Ремонт воздушно масляной вилки велосипеда

Переборка и ремонт вилок велосипеда

В нашей веломастерской мы производим переборку и ремонт велосипедных вилок всех моделей (fox, rockshox, marzocchi, manitou, magura, cannondale, suntour, rst, formula) по разным технологиям в зависимости от пробега и модели, вот некоторые расценки и описания на работы c вилками велосипеда:

• Ремонт и обслуживание вилки RockShox (все модели от 2006 года)

Обслуживание новых вилок без следов эксплуатации цена 1200 р

Плановое эконом обслуживание (включает смену масла в штанах, чистка от загрязнений, проверку давления в воздушной камере) — Цена от 1500 р

Максимальное техобслуживание вилки RockShox обойдется в 2200 р

Полная переборка всех узлов стоит 2500р
по моделям старше 2006 года цена может варьироваться от 900 до 3000 р в зависимости от конструкции

Обслуживание или ремонт вилки с заменой сальников башингов и других деталей, в том числе и разгон вилки до нужного хода — Цена от 1100 р до 2500 р, в зависимости от сложности и временных затрат.

• Ремонт и обслуживаниевилки FOX

Обслуживание новых вилок без следов эксплуатации. Цена 1200 р

Плановое эконом обслуживание вилки с демпфером отделенным от штанов вилки. Цена от 2200 р.

Техническое обслуживание вилки с заменой масла и чистой сальников — Цена от 2500 р

Техническое обслуживание или ремонт вилок Fox, связанных с заменой сальников, башингов, переборкой картриджа и тд (в том числе перебираем картридж » Иксовых » вилок с тералоджиком с восстановление работоспособности картриджа) — Цена от 3500 р

• Ремонт и обслуживаниеВилки Magura

Обслуживание вилки с заменой масла и чистка от загрязнений — Цена от 1800 до 2500 р. При работе используется только оригинальное масло.

• Вилки DTswiss

Обслуживание вилки с заменой масла и чистка от загрязнений — Цена от 2200 р

• Ремонт и обслуживание вилки Manitou

Плановое эконом обслуживание (включает смену масла в штанах, чистка от загрязнений, проверку давления в воздушной камере) — Цена от 1500 р

Полное техническое обслуживание вилки Manitou (замена масла в штанах и демпфере, чистка от загрязнений, смазка воздушной камеры — Цена от 2500 р

• Ремонт и обслуживание вилки Marzocchi

Эконом обслуживание вилок с отделенными демпферными системами. Цена 1500 р

Полная переборка всех узлов вилки 3500

При работе с Marzocchi цена, время работы и прочее может быть определено в половине случаев только в мастерской, так как по причине продажи итальянской компании в 2004 году фирме suntour и последующем раздвоении производства и технологий было выпущено огромное количество моделей, каждая из которых обладает своими нюансами. Из года в год в десятках моделей изменяли начинки, покрытия ног и т.д. При различных эксплуатациях в реальных условиях вилки Marzocchi ведут себя по разному и преподносят все новые и новые сюрпризы.

• Вилки Cannondale (fatty\lefty)

Исправить миграцию подшипников — Цена 1800 р

Полная переборка с заменой гофры, фильтра, чисткой картриджей подшипников — Цена 4500 р. (не влючая гофру и фильтр)

Также мы производим работу по замене подшипников, смене масла в картридже, смену ремкпомплектов воздушной камеры вилки (довольно частая проблема когда спускает воздушная камера Lefty из-за верхнего расположения поршня)

Используемые материалы и масла для переборки и ремонта велосипедных вилок:

Замена сальников велосипедных вилок

Мы производим замену сальников в велосипедных вилках, всегда в наличии сальники на всю линейку вилок RockShox, FOX, Magura, Marzocchi, Manitou, есть расходники и подшипники на вилки от Cannondale.

При замене сальников в вилках мы используем только оригинальные материалы (внимание установка не оригинальных сальников быстро выводит из строя направляющие и ноги вилок)

При работе с вилками мы — единственное место в Москве, где применяются все виды масел!! Всегда в наличии масла Motorex, Motul, FOX, Fox fluid, motorex supergliss, RockShox, Magura . При переборке вилок у нас вы можете использовать как оригинальные масла, так их более дешевые заменители. Более того, заменители масел Motul и Motorex имеются у нас во всех вязкостях от 2.5 до 20.

Стоимость замены масла не включена в стоимость обслуживания. Все масла, за исключением Magura и DT стоят 300 рублей в не зависимости от количества. Magura и DT — 500 рублей. Если Вы принесете свое масло, то мы его зальем бесплатно.

Уникальность нашего велосервиса заключается в том, что мы работаем с вилками уже более 10 лет и накопили огромный опыт. Более того, различные амортизационные системы прошли переборку в нашем сервисе по различным технологиям, причем все наши пробы и эксперименты тестировались и проверялись, непосредственно не велосипедных трассах, ведь мы единственный велосервис, который собрал одну из сильнейших велосипедных команд в дисциплине кросскантри.

