Ремонт воздушной заслонки пассат б6

Ремонт сервопривода заслонки климата V159. Passat B6

В этой теме 1 ответ, 1 участник, последнее обновление Rick Sanchez 2 года/лет, 2 мес. назад.

Диагностика выдает следующее:

Снимаем обшивку тоннеля. Откручиваем один торкс Т15

Тянем вниз и немного на себя

Дальше тянем только вниз

Выкручиваем три торкса Т15 снизу бардачка

Далее открываем бардачок и выкручиваем в верхней его части еще четыре торкса.
Один сверху справа:

Один сверху слева.. и два между ними по середине.

После того как открутите все 7 торксов, бардачок может и не сняться.. Ломать ничего не нужно и тянуть так же не стоит. Снизу бардачка в области ног нажимаем плоской отверткой в это прямоугольное отверстие, на металлический язычок. Результатом правильного нажатия будет падение бардачка Вам в руки)

После снятия бардачка открывается такая картина. Желтым выделена область нашего внимания.

Наш моторчик крепится тремя торксами Т15, к двум из которых подлезть можно, а для третьего сверлим отверстие.

Еще раз область наших действий. Все мешающие доступу патрубки сняты.

Отщелкиваем пластиковые фиксаторы и располовиниваем привод

Снимаем потенциометр и разбираем его с целью чистки. Подробно по этому поводу написано на данном ресурсе.

Все это дело я почистил спиртом и смазал, как описано на вышеуказанном ресурсе, родной смазкой с механической части сервопривода и ведешкой. Эффект оказался неплох)

Сборка в обратной последовательности. Наслаждаемся бесшумной работой климата (см. видео).
Времени у меня вся данная процедура заняла не мало, но второй раз думаю уйдет не более часа, а может и меньше.
Ну и видео напоследок с наглядным примером работы климата до ремонта и после:

Совет: Запоминайте положение шестерни потенциометра (на нее насаживается та зеленая хреновина которую мы разбирали и чистили ) и положение тяги к заслонке (это та штучка, от которой Вы будете отсоединять привод при его снятии).

Так же смотрите отчет по ремонту сервопривода V158

Источник

Снятие привода заслонки рециркуляции воздуха и вентилятора отопителя салона Volkswagen Passat B6 2005 — 2010

Инструмент:

• Ключ с наконечником Torx (звездочка) T10
• Ключ с наконечником Torx (звездочка) T15
• Отвертка крестовая средняя
• Отвертка плоская средняя

Детали и расходники:

• Привод заслонки рециркуляции (VAG 3C0907511 B) (при необходимости замены)
• Привод заслонки входа воздуха (VAG 3C0907511 D) (при необходимости замены)
• Привод заслонки рециркуляции/входа воздуха (VAG 3C0907511 Q) (при необходимости замены)
• Вентилятор (VAG 3C1820015 M / E / P / AA)

Примечания:

Усиление шума в работе вентилятора салона с годами, свойственно поколению Passat B6. Вариантами решения данной проблемы являются замена либо чистка вентилятора. Кроме того, в данной статье также демонстрируется снятие привода заслонки системы рециркуляции для ремонта или замены, который также может начать шуметь со временем.

В автомобилях Passat B6, установлено несколько приводов в системе вентиляции (6 или 7, в зависимости от исполнения). Все они по исполнению привода детали одинаковы, но отличаются вставленным снаружи рычагом и в названии запчасти последней буквой.

В электронных программах, приводы заслонки рециркуляции и заслонки приточного воздуха обозначаются как V113 (3C0 907 511 B, либо H) и V71 (3C0 907 511 D, либо А). Физически они установлены рядом и накрыты одним кожухом. Для послерестайлинговых моделей эти два узла объединили под кодом V425 (3C0 907 511 Q, либо А). Все вместе обычно именуется «Приводом рециркуляции воздуха».

