Ошибка Р1558 Лада Веста: Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна

Ошибка с кодом Р1558 возникает на автомобилях семейства Лада Веста, если при включении зажигания тест возвратной пружины выполняется с отрицательным результатом. Ошибка может появится даже если вы не заводили двигатель, а сигнализатор сообщит об ошибке уже через 5 секунд после ее добавления в журнал.

Причины появления ошибки:

• Неисправный контроллер
• Неисправный ЭДП
• Грязь, коррозия на контактах ЭДП
• Грязь в дроссельном узле
• Обрыв цепи питания ЭДП

Тест возвратной пружины проходит следующим образом: при включении зажигания, дроссельная заслонка устанавливается в заданное положение, после этого система обесточит привод дроссельной заслонки, а контроллер начнет подсчет времени, за которое заслонка вернется в исходное положение, если время требующее на возвращение выходит за заводской порог, тест считается пройденным с отрицательным результатом, а в журнал автомобиля записывается ошибка.

Кроме того, двигатель автомобиля при такой ошибке может работать в аварийном режиме до конца поездки и до начала следующего теста возвратной пружины. В таком режиме обороты двигателя ограничены до 3500 (зависит от положения педали газа в определенный момент).

Диагностика ошибки Р0363 и связанных с ней неисправностей у официального дилера:
Первым делом подключается диагностический аппарат, с помощью которого устанавливается активность ошибки с кодом Р1558 в данный момент, если ошибка активна, в таком случае снимается дроссельный патрубок с электроприводом (ЭДП), а его разъем проверяется на возможное наличие грязи, ржавчины и любых других повреждений. Также проверяется цепь электродвигателя (клеммы под номером 1 и 2) на возможный обрыв. Если такой осмотр не дал результатов, в таком случае приступают к визуальному осмотру самой дроссельной заслонки, необходимо подтвердить наличие или отсутствие грязи в дроссельной заслонке, а также проверить ее механическую работу (открыть/закрыть заслонку). В случаях когда выявлен один или несколько пунктов неисправностей приведенных выше, эти самые неисправности необходимо устранить, а если это невозможно то заменить поврежденный ЭДП на рабочий.

Если дроссельный узел автомобиля подвергся ремонту или полной замене, то после этого необходимо провести адаптацию нуля дроссельной заслонки.

Источник

Ремонт возвратной пружины дроссельной заслонки лада веста

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

В общем у знакомого регулировали дрос.заслонку, чтоб заслонка закрывалась полностью получилось провисание тросика 15. 20мм — многовато! Открывается на 100% в самом низу. Тросик новый, смазанный трансмиссионным маслом, ходит легко (педалька вообще воздушная), ДУ мытый и смазаный (чтоб не заедал).

Так вот думаем проблема в возвратной пружине. которая на фото. заменить её попробовать хотим, благо вопрос рублей 10. 50. отсюда вопросы.

для замены данной пружины требутся:
-снять тросик с привода ДУ
-отогнуть стопорную пластинку от гайки (на фото)
-открутить гайку (на фото)
-снять пластмасску (на фото)
-снимаем загнутый конец пружины
-вытаскиваем пружину, далее ставим все в обратно порядке только с новой пружиной.
Всё так.
При утсановке новой пружины есть какие нюансы? Иль как встанет так и закреплять?
[img] [/img]

[img] [/img]

Источник

Неисправность дроссельной заслонки

Неисправность дроссельного узла Lada Vesta

Проблемы дроссельного узла – распространённое явление на всех современных автомобилях, и Лада Веста не является исключением. Причина кроется в том, что данный узел включает в себя немало составляющих, подверженных влиянию внешних и внутренних факторов. Важно убедиться в том, что проблема заключается именно в неисправности дроссельного узла. Ниже приведён список элементов, повреждения которых могут привести к схожим признакам:

• Датчик положения педали акселератора
• Электродвигатель заслонки дросселя
• Регулятор холостого хода
• Датчик положения заслонки
• Механические элементы корпуса
• Воздушный фильтр и элементы забора воздуха
• Электронный блок управления двигателем

При повреждении любой из этих деталей могут обнаружиться признаки неисправности дроссельного узла. Поэтому, прежде чем спешить в автомагазин за новым дросселем в сборе, имеет смысл провести детальную диагностику всех сопряженных с ней элементов.

