Ремонт втулок тормозного суппорта

Chevrolet Cruze bronzeUSA › Logbook › Обслуживание суппортов тормозной системы, замена втулок направляющих, смазывание направляющих и очистка от следов коррозии. Вторая часть!

Ссылка на первую часть — www.drive2.ru/l/553891353071715217/
Вторая часть!
После снятия направляющих задних суппортов всё очищаем, разорванные втулки выкидываем, смазываем направляющие смазкой TRW PFG110 и вставляем на место. Смазки не жалеем, смазываем обильно.

Закажу втулки для направляющих и кожухи для них, а пока поезжу без них думаю ничего страшного не будет. На счёт втулок без сомнения это от SUBARU 26331FE020. А вот про кожухи думаю… Хотелось бы кожухи фирмы SEINSA, они по отзывам лучше чем FRENKIT, но пока не нашёл артикул. В поиске, если подскажите буду благодарен!
Тормозные скобы были все закоксованы (чернющие).

Очищал с помощью болгарки с насадкой-кардощеткой.

Тем же способом очищаем тормозные диски. Для этого нужно открутить крепежный болт ключом звездочкой

Берем болгарку и зачищаем поверхности дисков соприкасающиеся с колесом.

Далее посадочные места под скобы очищаем тем же способом.
Мажем эти места медной смазкой.
Ставим скобы. Также и их обрабатываем медной смазкой. Устанавливаем отчищенные колодки на место.

Очищаем обычной металлической щеткой суппорт и устанавливаем на место.

Кстати очень важно! Колодки с одной пипкой (надеюсь поймете) на задней поверхности устанавливаем с внутренней стороны тормозного диска и вот эта пипка так сказать должна совпасть с углублением на цилиндре поршня суппорта.

Если не совпадают, то вам в помощь ключ от болгарки, она отлично подходит. Вставляете и крутите чтобы совпали и заодно таким образом углубите поршень внутрь.

Всё в сборе выглядит так!

Что касается колёс. При каждой смене колёс с зимних на летние и обратно использовал медную смазку. Но вычитал что медь с алюминием не вяжется диски начинают ржаветь. Похоже правда, сняв диск заметил, что диски ржавые. Отчистил уайт-спиритом посадочные места колесных дисков и тормозные диски.

После химчистки пришло время болгарки с кардощеткой.

Источник

Ремонтируем тормозной суппорт, без проблем, своими руками

О важности бесперебойной работы всех элементов, отвечающих за срабатывание тормоза, сказано много. В этой статье пойдет речь о ремонте составляющих суппорта: поршня (цилиндра), направляющих и замене их пыльника – своими руками, наглядно об этом также можно будет узнать из приложенного видео.

Для полного понимания как без проблем отремонтировать и произвести замену данных деталей стоит разобраться в устройстве переднего и заднего суппорта и причинах их поломки, какой ремкомплект для этого может потребоваться.

Устройство данного элемента тормозов

Существует два вида дисковых суппортов – передний и задний, их устройство способ ремонта слегка разнятся, но их основные элементы одинаковы:

1. Корпус, в котором крепится поршень (цилиндр).
2. Перепускной клапан.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Поршень (цилиндр).
5. Пыльник цилиндра.
6. Стопорное кольцо.
7. Корпус.
8. Прижимная планка.
9. Колодки.
10. Пыльник направляющей.
11. Направляющие.
12. 14. Болт крепления.
13. Тормозной шланг.

Отличие заднего дискового суппорта заключается в наличии стояночного тормоза.

Поэтому в поршне (4) имеется специальная резьба, по которой он накручивается на шток (1) стояночного тормоза. Благодаря этому он может работать под воздействием двух приводов – механического (стояночного) и гидравлического.

Причины поломки

Суппорт как элемент дисковых тормозов подвергается значительным температурным нагрузкам, а также воздействию внешних неблагоприятных факторов: грязи, пыли, влаги, химических реагентов. Все это происходит из-за того, что его устройство не позволяет оградить его от данных негативных явлений. При значительном перегреве, как и при разрыве пыльника, может исчезнуть смазка направляющих.

Неправильное обслуживание направляющих, при котором в их пыльники некоторые умельцы умудряются забивать несоответствующую смазку: графитовую или аналогичную, влечет их набухание и закисание, после чего они подклинивают или стучат при внезапном срабатывании.

Разрыв пыльника поршня влечет попадание в него грязи и влаги. После чего он перестает работать – начинает подклинивать или, наоборот, стучать.

Деформация уплотнительного кольца способствует утечке тормозной жидкости и замасливанию колодок.

Ремкомплект

Замена суппорта это кардинальная мера, часто можно ограничиться ремонтом и заменой его составляющих. В основном в стандартный ремкомплект входят резиновые элементы:

• манжеты,
• пыльники,
• защитные резинки штуцера,
• уплотнительные кольца поршня.

Но в зависимости от необходимого ремонта в них могут быть включены:

• стопорные кольца,
• прижимные скобы,
• направляющие,
• непосредственно сами поршни.

Благодаря ремкомплекту можно существенно сэкономить и улучшить работу данного узла системы тормозов.

