Ремонт воздушной заслонки форд фокус 2

Ford Focus Sedan Ghia 2.0 › Logbook › Ремонт вихревых заслонок впускного коллектора

Ввиду немаленького пробега было приянто решение проверить состояние вихревых заслонок и произвести их доработку. Что это за заслонки и для чего они нужны, я писал в этом посте.
Предварительно были закуплены необходимые прокладки (уплотнительные кольца форсунок, подходят от ваза, 5 прокладок впускного коллектора, трубку маслоотделителя (от мазды дешевле) или как там её правильно, короче лучше поменять, раз уж залезли), карбклинер, а также втулки, изготовленные Pavel-Volkov из фоторпласта.

При ремонте пользовался вот этим постом, где достаточно подробно всё расписано.
От себя добавлю только, что болтов на впускном коллекторе аж 8 штук, к которым подобраться не так то и просто

Там где синяя стрелка, подходят два шланга, чтобы их не перепутать, при установке оставлю здесь вот эту картинку

После снятия коллектора открывается вот такая картина

Ну и после снятия сразу стало очевидно, что не зря я это затеял, на фото всё видно

Вот так выглядят заслонки при пробеге 198к. По времени на всё ушло почти пять часов

Ford Focus Sedan 2007, engine Gasoline 2.0 liter., 145 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 33

Приветствую! А сами заслонки не менял на новые?

Привет, оставил старые) они были целые, только посадочные места разбиты)

Дим, как у тебя, тишина по вихревым? сколько проехал опосля?

Ну вот год уже прошел, проехал примерно 15к) И всё хорошо, тишина полнейшая)

Ты не делал ещё у себя?)

неа, пока сильно не бесит, может потом на подшипники влеплю

Да меня тоже не бесило) тем более, что езжу всегда с музыкой не на самой низкой громкости)))
На подшипники тоже отличный вариант

да, они дешевше…
у меня по ходу в 4 ранере на холодную одна мандит

Тоже хочу провести данную процедуру, даже боюсь представить в каком состоянии при моем пробеге 218, а то уж больно сильно загремели последнее время.

При таком пробеге они стопроцентно в состоянии не лучше моих, так что советую не затягивать с этой процедурой. Главное предварительно все 5 уплотнительных колец коллектора купи, уплотнительные резиночки топливных форсунок, шланг, идущий на клапан pcv (не лишним будет его сменить, раз уж полезешь туда)

Ну на впуск я все заказал уже, единственное на форсунки кольца не купил и буду комплект втулок щас договариваться заказывать. Правда не много стремно туда лезть, но надо пробовать.

На форсунки, я уже писал в бж, от десятки кольца подходят, стоят копейки (или как у меня на фото каталожные номера). Если форсунки от рампы не откидывать, то хватит 4 штук. Я ввиду их дешевизны сраз про запас десять штук купил))) Самое сложное открутить коллектор, без подъемника не обойтись. Если есть друзья в сервисе, то лучше воспользоваться их услугами. И еще запомни при снятии обязательно положение заслонок и рычага пневмоклапана, чтобы потом также установить, не перепутать))

Да сервис знакомый есть, подъемник дадут в пользования.Я коллектор скидывал летом прошлого года, двигло менял, надо было сразу замарочится. Спасибо, в скором времени буду тогда пробовать.

Источник

Ford Focus Hatchback ✌ ツ Хайп 😈 › Logbook › Ремонт дроссельной заслонки ч.2 (в итоге замена)

После процедур описанных здесь начали все чаще вылетать «криты» машина сваливалась в аварийный режим, троение, чек, ехать невозможно, жесть короче. Купил сканер,

прочитал ошибки P2101 и P2110. Снял патрубок, включил зажигание и нажимая на педаль заслонка зависала, двигаясь рывками

Собрал поставил с обычным болтом регулировки, т.к. тот который делал в прошлый раз уже не подошел (остатки пластика убрал с отверстия он стал короче, пришлось покупать другой) сразу ошибка, ну думаю все ппц, попал на б.у. дросель который можно найти в районе 5 рублей, ковыряясь весь вечер и думая в чем очередная проблема, вычитал что обычные болты не подходят и обязательно! нужно вставлять шток с пружиной, на ночь глядя пошел в гараж и уже не веря в чудеса быстро адаптировал болт делая по этой схеме и о чудо, все наконец-то встало на свои места.