Признаки неисправности дроссельной заслонки Лада Веста

Существует ряд показателей, указывающих на неисправность дроссельной заслонки. Симптомы могут проявляться по-разному в зависимости от вышедшей из строя детали. Чтобы понять, в каком направлении двигаться, необходимо ознакомиться с перечнем возможных симптомов повреждения дросселя вашей Lada Vesta:

• Неравномерность оборотов холостого хода
• Остановка двигателя, как на холостом ходу, так и при нажатии на газ
• Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска
• Потеря мощности двигателя
• Рывки при наборе скорости
• Периодически или постоянно горит лампа Check Engine

Как видите, признаков, указывающих на проблемы дроссельной заслонки, довольно много и все они могут указывать на многие другие неисправности. Поэтому, прежде чем осуществлять ремонт дроссельного узла, нужно исключить варианты неисправности других деталей вашего авто. Для этого воспользуйтесь алгоритмом действий, приведённым ниже.

Алгоритм действий для выявления неисправности дросселя

Важно понимать, что самым надёжным способом будет скачивание кодов ошибок на смартфон или ПК посредством диагностического разъёма. Но, если такой возможности нет или разъём не работает, в неисправности узла можно убедиться, используя следующий алгоритм:

• Проверьте воздуховод на наличие посторонних предметов, грязи, воды и т.п. При необходимости выполните чистку каналов.
• Убедитесь в пригодности воздушного фильтра.
• Проверьте тестером работоспособность датчика положения педали акселератора.
• Протестируйте работоспособность регулятора холостого хода.
• Таким же образом исключите неисправность датчика положения заслонки, а также электродвигателя.
• Если всё в порядке, то имеет смысл разобрать узел и убедиться в целостности и работоспособности самой заслонки.

Все замеры тестером необходимо производить при включенном зажигании и при разных положениях педали акселератора.

Ремонт дроссельной заслонки своими руками

Дроссельный узел автомобиля Лада Веста можно без особых сложностей заменить своими руками. Чтобы выполнить такую процедуру, как замена дроссельного узла, вам достаточно иметь стандартный набор гаечных ключей и шестигранников, а также отвёртки. Итак, выполните действия в следующем порядке:

Спасибо за подписку!

• Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
• Отсоедините воздуховод от корпуса заслонки, ослабив хомут
• Разъедините провода, подходящие к датчикам.
• Открутите 4 болта крепления корпуса дросселя и извлеките его.
• Закройте чистой тряпкой или другой заглушкой отверстие впускного коллектора.

Установка новой детали выполняется в порядке, обратном снятию. Если вам нужно осуществить такое действие, как замена датчика дроссельной заслонки, то снимать весь узел нет необходимости – достаточно просто отсоединить провода от датчика и демонтировать его, а затем в обратном порядке установить новый датчик.

Чистка заслонки

В случае если причиной плохой работы двигателя оказалось загрязнение дросселя, необходимо выполнить его чистку. Для этого вам нужно приобрести специальное средство для чистки двигателя и приступить к выполнению работы:

• Снимаем корпус заслонки в порядке, указанном выше
• Брызгаем средством и оставляем на некоторое время (как указанно на упаковке)
• Чистой салфеткой или другой тканью снимаем слой грязи и нагара
• Повторяем процедуру несколько раз до придания блеска всем деталям

Также рекомендуется снять и прочистить регулятор холостого хода и канал, в котором он расположен. Обязательно проверьте состояние воздушного фильтра, поскольку непригодный фильтр может не только стать причиной загрязнения дросселя, но и повлиять на работу двигателя в целом и создать вам немало хлопот. Удачи на дорогах!

Источник

Lada Vesta CrazyCar › Logbook › Расточка дроселя и «колхозинг» педали газа.

Как и хотел пришла пора что то делать со своей Вестой))). Вообще пишу первый раз, наверное поэтому даже и не подумал сделать фото проделанной работы=(, всех кто будет читать прошу прощения. И так что было проделано:

1. Был демонтирован дроссель с автомобиля и при помощи обыкновенно дремеля сняли полмилиметра с внутренней части. Честно не кому не советую такой способ=). Лучше отдать в специализированный сервис. Но если все же, кто-то решит повторить эксперимент, то будьте акуратны, велика вероятность проточить дроссель на сквозную, тогда либо новый дроссель или эпоксидка Вам в помощь, решайте сами.

2. После демонтажа педали газа начинаем её разбирать. Сразу предупреждаю лучше делать это аккуратно, чтобы не разлетелось все содержимое. И так что мы видим? В корпусе установлены пружины, одна в другой, собственно они и отвечают за возврат педали и за жёсткость нажатия. Было решено удалить внутреннию пружину. Затем процесс сборки в обратной последовательности. Но на этом мы не остановились, с обратной стороны педали есть некоторый ограничитель хода педали. P. S. в зависимости от выпуска Авто ограничитель выполнен по разному у кого он виде платформы, а у кого то этот выступ монолитно вылит вместе с педалью. У нас оказался второй вариант, поэтому берём в руки тот же дремель и стачиваем этот упор. В итоге имеем увеличенный и более легкий ход педали газа.

