Ремонт втягивающего реле стартера valeo

Проверка и ремонт втягивающего реле стартера

Неисправное втягивающее реле стартера зачастую становится причиной того, что автомобиль отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания. Пожалуй, это не самые приятные моменты в жизни любого водителя. Поэтому в таких случаях важно знать, как проверить втягивающего реле стартера, и как завести машину, если оно не работает.

Мы расскажем о назначении втягивающего реле стартера и его устройстве, о том как его можно проверить и выполнить несложный ремонт своими руками.

В конце этой статьи смотрите видео, в котором показано, как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера.

Также на нашем сайте можно найти информацию и о других часто встречающихся причинах неисправности стартера с пошаговой инструкцией, что делать если не срабатывает стартер.

Когда при повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышно, что стартер работает в холостую, то причиной этой неисправности может быть втягивающее реле. Но прежде чем заняться его диагностикой, следует знать назначение этого электрического узла.

Назначение втягивающего реле стартера

Как известно стартер представляет собой электрический мотор, который питается от аккумуляторной батареи. Зубчатая шестерня стартера при запуске мотора должна быстро войти в зацепление с венцом маховика коленчатого вала двигателя. Одновременно происходит включение электромотора стартера, который и вращает коленвал – этот процесс в действии хорошо виден на анимации ниже.

Втягивающее реле стартера отвечает за быстрое соединение двух зубчатых деталей: маховика и шестерни обгонной муфты (бендикса). Устанавливается втягивающее реле на корпусе стартера, соединяясь с муфтой в передней части при помощи рычага. Если реле не выдвигает шестерню вперед, то стартер вращается сам по себе.

Однако виновником такой неисправности может быть не только втягивающее реле, но и обгонная муфта (подробно о ремонте бендикса). Если муфта заклинила, то силы втягивающего реле не хватает для ее выдвижения.

Проверка втягивающего реле стартера

Чтобы определить причину отсутствия соединения зубчатых элементов стартера и двигателя, следует проверить работоспособность втягивающего реле. Для удобства диагностики чаще всего приходится демонтировать весь стартер.

Однако перед тем как приняться за демонтаж стартера, желательно провести несколько простых операций, которые помогут выявить неполадку:

• Проверить состояние аккумулятора, надежность крепления клемм, удалить окислы с выводов АКБ;
• Убедиться в том, что электрическая проводка надежно крепится к стартеру гайками. При наличии коррозии зачистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
• Найти в автомобиле реле включение стартера и проверить его состояние.

Порядок демонтажа стартера

Для снятия стартера требуется отсоединить провода, которые к нему подходят, а затем открутить болты крепления (обычно два или три).

Зачастую для выполнения этих, на первый взгляд, несложных операций автомобилисту приходится тратить много времени и усилий.

Объясняется это тем, что стартер во многих моделях авто хорошо спрятан в моторном отсеке, и чтобы добраться до него, необходимо изъять из-под капота немало мешающих узлов и механизмов. А в некоторых машинах, например Фольксваген Гольф или Пассат, для его демонтажа потребуется поддержка двигателя.

Лучше всего эту работу проводить на смотровой яме или на эстакаде.

Как проверить втягивающее реле стартера

Когда стартер успешно извлечен из подкапотного пространства, следует его очистить от загрязнений, а окисленные контакты необходимо обработать наждачкой.

1. Теперь стартер нужно разместить рядом с аккумулятором и подготовить два электрических провода достаточной длины. Лучше всего применять провода для «прикуривания», которые оснащены «крокодилами».
2. Первым делом нужно одним электропроводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с соответствующим выводом втягивающего реле.
3. После этого другой провод подключают к минусовой клемме АКБ.
4. Осталось лишь прикоснуться свободным концом минусового электропровода к корпусу стартера и узнать результат:
   • если при соединении произойдет быстрый и отчетливый щелчок в области втягивающего реле, то оно работает;
   • если признаки «жизни» отсутствуют, значит втягивающее реле нуждается в ремонте или замене.

