- Снятие и установка дефлекторов воздуховодов
- Модели Astra
- Модели Zafira
- Opel Astra Individual › Logbook › [21] Замена центрального воздуховода
- OPEL Astra H: ремонт заслонки рециркуляции воздуха.
- Снятие и установка дефлекторов воздуховодов
- Модели Astra
- Модели Zafira
- Opel Astra J › Logbook › Чистка кондиционера и системы вентиляции (до блеска)
Снятие и установка дефлекторов воздуховодов
Модели Astra
1. Осторожно поддев пластмассовым клином (например HAZET 1965-20) или другим подходящим инструментом, извлеките дефлектор из панели приборов (см. сопр. иллюстрацию).
2. Для установки дефлектора вставьте его в панель приборов и, аккуратно прижав, защелкните фиксаторы.
3. Снимите облицовку консольной секции панели приборов вместе с дефлекторами (см. Главу 11).
4. Отожмите шесть фиксаторов с обратной стороны облицовки (см. сопр. иллюстрацию) и снимите дефлекторы.
5. Установка производится в обратном порядке.
Модели Zafira
6. Для демонтажа правого бокового дефлектора предварительно снимите вещевой ящик и декоративную панель под ним (см. Главу 11).
7. Для демонтажа левого бокового дефлектора предварительно снимите панель переключателей наружного освещения слева от рулевой колонки (см. Главу 12).
8. Отожмите 2 фиксатора снизу и вытолкните дефлектор из панели приборов вверх (см. сопр. иллюстрацию).
9. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Вставьте дефлектор в посадочное гнездо и. аккуратно прижав, защелкните фиксаторы.
Верхние центральные дефлекторы
10. Снимите облицовку консольной секции панели приборов вместе с дефлекторами (см. Главу 11) и извлеките дефлекторы из облицовки по направлению вверх.
11. Установка производится в обратном порядке.
Нижние центральные дефлекторы
12. Снимите облицовку консольной секции панели приборов вместе с дефлекторами (см. Главу 11).
13. Отожмите 4 фиксатора и высвободите дефлекторы из облицовки (см. сопр. иллюстрацию).
14. Установка производится в обратном порядке.
Источник
Opel Astra Individual › Logbook › [21] Замена центрального воздуховода
Добрый вечер всем читателям!)
В общем дела обстоят так:
Связался я с товарищем ALEX-21R , для того чтобы он мне восстановил Car Pass, он мне в этом не отказал и все очень оперативно сделал, за что ему огромное спасибо!)
Теперь я свободно могу подключиться к авто и включить дополнительные функции)
Вот здесь я рассказывал о том, что я сломал одну планку воздуховода, и даже поменял ее одну, но по цвету она немного отличалась! Я так не люблю! Должно быть все комильфо!)
Поэтому у ALEX-21R я заказал идентичный своему воздуховод.
Вчера он мне пришел
Все было отлично упаковано, и пришло все целое и невредимое)
Думал отложить установку, до времен, когда появится свободное время, но не выдержал и выкроил вчера пол часа на установку.
Вот как было
Видно, что левая нижняя планка не такая как все
Далее попробовал без вспышки
В общем все по стандартной схеме, за 5-7 мин разобрал все без спешки и за те же 5-7 мин собрал!
Фоток установленной не делал, там и так все понятно)
Теперь меня ничего не раздражает и не мазолит глаз!
Ну и немного зимы вам в ленту
Источник
OPEL Astra H: ремонт заслонки рециркуляции воздуха.
Одной из болячек Астры является поломка заслонки рециркуляции воздуха. Происходит это из-за того, что привод, управляющий заслонкой, очень сильный , и ломает хрупкий пластик заслонки, а точнее среднюю часть, которая входит в привод.
В результате заслонка остается либо открытой , что приводит к постоянному притоку холодного воздуха с улицы (плохо, если едем за коптящей машиной), или же наоборот, закрытой , что приводит к тому, что воздух вращается внутри автомобиля, запотевают окна и дышать становится трудно.
Вопрос, что же делать? Тут вариантов немного: покупать в сборе весь корпус печки. но цена кусается. В зависимости от состояния цены варьируются от 3000 рублей.
Купить отдельно заслонку на разборе. Если найдете целую. Цена в пределах 1500 рублей.