В итоге мы получили: болячка в виде «затыкания» при переключении на 2 передачу излечена, что не может не радовать. Так же хочу отметить машина начала более бодро ехать на низах, от чего захотелось поднавалить.)))
Что касается педали, то она стала гораздо мягче и складывается впечатление более отзывчевой.
В последующем будем избавляться от кализаторов, переход на паук 4-2-1, сброс прошивки на евро-2.

Источник

Ремонт и замена дросселя на ваз (lada)

Адаптация дросселя лада веста

Была проблема, как писал ранее машина клевала на холодную, на педаль газа реагировала неадекватно — рывками.Провел процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки адаптацию функции диагностики пропусков воспламенения. Порядок адаптации указан в технологических инструкциях (ТИ 3100.25100.12056) стр. 4-5 (хрен заметишь). Вообще крайне полезная книженция, очень советую ознакомиться. Там же коды ошибок и варианты устранения.

Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:— на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить зажигание, дождаться отключения главного реле (3 минуты).Адаптация будет прервана, если:— прокручивается двигатель;— автомобиль движется;— нажата педаль акселератора;— температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;— температура окружающего воздуха ниже 5 °С.Процедура адаптации функции диагностики пропусков воспламенения:— прогреть двигатель до рабочей температуры (значение параметра «Температура охлаждающей жидкости» = 60…90 °С);— разогнать автомобиль на 2-й передаче до достижения повышенных оборотов коленчатого вала (значение параметра «Частота вращения коленчатого вала двигателя» = 4000 мин-1) и произвести торможение двигателем («Частота вращения коленчатого вала двигателя» = 1000 мин-1);— выполнить торможение двигателем шесть раз за одну поездку.

Да, не ожидал такого эффекта от столь простой процедуры, при этом дилер сказал смириться (этж автоваз).

Дерганья пропали, плавность хода просто великолепная. Всем советую произвести данную процедуру, возможно вы не узнаете свой автомобиль!

Может кому нибудь пригодится! Если переключения передач с рывками, постоянно клюёте носом, при трогании машина дёргается как первый раз за руль сел, обороты плавают. Нужно сделать адаптацию дросселя,причем в инструкции об этом не написано.

Нужно соблюсти следующие условия:

1.Температура двигателя должна быть не ниже 5 град. и не выше 90. 2. Температура на улице не ниже 5 градусов.

3. Включаете зажигание примерно на минуту. Услышите щелчки под капотом. Это дроссель.(стартер не крутить и не заводить). 4. Выключаете зажигание минут на 5, до отключения главного реле. (тот щелчок,после которого свет гаснет и стеклоподъемники и всё электричество отключается). 5.Заводите авто и едете и наслаждаетесь плавностью движения и переключения не чувствуются.

Мне помогло. Делать это нужно каждый раз, после того, как отключаете аккумулятор или дроссель чистили. Я снимал аккум и после этого началось. Кстати машина на механике, думаю для робота то же самое.

Дерганье при переключении передач или при трогании автомобиля. В некоторых случаях решить эти проблемы поможет адаптация нуля дроссельной заслонки и процедура адаптации функции диагностики пропусков воспламенения. Процесс адаптации не требует специального оборудования и может быть выполнен своими руками.

Lada Vesta SW Cross 1.8 Luxe Марсианин › Logbook › Адаптация дроссельной заслонки, борьба с гулом, и прочее по мелочи

1. Адаптация дроссельной заслонкиПопытался избавиться от дрыжков. Адаптировал заслонку: зажигание включил, тридцать секунд выждал, выключил зажигание, через несколько минут гулко щёлкнуло реле, включил зажигание. Проехал — дрыжки пропали. Здорово! На долго ли? Поездим — увидим.

2. ГулГул при заднем ходе всё громче и громче. Перечитал бортжурналы на эту тему, и в качестве первой атаки на гул решил сменить смазку направляющих на суппортах. Менять новые колодки как-то душа не лежит. Купил три вида смазки в одноразовых пакетиках по пять грамм: МС-1600 — на всё, МС-1630 — силиконовая на направляющие, и медную — на резьбовые соединения. Поскольку гаража нет, ямы в доступности нет, и умения тоже нет, отправился в сервис, где обслуживаюсь последние восемь лет. Мастер и автослесарь выслушали меня со скепсисом: сразу приговорили колодки. Мои предложения по использованию трёх видов смазки встретили ещё большим недоверием. В ходе дискуссии автослесарь взял газовую горелку и сжёг на железной плахе большую каплю смазки МС-1600, демонстрируя, что она всё равно закоксуется. Я парировал тем, что на смазке написано «до 1000 градусов», а в пламени горелки более трёх тысяч.Сняли правое переднее колесо, вытащили направляющие: смазка на них была чистая, белёсая. Никаких следов засыхания и коксования. Автослесарь сказал, что та смазка очень высокого качества, намного дороже, чем МС-1630, которую я принёс. Я спорить не стал, так как увидел и наличие смазки, и свободный ход направляющих.