При работоспособном втягивающем реле, причину неисправности следует искать в цепи питания. Ну а неисправный узел можно попытаться отремонтировать своими руками или заменить на новый.

Ремонт втягивающего реле стартера

Сперва предлагаем посмотреть видео-инструкцию по самостоятельной замене втягивающего реле, а затем мы расскажем как выполнить его ремонт.

В зависимости от завода-изготовителя стартеры оснащаются разборным или неразборным втягивающим реле. Чтобы устранить неполадку неразборного элемента, нужно всего лишь купить новую деталь. Останется открутить два крепежных болта, снять неисправное реле и установить на его место новое (смотрите на видео выше).

В случае разборного втягивающего реле можно попытаться его отремонтировать. Ремонт заключается в следующем:

• Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
• Иногда необходимо дополнительно отпаять концы обмотки.
• Сняв крышку, открывается доступ к поиску возможной проблемы – это силовые контакты, которые могут быть изношенными или подгоревшими:
  • в первом случае поможет замена контактов,
  • во втором случае проблему решить удастся с помощью шлифовальной шкурки.
• Теперь останется собрать втягивающее реле и проверить его работоспособность.
• Отремонтированный стартер устанавливается на место, после чего можно испытать его работу.

И на последок рекомендуем посмотреть видео, на котором показано, как можно завести мотор с нерабочим втягивающим реле стартера.

Как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера

Источник

Moskvich Knyaz Vladimir ПРОДАН › Logbook › Ремонт стартера Valeo D6RA113. Часть 2

Аккуратно вынимаем уплотнитель из-под щёткодержателя.

Узкогубцами отжимаем пружину щётки и отводим её на платформочку у шпильки

Извлекаем щётку, предварительно достав с её поверхности диэлектрическую пластиночку, на которую давила пружина.

Как видно — износ щётки небольшой.

Аналогично извлекаем вторую щётку и надавив большими пальцами на тело пружины в указанных местах

снимаем пружину освобождая щёткодержатель и снимаем его.
Снимаем защитный колпачёк подшипника ротора.

Снимаем стопорную шайбу. Отвёрткой поддеваем её и освобождаем ось ротора.

Вынимаем ротор из статора (корпуса).

Осматриваем полость статора на целостность магнитов.

Магниты без сколов, приклеены симметрично на своих местах. Наблюдаем продукты износа щёток.
Все корпусные детали чательно моются в бензине, а электрические в растворителе.

Moskvich Knyaz Vladimir 2001, engine Gasoline 2.0 liter., 113 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 10

У меня стартер в минусовую погоду вообще не крутит) летом все хорошо) как думаешь в чем проблема? Щетки у меня 11 мм) может их уже пора менять?www.drive2.ru/l/6962433/
Как ты защитный колпак снял, я тяну, ему пофик, не снимается?

как проверить стартер и реле”?

Нужны 2 провода толстых и аккумулятор.
Проверка мотора стартера: минус от АКБ на тушку стартера, плюс — на контакт «+» мотора стартера (минуя втягивающее). Если нет КЗ и щётки целы — будет крутить.
Проверка втягивающего реле: минус от АКБ на тушку реле, плюс — на контакт «+» реле. Если втягивает — значит работает))) А если нет — развальцовывай релюху и зачищай «пятачок»

А если по отдельности втягивающее и стартер работают, а вместе — нет)))
Что делать?))
И можно ли от АКБ подать + сразу на стартер и втягивающее?

