Ремонт воздушных заслонок пассат б6

Ремонт сервопривода заслонки климата V159. Passat B6

В этой теме 1 ответ, 1 участник, последнее обновление Rick Sanchez 2 года/лет, 2 мес. назад.

Диагностика выдает следующее:

Снимаем обшивку тоннеля. Откручиваем один торкс Т15

Тянем вниз и немного на себя

Дальше тянем только вниз

Выкручиваем три торкса Т15 снизу бардачка

Далее открываем бардачок и выкручиваем в верхней его части еще четыре торкса.
Один сверху справа:

Один сверху слева.. и два между ними по середине.

После того как открутите все 7 торксов, бардачок может и не сняться.. Ломать ничего не нужно и тянуть так же не стоит. Снизу бардачка в области ног нажимаем плоской отверткой в это прямоугольное отверстие, на металлический язычок. Результатом правильного нажатия будет падение бардачка Вам в руки)

После снятия бардачка открывается такая картина. Желтым выделена область нашего внимания.

Наш моторчик крепится тремя торксами Т15, к двум из которых подлезть можно, а для третьего сверлим отверстие.

Еще раз область наших действий. Все мешающие доступу патрубки сняты.

Отщелкиваем пластиковые фиксаторы и располовиниваем привод

Снимаем потенциометр и разбираем его с целью чистки. Подробно по этому поводу написано на данном ресурсе.

Все это дело я почистил спиртом и смазал, как описано на вышеуказанном ресурсе, родной смазкой с механической части сервопривода и ведешкой. Эффект оказался неплох)

Сборка в обратной последовательности. Наслаждаемся бесшумной работой климата (см. видео).
Времени у меня вся данная процедура заняла не мало, но второй раз думаю уйдет не более часа, а может и меньше.
Ну и видео напоследок с наглядным примером работы климата до ремонта и после:

Совет: Запоминайте положение шестерни потенциометра (на нее насаживается та зеленая хреновина которую мы разбирали и чистили ) и положение тяги к заслонке (это та штучка, от которой Вы будете отсоединять привод при его снятии).

Так же смотрите отчет по ремонту сервопривода V158

Источник

Volkswagen Passat 2.0 BVY HXJ ShadowBlau › Logbook › Убил мышей в торпедо (замена потенциометров приводов заслонок климата), профилактика вентилятора печки

Всем привет. На выходных добрался таки до климата и печки. Скажу сразу: фото не делал, их полно в Сети, да и в тех позах, в которых меняются потенциометры заслонок сделать фото издевательство над самим собой)) некоторые фото взял из сети.
Сначала снял, продул и смазал вентилятор печки. На снятие потратил реально минут 15! Грязи было не так много. Мыть ничего не стал, все хорошенько продул воздухом, в нижней части вентилятора развальцевал пластину, снял ее, почистил и смазал втулку, затем завальцевал обратно на соседние посадочные места.
Фото не мои, у меня гораздо чище и сухо все было.

В верхней части, где вал заходит в двигатель тоже все продул и капнул масла.
Вентилятор после всех процедур перестал попискивать, стал работать тише. Я доволен!)

Теперь что касается заслонок:

Потенциометры менял не снимая приводы.

С V159 проблем особых нет, при снятом бардачке и патрубке доступ хороший, снимаем крышку и разъем, вынимаем старый потенциометр, ставим новый, защелкиваем крышку
Для замены V158 и V107 нужно разобрать немного снизу под рулем и снять боковую накладку центральной консоли, также открутить кронштейн, который держит гейтвей, снять его и отвести кронштейн в сторону. Отчеты есть в Сети.
С V158 в принципе тоже более-менее легко, процедура замены такая же, разобрали-заменили-собрали.
Но вот с V107 это камасутра! Если бы я был крупный парень, думаю я бы не справился с этим испытанием)) помучился час примерно с ней, но победил! Процедура та же: разобрали-заменили-собрали.
После все адаптировал через климат, и теперь в салоне полная тишина, все работает как часики. Результат конечно оправдывает все неудобства при ремонте.
На все про все ушло примерно часа 4, не торопясь, с «перекурами» (не курю).
Будут вопросы задавайте, подскажу расскажу, может еще какие нюансы вспомню.
Всем добра!

Источник

Снятие привода заслонки рециркуляции воздуха и вентилятора отопителя салона Volkswagen Passat B6 2005 — 2010

Инструмент:

• Ключ с наконечником Torx (звездочка) T10
• Ключ с наконечником Torx (звездочка) T15
• Отвертка крестовая средняя
• Отвертка плоская средняя

Детали и расходники:

• Привод заслонки рециркуляции (VAG 3C0907511 B) (при необходимости замены)
• Привод заслонки входа воздуха (VAG 3C0907511 D) (при необходимости замены)
• Привод заслонки рециркуляции/входа воздуха (VAG 3C0907511 Q) (при необходимости замены)
• Вентилятор (VAG 3C1820015 M / E / P / AA)

Примечания:

Усиление шума в работе вентилятора салона с годами, свойственно поколению Passat B6. Вариантами решения данной проблемы являются замена либо чистка вентилятора. Кроме того, в данной статье также демонстрируется снятие привода заслонки системы рециркуляции для ремонта или замены, который также может начать шуметь со временем.

В автомобилях Passat B6, установлено несколько приводов в системе вентиляции (6 или 7, в зависимости от исполнения). Все они по исполнению привода детали одинаковы, но отличаются вставленным снаружи рычагом и в названии запчасти последней буквой.