Пишу спустя почти неделю после ремонта, ошибка редко но выскакивает все-равно, попытки подрегулировать тщетны, поэтому пришлось искать все-таки варианты по замене болта на пластмасс (на заказ слишком дорого и никто не хочет браться изготовлять единицу) вариантов не много, покупать только дроссель, б.у. разумеется, на авито нашел вариант продажи корпуса с болтом но без датчика за 2 рубля, датчик у меня исправен, шикарный вариант подумал я и не долго думая позвонил, съездил, забрал поставил, все круто теперь, попытался покрутить этот болт, я не знаю из чего его сделали но слизался сразу же) обычным накидным крутил, головка почему-то неуверенно садилась, я решил больше вообще к нему не прикасаться работает да и фиг с ним, очень уж дорого обходится пластмассовая эта пиндюлина.

Источник

Ремонт своими руками вихревых заслонок впускного коллектора Duratec 1,8 2,0 л.

Доброго времени суток уважаемые посетители и читатели этой моей небольшой заметки.В этой заметке пойдет речь о том как своими руками произвести ремонт впускного коллектора на автомобиле Форд Фокус 2 двигатель 2.0 л. 145 л.с

. При пробеге автомобиля Форд Фокус 2 дв.2.0л. 180 тысяч км я заметил что автомобиль стал работать как то не так как работал раньше было какое-то дребезжание и уж слишком “тарахтел” у некоторых как я знаю двигатель работает как “дизель”.Особенно заметно и слышны были эти нехорошие звуки при работающем двигателе на прогреве.

Все думаю пора заняться этим вопросом вплотную и в помощь мне интернет.На просторах интернета и с помощью такого знакомого всем “фокусоводам” FFclub нашел причину такой странной работы двигателя.Причиной всему этому были изношенные вихревые заслонки впускного коллектора автомобиля Форд Фокус 2.

Причина плохой работы двигателя была выявлена и теперь надо сделать все необходимые приготовления для устранения и ремонта автомобиля Форд Фокус 2.Для этого необходимо приготовить необходимый инструмент а также приобрести необходимые запасные части для ремонта.

Здесь уважаемые читатели так сказать, спешить здорово не нужно.

Просто надо как можно больше получить информации по данному вопросу .Почитать мнения спецов которые уже сталкивались с данной проблемой и кто уже решил эту неприятную проблему.Так вот почитав информацию о том что причиной “грохота” , “тарахтения”и так называемого “клацанья”, являются разбитые вихревые заслонки в впускном коллекторе автомобиля ФФ2.

Для того чтобы справиться с данной проблемой есть несколько способов:

• Купить новый впускной коллектор на Форд Фокус2 на двигатели 1.8 и 2.0 л они одинаковые.Если заказывать на Алиэкспресс то можно приобрести по цене от 5 000 р. до 7000 рублей.Правда ждать данную покупку когда она будет в Вашем распоряжении примерно дней так 30
• Купить новые вихревые заслонки от Мондео 3.Сама заслонка чуток отличается по конфигурации а вот корпус практически не отличается. Ставить их надо при открытых заслонках.Но как показывает практика что их хватает на не продолжительный срок эксплуатации примерно так как пишут автовладельцы “фокусов” примерно на 30-40 тысяч километров.

gennadiybelmesov.ru

• Лично я выбрал более так сказать практичный способ ремонта вихревых заслонок в впускном коллекторе автомобиля Форд Фокус 2 дв. 2.0 л. Просто почитав форум FFclub и другие источники решил для себя что более практичнее будет купить капролоновые выточенные втулки а также выточенную из капролона заглушку.Все это мне обошлось в 1000 рублей.

Большое и огромное спасибо Павлу Волкову он мне выточил и прислал четыре капролоновые втулки с капролоновой заглушкой и с подробными инструкцией как поставить капролоновые втулки.У него есть страница на на сайте DRIVE2.RU Вот такие как на фото внизу Павел Волков прислал мне капролоновые втулки с заглушкой. Далее я напишу как заказать у Павла Волкова такие вот капролоновый втулки с заглушкой как на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

• Некоторые автовладельцы Форд Фокусов 2 вместо капролоновых втулок ставили подшипники между первой и второй вихревой заслонкой.Но в ходе эксплуатации автомобиля было выявлено что подшипник не оправдал надежд.Лично я не советую ставить подшипники вместо втулок.
• Другие автовладельцы прибегают совсем к радикальным мерам т.е. совсем убирают вихревые заглушки.Но для этого надо глушить или удалять клапан IMRC что приведет в дальнейшем в загорании на приборной панели неисправности двигателя или проще сказать будет гореть чек Check Engine.
• Для того чтобы избавиться от того чтобы не горела данная ошибка надо перепрошивать автомобиль до ЕВРО 2.Некоторые так и делают.Но это личное дело каждого и каждый принимает решение сам как ему более выгодно и целесообразно.

Запасные части необходимые для ремонта вихревых заслонок в впускном коллекторе автомобиля Форд Фокус 2 дв.1.8 и 2.0 л.