скорее всего во втягивающем контакты пригорели. Втягивающее выполняет 2 функции: 1) выдвижение шестерёнки; 2) включение в работу электромотора стартера.
Значит оно втягивается, но ток через себя не пропускает. Можно его развальцевать и зачистить контакты или новое купить

Ну точнее, если снятый стартер проверять, то все работает. А на двигателе нет. Ощущение, что у него не хватает сил провернуть двигатель. А если сначала стартер раскрутить, а потом добавить втягивающее, то заводит

если не развивает мощность — значит магниты отлетели в электродвигателе или щётки рассыпались

Он сразу не развивает можность. Ему время наддо:-)

Разбери конечно, дело стоящее — зима впереди! Стартер должен как швейцарские часы работать)))

Источник

FIESTA CLUB UKRAINE

Автоклуб любителей Ford Fiesta

• Непрочитані повідомлення
• Теми без відповідей
• Активні теми
• Пошук

Ремонт стартера Valeo

Ремонт стартера Valeo

Статья написана для тех, кто ремонтирует авто сам и не имеет финансовой возможности или желания покупать новый стартер. Возможно специализированные мастерские по ремонту стартеров решают проблему подобным образом, но они никогда не дадут Вам информацию и тем более не напишут на форуме, потому, что это их хлеб. Да и отсутствие какой либо конкретной информации по ремонту Valeo для Форд за все эти годы, явное подтверждение этому.

Предистория:
История началась два года назад, когда на горячую Fiesta иногда не заводилась с первого раза (был четкий щелчок втягивающего) и стартер не крутился. Тогда я отделался полной чисткой стартера, после чего проблема полностью ушла. Но спустя месяц после чистки своего стартера, мне позвонил друг, сообщив, что его фиеста часто не заводится с первого раза, приходится по несколько раз клацать втягивающим. Он приехал ко мне, и мы вместе проделали ту же процедуру полной профилактики стартера. Перед сборкой мы проверили мультиметром контактную группу втягивающего реле. Втягивающее явно глючило, так как при нажатии пальцем на шток сопротивление плавало в больших пределах (контакты явно пригорели). Собрав стартер и установив на машину, мы получили то же самый результат (клацающее втягивающее) и машина не заводилась. Тогда уже стало ясно, что необходимо купить и заменить втягивающее реле. Google в помощь и следующие два дня я жил там. Форумы, статьи и т.д. и, я пришёл к очень неутешительному выводу. Запчастей на стартер Valeo TS12E10 для Ford попросту нет в продаже. Пока я искал, друг мучался и нервы его уже сдавали. Приняли решение покупать стартер Bosh, так как на него продавались все запчасти. Я нашел Bosh и друг заказал. Ставил он его сам, я был в командировке. По приезду он мне поведал, что на стартере была наклейка «Refurbished» (восстановленный на заводе изготовителе). После этого у меня было два года спокойной жизни. И вот в апреле начался проявляться тот же глюк, что и два года назад. Машина отлично заводилась на холодную, но горячая клацала втягивающим и всё, и так до тех пор, пока не остынет. И снова полная профилактика. На этот раз абсолютно не помогло, и я опять ударился в Google на два дня. И снова я уперся в информацию, что на Valeo TS12E10, устанавливаемый на ford, попросту нету запасных частей. На сайте Valeo был найден внутренний код фордовского стартера: S3065 (Valeo) OEM, устанавливаемый на Ford, Mazda и Volvo. Информация была очень исчерпывающей. Запчастей на него нету вообще, хотя Valeo делает огромное количество запасных частей для своих стартеров.
Мой стартер был в отличном техническом состоянии (за исключением втягивающего реле). Да и конструкция Valeo технически мне больше нравится, чем стартеров Bosh. И самое главное, очень не хотелось покупать еще один б.у. стартер с наклейкой «Refurbished»
Далее я нашел информацию, что на Valeo TS12E10 предлагаются несколько втягивающих реле как производства Valeo, так и других производителей. По фотографиям они были внешне очень похожи, но не было дано абсолютно никаких размеров. Чуть позже я нашел объявление, что человек продаёт новые бендиксы на TS12E10. Написал ему о проблеме, он мне ответил, что есть нужное мне втягивающее. Я поехал в гараж, снял втягивающее не снимая стартера, сделал фото с нескольких ракурсов и снял все размеры. Отправил ему фото, что бы он сверил со своим, дабы не купить неподходящее. Он в ответ прислал мне фото имеющегося у него втягивающего реле. (сказал, что нашел его по каталогу Valeo). Из фото я понял, что это одно из тех трёх втягивающих реле, что мне предлагались в каталоге запчастей на стартер TS12E10, но они немного отличались контактной группой от того, что стоит на форде. О размерах судить не мог, они не приводились. Позже выяснилось (когда покупал это реле), что человек работает в Киеве в сервисе по ремонту стартеров, но из разговора я понял, что на фиесту он не ставил ранее такое втягивающее, но утверждал, что оно точно станет на модель стартера TS12E10.

