Ремонт и переделка ДМРВ — Волюметра 1 часть
Показать панель управления
- Опубликовано: 17 апр 2019 veröffentlicht
- В этом видео будет показан быстрый способ восстановить работу Датчика массового расхода воздуха. (ДМРВ — он же Волюментр )
============================================
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
WMZ: Z251767305444
WMK: K990553781951
Яндекс.Деньги: 4100116089940720
donate.qiwi.com/payin/white11.
============================================
Комментарии • 0
Здравствуйте, на Митсубиси диамант 1997г двигатель gti 3 литра, подскажите пожалуйста можно так же отремонтировать ? И как сделать?
может даст кто совет ?
Не работает эта херня, поэтому и второй части нет походу
доброго время суток у меня проблем с дмрв фиат уно 1.5 полно инжекторная машина можно переделать на бесконтактное
Здраствуйте! У меня ауди б4- 92года , обем двигатела 2-литра автомат.Расход много, пачти 20литров на 100 км.В сто мне сказали из за валюметра надо поменят я хочу ремонтироват потомучто у меня оригинал стоит.Дайте совет пожалуйста! Спасиба!
Доброго времени суток! У вас двигатель инжектор или моно ? ДМРВ у них идентичны тому что на видео, для начала можете сместить плату и проверить расход топлива если все норм, то можно приступать к переделки на безконтактный. На СТО старые авто диагностировать на 100% не могут. Так как нет диагностики у них на старые VAG. И работают на угадай как годалки
Ждем второе видео. Переделка.
доброго времени суток! через неделю загружу
Здравствуйте 2 видео кагда будеть?
доброго времени суток! через неделю загружу
Салам на пассате нужно валюметр переделать
Скиньте пожалуйста контакты
Добрый день! вы с какого города?
На японских машинах какие стоят
зависит все от возраста машины, до 95-98 стояли аналогичные типа лопата. позже стали делать пленочные
Добрый вечер, у меня Опель Фронтера с двигателем с24ne, есть вариант переделать на нормальное дмрв, бесконтактное ?
аналогичная переделка, нашел второй вариант переделки на без контактный намного дешевле, на следующей недели постараюсь выложить видео.
Где второе видео бро?
доброго времени суток! через неделю загружу
Здравствуйте Ниссан примера р11 можно делать дмрв или не стоит делать? у нас че то другой дмрв
добрый день! у вас стоит в MAF -пленочного типа, его переделать можно но другим способом. и ваш стоит дешевле чем эти лопаточного типа , и куча китайских аналогов. если есть необходимость разберу и расскажу как ваш реставрировать
Здравствуйте ! Сможете переделать на без контактный ваг вента?
@White Devil а вы с какого города
Доброго времени суток! Да, конечно можем вам помочь.
Где второе видио
били кое какие трудности с возвращение домой ))) застрял в командировки. на следующей недели выложу второе видео
Здравствуйте как пружину лигулировать
@фарид ануаров какая модель двигателя у вас и объем?
@фарид ануаров это показания на опель с двигателем c20ne. Для каждой модели двигателя и топливной системы свои показания.
Это показания любои машины.мое мазда 626 1989.
Доброго времени суток! Пружина регулируются путем расслаблением или натяжением пружины. Тоесть при расслаблении пружины будет богатая а при натяжении бедная смесь. Мой совет перед регулировкой сделайте насечку что бы была возможность вернуть все на место . В домашних условиях вам понадобится мультиметр для выставления показаний. Например после сдвига платы или регулировки пружины заводские показания должны быть слудующие : при 1000 об/м 1.04в., при 1500 об/м 1.24в., 2000 об/м 1.38 в. И 3500 об/м 1.96в.
Подскажите как переделать пасат б3 двигатель 2е
Добрый вечер! Вы имеете ввиду перевод дмрв на безконтактый ?
Саламалейкум, не могу найти на свою машину валюметр , когда выйдет второе видео ??
А если в Павлодаре далеко от вас?
Я заказал датчик можете подсказать как его поставить
С Казахстана , новоишимка.
С какого города?
Да, действительно, УЖЕ нужна вторая часть.
А, пока ждем, проверим еще раз правильность работы своих датчиков температуры,
которые могут влиять на принятие ПРАВИЛЬНОГО решения «мозгов».