Источник

Ремонт передней вилки велосипеда

Современные велосипеды в большинстве оборудованы амортизационной системой, которая может быть представлена задним и/или передним устройством. Амортизаторы играют важную роль, так как создают комфорт при езде и обеспечивают хорошую управляемость.

Наличие двух амортизаторов встречается на горных велосипедах, но чаще присутствует только передний. Он представлен передней вилкой, которая при хорошей работе и правильной настройке смягчает езду, понижает вибрацию, уменьшает воздействие ударов при прыжках на кисти рук.

Кроме, правильного обслуживания необходимо разбираться в ремонте передней вилки велосипеда, так как это позволит увеличить срок службы вилки.

Износ каких деталей может привести к ремонту вилки велосипеда

Ремонт вилки проводится после выявления причины поломки. Выяснить причину можно в процессе техобслуживания велосипеда или внезапной поломки в процессе езды. Чаще всего к ремонту приходят после неправильного её использования или хранения велосипеда, поэтому необходимо проводить техобслуживание для выявления первопричин поломки.

При внешнем осмотре можно обнаружить мелкие неисправности, способные привести к ремонту, поэтому необходимо контролировать:

• в воздушных вилках нужно проверять давления, которое не должно изменяться в короткие сроки;
• состояние и количество масла в масляных вилках;
• нормальную работу «ног» в «штанах», то есть не допускать люфтинга;
• состояние дропаутов;
• внешние механические повреждения «ног» и «штанов», а именно царапины, вмятины;
• плотное прилегание пыльников, неимеющих повреждений, протеканий;
• качество сборки и крепления к велосипеду.

Какой инструмент нужен для того, чтоб отремонтировать вилку

• Шестигранники различной ширины для того чтоб можно было выкрутить болты внутри передней вилки. Можно взять обычный металлический прут, согнуть его, с одной стороны. С более длинной стороны болгаркой вырезать шестигранник, для того чтобы можно было снять болты. Кроме, самодельного варианта в продаже имеются насадки, удлиняющие для отвёрток или других ключей. Различаются по длине и материалу;
• Нож для снятия заглушек;
• Плоскогубцы для отсоединения тормозной системы.

Как снять вилку с велосипеда

Перед тем как приступать к ремонту или замене деталей вилки подготовьте:

• необходимый инструмент, смазочный материал;
• застелите место газетами или ненужным покрывалом, так как при разборе может вытекать масло или выспаться другой мусор;
• переоденьтесь в подходящую одежду.

Переверните велосипед и снимите механизм тормоза с вилки. После чего открутить при помощи эксцентрика колесо. Возвращаем велосипед в нормальное положение и приступаем к откручиванию верхнего крепления вилки к велосипеду.

Теперь переходим к рулю. Нужно выкрутить болты на выносе (сбоку) и на якоре (сверху). Снимаем руль, простановочные кольца, направляющий конус с трубы. После этого аккуратно, чтоб не потерять шарики снимаем верхнее кольцо и верхний подшипник. Вытаскиваем рулевую трубу из стакана с последующим извлечением подшипника и нижнего кольца.

Как разобрать вилку

Отсоединив вилку от велосипеда, переходим непосредственно к разбору. В зависимости от вида переднего амортизатора велосипеда, способ разбора может немного отличаться.

Рассмотрим процесс разборки на пружинно-эластомерной передней вилке:

1. При помощи ножа вытаскиваем заглушку или ручку регулировки жёсткости и блокировки, если вилка имеет какие-либо настройки. Шестигранником выкручиваем болты;
2. Снимаем «штаны» с «ног». Вытряхиваем из «штанов» пружину с эластомером. Вытираем тряпкой от грязи и масла внутренние детали: (эластомер, пружину), пыльники, башинги и сами «ноги». Осматриваем все детали, чтоб не было трещин или царапин. При сильном загрязнении пыли и её частички попадают внутрь и засоряют переднюю вилку, что в результате приводит к поломке. Проверяйте, чтоб при снятии масло не было между щелями или снаружи;
3. Устраняем волнующую вас проблему или осуществляем замену составной части вилки. Вымываем в керосине или вытираем детали. Смазываем необходимые детали, пружину лучше смазывать более густой смазкой и собираем в обратном порядке.

Можно не откручивать полностью переднюю вилку, а снять только колесо и соединения тормоза, после этого выкрутит болты. А потом снять «штаны» с «ног».

Что делать для регулярного ухода за вилкой

Внешняя профилактика поможет избежать поломок, но кроме этого необходимо проводить полный или частичный контроль смазочных средств.

Уход можно разделить на периоды, но это будет зависеть от частоты езды и дальности маршрутов. Поэтому проще проводить осмотр и смазку в зависимости от пройденного пути, в километрах.

После 150 км прокатанного пути делайте чистку и смазку ног и сальников. Пройдя свыше 900 км, проводите разборку и полное перемазывание сальников. Более 4 тыс. км потребует полного разбора и замены масла внутри масляных амортизаторов. Последнее проводится независимо от пройденного пути не реже раза в год.