Сняли правое заднее — там тоже всё смазано, чисто и красиво.

Решил не менять смазку, но в следующий заход поменять тормозные колодки, по кругу. Когда маневрировал задним ходом по сервису, гул не появился. Не появился он и при парковке в течение дня. Будем ждать, а как появится — сменю колодки. Заплатил 500р. за диагностику.

3. Рамка гос.номераНарод говорит, что рамка натирает ЛКП на багажнике. Приготовил двусторонний скотч, а также утеплитель для окон, чтобы на месте определиться, что именно подложить под рамку. Но у меня под рамкой оказался демпфер (артикул от VAGa — KEA075004) — толстый кусок мягкого материала, приклеенный к кузову. Молодец, Мэйджор-Авто, правильно подошёл к вопросу.

4. Шланг вентиляции картерных газовЕщё в прошлый раз заметил, что шланг вентиляции картерных газов отполировал небольшой участочек на алюминиевой крышке. Обернул в несколько оборотов тряпичной изолентой, теперь буду контролировать время от времени. Заодно осмотрел и другие известные места притираний: кронштейн проводки возле топливопровода и декоративную крышку двигателя: новых притираний нет.

5. ТранспондерПриклеил двусторонним скотчем транспондер на лобовое стекло за зеркалом так, чтобы водителю не было видно. Классная штука транспондер, жаль проезд дорог: 360 р до Москвы, это как на электричке-Ласточке туда-обратно. Но как сказал наш местный дорожный активист: «Вкатаетесь!», и ведь вкатались!

6. МаслонежорПроверил масло: верхняя риска (верхняя граница «вафельки» на щупе). За месяц не убыло. Но ведь и катаемся не более 3500 оборотов. Правда, и не меньше 3000 — осталась привычка крутить движок после слабой машины. Да и ездить удобнее, когда машина готова поддать в любой момент, а не на грани детонации.

7. Расход бензинаСредний расход бензина 12.9. Если езжу я, он уменьшается, если супруга — увеличивается. Показал супруге, куда смотреть, когда стартует со светофора. Очень впечатлили её 32 л. на 100 км. Надеюсь, теперь и у неё будет снижаться расход.

8. ОграничительОбалденная вещь ограничитель скорости! Я раньше и не слышал про неё, и очень доволен, что она есть. Ну очень велик соблазн приехать побыстрее. Особенное удовольствие доставляет рык при тапке в пол.

9. ДнищеКстати, на сервисе посмотрел на машину снизу и доволен осмотром: реально гладкий пол, ничего не торчит, кроме двух полухомутов вокруг тоннеля глушителя. Антикор вроде неплохо сделан. Защита картера по толщине не отличается от штатной, но у неё нет дырки вокруг картера — это плюс. И нет дырки для замены масла — это минус.

10. ПолирольВ магазине попалась на глаза полироль. Надо почитать, есть ли от этого толк, и что наш брат с этим делает на своих Вестах Кросс СВ.

Лайфхак: электронная педаль газа автомобиля Лада Веста, доработка

Это уже не просто железка с тросиком, это отдельный прибор. Педаль газа автомобиля Лада Веста электронная. Такие педали автоВАЗ начал ставить на автомобили своего производства еще в начале 2010-х годов, с тех пор продолжает корректировать свою разработку. До сих пор педаль иногда работает некорректно, потому что завод постоянно корректирует прошивку блока ЭБУ для приведения работы системы к идеальному состоянию. Адаптация это электронная доработка педали газа, до нужных параметров прошивки.

Вибрация педали газа – это не совсем нормальное поведение автомобиля, кто бы что ни говорил. Так же, как несвоевременный отклик педали газа, это проблема, которую необходимо продиагностировать и исправить.

Доработка электронной педали газа нового образца

Есть два варианта доработки педали:

На рычаге снятого педального модуля можно отпилить выступ толщиной 2-3 мм, и тогда амплитуда движения педали возрастет, разгон можно проводить с ударом рычага «в пол».

