Ремонт впускного коллектора мерседес w164

Mercedes-Benz M-class W164 Lazurit Blau › Logbook › W164 замена прокадок теплообменника и новые впускные коллекторы

Так как у моего мерина с момента покупки был течка, поехал менять прокладку теплообменника — типичная болезнь.
Как известно, чтобы поменять эту копеечную деталь нужно раскидать сверху весь двигатель, в т.ч. впуск. В сервисе рядом с моим офисом предпочитают делать эту работу со снятием двигателя.

Попутно было проинспектировано все снятое навесное. Впуск был на удивление довольно чистым, но вот тяги вихревых заслонок, как и ожидалось, оказались убитыми:

Изначально я хотел использовать ремкомплект тяг, но когда узнал, что 5к это только на одну сторону — пять с лишним тыщ за детальку с тремя дырочками, карл — плюнул и купил новые оригинальные впускные коллекторы вместе с моторчиком, хотя старый был еще рабочий. Думаю может отремонтировать все таки старый впуск и продать его.

Прямотрубный выхлоп вместо катализатора был установлен предыдущим владельцем:

Вот он, виновник торжества — теплообменник, притаился в развале двигателя:

Попутно были заменены свечи накаливания, масло, охлаждающая жидкость, прокладка корпуса маслофильтра и трубки охлаждения АКПП.

Еще хочу проверить форсунки — кто скажет, где в ВАО и окрестностях это можно сделать?

Источник

Ремонт впускного коллектора мерседес w164

Помогите советом и рекомендациями. Завис на трассе с двумя детьми.
два часа назад заправился в Курской области на РОСНЕФТИ (до Москвы 500 км.)
спустя двадцать минут машина перестала реагировать на педаль газа должным образом, «не едет» .

Остановился, выключил двигатель, завел, поехала нормально.

Через три минут тоже самое. Повторил операцию. опять поехала нормально, но сразу же загорелся значок «неисправности двигателя» и опять «затупила» ..

Очень медленно разгоняется максимум до 90 км\ч, передачи переключаются примерно на 1800 об\мин. В горку машина вообще не едет.

Дозвонился в в «свой» сервис, который вообщем-то давно не внушает доверия и получил ответ, что «вы заправились плохим топливом,отработайте его и залейте нормальное, мы сбросим ошибку и будете дальше кататься . »

Понимаю что единственный правильный ответ на кричащий вопрос «что делать. «, будет — ЕХАТЬ В СЕРВИС НА ДИАГНОСТИКУ!

1. А можно ли в таком режиме ехать 500 км.? Может стоит вызвать эвакуатор?

2. Готовиться к чему-то серьезному (турбины, коллекторы, новая машина и т.п.) или правы «мои сервисмэны» и это всего лишь плохая солярка?

3. Может быть залить какую-нибудь очищающую присадку? А не станет ли хуже?

4. Куда? в какой сервис в Москве (желательно в САО) ехать. чтобы рассчитывать на грамотную и адекватную диагностику и ремонт? (к официалам не охота ехать так как уже столкнулся с , мягко говоря, неадекватным отношением)

П.С. к сожалению, нет возможности штудировать форум с коммуникатора.

Источник

Замена впускного коллектора Mercedes ML W164

Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /home/p540647/www/mb-pro.ru/bitrix/templates/.default/components/bitrix/catalog/models_new/bitrix/catalog.element/.default/template.php on line 239
Впускной коллектор отвечает за правильное функционирование системы автомобиля, и участвует в формировании топливно-воздушной смеси, которая поступает в камеру сгорания двигателя. Выход из строя коллектора дает знать о себе такими признаками как слабая тяга, неровная работа двигателя, потеря мощности, высокий расход топлива, при этом на панели загорается индикатор неисправности двигателя. Чаще всего такой болезнью страдают коллекторы, которые монтируются на моторы M272 и M273, и дают о себе знать на пробеге 60-100 тыс. км. Однако и владельцам других моделей Мерседес не стоит терять бдительность. В случае обнаружения признаков неисправности, необходимо обратиться к специалистам, так как поврежденные заслонки коллектора могут рассыпаться и попасть в камеру сгорания. Это чревато проблемами с мотором и дорогостоящей капиталкой. В нашем сервисном центре производится диагностика и замена впускного коллектора Mercedes-Benz ML-Class W164. По желанию владельца мы предложим оригинальные запчасти и высококачественные аналоги. На все работы и комплектующие дается гарантия.

Наименование услуги	Стоимость
Замена впускного коллектора	11000 рублей.

Срок службы автомобиля, комфорт и безопасность поездок напрямую зависят от качества его диагностики, технического обслуживания и ремонта. Поэтому доверять решение таких важных задач следует только настоящим профессионалам своего дела.
Наш автосервис – это современный сервисный центр, который уже много лет предоставляет полный комплекс услуг в области обслуживания автомобилей.

Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /home/p540647/www/mb-pro.ru/bitrix/templates/.default/components/bitrix/catalog/models_new/bitrix/catalog.element/.default/template.php on line 568

Преимущества сервиса

Почему нам доверяют владельцы Mercedes

Потому, что мы уже много лет специализируемся на обслуживании, ремонте и тюнинге только Mercedes

Квалифицированный персонал. Диагностическое оборудование и специальный инструмент!

Оригинальные запасные части и качественный аналог.

Участники программы «Независимый специалист» от Мерседес Бенц Рус.

Источник

Ремонт впускного коллектора Мерседес

На дизельных двигателях, таких как ОМ 642, и на бензиновых двигателях, например М273, применяются впускные коллектора с изменяемой длиной впуска. Достигается это за счет применения в коллекторе двух каналов, подходящих к камере сгорания. Один открыт полностью, во втором находится вихревая заслонка, которая меняет путь и сечение канала, по которому воздух попадает в камеру сгорания.