1. Чтобы получить доступ к заслонке рециркуляции и ее приводу, а также вентилятору отопителя, необходимо снять перчаточный ящик. Первоначально, снимите верхнюю декоративную панель в ногах переднего пассажира, открутив два пластиковых болта.

Примечание:

Перед проведением дальнейших работ, следует отключить клемму «минус» от аккумуляторной батареи.

2. Открутите три винта внизу под вещевым ящиком.

3. Откройте крышку вещевого ящика и открутите два винта с двух сторон.

4. А также два винта по центру вещевого ящика.

5. Отсоедините вещевой ящик подергав его вперед-назад. Будьте аккуратны, к ящику подключены несколько проводов, не оборвите их. Отключать их нет необходимости, просто положите его на пол. Привод заслонки расположен вверху примерно по центру открывшегося пространства.

6. Открутите две пластиковые гайки удерживающие электронный блок климат-контроля.

7. Снимите ЭБУ с направляющих и отведите его в сторону. Далее, необходимо либо открепить две защелки, которые удерживают электродвигатель привода заслонки, либо выкрутить два шурупа, выполняющие ту же функцию (крепление выполняется в разных вариантах).

Крепления привода заслонки в виде защелок и шурупов

8. Снимите привод заслонки сдвинув его с направляющих влево (можно поддеть плоской отверткой).

Пространство после снятия блока климат-контроля и привода заслонки рециркуляции

9. Отключите клемму с проводами от привода.

10. Замените привод заслонки новым либо прочистите и смажьте его как описано в этой статье.

Новый привод заслонок управления вентиляцией салона VW Passat B6

11. Корпус вентилятора отопителя находится в глубине ниши ног пассажира.

12. Чтобы его снять вместе с вентилятором, необходимо прижать и раскрепить пластиковую защелку.

13. Освободив зажим, слегка оттяните вниз пластиковую перекладину, проверните корпус вентилятора против часовой стрелки и снимите его.

14. Сняв корпус вентилятора, отключите от него клемму с проводами питания и управления.

15. Замените на новый, либо разберите и очистите вентилятор отопителя как описано в этой статье.

Новый вентилятор отопителя

16. Соберите все детали в обратной последовательности. Обратите при сборке внимание, что трубки подачи воздуха должны войти в друг в друга.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Качественных фото ремонта

Источник

Почему не работает печка VW Passat B6, чистка, промывка и замена радиатора

Забитый радиатор на Фольксваген Пассат Б6 – это не редкость, так как у печки слишком узкие соты, по которым проходит антифриз. Они быстро заполняются накипью, и в салоне становится холодно.

Неисправности, связанные с системой охлаждения силового агрегата на Volkswagen Passat B6, проявляются по-разному. Проблемы с печкой заметны, в первый очередь, по изменениям в салоне.

Причины и признаки проблем с печкой Пассата Б6

Признаки проявления неполадок и причины стоит разобрать детально. Для этого их проще разделить на отдельные пункты.

Дует холодным воздухом

Если печка Пассата Б6 дует холодным воздухом на холостых оборотах, то это связано с появлением воздушной пробки после ремонта системы охлаждения двигателя.

Для решения проблемы нужно заехать на горку так, чтобы «нос» автомобиля оказался существенно выше багажника. Далее водитель нажимает на педаль газа и удерживает ее, достаточно 10-20 секунд. Затем нужно 5 минут подождать, а после проверить, какой воздух дует из печки.

Холод в салоне. Источник фото: https://iaarus.ru/raznoe/%D0%BD%D0%B5-%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B5%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D0%B2-vw-%D0%B16.html

Если подул теплый воздух, то требуется только долить антифриз и продолжить эксплуатировать автомобиль. Иначе процедура повторяется, но газует водитель немного дольше – минуту-полторы.

Дует холодным только со стороны пассажира

Если на Фольксваген Пассат Б6 печка справа дует только холодным воздухом, а слева горячим, то дело может быть в завоздушенности правой стороны двухзонного радиатора отопителя.