Второй вариант, с которым можно дорабатывать деталь, заключается в изменении внутренней конструкции. Для этого:

1. Перед снятием модуля запустите двигатель, поставьте линейку рядом с деталью, замерьте положение края педали.
2. Плавно опускайте рычаг до того момента, как услышите рычание мотора.
3. Зафиксируйте расстояние холостого хода детали.
4. Заглушите двигатель, затяните ручник, снимите минус с АКБ.
5. Достаньте модуль газа.
6. Крестовой отверткой снимите винты крепления крышки и саму крышку.
7. Той же отверткой снимите крепление ползунка реостата, отложите его в сторону.
8. Снимите плату – под ней Вы увидите пружины.
9. Придерживая пружину отверткой, достаньте ее.
10. Замерьте расстояние между опорной площадкой и резинкой в корпусе, при этом переместив педаль на величину холостого хода.
11. Под площадку подложите материал толщиной, равный полученному в прошлом шаге расстоянию.
12. Соберите модуль, установите его на место.
13. Выполните проверку – запустите двигатель. Обороты при холостом ходу должны остаться на той же отметке. Если это не так, разберите модуль и уберите несколько слоев подкладки.

Назначение датчика положения дроссельной заслонки и принцип его действия

Инжекторные двигатели потребовали установки большого количества автоматических приборов регулирующих и контролирующих деятельность всех систем силовой установки. Изменился принцип привода одного из основных механизмов регулирующих подачу топлива в двигатель — дроссельной заслонки. Привод стал электрическим, с электронным управлением. Его отличие от механического заключается в следующем:

• отсутствует механическая связь между педалью газа и самой дроссельной заслонкой;
• холостой ход регулируется перемещением этой самой заслонки.

Поскольку жесткой связи между педалью и заслонкой не стало все управление осуществляется за счет работы электронных систем. В этой схеме, наряду с управляющим блоком важную роль играет датчик дроссельной заслонки.

Сам прибор установлен на одной оси с дроссельной заслонкой. Работает он как потенциометр:

• на один выход датчика идет электросигнал напряжением 5 В, противоположный подключен на «массу». По третьему каналу, от подвижного контакта, выдается электросигнал к контроллеру. При повороте заслонки меняется напряжение идущее от ползунка токосьемника на выход;
• когда зажигание выключено, можно замерить напряжение подающееся на ДПДЗ с помощью измерительного прибора. Для этого надо иглы щупа установить на входной контакт и на массу. Если дроссельная заслонка закрыта, то тестер должен показать не больше 0,7 В и не меньше 0,5 В. Когда двигатель запущен, в процесс открытия заслонки напряжение должно расти и при ее максимально открытом положении показать 4 В (+0,3);
• при изменении угла открытия заслонки дросселя меняется напряжение идущее на контроллер от ползунка ДПДЗ и он регулирует подачу топлива;
• ДПДЗ связан с работой прибора регулирующего холостой ход (РХХ). При запуске, если заслонка в закрытом положении, то, когда контроллер получит такой сигнал от датчика, он подключает РХХ и в двигатель идет дополнительный воздух, обходя закрытую заслонки.

Контролировать работоспособность ДПДЗ надо путем замера сопротивления, применяя омметр. Для этого прибор соединяется с входным и выходным контактом датчика. При нажатии педали газа должно происходить плавное изменение сопротивления, если же прибор показывает нуль или сопротивление уходит в бесконечность, это говорит о неисправности ДПДЗ на ВАЗ 2114.

Опытные автомобилисты рекомендуют покупать ДПДЗ ВАЗ 2114 от производителей — «Омега» г. Москва, ОАО «Счетмаш» г. Курск и ОАО «Автоэлектрика» г. Калуга (Автоэлектрика — это бесконтактный ДПДЗ).

Снятие и установка педали газа

Необходимо сразу вынести предостережение: модуль детали опломбирован. Если снять пломбу, самостоятельно внести поправки в конструкцию, то официальный дилер это заметит при обращении в гарантийный срок, откажет в ремонте по гарантии независимо от того, по какой причине Вы обращаетесь к нему.

Для снятия педального модуля заглушите двигатель, снимите минусовую клемму с АКБи затяните ручной тормоз. Проделайте следующие операции:

1. Опуститесь к модулю с фонариком и торцовым (или головчатым) ключом на 10.
2. Справа, чуть выше кронштейна педального модуля газа найдете колодку проводов. Отсоедините ее.
3. Снимите педальный модуль в сборе.
4. Произведите сборку в обратной последовательности.

Как заменить ДПДЗ?

• Отворачиваем 2 винта крепления датчика к дроссельному узлу (см. на картинке).
• Снимаем датчик с оси заслонки.

1. Устанавливаем новый датчик на ось заслонки так, чтобы её выводы были направлены в сторону перегородки моторного отсека.
2. Проворачиваем датчик относительно оси до совмещения отверстий под крепление.
3. Заворачиваем датчик.
4. Регулируем ДПДЗ.
5. Подсоединяем контакты датчика.
6. Сбрасываем клеммы аккумулятора на 5 минут.

Открываем заслонку, проворачивая сектор привода датчика или тянем за трос акселератора. Если проделать данную операцию не получается, то датчик установлен не правильно. В данном случае нужно снять датчик и переустановить его под углом в 90 градусов относительно оси заслонки.

