Замена глушителя на Hyundai Accent
Многие автомобилисты сталкиваюсь с тем что ломался глушитель, прогневал, или во время попадания или наезда на какое-нибудь препятствие он отваливался. Для многих обращаться в сервисный вариант, поскольку дорого и долго менять эту деталь, именно поэтому многие делают это самостоятельно у себя в гараже. Статья поможет рассмотреть данный вопрос.
Видео
Видеоматериал наглядно покажет, как заменить глушитель на Hyundai Accent, а также поведает о некоторых тонкостях процесса
Процесс замены
Прежде чем приступить непосредственно к моменту замены стоит понимать, что понадобится яма или эстакада, в лучшем варианте это будет подъёмник. Для проведения замены потребуется включи на 14, на 17 и конечно же отвертка с плоским лезвием.
Когда собрались с силами инструментом можно приступить непосредственно к процессу рассмотрения замены глушителя:
- Ставим автомобильная ему, и даем ему немного остыть. Стоит понимать, что глушитель после работы мотора горячий, поэтому ему необходимо немного времени чтобы остыть.
- Находим приёмную трубу там имеются две гайки на фланце основного и дополнительного глушителя. Их необходимо открутить.
- После того как открутили гайки мы можем отвезти глушитель в бок и снять прокладку.
- Находим Кронштейн подушки глушителя и отсоединяем её от кузова.
- Также необходимо придерживая глушителя отсоединить подушки от задних кронштейнов, в конкретном случае на резонаторе.
- Теперь можно снять глушитель в сборе.
Проводим обратную сборку. Стоит убедиться, что все подушки сидят плотно и глушитель нигде не болтается. А также рекомендуется заменить все подушки при замене глушителя, поскольку они приходят обычно в негодность.
Артикул глушителя
К выбору деталей стоит относиться серьезно, а поэтому стоит выбирать только качественный продукт. Но ведём примеры каталожных номеров, которые подходят на Хендай Акцент:
Глушитель в сборе — 2870022000 стоимостью около 20000 руб.
- 2875225000 — прокладка — (2шт.) — 100р.
- 2876822000 — подушка глужителя (6шт). — 200р.
Вывод
Заменить глушитель достаточно просто, а поэтому можно сделать это самостоятельно у себя в гараже, только при наличии ямы или эстакады.
Источник
Ремонт выхлопной системы акцента
Hyundai Accent (ТагАЗ). Неисправности глушителя
Признаки неисправности выхлопной системы
-Непривычный или слишком громкий звук выхлопа.
-Запах выхлопных газов в салоне при закрытых окнах.
-Отработанные газы визуально заметны из-под днища.
-Неприятный запах выхлопных газов, при заведомо качественном топливе.
-Наличие примесей, вылетающих из глушителя при работе: насыщенный цветной или белый дым, капли влаги или масла. Данный признак также может свидетельствовать о неисправности двигателя, поэтому требуется -дополнительная диагностика.
-Резонансный дребезг при изменении оборотов коленчатого вала, глушитель «звенит».
-При проезде неровностей, резком трогании с места или торможении, слышны удары глушителя о корпус.
-Выхлопная система цепляется за незначительные неровности дороги.
-Повышенный расход топлива при исправной топливной системе автомобиля.
-Затруднения при запуске двигателя, при отсутствии иных неисправностей.
-Визуально заметные повреждения: вмятины, прогары, сквозная коррозия. Вплоть до того, что у вас может быть пробит глушитель.
-Слишком сильно греется глушитель, ощущается избыточный нагрев днища кузова в салоне.
-Пев, доносящийся из-под днища или капота автомобиля, свидетельствует о том, что какие-то детали прогорели, образовалась трещина, нарушилась герметичность гофры, износились прокладки, оборвались эластичные крепления;
-Металлическое дребезжание из-под капота указывает на разрушение внутренней структуры резонатора, а в районе заднего бампера – реактивного глушителя;
-Прерывистый стук из-под днища характерен для износа опор глушителя.
Виды неисправностей выхлопной системы
-Отвалился глушитель. Не обязательно оставить систему выхлопа на дороге. У вас может быть оборван один или несколько подвесов, труба может лопнуть в середине системы.
-Дырка в глушителе. Может образоваться механическим или химическим путем. Коррозия, агрессивная химия и неровности дороги — основные враги выхлопной системы.
-Прогорел глушитель. Эта неисправность, как правило, возникает из-за некачественного топлива или нарушений в настройке мотора.
-Сечет глушитель. Термин применяется при нарушении герметичности соединений. Выхлопные газы под давлением вырываются наружу. Неисправность имеет характерный звук.
-Гремит глушитель. Имеются ввиду не удары о днище, а характерные резонансные звуки при нарушении внутренней структуры «банок».
-Забитый глушитель. Подобная неисправность не обязательно связана с оплавленным внутри катализатором. Забиться может любой компонент выхлопной системы — от трубы до второго глушителя. Это может быть либо сажа, либо обломки внутренних перегородок.