Заслонки во впускном коллекторе уменьшают сечение впускного канала, это приводит к завихрению воздуха при низкой частоте вращения коленчатого вала. Повышеное завихрение топливовоздушной смеси вокруг свечи зажигания позволяет снизить расход топлива на холостых оборотах. Чем выше обороты коленчатого вала, тем больше открывается заслонка во втором канале впускного коллектора и тем больше воздуха попадает в камеру сгорания.

Вихревые заслонки приводятся в действие вакуумным блоком или шаговым мотором. Впускной коллектор и элементы вихревых заслонок, а так же тяги, приводящие их в действие, выполнены из пластика. Срок службы пластиковых элементов, постоянно подвергающихся большим перепадам температуры, невелик (от -30 зимней ночью, до +80 – рабочая температура современного двигателя Мерседес, не зависимо от времени года) и рано или поздно, но любой владелец столкнется с проблемой ремонта впускного коллектора Мерседес.

Ниже приведены самые частые неисправности впускного коллектора:

• перестает работать датчик положения вихревых заслонок;
• ломается или слетает тяга с привода вихревых заслонок;
• перестают работать механизмы сервопривода (шаговый мотор) или вакуумные блоки;
• разрушаются сами вихревые заслонки, иногда обломки попадают в камеру сгорания и приводят к переборке двигателя;
• образование нагара во впускном коллекторе из-за некорректной работы клапана рециркуляции отработавших газов (ЕГР).

Из-за низкого качества топлива, а так же из-за плохого городского цикла движения, с постоянными торможениями и ускорениями, клапан ЕГР (рециркуляции отработанных газов) не работает должным образом, у него не происходит цикл самоочистки, он начинает заклинивать, отработаные газы безконтрольно устремляются во впускной коллектор неся на себе сажу и копоть, которая оседает на вихревых заслонках и впускном коллекторе.

Со временем вихревые заслонки перестанут двигаться во впускном коллекторе и заклинят в каком-либо положении. Шаговый мотор не сможет сдвинуть их с места и либо сгорит сам, либо сломает привод заслонок. На приборной панели появится предупреждающий символ неисправности двигателя. Сломаные привода заслонок и разбитые посадочные места во впускном коллекторе приводят к появлению постороннего звука – дребезжания во впускном коллекторе во время работы двигателя. При таких симптомах требуется ремонт впускного коллектора Мерседес.

Если Вы услышали посторонние звуки во впускном коллекторе или заметили увеличение расхода топлива, если на старте или при движении с крейсерской скоростью снижается мощность двигателя Вашего Мерседеса, а также если на приборной панели светится предупреждающий значек неисправности двигателя — запишитесь на диагностику и ремонт впускного коллектора Мерседес в технический центр «Либерум Авто».

Что же касается стоимости ремонта впускного коллектора на вашем Мерседес, то начинается она от 3600 руб. Точный расчет возможен после предоставления VIN номера автомобиля и проведения диагностики, по результатам которой будет понятно какие конкретно детали требуют ремонта или замены.

Для записи просто наберите нам по телефону или заполните форму обратной связи, мы с Вами оперативно свяжемся и определим удобное для приезда время.

Источник

Чип-тюнинг Mercedes ML320 (OM642). Отключение заслонок впускных каналов. Отчет

Специалистами компании «Лаборатория Скорости» выполнены работы чип-тюнинга двигателя Mercedes-Benz ML320 CDI (OM642) в кузове w164 с заводской мощностью 224 л.с. — изменение программы управления двигателем для отключения заслонок впускных каналов (вихревых заслонок).

Двигатель Мерседес МЛ320 СДИ управляется ЭБУ Bosch EDC16. Работы с этим блоком производятся через диагностический разъем, располагающийся под рулём:

Для двигателя OM642 (280CDI, 300 CDI и 320 CDI) характерны несколько «болезней», которые можно решить как физическим вмешательством — заменой компонентов, так и программными методами — отключением управления и контроля системы. К таким «болезням» относятся такие наиболее часто встречающиеся: забитый сажевый фильтр, засоренный клапан рециркуляции отработанных газов, неработающие заслонки впускных каналов.

Клиент обратился с проблемой — двигатель ограничен в развиваемых оборотах и сильно потерял в мощности. Компьютерная диагностика показала следующую ошибку: » 2513-1check component m55 (inlet port shutoff motor). positioner signal fault «. Данная ошибка свидетельствует о неисправной работе сервопривода вихревых заслонок впускных каналов. Для такой неисправности в программе управления двигателем предусмотрен аварийный режим двигателя — ЭБУ записывает в свою память код ошибки, выбивает на приборной панели значок Check Engine, отключает турбину и ограничивает обороты двигателя.

Данная система разработана для лучшего приготовления топливной смеси — перемешивания отработанных газов (работа системы ЕГР) и чистого воздуха и для лучшего наполнения цилиндров топливной смесью.

Следствием того, что работа заслонок впускных каналов сопряжена с работой системы ЕГР, является отложение сажи и смолы на заслонках. Из-за естественного износа и этих отложений система часто выходит из строя. Её можно отключить в программе управления двигателем и она больше никогда не будет беспокоить.

Сама система состоит из непосредственно самих заслонок во впускных коллекторах на левой и правой головке блока цилиндров, одного сервопривода и тягами, которыми сервопривод управляет заслонками. По строго заданной программе, определенной в ЭБУ двигателя, на определенных режимах открывая или закрывая на необходимый угол заслонки. Сервопривод располагается в развале блока цилиндров:

Время перепрошивки ЭБУ двигателя Mercedes ML320 CDI для удаления вихревых заслонок — около 2-х часов.

Источник