Контролёр автоматически использует низкое напряжение сигнала датчика на холостом ходу в качестве точки отсчёта. Но бывает, что после замены датчика, контролёр использует значения для старого датчика, что способствует открытой дроссельной заслонке на несколько градусов. В данном случае нужно сбросить параметры контролёра либо через бортовой компьютер, либо снять клемму аккумулятора на 5 минут.

Источники

• http://nadomkrat.ru/elektrooborudovaniye/datchik-polozheniya-drosselnoy-zaslonki-vaz-2114
• http://zarulemvaz.ru/zamena-datchika-polozheniya-drosselnoj-zaslonki-vaz-2114/
• http://vaz-2114-lada.ru/2012/11/kak-proverit-i-zamenit-dpdz/

Способы очистки

Всего способов чистки дроссельной заслонки для автомобиля ВАЗ 2114 существует два:

Каждый из них заслуживает отдельного рассмотрения.

Поверхностная очистка

Самый легкий способ, который не требует практически никаких знаний в области ремонта и разборки автомобилей. Разбирать саму заслонку не придется, потому этому варианту отдают предпочтение практически все новички, которые только начинают познавать прелести самостоятельного ремонта.

Процедура поверхностной чистки дроссельной заслонки выглядит следующим образом:

• Снимите с дроссельной заслонки гофру;
• Обработайте внутренние поверхности при помощи выбранного чистящего средства. Лучше WD40;
• Пройдитесь по узлу щеткой. Только металлические не используйте;
• Сотрите скопленную грязь сухой ветошью;
• Проведите аналогичные мероприятия с обратной стороны заслонки;
• Поставьте все снятые элементы на место.

Скажем сразу, эффективным такой способ не назовешь. Не зря же он называется поверхностным. Это говорит нам о том, что все внутренние составляющие агрегата все равно останутся грязными. Потому симптомы вряд ли исчезнут.

Глубокая промывка

В большинстве случаев устранить проблему без глубокой чистки у вас не получится. Плюс все равно рекомендуется проверить датчик положения дроссельной заслонки на ВАЗ 2114, поскольку причина нарушения пропорций топливовоздушной смеси может заключаться и в нем.

Из набора материалов и инструментов вам потребуются:

• Всемогущее средство WD40;
• Крестовая отвертка;
• Сухие тряпки;
• Прокладка дроссельной заслонки (на двигатель объемом 1,5 литра);
• Уплотнительное кольцо ресивера (на двигатель объемом 1,6 литра);
• Накидные ключи;
• Два болта М13;
• Ушные ватные палочки.

Достаточно недорогой по стоимости набор, каждый предмет из которого вам пригодится. Потому лучше сразу соберите все необходимое и приступайте к работе.

1. Снимите весь дроссельный узел. Для этого демонтируется гофра с фильтра, отключается патрубок с антифризом (здесь вам потребуются болты М13, чтобы закрыть патрубки). Сливать антифриз вовсе не требуется, как рекомендуют многие. Просто постарайтесь максимально быстро отсоединить патрубки, и заткнуть отверстия болтами.
2. Теперь снимается патрубок адсорбера.
3. Вы проделали наиболее сложный этап, потому дальше будет проще. Демонтируйте крепежи узла, отключите трос от педали газа. Это позволит вам извлечь дроссельную заслонку.
4. Сняв агрегат, разберите его на части. Первыми идут два датчика — ДПДЗ и РХХ. Их нужно тщательно очистить, используя указанные в предыдущем разделе средства. Если нет WD40, воспользуйтесь альтернативными решениями.
5. Промойте заслонку тщательнейшим образом со всех сторон, сделайте продувку отверстий, что позволит всем внутренним узлам высохнуть как следует.
6. Теперь вам остается только собрать узел в обратной последовательности. Делать это не сложно, если с разборкой проблем не возникло.
7. Не забудьте про прокладки или кольца. Очищать их от загрязнений не имеет смысла, потому сразу меняйте старые на новые. Не перепутайте, какой элемент для двигателя ВАЗ 2114 какого объема подходит. Многие умудряются поставить кольцо туда, где должна быть прокладка, или наоборот.

Устранение неисправности

Если вы заметили, что дроссель начал плохо выполнять свои прямые обязанности, не спешите ехать на станцию технического обслуживания и отдавать свои деньги.

Проблему с заслонкой зачастую можно решить своими руками.

Чаще всего проблема с дросселем возникает из-за его загрязнения, что приводит к нарушению функциональности. Чтобы исправить ситуацию, достаточно просто почистить элемент.