В электронных программах, приводы заслонки рециркуляции и заслонки приточного воздуха обозначаются как V113 (3C0 907 511 B, либо H) и V71 (3C0 907 511 D, либо А). Физически они установлены рядом и накрыты одним кожухом. Для послерестайлинговых моделей эти два узла объединили под кодом V425 (3C0 907 511 Q, либо А). Все вместе обычно именуется «Приводом рециркуляции воздуха».

1. Чтобы получить доступ к заслонке рециркуляции и ее приводу, а также вентилятору отопителя, необходимо снять перчаточный ящик. Первоначально, снимите верхнюю декоративную панель в ногах переднего пассажира, открутив два пластиковых болта.

Примечание:

Перед проведением дальнейших работ, следует отключить клемму «минус» от аккумуляторной батареи.

2. Открутите три винта внизу под вещевым ящиком.

3. Откройте крышку вещевого ящика и открутите два винта с двух сторон.

4. А также два винта по центру вещевого ящика.

5. Отсоедините вещевой ящик подергав его вперед-назад. Будьте аккуратны, к ящику подключены несколько проводов, не оборвите их. Отключать их нет необходимости, просто положите его на пол. Привод заслонки расположен вверху примерно по центру открывшегося пространства.

6. Открутите две пластиковые гайки удерживающие электронный блок климат-контроля.

7. Снимите ЭБУ с направляющих и отведите его в сторону. Далее, необходимо либо открепить две защелки, которые удерживают электродвигатель привода заслонки, либо выкрутить два шурупа, выполняющие ту же функцию (крепление выполняется в разных вариантах).

Крепления привода заслонки в виде защелок и шурупов

8. Снимите привод заслонки сдвинув его с направляющих влево (можно поддеть плоской отверткой).

Пространство после снятия блока климат-контроля и привода заслонки рециркуляции

9. Отключите клемму с проводами от привода.

10. Замените привод заслонки новым либо прочистите и смажьте его как описано в этой статье.

Новый привод заслонок управления вентиляцией салона VW Passat B6

11. Корпус вентилятора отопителя находится в глубине ниши ног пассажира.

12. Чтобы его снять вместе с вентилятором, необходимо прижать и раскрепить пластиковую защелку.

13. Освободив зажим, слегка оттяните вниз пластиковую перекладину, проверните корпус вентилятора против часовой стрелки и снимите его.

14. Сняв корпус вентилятора, отключите от него клемму с проводами питания и управления.

15. Замените на новый, либо разберите и очистите вентилятор отопителя как описано в этой статье.

Новый вентилятор отопителя

16. Соберите все детали в обратной последовательности. Обратите при сборке внимание, что трубки подачи воздуха должны войти в друг в друга.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Качественных фото ремонта

Источник

Не работает обдув на Фольксваген Пассат Б-6 (проблема с переключателями)

Участник

epson

Любитель профессионально ремонтировать

kolegy

Есть что сказать

Доброго времени суток.

При механическом управлении**********
У Вас скорей всего накрылся «Исполнительный электродвигатель воздушной заслонки» или «Блок управления отопителя», а предохранители здесь не причём.
Самое плохое, что может быть — это обрыв «Торса привода заслонки регулятора температуры воздуха» или «Гибкого вала заслонки регулятора температуры воздуха».

При автоматическом управлении***********
У Вас скорей всего накрылся «Шаговый двигатель заслонки управления температурой справа V159» или «Шаговый двигатель заслонки управления температурой слева V158» или «Шаговый двигатель центрального воздуховода(передняя панель/пространство для ног) V70». Так же может и один из датчиков температуры — их там 4 шт.

В любом случае придётся разбирать весь блок отопления и вентиляции + поиск отдельных запчастей!

Чтобы не тратить по напрасну время и деньги, сделайте для начала компонентную диагностику «Системы охлаждения, отопления и вентиляции»

Участник

Участник

kolegy

Есть что сказать

Доброго времени суток!
Может случиться — накрыться интегрированный регулятор Вентилятора V2
(на Climatic регулирование осуществляется не электроникой, а через резисторы), то резисторы — Вентилятор V2 с резистором N24

Управление регулятором Вентилятор приточного воздуха с интегрированным электронным регулятором V2 опрашивается климатической установкой
по широтно-импульсной модуляции (PWM) и может отсылать обратно тест-посылку.
Например, если посылка содержит один импульс, для климатической установки это означает, что ошибок нет.
Два импульса означают ограничение тока, а три сигнализируют о превышении температуры и влекут за собой снижение мощности или отключение вентилятора.

Для общего развития*******************
Новый температурный датчик салона -Принципы действия:
Новый температурный датчик салона заменяет прежний G56 в комбинации приборов с вентилятором. Он встроен с блоком управления в панель управления кондиционером.
Новый датчик снимает следующие параметры:
— поверхностная температура,
— температура приборов,
— интенсивность солнечного излучения.
По сравнению с прежним датчиком новый имеет следующие преимущества:
— подвержен меньшему загрязнению, будучи защищенным корпусом,
— не имеет механических поворотных компонентов, что предотвращает износ,
— не предполагает наличие дефлекторной решетки в олицовке (преимущество для дизайна),
— меньшая стоимость.

Конструкция:
Основным элементом датчика является «интегрированный термо-оптический сенсор».
При этом имеется ввиду NTC-элемент (Negative Temperature Coefficient) в комбинации с фотодиодом.
Это позволяет датчику измерять как температуру, так и интенсивность солнечного излучения на его поверхности. Этим обеспечивается возможность точного измерения температуры воздуха в салоне, несмотря на сильный нагрев поверхности датчика. Сигналы с датчика передаются через сигнальные провода на управляющую электронику систем Climatic или 2C-Climatronic. Электроника анализирует входящие сигналы и корректирует на их основании температурный режим в салоне.

Источник