И есть третий способ. Ремонт самой заслонки . По цене выходит чуть меньше 100 рублей. В зависимости от подхода. Вот тут есть мануал по разборке блока. По времени занимает минут 20. Правда с моторчиком печки тяжко в силу ограниченности пространства.
Все процедуры по ремонту сводятся к тому, что на основную ось (которая сломана на первом фото) надевается корпус анкерного болта. Обычно 10 мм. Можно надеть кольцо, другой корпус анкерного болта. Вариантов множество. Главное крепко сжать конец заслонки.
И в таком состоянии собирается все обратно, по тому же мануалу.
ЕСТЬ один нюанс: очень велика вероятность того, что через некоторое время привод заслонки опять разворотит сердцевину заслонки (погнет сам корпус болта), и она перестанет двигаться.
Решение : тут их тоже два. Оба адекватных. Собрать стабилизатор тока заслонки (цена в пределах 400 рублей). Просто на любой из провод, идущих на привод, вешаем резистор на 36-38 Ом.
Вот такая нехитрая доработка спасет заслонку от последующих поломок. Сам эксплуатирую авто с резистором на приводе уже более 20 тыс. км., никаких проблем, все закрывается/открывается.
Источник
Снятие и установка дефлекторов воздуховодов
Модели Astra
1. Осторожно поддев пластмассовым клином (например HAZET 1965-20) или другим подходящим инструментом, извлеките дефлектор из панели приборов (см. сопр. иллюстрацию).
2. Для установки дефлектора вставьте его в панель приборов и, аккуратно прижав, защелкните фиксаторы.
3. Снимите облицовку консольной секции панели приборов вместе с дефлекторами (см. Главу 11).
4. Отожмите шесть фиксаторов с обратной стороны облицовки (см. сопр. иллюстрацию) и снимите дефлекторы.
5. Установка производится в обратном порядке.
Модели Zafira
6. Для демонтажа правого бокового дефлектора предварительно снимите вещевой ящик и декоративную панель под ним (см. Главу 11).
7. Для демонтажа левого бокового дефлектора предварительно снимите панель переключателей наружного освещения слева от рулевой колонки (см. Главу 12).
8. Отожмите 2 фиксатора снизу и вытолкните дефлектор из панели приборов вверх (см. сопр. иллюстрацию).
9. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Вставьте дефлектор в посадочное гнездо и. аккуратно прижав, защелкните фиксаторы.
Верхние центральные дефлекторы
10. Снимите облицовку консольной секции панели приборов вместе с дефлекторами (см. Главу 11) и извлеките дефлекторы из облицовки по направлению вверх.
11. Установка производится в обратном порядке.
Нижние центральные дефлекторы
12. Снимите облицовку консольной секции панели приборов вместе с дефлекторами (см. Главу 11).
13. Отожмите 4 фиксатора и высвободите дефлекторы из облицовки (см. сопр. иллюстрацию).
14. Установка производится в обратном порядке.
Источник
Opel Astra J › Logbook › Чистка кондиционера и системы вентиляции (до блеска)
Нештатный запах в салоне начал докучать уже с первого посещения салона Астры. Тем и начинается запись «Устранение запаха в салоне» — запись БЖ, в которой описывались первые мои битвы за чистый воздух — сухой туман, химчистка салона и смена салонного фильтра… Поскольку авто я брал осенью, то приняться непосредственно за чистку системы вентиляции по прохладной и ветреной погоде сам я уже не решился, а указанные первые меры оказали несоразмерно их стоимости временное воздействие, да и скорее даже субъективное… Потом пришла зима — в морозную погоду запах самоустранялся, в оттепель — проявлялся вновь… Бактерии, х**е.
От лукавого за решением проблемы даже обратился к официалам в лице своего товарища-ремонтника, однако еще по многочисленным консультациям между мастерами сервиса о методике проведения операции стало понятно, что работа эта им то ли непривычна, то ли не очень понятна… В общем, еще одна тысяча рублей в борьбе с запахом пошла лесом, причем на этот раз ровным счетом ни за что.
Хочешь сделать как надо — сделай сам. Мне лишь хотелось дождаться тепла, что и было предложено погодой на первые майские праздники. УА-ХА-ХА-ХА-ХА! — сказал я, выглянув в окно на субботнее утро, и стал собираться)) Искоренять столь надоевшую мне проблему я собрался в лучших принципах «Государя» Макиавелли, а посему и запасся капитально.