Когда требуется чистка

Практика автовладельцев «десятки» показывает, что на этих автомобилях дроссель засоряется уже буквально через несколько лет после начала активной эксплуатации машины.

Самые большие «вредители» для заслонки — это частицы масла, пыли и газов, поступающих из картера двигателя.

Когда мотор работает, пыль смешивается с воздухом и маслом, образуя своего рода смесь, которая поступает в дроссельную заслонку. Со временем эта субстанция облепливает поверхности, скапливает на штоке холостого хода.

Вскоре покрывается грязью тепловой зазор, доступ через канал регулятора холостого хода существенно ухудшается. Если ничего при этом не делать, двигатель начнет некорректно работать, упадет динамика, мотор будет с опозданием откликаться на нажатие педали газа.

Признаки загрязнения

Определить проблемы с дроссельной заслонкой можно за счет характерных симптомов.

Троение мотора — это достаточно косвенный признак, поскольку так двигатель может себя вести при различных видах поломки. Но не стоит исключать проблемы с дросселем.

Демонтаж и ремонт детали

Часто причиной неисправности становятся именно загрязненные контакты и элементы системы. Когда ломается датчик, происходит следующее:

Перед началом работы по замене или ремонту датчика на автомобиле Лада Калина необходимо отключить минусовую клемму от батареи питания. Затем от разъема датчика положения отключается штекер, для чего нужно нажать на пластиковую защелку. ДПДЗ крепится при помощи двух винтов, которые без особого труда выкручиваются. Только после этого узел снимается. Внимательно осмотрите его на наличие повреждений, измерьте ширину вала датчика (она должна быть 5 мм). Вполне возможно, потребуется чистка дроссельной заслонки перед установкой нового потенциометра. Если ось загрязнена, датчик будет с трудом приводиться в движение.

Основные неисправности электронной педали газа Лада Веста

После нескольких тысяч километров пробега опытные автолюбители заметили несколько неполадок:

1. Вибрация педали, которая проявляется только на авто с роботизированной АКПП. Чаще она заметна со второй передачи и оборотах диапазоном от 2200 до 2800 в минуту. Чем выше температура воздуха, тем выше диапазон. Максимальные показатели, при которых была замечена вибрация, — это вторая и третья передача, от 2100 до 3000 оборотов за минуту. Нередко она сопровождается едва слышным гулом. Проблема решается заменой гофрированной трубки в модуле выпуска и корректировкой положения воздушного фильтра.
2. Медленный отклик рычага педального модуля. Проще говоря, машина газует с запозданием. Ярче всего проявляется сразу после перехода на пониженную передачу. При возникновении таких «моментов» на приборной панели может высветиться «чек», а обороты на холостом будут плавать. Это значит, что те датчики конструкции педального модуля, о которых говорилось выше, работают некорректно. ЭБУ может решить проблему самостоятельно, перейти в аварийный режим работы, доводя обороты до 1500 в минуту и при этом увеличит расход топлива. С такой неполадкой лучше обратиться в сервис, но работу можно выполнить самостоятельно, проведя регулировку педали газа.

Регулируем люфт и жесткость е-газа на Лада Веста

В Веста старого образца есть возможность изменить отклик рычага на нажатие. Меняется не только люфт, но и расход топлива – сила передачи нажатия. Для этого целостность конструкции придется нарушить, и, если автомобиль все еще на гарантии, сделать это на свой страх и риск.

Регулировка е-газ старого образца

Для проведения операции модуль детали придется достать из Весты. С ним нужно проделать следующее:

1. Крестообразной отверткой ослабьте (не снимайте!) винты на корпусе.
2. Поворот крышки против часовой стрелки перестроит работу е-газа на экономичный режим, который проявляется в более плавном разгоне и плавной езде. Расход топлива снизится, но для быстрого ускорения придется отжимать педальку сильнее.
3. Поворот крышки по часовой стрелки переведет деталь в активный режим, рычаг при этом будет более чувствительным к нажатиям – будет достаточно немного вдавить его для нормального старта. При такой настройке расход топлива увеличится.
4. Настроив положение крышки, закрутите винты, поставьте модуль обратно.
5. После первого запуска на холостом ходу обороты повысятся до отметки 1300 за минуту. ЭБУ перенастроит систему в течение нескольких минут, а стрелка одометра вернется в привычное положение.

Принцип работы электронной педали

Е-газ – это уже не новинка. Если раньше дроссельная заслонка открывалась при помощи тросика, то сегодня устройство педали газа буквально «завязано» на датчиках. Сам педальный модуль полностью покрыт пластмассой, за которой (в кронштейне) установлены два датчика с пружиной. Когда водитель нажимает на рычаг, пружина сжимается, датчики (потенциометры) считывают это положение.