1. Капролоновый втулки — 4 штуки,капролоновая заглушка — 1 штука — 1000 рублей
2. Патрубок PCV от МаздыLF1513895подходит для двигателей Форд Фокус 2 1.8,2.0.л. — 962 рубля
3. Прокладка впускного коллектора Elwis 0226525 — 4 штуки- — — 864 рубля
4. Прокладка впуска LF01-20-306— 1 штука — 327 рублей
5. Вихревые заслонки от Форд Мондео 3 это если при снятии ломаеться вихревые заслонки1 317 276— 4 штуки- 5584 рубля
6. Кольцо уплотнительное 7 52х3 53 КАЧЕСТВО ОРИГИНАЛ) под форсунки AUTO-GUR AGRR11 — 8 штук -208 рублей
7. Прокладка сепаратора системы вентиляции картераLF01102C8 -1 штука — 480 рублей
8. Прокладка клапана E.G.R LF01-20-306 — 1 штука — 327 рублей
9. Клей поксипол — 1 штука — 238 рублей

Подведем итог : 9510 рублей это если у нас будут сломаны вихревые заслонки на впускном коллекторе автомобиля Форд Фокус 2.Если с заслонками все нормально то тогда затраты на ремонт у нас будут всего 3926 рублей.

Да конечно возникает вопрос зачем тогда покупать вихревые заслонки от Форд Мондео 3 так как каждая из них в настоящее время стоит очень дорого 1396 рублей а то и дороже.Смотрел по прайсу в инете заслонка может стоить и дороже. Не проще тогда приобрести новый выпускной коллектор и купить на Алиэкспресс за более приемлемую сумму в пределах 6000 рублей.

У меня лично при снятии впускного коллектора все четыре вихревые заслонки были в нормальном состоянии как на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

Снятие впускного коллектора с автомобиля Форд Фокус 2 двигатель Duratec 1,8 2,0

• Снимаем корпус воздушного фильтра и откручиваем дроссельную заслонку как на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

• отсоединяем все разъемы от катушек свечей зажигания(2),отсоединяем косу которая крепиться на клипсах(1),отсоединяем все фишки на топливных форсунках(3),снимаем топливную рампу(4),откручиваем и снимаем натяжной ролик (5) как на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

• когда мы сняли натяжной ролик то сразу же увидим первый болт который надо открутить на впускном коллекторе автомобиля ФФ2 это видно на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

• откручиваем болт перед первым и вторым цилиндром как на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

• откручиваем болт через техническое отверстие с удлинителем головкой на 8 между вторым и третьим цилиндром через техническое отверстие с удлинителем как на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

• откручиваем два болта (1) и (2) между третьим и четвертым цилиндром каккак на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

• откручиваем болты над дроссельным узлом (1) и под дроссельным узлом (2) как на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

• откручиваем масляный щуп снизу (1) и откручиваем его также сверху( 2 )как на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

Вот он наш снятый впускной коллектор автомобиля Форд Фокус 2 дв. 2.0 л.

Теперь остается только вытащить вихревые заслонки с впускного коллектора помыть,почистить как следует,заменить патрубок PCV, прокладку сепаратора системы вентиляции картера,прокладку клапана E.G.R предварительно все хорошо почистить средством очистителем для карбюраторов и дроссельных заслонок.

Большое спасибо и благодарность Павлу Волкову за предоставление мне видео с ютуба . С разрешения Павла Волкова данное виде я разместил в этой небольшой заметке по ремонту впускного колектора и вихревых заслонок в автомобиле Форд Фокус 2 двигатель 2.0 л .Ремонт вихревых заслонок FORD (1.8 2.0 2.3) MAZDA (1.6 1.8 2.0 2.5) VOLVO (1.8 2.0 2.3)”

В этом видео pavel-volkov все очень доступно рассказал и показал как самостоятельно провести ремонт вихревых заслонок в автомобиле Форд Фокус 2 с двигателями 1.8,2.0 л и не только.Там также есть отчеты по ремонту впускного коллектора на автомобилях Мазда,Вольво, Форд Мондео

Если кто желает заказать такие же втулки то можно написать Павлу Волкову вот здесь pavel-volkov ,а также можно позвонить ему по WhatsApp. Возможно изготовление втулок и отправка по стране Почтой. По всем вопросам в ЛС или Ватсапп +79188501615.

На этом разрешите мне уважаемый посетитель и читатель данной небольшой заметки закончить свою писанину.Если у Вас возникли ко мне какие либо вопросы или пожелания то прошу Вас оставляете мне комментарии и я постараюсь ответить на них как можно быстро.Конечно подразумевается что вопросы будут по существу и по данной теме.

Источник