Если вы активно используйте велосипед, то смазывать вилку стоит каждый сезон, а может и чаще. Можно рассмотреть процесс смазывание в несколько этапов:

1. При помощи шприца или другой узкого отверстия заливают масло под пыльник;
2. Для равномерного распределения масла, проводят разработку вилки, то есть понажимать на неё;
3. В процесс распределение лишнее масло вытечет наружу. Его убирают тряпкой.

В качестве смазочного материала лучше всего использовать силиконовое масло или другие прозрачные смазки.

Для уменьшения вероятности запыления внутренностей, после каждой поездки протирайте ноги и пыльники тряпочкой.

Какие могут быть сложности при замене неисправных элементов

Сложности при ремонте могут возникнуть разнообразные начиная от потери шариков с подшипника до несоответствия купленной взамен детали. Никто не застрахован от проблем. Подходите к ремонту велосипеда со всей ответственностью.

Итоги

Каждому велолюбителю под силу изучив инструкцию разобрать, а при необходимости и заменить сломанную часть передней вилки. Однако без соответствующей подготовки приступать не стоит, так как это может привести к повреждению деталей вилки и сложностям в последующем ремонте.

Понравилось? Поделитесь с друзьями и оцените запись:

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Источник

Велосипедная масляно пружинная вилка: принцип действия, обслуживание и ремонт

При покупке обычного горного велосипеда на нем установлена вилка масляно-пружинная, но обычно она посредственного качества. Если велосипед будет использоваться для спортивных соревнований и заездов ее стоит заменить. Нужно знать нюансы при покупке передней амортизирующей вилки.

Вилка масляно пружинная – описание

Вилка – это одна из важнейших частей после рамы на горном велосипеде. Именно она отвечает за комфорт и возможность прохождения по неровностям и ухабистым поверхностям.

Всего амортизирующих вилок существует 5 видов:

• пружинные;
• воздушные;
• мясляно-воздушные;
• пружинно-эластомерные;
• масляно-пружинные.

Принцип действия

Принцип работы масляно-пружинной вилки заключается в сбережении поступающей энергии при наезде колесом на выбоину или какую-либо неровность:

• Производится путем сжимания пружины внутри вилки во время столкновения с поверхностью трассы или неровной местности.
• После того, как пружина сжалась, она также резко разжимается, что создает дополнительную нагрузку для велосипедиста и ухудшает передвижение.
• По этой причине во всех масляно-пружинных вилках установлен демпфер, он делает разжимание пружины более плавным за счет специализированного масляного состава хранящегося в клапанах.
• Через отверстия в демпфере масло перетекает непосредственно к пружине и замедляет ее действие при отталкивании.

Правильно отрегулированная масляно-пружинная вилка существенно улучшит комфорт велосипедиста при прохождении сложных участков. Она должна работать постоянно на так званом «отжиме», то есть не очень медленно.

Поскольку при наезде велосипеда на несколько поочередных выбоин, вилка не успеет разжаться. В связи с чем появляется возможность возникновения поломки. При этом амортизирующие свойства будут ухудшаться либо придется полностью заменять данный механизм.

Масло для замедления действия пружины находятся в специальных клапанах (картриджах), они бывают двух типов:

Открытый картридж расположен в штанах амортизирующей вилки и смазывает все внутренние составляющие, от чего не требует постоянной разборки и ухода за деталями.

Зимой можно заменить масло внутри картриджа на зимнее. Имеет тонкую регулировку работы пружины, вилка с таким клапаном характеризуется мягкой и плавной работой.

Закрытый картридж находится в ноге амортизирующей вилки и в него не может попасть грязь, пыль либо другой мусор. Поэтому нарушения работы в такой вилке куда ниже в соотношении с ее аналогом, но за ней придется тщательнее следить.

Достоинства и недостатки

У пружинно-масляных вилок есть как положительные, так и негативные стороны.

Из плюсов стоит отметить:

• улучшение управляемости на ухабистых трассах и поверхностях;
• уменьшение нагрузки на руки велосипедиста при езде;
• снижения нагрузки поступающей на основные узлы велосипеда;
• улучшение скоростных показателей при преодолении неровной местности;
• велосипед не теряет сцепление с трассой даже на буграх и ямках.

Минусы также существуют:

• наибольший вес в сравнении с аналогами (может сыграть существенную роль в некоторых заездах);
• при езде по ровной местности необходимо прикладывать больше усилий для разгона (на современных, дорогих вилках есть ручка позволяющая переключать режимы, что убирает этот недостаток).

Обслуживание и ремонт масляно пружинных вилок

Масляно-пружинная вилка состоит из компонентов:

• рулевая трубка;
• регулировочные клапаны (только на современных и более дорогих вилках);
• корона;
• бустер;
• внутренние трубки;
• крепление для тормозов (дисковых либо ободных);
• ноги вилки (штаны);
• кронштейн.

Все вышеперечисленные компоненты требуют обслуживания, ремонта либо замены. Вне зависимости от вида вилки следует постоянно держать ее ноги (штаны) в чистоте.

Для этого после каждого заезда следует протирать их какой-либо сухой тряпкой, особенное внимание нужно уделить пыльникам. Также механизм требует своевременной смазки, для этого вилку нужно предварительно разобрать.

Источник