прошу прощение за задержку в один год. был в командировке, забросил машину. вернулся теперь буду разбирать и снимать все в подробностях !
Привет. Пассат б3 та же проблема. Очень доступно рассказываешь. Буду ждать вторую часть. 👍
@White Devil а какой именно контакный датчик? Партнамбер плиз
Доброго времени суток! В пассате б3 тоже удалось переделать но на контактный датчик. Тем самым удалось снизить цену переделки в 10 раз. Так бесконтактный датчик производится только в украине с учетом доставки цена для нашего региона просто космос. Следующий вариант более доступен, даже для отдельных сел где нет такого разнообразия запчастей
Привет. Хотел бы увидеть 2 часть переделки расходомера. Так как не могу разобраться со своим
Доброго времени суток! Не как не доходят руки до монтажа. На днях выложу
Здравствуйте, читал всё, что ниже.
Скажу — «Спасибо!», что не забываете о подписчиках!
С нетерпением жду обещанного видео.
Напиши, может помочь чем смогу.
Кстати, я заканчивал свою службу именно в Казахстане.
Доброго времени суток! Сам был в той ситуации когда информации было очень мало, и люди не охотно делились ею.
Здравствуйте! Как проверить волюметр опелья и датчика температуры воздуха?
Вы с какого города ?
При работающем двигателе чек не горит
Как проверить на работающем двигателя валюметр? У меня по городу 15л расход и при нолном нажатии на газ не тянет. Бензонасос менял, форсунки чистил, дотж поменял, зажигания поставил.
Там резистивная дорожка, при изменении положения бегунка соответственно меняется сопротивление на контактах
Спасибо!
За грамотно снятое видео.
Для меня эта тема очень важная. В гараже стоит Порше 944 — вторая машина, т.е. не основная.
И ремонт и регулировка ДМРВ очень интересует. На руках два подобных датчика, оба
очень не новые, оба разбирались и крутились не раз. Не только мной и в моем городе,
больше крутили еще до меня.
Вкратце история неисправности. При резкой перегазовке, двигатель задумывается — отклик на газ
замедленный. Иногда может и заглохнуть, особенно на первой передаче. Посетил много СТО, где занимаются этим вопросом.
Бес толку. Город небольшой — выбор маленький. Поехать на нем в крупный город пока нет времени.
Пробовал регулировать сам. Довел выхлоп при прогреве и при разогретом движке до бесцветного. Но появилась другая
неприятность — холодный двигатель не хочет держать холостые обороты. При добавлении оборотов регулировочным винтом,
на разогретом двигателе повышенные обороты. Замкнутый круг.
Хотелось бы увидеть еще методы лечения этого датчика, и еще:
— способы простейшей проверки мультиметром, способы устранения возникших отклонений.
— порядок регулировки (винтом около выходной трубы) в гаражных условиях, без привлечения сложных
измерительных приборов.
Спасибо!
(У меня стоит Bosch 0 280 202 064)
сздарова опел вектра валуметыр 2 овиом дымит
Доброго времени суток! Ваша история мне очень знакома. Мам мучился, но есть еще одно решение. Скоро выйдет еще одно видео по переделки на бесконтактный датчик
Источник
Два теплых ламповых волюметра (VU-meter) с драйвером
Доброго времени суток!
Хоть я и не отношу себя к любителям теплого лампового звука, стрелочные измерители уровня звука или VU-метры, давно меня привлекают. К сожалению сейчас их довольно редко встраивают в фабричные усилители и стереосистемы, а если и встраивают, то в достаточно дорогие устройства. Данный набор будет полезен тем, кто собирает свой усилитель/предусилитель/цап и как и я не безразличен к этим прыгающим в такт музыке стрелочкам.
Небольшое предисловие:
Как и многие радиолюбители, я достаточно давно загорелся идеей собрать свой усилитель. К сожалению из-за малого количества свободного времени пока все ограничилось покупкой тороидального трансформатора на 300 VA и diy набора на lm3886. Надеюсь, что когда-нибудь я докуплю необходимое, все соберу и эти волюметры займут свое почетное место на передней панели усилителя, ну а пока познакомимся с ними поближе.