Еще одна причина, почему с пассажирской стороны дует только холодный воздух – двухзонный климат-контроль. Сервомотор заслонки может работать некорректно. Для решения проблемы нужно пройти диагностику с адаптацией этого элемента.

Не работает вентилятор

В тех случаях, когда не работает вентилятор печки Фольксвагена Пассата Б6, нужно проверить предохранитель. Расположен он в салоне со стороны водителя на позиции 38 (40 Ампер).

Если предохранитель цел, то стоит проверить, есть ли напряжение на самом моторчике. Его отсутствие говорит о проблемах самого механизма. Она может заключаться в попавшей при мойке воде или поломке детали.

Не работает вентилятор. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/466498870361194802/

Еще одна причина отсутствия напряжения – «умерший» блок управления вентилятором. Он не включает элемент, хотя тот полностью исправен.

Другая ситуация – когда моторчик начинает свистеть или скрипеть. Шумящий вентилятор нуждается в полной разборке, удалении попавшей в него грязи и смазки.

Неисправен термостат

Неисправный термостат – виновник холодного воздуха в салоне и слишком быстро прогревающегося двигателя. Датчик температуры при поломке этого элемента ведет себя некорректно.

Проверить состояние термостата можно по нижнему патрубку. Схема работы у него такая: при достижении определенной температуры открывается заслонка и отправляет антифриз на «большой круг».

Загрязнился салонный фильтр

Слишком быстро потеющие стекла при работающем вентиляторе говорят о том, что салонный фильтр в автомобиле пора заменить.

Разбирать для этого практически ничего не требуется. Под «бардачком» со стороны пассажира установлена полиуретановая защита, которая держится на двух пластиковых фиксаторах.

Салонный фильтр Пассата. Источник фото: https://www.drive2.com/l/288230376152522715/

Достаточно открутить их, чтобы добраться до крышки салонного фильтра. Она сдвигается вправо, и деталь падает в зону ног пассажира. Иногда ее приходится тянуть руками.

Трещит, жужжит сервопривод

Если под торпедой при работе печки что-то начинает трещать или щелкать, но отопление салона продолжает работать, то причина может быть в сервоприводе.

Для проверки этого элемента можно продиагностировать автомобиль на наличие ошибок. Сломанный сервопривод сигнализирует об этом сообщениями о неисправности электродвигателя заслонки (номера: 01271, 01274, 01272).

Для устранения проблемы привод разбирается и прочищаются контакты. Но не все обладают достаточными навыками для этого, поэтому обращаются на СТО.

Загрязнился радиатор

Забитый радиатор на Фольксваген Пассат Б6 – это не редкость, так как у печки слишком узкие соты, по которым проходит антифриз. Они быстро заполняются накипью, и в салоне становится холодно.

Промывка при обращении в автосервисы осуществляется кипятком и лимонной кислотой. Для этого два шланга подключаются к радиатору под капотом, но один из них имеет насос и фильтр.

Загрязнился радиатор. Источник фото: https://izap24.ru/tovar/920726_radiator-otopitelya-pechki-volkswagen-passat-6-2005-2010-2007-1k0819031b.html

Насос и конец пустого шланга опускаются в ведро с раствором. Жидкость будет циркулировать по созданной системе, а вся грязь осядет в фильтре.

Затем горячая вода несколько раз прогоняется в разных направлениях по той же схеме.

Плохо греет

Когда плохо греет печка в Пассате Б6, то приходится поочередно выполнять описанные рекомендации: стравливать воздух, диагностировать сервопривод, проверять нижний патрубок на прогретом автомобиле и менять салонный фильтр.

Если перечисленные рекомендации не помогают, то стоит обратиться в сервисный центр для поиска неисправности.

Низкий уровень антифриза

Влиять на комфорт в салоне может и низкий уровень антифриза. Жидкость со временем испаряется, а зимой ее объемы немного сокращаются.

Поэтому водителю стоит купить литровую бутылку жидкости для доливки и постоянно контролировать объем антифриза. Если он «уходит» слишком быстро, то стоит искать утечку. Мог треснуть бачок или лопнуть патрубок.

