглушил, завёл, опять всё работает. Подключил сканер ( магнитола не работает):
ICM-DC01 и ICM-DC02 – Обмен данными с модулем управления Сигнал неверен/потерян – действующая неисправность (красная).
Также ICM-1A51; ICM-1A52; ICM-1A53; ICM-1A56 – отсутствует сигнал с ATM, MMM, MP2, система звуковоспооизведения (жёлтым). Все они сидят на оптической шине MOST.
Снял магнитолу, переткнул все разъёмы, не помогло, как постоит часа 4, опять жизнь уходит.
В общем так я и ездил то работает, то нет, как похолодает (-5 -15 ) так всё работает, погода ближе к нулю даже не включается.
Более внимательная диагностика Dice-ом в момент когда не включилась, показало следующее:
Напряжение везде есть, а вот при проверки «Кольца MOST» обрыв линии на отрезке «0» что означает, что до ATM оптический сигнал не доходит. На всякий случай отключил эмулятор CD (Триома-SKIF), не помогло. Разобрал в багажнике потолок, добрался до антенны (здоровая штука),
посветил фонариком по оптике, всё чудесно доходит. Вывод — с оптическим кабелем всё ОК. Достал и вскрыл оба блока на факт воды, может окисла, да хоть чего-нибудь, но всё сухо и красиво. Заметил на внутренней стороне крыши над самой антенной, капельки воды – конденсат по видимому, но внутри модуля более чем сухо. Всё везде пошевелил, посмотрел, полез дальше, открыл все модули (ICM, CD, MMM, ATM, AUD). Пока отключал и подключал ATM, а к нему приходит только «+» и оптика, я по видимому этим самым плюсом, коснулся корпуса ATM который металлический, и в REM выгорел предохранитель. Предполагаю, что это предохранитель модуля ATM, есть ссылки при диагностике Виде. В общем, под №10, второй снизу (фото прилагается). Предохранитель искал по проводу, так что за одно узнал как снять REM.
Как и в предыдущий раз поверхностное шевеление разъёмов и досмотр на факт воды и окислов не дал результатов.
Следующий путь был, обратится за помощью, хотелось узнать хотя бы какой модуль (оптический кабель проверил весь). И первый в списке был Serg-Volvo, в Вольво кругах человек известный как супер-спец по электронике. Естественно он откликнулся, диагностика модулей на стенде 5000 р. (только диагностика) Тут все понят это заработок, а мне хотелось не просто рабочую магнитолу, а понимание, что там и самому найти причину (Тут я себя возможно переоцениваю). Следующий был сервис volvoecu.ru, позвонил, рассказал, меня интересовала именно диагностика! Чтобы указали на модуль, который не работает. Когда я туда ехал, магнитола зараза заработала (перестала естественно, как от них выехал), о чём я уведомил сервис, что может нет смысла раз всё работает, но меня заверили, что приезжай, посмотрим. Но каково было моё удивление, что посмотрели Dice-ом, у меня такой тоже есть. Я то ожидал какого то стенда, который может проверить хотя бы ICM. В общем, совершенно не отзывчивые люди, не желающие ничего рассказать, сложилось не приятное впечатление. В общем за 10 мин. -1000р., за 8000р. ремонт с гарантией, спасибо им за то, что сказали что «по статистики 95% проблем в ICM», считаю что за эту фразу я и заплатил.
В общем, полез я внимательно разглядывать плату ICM, разглядывание под увеличилкой, увидел сомнительную пайку стабилизатора TLE 4271-2 фото прилагается, пропаял за одно все разъёмы. Но и эта пропайка не помогла.
Снял модуль MMM (иногда навигатор сам по себе выезжал), оптику соединил на жесткой шине, смотав изолентой, это тоже ни как не повлияло.
Начал искать информацию на Драйве, и тут наткнулся на блог Павла beretta1005, первый человек который был открыт к общению и готов помочь советом.
Ошибки, которые выдавала Вида были связанны с оптикой, по этой причине начал искать от туда. Первое что было сделано это пропайка драйвера OS8104, но перед этим с него надо было убрать лак, делал это монтажным феном, температура 200 градусов, аккуратно грея вычищал лак зубочисткой, за пару часов удалось всё убрать. Пропайка всех ног и тщательный просмотр увеличилкой. Поставил, стала работать ощутимо лучше, но всё равно, отваливалась периодически. Добавлю, что оптика светила не всегда, а должна после включения секунд 20 светить не прерывно, потом мигать, потом тухнет (модуль отключён от остальных). А бывало, что при включение короткое мигание и молчание. В общем взяли осциллограф и по всем ногам OS8104, с записью что на выводах (табличка прилагается).