-Обрыв гофры. Распространенная проблема при механическом контакте с грунтом.
Как проводится диагностика неиспарностей глушителя
-Визуальный осмотр, в том числе и скрытых полостей.
-Оценка состояния корпуса и труб на предмет повреждения коррозией и химическими реагентами.
-Замеры уровня СО в отработанных газах.
-Поиск пробоя прокладок в местах фланцевых и гибких соединений.
-Компьютерная диагностику всей системы отвода отработанных газов, анализ работы датчиков.
-Проверка состояния сажевого фильтра DPF (для дизельных моделей).
-Диагностика системы рециркуляции отработанных газов EGR (для бензиновых моторов).
Ремонт выхлопной системы
В большинстве случаев ремонт выхлопных систем заключается в замене неисправных деталей новыми (реже – восстановлением самих деталей). Для замены выхлопной системы обязательно потребуется подъёмник или эстакада. А также ассистент – детали системы не тяжёлые, но могут располагаться в труднодоступных местах (а трубы глушителя имеют ещё и внушительные габаритные размеры). Поэтому их монтаж/демонтаж лучше выполнять с помощником.
Перед осуществлением ремонта следует провести тщательную диагностику выхлопной системы – чтобы не ограничиваться заменой одной-двух явно неисправных деталей, а выявить и потенциальных «кандидатов» на скорый отказ.
Под днищем автомобиля, особенно с внушительным пробегом, все элементы покрыты грязью и коррозией. Естественно, резьбовые соединения, как и вставленные друг в друга трубы глушителя и соединительные хомуты, «прикипают намертво». Однако пользоваться «грубой силой», ударяя по деталям молотком и «выворачивая» трубы довольно рискованно – из-за вероятности повредить соседние узлы под днищем.
После демонтажа деталей выхлопной системы необходимо провести их диагностику – и принять решение об их замене или ремонте. Современные составы (клеи, герметики) позволяют достаточно эффективно справляться с мелкими «пробоинами». Для более серьёзных случаев потребуется сварка, наварка заплаток или же замена детали целиком.
При замене каталитического нейтрализатора необходимо соблюдать крайнюю осторожность. Работать с отслужившим катализатором можно только в перчатках. Поскольку сотовые ячейки содержат тяжёлый металл – родий, столь же опасный, как и ртуть!
По этой же причине необходимо соблюдать все правила утилизации отработавших свой срок каталитических нейтрализаторов.
Источник
Недорогой ремонт глушителей Хендай Акцент
Хотите недорого отремонтировать глушитель на Хендай Акцент? «Глушитель МСК» — срочный ремонт глушителей Hyundai Accent с гарантией 1 год.
Узнать, сколько стоит ремонт глушителя, можно после предварительного осмотра и тестирования этой комплектующей. По вашему желанию мы может самостоятельно приобрести необходимые для ремонта запчасти, цена которых обязательно впишется в заявленный бюджет.
Что такое глушитель выхлопной системы
Иногда глушителем называют весь выхлопной тракт, однако такое определение является ошибкой с точки зрения технического регламента. На самом деле глушитель – это последний форпост выхлопной магистрали, который представляет собой круглую или квадратную «бочку», внутри которой расположена гофрированная труба или перфорированные перегородки. В современных моделях глушителей ёмкость оснащается различными волокнистыми материалами, способными гасить акустические волны выхлопных газов.
Основная функция глушителя заключается в снижении шума работающего двигателя. Уменьшение акустического загрязнения пространства осуществляется за счёт перенаправления отработанных газов по разным векторам внутри «банки».
Когда нужна замена глушителя
- большая площадь коррозии;
- рассыпавшиеся «внутренности»;
- большие механические повреждения (сети, трещины)
В большинстве случаев заваривание трещин является временной малоэффективной мерой, так как сварные швы даже при условии хорошей обработки становятся уязвимыми местами для воздействия влаги.
Преимущества профессиональных ремонтных работ
- полная проверка всего выхлопного тракта;
- точное определение неисправностей выхлопной системы;
- выявление скрытых дефектов и деталей с исчерпанным рабочим ресурсом;
- аккуратный демонтаж глушителя;
- правильный подбор качественной детали, рекомендованной производителем для конкретной модели авто;
- технически грамотная установка новой запчасти
Стоимость ремонта напрямую зависит от цены детали. Все ремонтные работы проводятся с финальным тестированием работающего глушителя и мест соединений.