Как почистить и промыть радиатор печки VW Passat B6

Провести процедуру чистки радиатора отопителя на автомобиле можно самостоятельно. У автолюбителя есть два варианта: снимать печку или оставить ее на месте и провести манипуляции через патрубки. Второй способ проще.

Снятие печки

Снимать отопитель требуется только в тех случаях, когда производится замена радиатора печки на Volkswagen Passat B6. Промыть систему можно и без этой процедуры.

Мотор печки. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/492008914515132468/

Краткая инструкция снятия отопителя для его замены:

1. Снимается центральный туннель, в том числе рычаг АКПП или МКПП.
2. Демонтируется приборная панель и руль. На этом этапе нельзя забывать про снятие тросика спидометра. Для этого понадобится второй человек, который подтянет трос со стороны подкапотного пространства. В это время «приборку» получится снять в салоне.
3. Если автомобиль с кондиционером, то воздухораспределитель крепится дополнительными клипсами, которые также нужно отсоединить.
4. Снимается корпус воздухораспределителя.
5. Радиатор извлекается и заменяется на новый.

Процедура может занять весь день, поменять отопитель без опыта получится не у каждого, даже по видео.

Чистка радиатора

Чтобы повысить комфорт в салоне, радиатор на Фольксваген Пассат Б6 достаточно почистить. Скапливаемый осадок от прохождения антифризы через соты забивает отопитель, и тот перестает функционировать должным образом.

Замена радиатора. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/505302284972851518/

Услуга по такому ремонту печки на Фольксваген Пассат Б 6 2006 модельного года стоит в автосервисах около 1000 рублей. Это в 5-10 раз дешевле, нежели менять радиатор отопителя.

Как и чем промыть

Для проведения процедуры нужно приготовить:

• литр горячей воды;
• 10 грамм лимонной кислоты;
• ведро;
• насос для поливки газона.

1. Весь пакетик с лимонной кислотой разводится в ведре на литр горячей воды из под крана.
2. Подключается электрический насос, который используется для поливки газона, к радиатору отопителя, предварительно от печки отсоединяются оба патрубка, находящиеся под капотом.
3. 20-25 минут осуществляется промывка в прямом направлении, затем столько же в обратном.
4. После завершения процедуры систему нужно продуть, а затем промыть дистиллированной водой, чтобы не допустить разрушение сот.
5. В конце желательно еще раз продуть радиатор.

Антифриз доливается по уровню, автомобиль загоняется на пригорок, чтобы «выгнать» воздушную пробку, инструкция уже описывалась ранее.

Замена радиатора печки VW Passat B6 своими руками

Цена на замену радиатора печки Volkswagen Passat B6 в автосервисах Москвы и области – от 5000 до 10000 рублей. Поэтому автолюбители предпочитают проводить ремонт своими руками.

Требуется замена радиатора, когда видно подтеки антифриза или промывка не дала результата.

Замена радиатора печки VW Passat B6. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/547398736909697575/?m=547409732025975653

Перед выполнением инструкции нужно приобрести новый радиатор. Стоимость оригинального элемента – от 15 тысяч рублей.

Цена аналогов, которые подойдут для замены радиатора печки на VW Passat B6, – от 1000-3500, в зависимости от производителя.

Артикулы, которые подойдут для версий с моторами 1,8 TSI, 1,9 ТДИ, 2.0 Турбо, включая дизельные варианты двигателей:

• Valeo: 812 030 (3500-5000 рублей).
• Behr: 8FH 351 001-611 (2100-3500 рублей).
• Nissens: 73962 (1500-2400 рублей).
• Febi: 11089 (900-1500 рублей).

Лучшим качеством отличается производитель Valeo.

Ремонт печки на Пассате Б6 – процесс, который требует опыта и специальных знаний. Если автолюбитель сомневается в своих возможностях, то ему стоит обратиться в сервисный центр.

Источник