Добрались до самих глаз, там стоят микросхемы SPF MIR3 02, которые непосредственно и светят. Как я понял оптику все реализуют на этих элементах + обвязка (Audi, BMW, Volvo, Триома). Был осциллографом также досмотрен MMM, в попытке сравнить и понять. В общем со всего сигналы сняли когда работает и когда нет. И в определённый момент, обнаружили, что если надавить на кварц появляется жизнь. Кварц освободил от лака и тщательно всё пропаял,
в том числе всю обвязку вокруг (фото прилагается) – третий день всё чистенько работает.
Надеюсь, что проблема была именно в этом, пока работает!
Добавлю, что когда снимаешь модуль ICM, отключаются LOW CAN от модулей PDM и DDM и др., машина кнопочкой не закрывается, может включаться вентилятор. Когда снимал ICM вместо него вставлял перемычку (фото прилагается).
ICM всегда отключал через 3-5 мин после выключения зажигания (слышен характерный щелчок релюшек)
Ну вот вроде бы и всё )
Весь процесс длился в течении 3 недель, почти с ежедневным снятием каких либо модулей и попыткой найти проблему.
Отдельное спасибо Павлу beretta1005 и моему коллеге и другу Юрию, который самоотверженно участвовал во всем процессе.
Источник
Триома MOST Skif VOLVO. Усовершенствование штатной магнитолы
Ну вот…свершилось.
Около 4 лет я искал возможность улучшить функционал штатной головы в ХС90.
Сначала в принципе не существовало вариантов, а потом…потом я жалел денежных знаков.
Но настал час «Ч»…и я устал ждать и решения подешевели.
В этой записи БЖ я расскажу о том как шел к этому решению, опишу саму установку (хотя подобные отчеты есть, тут я не стану первым) и в качестве эпилога, выскажу свое мнение о девайсе…и о том есть ему место в наших машинах или нет.
И так…мой любимый Бурундук несколько обделен в плане звука…а точнее в количестве источников звука.
Нет у нас MD проигрывателя. Вообще удивительно даже, что Вольво предлагала подобный проигрыватель в качестве опции.
Но увы, при всем моем желании найти на разборках это творение компании SONY, оказались тщетны.
Видно сама Вольво их установила всего несколько десятков )
Что касается CD проигрывателя…он у меня однодисковый.
В дальних поездках это конечно доставляло неудобства, но радовало надежностью привода. (о проблемах с чейнжером, знают почти все).
Все четыре года ломал мозг, как же…ну как добавить себе какой-то более емкий источник или mp3.
Конечно…многие сделали дешевый AUX, врезавшись в модуль антенны.
Просто…дешево…в общем качественно.
Но меня убивала сама мысль, что нужно включать какой-то дополнительный внешний плеер…тыкать там какие-то кнопочки.
По этой причине, AUX в чистом виде я не рассматривал как вариант.
Были конечно попытки внедрить стационарно mp3 плеер в карманчик под основным дисплеем, максимально все автоматизировать и уже его втыкнуть в AUX.
Но…никак не находились подходящие мне по размеру, функционалу девайсы…или ценник их был слишком серьезным для подобного «колхозинга».
Были еще попытки баловаться с оптоволокном…
Пытался подрубить по оптике внешний CD и MD…
Но это не подвеску перебрать )) Это все серьезно.
По опто идет не только цифровая аудио информация…но и управляющие пакеты.
В общем, смирился и стал ждать заводских сторонних решений, за вменяемые деньги.
И в начале этого года стал искать возможность приобрести российский адаптер Триома.
Просить знакомых москвичей не стал (не люблю я людей напрягать, надоедать)…а в Минске никто не продавал.
И вот, весной к нам стали штучно привозить продукты Триома…и я решился на покупку.
Небольшая картонная коробочка…внутри сам адаптер (эмулятор), кабель USB AM-AF, пара джамперов, кубель питаня и кусок образъемленного опто кабеля.
Ну и «инструкция»…
Почему в кавычках?
Потому что это конечно издевательство.
Что же…приступаем к монтажу.
Сразу скажу…монтаж занял 40 минут…при этом я никуда не спешил, делал максимально аккуратно.
1. Ключ в замке зажигания в положении I.
2. Рычаг КПП в режим D.
3. Поддев накладку селектора, отщелкнул ее и повернул для доступа к крепежу магнитолы и блока климы.
4. Открутил два нижних самореза (верхние крепят модуль климата к общей корзине.
5. Тянем весь блок в сторону рычага КПП, до упора…а потом весь блок оттягиваем вниз. Весь модуль у нас в руках.
6. Вот пучки проводочков и оптики перед нашим взором.
Вот теперь хочется бросить камень в огород ТРИОМЫ.