Источник
Hyundai Accent (Хендай Акцент)
Ремонт автомобиля Hyundai Accent (Хендай Акцент) своими руками
Система выпуска отработавших газов Hyundai Accent (Хендай Акцент) катализатор
Система выпуска отработавших газов
Система выпуска отработавших газов: 1 — катколлектор; 2 — промежуточная труба с металлокомпенсатором; 3 — дополнительный глушитель; 4 — основной глушитель
Система выпуска отработавших газов состоит из выпускного коллектора с приваренным каталитическим нейтрализатором (катколлектор — катализатор), промежуточной трубы с металлокомпенсатором, дополнительного и основного глушителей. В выпускной коллектор и промежуточную трубу ввернуты датчики концентрации кислорода (лямбда-зонды). Катколлектор, промежуточная труба и глушители — не разборные узлы, при выходе из строя их заменяют новыми. К выпускному коллектору на трех болтах крепится теплозащитный экран. Еще один теплозащитный экран, состоящий из двух частей, четырьмя болтами прикреплен к каталитическому нейтрализатору. Для уменьшения передачи колебаний силового агрегата на систему выпуска в промежуточную трубу встроен металлокомпенсатор силь-фонного типа.
Соединения между катколлекто-ром и промежуточной трубой, промежуточной трубой и дополнительным глушителем, дополнительным и основным глушителя-
— фланцевые, с креплениями на двух шпильках. Между фланцами установлены металлоарми-рованные прокладки. Каждый из глушителей подвешен к кузову на трех резиновых подушках. В месте соединения катколлек-тора и промежуточной трубы установлен кронштейн, приваренный к переднему фланцу промежуточной трубы и прикрепленный болтом к кронштейну двигателя.
Каталитический нейтрализатор служит для уменьшения выбросов в атмосферу оксида углерода, оксидов азота, а также несгоревших углеводородов. Степень очистки газов в исправном нейтрализаторе достигает 90-95 %. При наличии в отработавших газах соединениий свинца каталитический нейтрализатор и датчики концентрации кислорода быстро выходят из строя. Поэтому категорически запрещается даже кратковременная эксплуатация автомобиля на этилированном бензине. Причиной выхода из строя нейтрализатора может стать неисправная система зажигания: несго-ревшее топливо, попадая в нейтрализатор, при догорании забивает поры, а это в свою очередь может привести к сильной потере мощности и остановке двигателя, и даже к возгоранию нейтрализатора. Также не следует допускать работу двигателя на холостом ходу в течение более чем 10 мин. Обслуживание системы выпуска заключается в ее периодическом осмотре и проверке на герметичность соединений и наличие сквозной коррозии и предусматривает подтяжку ослабленных соединений.
Во избежание ожогов снятие деталей системы выпуска отработавших газов выполняем после остывания деталей.
СНЯТИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО КОЛЛЕКТОРА
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления кронштейна.
Тем же инструментом отворачиваем две гайки крепления трубы к катколлектору.
Оттянув промежуточную трубу назад…
…снимаем ее со шпилек кат-коллектора.
Отсоединяем колодку проводов датчика концентрации кислорода от разъема и выводим провод из держателя на теплозащитном экране (см. «Снятие датчиков концентрации кислорода», с. 79).
Головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления…
Снимаем со шпилек катколлек-тора прокладку промежуточной трубы.
…и снимаем теплозащитный экран.
Ключом «на 22» отворачиваем датчик концентрации кислорода…
Головкой «на 12» с удлинителем отворачиваем девять гаек крепления катколлектора…
… и снимаем его с двигателя.
Снимаем прокладку катколлек-тора.
Поврежденные, сильно обжатые прокладки заменяем новыми. Устанавливаем каталитический коллектор в обратной последовательности.
СНЯТИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ТРУБЫ
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Отсоединяем колодку проводов от датчика кислорода, установленного на приемной трубе (см. «Снятие датчиков концентрации кислорода», с. 79).
Отсоединяем приемную трубу от каталитического коллектора (см. «Снятие каталитического коллектора»).
Высокой головкой «на 17» отворачиваем две гайки крепления промежуточной трубы к дополнительному глушителю…
…и снимаем промежуточную трубу.
Снимаем прокладку со шпилек промежуточной трубы.
Поврежденные, сильно обжатые прокладки заменяем. Устанавливаем промежуточную трубу в обратной последовательности.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем с кронштейнов дополнительного глушителя одну заднюю…
… и две передние подушки подвески.
Отворачиваем гайки крепления дополнительного глушителя к промежуточной трубе (см. «Снятие промежуточной трубы», с. 87).
Высокой головкой «на 17» отворачиваем две гайки крепления дополнительного глушителя к основному глушителю.
Отсоединяем дополнительный глушитель от промежуточной трубы и основного глушителя и снимаем дополнительный глушитель. Поврежденные, сильно обжатые прокладки заменяем. Устанавливаем дополнительный глушитель в обратной последовательности.
СНЯТИЕ ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЯ
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Отворачиваем две гайки крепления основного глушителя к дополнительному (см. «Снятие дополнительного глушителя»).
Снимаем две передние подушки подвески с кронштейнов основного глушителя.
Аналогично снимаем заднюю подушку с кронштейна…
…и снимаем основной глушитель.
Снимаем прокладку со шпилек основного глушителя.
Поврежденную, сильно обжатую прокладку заменяем. Устанавливаем основной глушитель в обратной последовательности .
Источник