Часть вторая: установка втягивающего реле

Здесь я буду выкладывать фото (смотрите ниже) с комментариями. Приехало мне втягивающее реле Cargo 236258, устанавливаемое на некоторые модели Renault. Стоимость с доставкой в течение суток получилась 25 у.е. Я не буду приводить размеры, так как они полностью идентичны с нашим фордовским реле. Все отличия заключаются в задней клемной колодке.
1) Клемная колодка Cargo повернута против часовой стрелки на 90 градусов, относительно колодки родного реле.
2) Клемма обмотки втягивающего реле расположена ближе к клемме стартера. На родном она ближе к клемме +В.
3) Клемма обмотки втягивающего реле имеет шпильку с резьбой М5. На родном шпилька с резьбой М6.
На яме я снял старое реле не снимая стартера.
Разобрал пластиковый короб (всего три защелки, которые расщелкиваются пальцами рук), в котором фиксировались клеммы проводов обмотки реле и клеммы +В. Прикрутил новое реле на стартер, накинул провода и сделал несколько тестовых заводок мотора. На фото видно, что клеммы необходимо изолировать. Эту роль отлично выполнял родной пластиковый короб, но на это втягивающее он просто не одевается. Тогда я оставил в коробе только провод обмотки реле, а силовой прикрутил отдельно. Всё стало просто идеально. Короб выполняет все свои функции, и даже если клемма любого провода ослабнет и провод прокрутится, то ничего не замкнет между собой.

P.S. Я остался очень доволен (теперь не так страшно заглохнуть в пробке ) и главное не пришлось покупать другой стартер.
Если кому нужен новый бендикс на форд, то объявление можно найти на OLX (рекламировать не буду), но на Valeo очень надёжный бендикс. Три года назад, когда мой стартер стал свистеть, не входя в зацепление, я просто подержал бендикс в растворителе в течение суток. Оттуда вышла вся старая смазка вместе с фрикционной пылью от сцепления, забившей намертво роликовый механизм бендикса. Потом я проварил бендикс в смазке и с тех пор я наездил более 50 000 км.

PS final: Для тех, кто не в теме по запчастям на Valeo: именно на Ford, смотрите на оригинальном втягивающем заводской номер (516608) и попробуйте по коду найти его в продаже. Если бы все составляющие свободно продавались, то такого рода статьи не писались бы https://www.drive2.ru/l/8354322/
http://ford-club.ua/board/index.php?/to . 0г-winner/

Немного истории.
До 2007 года на форды устанавливались стартера Bosh, но из за определенных конструктивных недостатков (подробно расписаны в интернете) они часто выходили из строя еще во время гарантии и официалы их меняли на стартера Valeo. C 2008 года на все новые машины стали устанавливать стартера Valeo. Он имеет немного другую, более технологичную конструкцию. Отличается большей долговечностью до выхода из строя, чем Bosh, но на него в отличие от Bosh (вопрос к Valeo) не продаются в свободной продаже втягивающие реле и бендиксы. Сейчас же продаются все эти Bosh «Refurbished» снятые когда то по гарантии и восстановленные на заводе.

Источник