Мне кажется, что не составляет труда составить подробную, инструкцию по монтажу…на примитивном, ясли-садовском языке.
Но Инструкция подробно описывает только как разобрать и собрать оптоконнектор.
Спасибо им конечно за это, но разъем разобрать я бы и без инструкции смог.
А вот ломать голову, куда какой кабель воткнуть…что-то большого удовольствия не доставляло.
Что же нужно сделать?
1. Получить питание на ТРИОМУ.
2. Сделать оптическую петлю.
7. Монтаж Триома.
7.1. Ну по питанию в общем у меня сложностей не возникло.
Я плюс-минус 12 В нашел быстро…
Так как комплектный Триомовский провод питания коротенький, и к фишке прикуривателя его не дотянуть, начал искать питание в районе самой магнитолы.
Питание быстро было найдено.в фишке CD части.
Фишка состоит из двух оптокабелей и отдельного трехпроводного разъемчика питания.
Потыкав мультиметром выявил минус (коричневый провод) и плюс (фиолетовый с белым маркером)…фиолетовый (+12, отключается после вынимания ключа из замка)…фиолетовый с белой полосой (+12 с постоянным плюсом).
Врезаться в проводку не очень люблю, всегда предпочитаю впаиваться в разъем. Что в общем и сделал в этот раз.
Теперь вопрос…почему сотрудники ТРИОМА не могу указать для каждой модели, локализацию питания…почему я, заплатив не малые деньги, должен был ползать с тестером по машине?
Риторический вопрос…суппорт Триома умолчал мое замечание на этот счет.
7.2. Теперь опто коммутация.
В инструкции описана «принципиальная» схема коммутации…Но она на столько образно описана, что надо еще взорвать мозг, чтобы таки понять, что откуда вынуть и что куда воткнуть.
И так…сама MOST шина представляет из себя такую схему…Оптокабель приходит из усилителя и поступает на блок дисплея>>>с дисплея кусок кабеля идет на блок CD>>> и с блока CD оптокабель идет в усилитель>>>
Включить ТРИОМу нужно межу дисплеем и CD плеером.
Поняв это, физически труда не составляет собрать линию, обязательно следуя указателям направления потока.
7.3. На самом адаптере ТРИОМА выставил джампер, конфигурации системы (есть таблица в инструкции и на сайте.
7.4. Сам адаптер на двусторонний скотч приклеил снизу блока CD.
7.5. С самим монтажом в общем все. Все провода обмотал противоскрипом.
Я был бы не я, если бы не приложил таки руки, к некой эксклюзивности инсталяции.
Кто-то выводит USB кабель в перчаточный ящик, кто-то в подлокотник, кто-то в подстаканник…кто на что горазд.
Не смотря на то, что тыкать туда-сюда флешки я не планирую, еще на этапе обдумывания как я буду монтировать адаптер, я решил что USB вход будет сделан в заглушке SIM карты.
Пустое, не функциональное место…пригодилось
Специально под это место искал флеш драйв…выбирал между SanDisk Cruzer Fit и Leef Surge.
Остановился на последнем…так как он на мой взгляд наиболее гармонично должен был вписаться в массив кнопочек и надписей.
Приступил к интересной работе (творческая она всегда интересная).
Все же мы знаем, чем меньше какая-то деталька, тем сложнее с ней работать…тем больше детального подхода она требует…да и любой «косяк» на таких детальках будет моментально бросаться в глаза.
По этой причине аккуратность…тут главное.
Потихонечку, при помощи скальпеля, надфилей, дремеля (куда же без него), начинает вырисовываться образ.
Дальше наполнение полиэфирной шпаклевкой со стекловолокном…потом доводка средней…и финишной.
Проявка, выявление мельчайших дефектов от шлифовки.
Ну и финишная прямая…грунт…и текстурная краска…сложно попасть в текстуру родных кнопок…но я горжусь что мне без аэрографа это удалось.
После сушки, установка в панель.
С флешкой все смотрится абсолютно гармонично на мой взгляд.
Ну вот…обещал эпилог.
Все работает…Пока еще тестирую…не все проверил.
Не все форматы опробованы…
Пока по большому счету тестовый режим…хотя езжу уже две недели с девайсом.
Что по звуку…Файлы с низким битрейдом (есть у меня из старой коллекции 128kbps читает вяло…тускло…напоминает FM трансмиттер…файлы с хорошим битрейдом читает на уровне CD…в этом плане претензий нет.
Есть пока некоторые софтовые проблемы…но в суппорте обещали решить.
А именно…режим RND (random)…он включается…без проблем…но у него нет режима памяти. Ключ вынули из замка…вставили…и воспроизведение пошло в линейном режиме.
В общем я доволен, хотя ждал несколько большего.
Источник