Первым эшелоном пришло народное средство, о чем в этих ваших интернетах спето уже немало дифирамбов, преимущественно по причине простоты использования и чрезвычайно удобной цены.
Батарея флаконов народного средства по 100 мл каждый с бытовым пульверизатором. Содержимое флаконов нужно слить в распылитель, а фанаты не брезгуют добавить еще немного спирта и ароматических масел по вкусу.
Другой вопрос — как его применять. Я решил не мелочиться в своей миссии и попробовать всё, на что выводил меня YouTube и комменты сострадальцев в чужих БЖ. Первым же делом стоило добраться до фильтра и с привычным для Драйва возмущением оценить его состояние.
О том, как взглянуть на салонный фильтр своей Астры можете почерпнуть например здесь у Astra727gl . Я же, тем временем, хорошенько отколотив Filtron об угол ближайшего гаража уже вовсю опрыскал его содержимым пульверизатора: на первую пробу — с одной (внешней) стороны, а в последующие прогоны — с обеих. Далее помещал фильтр обратно и прогонял на максимальной скорости вентилятора по всем режимам обдува с включенной циркуляцией. В других источниках можно найти рекомендации просто распылять состав в зоне обратного забора воздуха из салона, но я таковой с помощью куска газеты так и не обнаружил. Когда этот метод был отработан, перешел к следующему — выключив циркуляцию и открыв капот распылителем создал мелкий туман в зоне забора воздуха с улицы. Химии в итоге хватило на 4-5 подобных извращений, а мои руки к завершающей стадии работы с хлоргексидином стали чище пинцетов в секретной лаборатории NASA.
Пришло время второй фазы, которую менее озадаченные моей проблемой люди могли бы счесть единственно необходимой и самодостаточной.
Здесь тоже все просто и опять на примере Astra727gl (или поподробней у andrew026 ). Вот только сложностей со снятием обшивки у меня при демонтированном бардачке не возникло — после устранения защелки справа остальные клипсы справа-налево отщелкиваются очень легко. Обратно, правда, крепится обшивка туговато — одна из клипс (крайняя справа) прожимает свободный участок пластика целиком, не создавая достаточного усилия для входа в паз, а посему ставить обшивку удобнее начав именно с нее, то есть также как и снимали — справа-налево. Прочтя комментарии по ссылке вы узнаете, что операция эта не лишена определенного риска по электрике, для снижения которого рекомендуется вытащить из под воздуховодов черную коробочку с кипой проводов — некий блок ВСМ.
Взаимодействие с обнаруженным крепежом в пунктах 1 и 2, впрочем, успеха не приносит — коробка упорно продолжала за что-то цепляться, в связи с чем было решено оставить её на месте и немного сколхозить. Блок ВСМ от потенциальных протечек из патрубков вентиляции я укрыл небольшим пакетом из аптеки (а хлоргексидин стоит искать именно там), а во избежание растекания жидкости по поверхности пакета дополнительно проложил местами газету. Особое внимание следует уделять дальним поверхностям блока, так как при последующем извлечением пакета практически все протечки были обнаружены именно там. Что бывает, если этим пренебречь примерно можно почерпнуть у ChZh767 или здесь у bumer-27 .
Затем вставляем до упора трубку баллона с очистителем в патрубок слива конденсата и извергаем внутрь чудо-состав, в качестве которого особенно модно использовать продукцию LiquiMoly STEP UP, после чего врубаем вентилятор на полную с циркуляцией. Согласно передовому опыту патрубок был помещен в канистру для визуального контроля за результатом эксперимента.
Кстати, состав отчего-то сразу весь не выходит, так что операцию по очистке я проводил раза три подряд. В первый часть пены не преминула через воздуховоды вылететь в салон, последствия чего были немедленно пресечены ветошью. Вентиляция, как и в случае с хлоргексидином, производилась с периодической сменой зон обдува для охвата всей системы воздуховодов. Финальную сушку производим кондиционером (именно кнопка со снежинкой) с выкручиванием терморегулятора на максимум (одобряющее «HI» на дисплее) в течении
Венцом операции стала установка нового салонного фильтра, завалявшегося у меня еще с прошлой осени.
Что ж, не самый утонченный запах очистителя Atas Plak еще выветривается, но качественные изменения в чистоте поступающего в салон воздуха уже налицо, что не может не радовать!
Это победа!))
Источник