Ее положение считывают два датчика, передавая полученную информацию ЭБУ – «отчитываясь» о проделанной работе. Казалось бы, система стала намного сложнее и непонятнее. Она стала более экологичной, так как в ЭБУ установлена блокировка перегазовки – даже если ударить педаль, отжав её до пола, заслонка не откроется «на всю амплитуду».

1 Обучение дроссельной заслонки – что это за процесс?

При работе дроссельного узла любого современного транспортного средства на поверхности дросселя постепенно скапливается множество загрязнений в виде пыли, сажи, масла. Они формируют слой грязи, который делает воздушный зазор между заслонкой и воздуховодом автомобиля меньше установленной нормы. Этот зазор важен для нормального функционирования «сердца» автомобиля, так как благодаря ему обороты холостого хода поддерживаются на необходимом уровне.

При его уменьшении электронный блок управления транспортного средства (компьютер авто) приоткрывает заслонку посредством введения коэффициентов, учитывающих изменения ее сечения. До определенного момента ЭБУ удается поддерживать воздушный зазор на постоянном уровне, но рано или поздно дроссельную заслонку все же придется очищать от грязи. После промывки данного узла обороты двигателя обязательно увеличатся за счет того, что сечение дросселя, освобожденного от загрязняющего слоя, станет больше.

Назначение и устройство дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка в автомобиле ВАЗ 2110 – это целый узел, который установлен в системе воздушного тракта. На входе – патрубок от воздушного фильтра, выход подсоединен к впускному коллектору. Дроссель должна регулировать поток воздуха, который поступает в двигатель. За счет этого осуществляется регулирование мощности мотора.

В конструкции дроссельной заслонки (ДЗ) используется привод. Он может быть механическим или электронным. Положение дросселя напрямую зависит от положения педали газа.

Важным элементом в составе ДЗ является датчик дроссельной заслонки. На ВАЗ 2110 он выполнен в виде потенциометра, который выдает сигнал. Он изменяется в зависимости от угла положения дросселя. Этот сигнал поступает в электронную систему двигателя. Электронный блок управления дозирует поступающее топливо.

Во время эксплуатации узел дроссельной заслонки загрязняется. Со стороны коллектора могут оседать продукты сгорания топлива, а с другой стороны – пыль. Наличие загрязнения в дроссельной заслонке ВАЗ 2110 влияет на стабильную работу двигателя.

Основные признаки наличия загрязнения в блоке дроссельной заслонки:

• слабая динамика разгона автомобиля;
• нестабильная работа мотора на холостом ходу;
• движение автомобиля происходит рывками, нет плавности хода.

Поверхностное вмешательство или глубокая чистка?

Чистку дроссельной заслонки можно проводить двумя способами. Первый – это поверхностное вмешательство, не требующее полного снятия всего устройства. И второй – это полная чистка, её нужно выполнять в тех случаях, когда двигатель вашего автомобиля работает плохо.

Чтобы произвести чистку первого типа, пригодится купленное заранее средство для очистки и мелкая щетка. Откройте капот, снимите гофру, она идет от корпуса воздушного фильтра к дроссельной заслонке. Вы увидите клапан – его легко узнать по совершенно круглой форме. Обработайте его химическим средством и дайте постоять несколько минут, после чего щеткой снимите грязь. Если понадобится, используйте тряпку. Повторите процедуру еще несколько раз, пока клапан заслонки не станет яркого цвета. Эти работы можно проводить один раз в 3–5 тысяч километров, благо, много времени она не занимает.

Для более детальной чистки дроссельной заслонки в автомобиле ВАЗ 2110 нужно полностью снять весь механизм инжектора. Также рекомендуется заменить прокладку и уплотнительное кольцо, которые входят в ремкомплект дроссельной заслонки, который не составит труда купить в любом автомагазине. Перед началом проведения работ по очистки снимите клеммы с аккумулятора.

Затем отсоедините все воздушные патрубки, подключенные к дроссельному узлу. После этого снимите крепления тросика газа и открутите саму дроссельную заслонку. Крепится она на двух болтах, которые вкручены в корпус двигателя

Электронные датчики отсоединять нужно осторожно, не допуская их повреждения.

После этого возьмите химическое средство и обработайте весь корпус и все канавки дроссельной заслонки. Делайте это, пока полностью не избавитесь от грязи. Также можно сделать чистку датчика расходомера воздуха. Для этого аккуратно обработайте его волоски средством для чистки и снимите грязь щеткой. Дайте всему устройству время полностью высохнуть и приступайте к обратной сборке. Не забывайте сменить прокладку и кольцо, которые расположены в гофре

Также обратите внимание, все ли воздушные патрубки целые. Возможно, некоторые требуют замены на новые

Для максимального эффекта можно также заменить воздушный фильтр.

Источник