Упаковка:
Весь комплект был запакован в антистатический полиэтилен: 
Внутри лежали два волюметра, завернутые в пупырку, а так же плата драйвера в антистатическом пакетике: 
Внешний вид, размеры:
Сами приборы оказались довольно маленькими, и хотя все размеры есть на сайте продавца, я представлял их себе большего размера. Вот фото в сравнении с пальчиковой (АА) батарейкой: 
Спереди имеются винты для подстройки нуля, но этого делать не пришлось. Сопротивление измерительных головок — 671 Ом.
Ширина, она же высота, она же диаметр отверстия для установки — 34 мм: 
Глубина чуть больше — 37 мм: 
Сзади имеются контакты для подключения сигнала (большие ближе к центру) и питания подсветки (маленькие по краям): 
Претензий к изготовлению нет, все сделано качественно.
Плата драйвера тоже небольшая — 67х55 мм: 
Качество сборки среднее: флюс смыт, но многие компоненты покосило: 
Небольшой минус — подписи входов/выходов, постоянно смотреть в список не очень удобно, но и делать это предполагается всего один раз.
Драйвер выглядит достаточно просто. Основную функцию выполняет неопознанная микросхема с маркировкой LB 
За ее питание отвечает стабилизатор L7812CV: 
Из остальных компонентов: много конденсаторов и резисторов, два подстроечных резистора регулирующих уровень сигнала на волюметры, два мощных токоограничивающих резистора в цепи питания подсветки, диодный мост и npn-транзистор S9013.
Питать драйвер рекомендуют от источника постоянного или переменного напряжения 12-15V / 300mA. Я для тестирования использовал импульсный б/п 12VDC / 1A. Ток потребления при этом составил всего 100 мА, при этом основным потребителем является ожидаемо подсветка. При напряжении 10 В, она потребляет около 48 мА на канал.
Светится подсветка теплым янтарным светом, выглядит красиво: 
Тут сразу виден косяк — подсветка одной из головок немного ярче, чем у другой, поскольку лампочки у них имеют немного разное сопротивление 25.86 и 24.76 Ом соответственно. На глаз это практически не заметно, но на фото сразу вылезает. В принципе это легко исправить подобрав и поставив параллельно одному из токоограничивающих резисторов еще один.
Производитель рекомендует держать напряжение подсветки в диапазоне 6-12 В, при этом чем ниже напряжение, тем дольше проработает лампа. Ниже на фото подсветка левого волюметра работает от 7 В, а правого от 10 В. 
При 7 В подсветка работает ощутимо тусклее и сильно желтит.
Нагрев:
В заголовке я не соврал — приборы действительно теплые, ведь для подсветки используются самые настоящие лампы, хоть и накаливания 🙂 Спустя полчаса работы корпуса немного нагрелись: 
Драйвер остался практически холодным, в основном греется диодный мост: 
Устройство в работе:
Сигнал на драйвер я подал с линейного выхода звуковой карты, при этом стрелки зашкаливали и пришлось достаточно сильно открутить подстроечники. Входное сопротивление драйвера — 200 кОм. На сайте продавца написано, что драйвер можно подключать и непосредственно параллельно динамикам и все будет работать, но я не рискнул.
VU-метры по определению показывают среднее значение уровня звукового сигнала в децибелах, с временем интегрирования порядка 300 мс. «Откалибровать» их очень просто, достаточно подать на драйвер синусоидальный сигнал максимальной громкости, а затем подстроечниками вывести стрелки на 0 дБ. Отклик по частоте линейный, при свипировании частоты стрелки не двигаются:
А вот с линейностью по амплитуде не все так хорошо, если сравнивать со шкалой регулятора громкости foobar, то приборы занижают показания примерно в полтора раза (в децибелах), возможно конечно врет фубар или проблемы в звуковой карте.
Ну и на последок небольшое видео, демонстрирующее работу измерителей в реальных условиях:
На мой взгляд с основной своей задачей — дергать стрелочками под музыку и красиво выглядеть эти волюметры справляются отлично. Для профессионального использования они вряд ли подойдут, но там, в эру цифрового звука они уже и не используются.
К минусам на мой взгляд можно отнести только маленький размер, я бы сделал их раза в полтора побольше, но тут дело вкуса.
Также светодиоды в подсветке были бы долговечнее, но возможно с ними трудно добиться такого-же теплого свечения как у лампы при слабом накале.
Спасибо за внимание!
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Источник