Признаки неисправностей

О поломке составляющих суппорта и приближающемся их ремонте можно понять по некоторым признакам, которые возникают при торможении:

• Машину тянет и уводит в сторону от прямого движения при торможении.
• Чувствуется, что при торможении приходится прилагать большее усилие на педаль или, наоборот, меньшее.
• Тормоза гремят или стучат при езде по неровностям или при остановке.
• Подклинивают тормоза о чем расскажут возможные заносы.
• Появление подтеков тормозной жидкости на колесе.
• Отдача в педаль, выраженная в сильной пульсации при нажатии на тормоз.

При появлении данных признаков не стоит откладывать ремонт неисправных элементов суппорта. Нужно сперва разобраться, почему это произошло, и произвести ремонт незамедлительно. О признаках и причинах подробнее можно узнать в приложенных видео в конце статьи.

Если гремят тормоза

В тормозах данного типа имеются прижимные пружины или плавающие скобы.

Они отвечают за фиксацию колодок к корпусу суппорта. Причиной их поломки служит усталость металла или его плохое качество. В результате чего они теряют упругость и перестают прижимать колодки к корпусу. Из-за этого колодки гремят при малейших проездах неровностей и могут неравномерно соприкасаться с диском, что приведет к появлению на нем буртика или борозд. Также в этом случае могут греметь сами скобы.

Что нужно сделать, когда гремят прижимные скобы тормозов или колодки? Если нет возможности их заменить, то стоит попробовать их своими руками разжать плоскогубцами для предания им большей жесткости. Для этого их нужно вытащить из посадочных мест, разжать и вставить их на место, после чего они перестанут на некоторое время греметь.

Неисправен поршень (цилиндр)

Плохое качество тормозной жидкости, возникновение ржавчины на поверхности при разрыве пыльника хотя бы одного поршня (цилиндра) или в результате длительного простоя машины влекут за собой его частичное заклинивание.

Это изначально будет слышно при задержке его срабатывания, когда колодки начнут стучать о диск. Для того чтобы своими руками сделать ремонт в данном случае необходимо разобрать суппорт и вытащить ржавый поршень, делать это нужно, после того как будут откручены направляющие и снят пыльник и стопорное кольцо.

Если цилиндр еще хоть слегка ходит, то выдавить его можно с помощью компрессора, вставив шланг в отверстие для подачи тормозной жидкости. Также это можно сделать, предварительно не отсоединяя корпуса от системы тормозов просто нужно нажать на педаль, после чего созданное давление выдавит цилиндр из его посадочного места. Если же он намертво заклинил, то превентивной мерой может стать отмачивание его в бензине и другой аналогичной жидкости.

Стоит учитывать, что поршень заднего суппорта не вынимается, а просто выкручивается по резьбе круглогубцами или аналогичным инструментом. После этого нужно вымыть посадочное гнездо цилиндра и зачистить его от грязи и ржавчины. Также стоит поступить и с самим поршнем (цилиндром). Далее нужно вставить цилиндр на место. Нелишним будет при сборке заменить его пыльник новым. Об этом более обстоятельно можно посмотреть в приложенном видео.

Подтекает тормозная жидкость

При износе уплотнительного кольца поршня, при торможении возникает течь жидкости используемой в тормозах.

Для устранения этой поломки придется снять суппорт полностью, демонтировать из его корпуса поршень и заменить изношенное уплотнительное кольцо.

Неисправность направляющих

Основной проблемой, при несрабатывании тормоза, может стать заклинивание и закисание направляющих суппорта.

Ремонт данной неисправности своими руками не составит трудности. Кстати, в этом случае нет разницы при разборке как переднего, так и заднего суппорта. Для этого необходимо открутить и вытащить обе направляющие. Очистить их от грязи или некачественной смазки, снять и заменить порванные пыльники новыми, предварительно забив их специальной смазкой для суппортов.

Затем одеть их на место, вставить и закрутить направляющие обратно. После чего следует попробовать, как свободно перемещается по ним прижимная планка. Визуально это можно посмотреть в приложенном видео в конце статьи.

Не следует забывать о корпусе данного элемента тормозов. При обнаружении на нем значительной ржавчины, вмятин, мест прогиба или других механических повреждений следует заменить его полностью.

В случае если ремонт пришлось делать на снятом суппорте, то после установки его на место следует прокачать систему тормозов.

Источник

Volkswagen Golf IV «Blue Shark» › Logbook › 62. Ремонт направляющей суппорта + переборка переднего суппорта

Пролог. Делаю запись в «самостоятельный ремонт», однако не могу не отблагодарить сразу Пашу pasha9910 т.к. в отличие от моих рук (сегодня кстати был вообще не мой день, т.к. еще час в гараже и я бы точно что-нибудь себе сломал, отрезал палец или упал в яму, такой вот хреновый был у меня день), его руки заточены куда надо и всю работу выполнил он. Респект, уважуха и низкий поклон!

Этап первый: недавний осмотр, а затем и дикий дребезг суппорта показал, что в поворотном кулаке резьба для направляющей суппорта ушла в небытие и не вернулась. Рано или поздно каждый гольфа-боравод попадет в такую ситуацию. Вариант покупать новый или б.у. поворотный кулак, нет уж. Решено нарезать новую резьбу и взять ремонтную направляющую. Дешево, сердито. Поехали.

Нам понадобиться — метчик 1 и 2 номер, они обычно идут комплектом.

Стандарт в гольфе М9 х 1,25, нам понадобиться M10 x 1.25 — ближайший строй-рынок нам в помощь.

Cмазка суппорта.
Взяли Универсальная смазка для тормозных систем Bosch SUPERFIT 100ml 5 000 000 150

«Ремонтная» направляющая суппорта: берем Quick brake 11202 Направляющая суппорта

она немного толще и длиннее чем оригинал, естественно с другим шагом резьбы, но то что нам нужно, единственный магазин, в котором она без проблем пробилась — оказался exist. Заказываем, забираем, тут еще отдельное спасибо надо сказать Артёму artemonline , по времени мы планировали сделать все очень быстро, поэтому не послал нафиг, а перерыл все заказанные в офис деталюшки и быстро нашел эту хреновину, с пылу с жару, как говорят.

Летим Ползем, стучим суппортом, в гараж. По пути подбираю Артема KreHDeJlb , вместе веселее )))

Итак, домкратим, снимаем колесо, снимаем суппорт и … бац — пыльник порван. Снимаем колодки, отодвигаем суппорт, давим на тормоз, чтобы тормозной поршень вылез

отсоединяем суппорт. Снимаем, теряем немного тормозной )))

Осмотр показывает — надо менять поршень и пыльник.

В общем — перебирать суппорт. Твою же дивизию, ну почему так не везет мне с тормозами то, а?

Этап второй: переборка суппорта.

В общем, застряли мы по времени, у меня работа горит, Паша вообще собирался в грибы на дачу ехать и перебирать мой суппорт в его планы точно не входило, да и вообще как-то кушать хочется.

Намек ясен, план созрел мгновенно, беру на борт KreHDeJlb едем на Пашином звере — Ford Escort Серая Акула — по работе, затем заезжаем в магазин за пивом, сардельками и углями для мангала. Пока мы катаемся, Паша покупает запчасти, в стиле — чтобы не совсем китайское дерьмо и чтобы в наличии, здесь и сейчас, только так, машина ой как нужна на ходу!

ERT 150221-C Поршень, корпус скобы тормоза
и
AUTOFREN SEINSA D4025 Ремкомплект, тормозной суппорт
и перебирает суппорт. Резиновые пыпльники на втулках оставили родные VAGовские, они еще в хорошем состоянии и внушают больше доверия.

нарезает резьбу в поворотном кулаке. тот момент я почти не застал, фото не будет.

Все ставится на место в гольфа

угли пыхтят, сосиски ждут своей участи.

Эпилог. Кушаем. Отмечаем удачный ремонт.

Спасибо, за компанию, работу, за все, ребят!

Итого по запчастям:
Метчик M10x1.25 — 50 000 бел.руб
Bosch SUPERFIT 100ml 5 000 000 150 Универсальная смазка для тормозных систем — 70. 000
Quick brake 11202 Направляющая суппорта — 95 000 бел.руб
Bosch SUPERFIT 100ml 5 000 000 150 — 70 000 бел.руб.
ERT 150221-C Поршень, корпус скобы тормоза — 100 000 бел.руб.
AUTOFREN SEINSA D4025 Ремкомплект, тормозной суппорт 65 000 бел.руб.
Помощь друзей — Бесценно!

Неплохо, если учесть, что новый поворотный кулак б.у. не факт что резьба будет гуд, если из заменителей — 1 600 000 (90 $), про оригинал молчу, а к нему еще нужно ступичный подшипник потом, а это еще

30-40 $
==================
Дальше болтаем и снова мучаем гольфа, вот тут вопрос вообще странный:
Внимание! Вопрос!
Стучит при медленном повороте руля слева направо, как будто что-то закусывает, стоим, двигатель не заведен, поворачиваем руль медленно, сначала как-будто с небольшим усилием а потом резкий глухой поганый металлический стук, даже по колесу видно как его «дергает», сопровождается это безобразие еще и как будто резиновое что-то трет где-то со свистом, все облазили голову уже сломали ЧТО ЭТО? У меня уже нервы сдают! При вывешенном на домкрате состоянии — тишина. При включенном двигателе — тоже самое. При движении — при меневрах на небольшой скорости — иногда на ухабах, даже при прямой дороге проявляется. Думали на защиту картера, слишком близко была к опоре коробки, могла цеплять — исключили, опустили защиту чуть ниже.

Стойка? Опорный подшипник? (менее месяца назад менялся на новый) Тяга? Рейка? Шаровая? Шрусы? Суппорт?
Пока не разобрались, будем ковыряться в понедельник, разбирать всю левую сторону подвески, шатать, искать и т.д.

Если у кого-то есть мысли что это — делитесь, нам нужны свежие «догадки»!

Источник