Ремонт выпускного коллектора ауди 100

Audi 100 Немка › Logbook › Замена прокладок выпускного коллектора, устранение течи из под крышки клапанов.

Одалел пердёж и звон в выхлопной системе. Опытным путём проверил соединение штанов и катализатора, оказалось там не сечёт. Решил, что сечёт из под выпусного коллектора, заказал прокладки, новое кольцо глушителя, гайки, шпильки, болты и т.п.
Когда детали пришли, приступил к разбору:
— снял топливную приблуду (не знаю как правильно называется) с впуского коллектора, крепстя приблуда 4мя болтиками М6. Топливные шланги откручивать не стал, просто убрал приблуду в сторону.
— затем рекомендую снять крышку воздушного фильтра, что бы был хороший доступ к коллекторам (я этого не сделал сразу, снял крышку потом при сборке).
— откручиваем воздухазаборник теплого воздуха (щиток из жестянки, от него идёт гофра к воздушному фильтру)
— Чтобы открутить болты крепления впускного коллектора нам понадобится зеркальце (на ощупь там проблематично будет нащупать болты) и набор шестигранных бит (примерно как на фото). Ещё понадобится отсоединить шланг подачи антифриза от коллектора, у меня он разломался, пришлось искать новый — купил универсальный маслобензостойкий пол метра и отрезал от него.

— после снятия впускного коллектора, откручиваем гайки крепления выпускного коллектора и снимаем его. Забыл написать, ещё надо открутить гайки крепления штанов к коллектору, я лично откручивал их с ямы (думаю по другому к ним и не подлезешь).

По каталогу я заказывал новые шпильки, гайки и шайбы, но в они не подошли. По какой то причине у меня были установлены шпильки с резьбой М8, а в каталоге М10. К счастью старые шпильки были в хорошем состоянии, по этому я прикупил жигулёвские гайки из медного сплава и собрал с помощью них.
Ещё хочу отметить что одна из шпилек у меня была ремонтная, при подтягивании она обломилась и пришлось искать новую. Оказалось подходит обычная ремонтная шпилька выпускного коллектора от жигулей с переходной резьбой с М10 на М8. Выпускной коллектор имел пару трещин, отдавал сварщику тот всё заварил.

Далее всё собираем обратно с новыми прокладками и гайками.

Шлифанул мелкой наждачкой посадочные поверхности коллекторов и ГБЦ.

При прикручивании штанов к коллектору и при закручивании в коллектор лямбда зонда применял герметик для глушителя.

Гайки крепления выпускного коллектора вот такие:

Источник

Снятие и установка системы выпуска Ауди 100

5.1. Снятие и установка системы выпуска

Перед снятием или разборкой системы выпуска нужно смочить все болты и соединения жидкостью, растворяющей продукты коррозии (например, «Унисма», WD-40). Перед выполнением любой работы с системой выпуска подождите, пока она остынет.

Проверить систему выпуска на утечки отработавших газов можно следующим образом: запустить двигатель, закрыть выхлопную трубу тряпкой на короткое время и осмотреть систему.

При необходимости замены какого-либо элемента системы выпуска может оказаться проще снять всю систему в сборе с автомобиля, а потом разобрать ее.

1. Отвернуть гайки и отсоединить приемную трубу глушителя (см. рис. Система выпуска отработавших газов) от выпускного коллектора.

2. Отвернуть болты крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач.

3. Снять кольца (1) и (4), а затем и всю систему выпуска с автомобиля.

4. Если трубы системы выпуска не удается разъединить, их можно подогреть в месте соединения паяльной лампой.

5. Собрать трубу (12) с трубой (9) (или глушителем (10)) и глушителем (7).

6. Надеть приемную трубу на шпильки выпускного коллектора, предварительно заменив прокладку. Прокладка должна быть установлена отбортовкой вниз. Наживить гайки, но не закручивать их до конца.

7. Вставить болты крепления приемной трубы 12 к кронштейну на коробке передач. Наживить, но не затягивать гайки.

8. Установить кольца и подвесить на них глушитель (7).

9. Подвесить на место глушитель (3) на кольцах (1) и (4).

10. Присоединить глушитель (3) к глушителю (7) с помощью скоб, заменив при этом уплотнительное кольцо. Крепление окончательно не затягивать.

11. Покачивая из стороны в сторону, добиться, чтобы все элементы системы выхлопа висели совершенно свободно. Проверить, чтобы у всех элементов системы было достаточное расстояние до агрегатов шасси и пола кузова, чтобы кольца (1) и (4) были равномерно нагружены.

12. Затянуть гайки крепления трубы к коллектору и кронштейну коробки передач моментом 30 Н·м (3,0 кгс·м).

13. С усилием отвести глушитель (7) так, чтобы кольцо подвески глушителя оказалось натянутым вперед автомобиля на 7 мм (расстояние А).

14. Затянуть все резьбовые соединения моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м).

Источник

Снятие и установка компонентов системы выпуска Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Audi Avant , система впуска двигателя Audi Avant , система выпуска газов Audi Avant , система выпуска Audi Avant , система впуска Audi Avant , регулировка клапанов Audi 100 , система впуска двигателя Audi 100 , система выпуска газов Audi 100 , система выпуска Audi 100 , система впуска Audi 100 , регулировка клапанов Audi A6 , система впуска двигателя Audi A6 , система выпуска газов Audi A6 , система выпуска Audi A6 , система впуска Audi A6 , регулировка клапанов Audi Allroad , система впуска двигателя Audi Allroad , система выпуска газов Audi Allroad , система выпуска Audi Allroad , система впуска Audi Allroad

1. Снятие и установка компонентов системы выпуска

Система выпуска автомобилей с передним приводом

Версия с бензиновым двигателем 1.8 л (ADR):

1. Хомут.
2. Уплотнительное кольцо (чувствительно к ударам, не ронять).
3. Хомут.
4. Гайка (момент затяжки: 15 Н·м).
5. Центральный глушитель (перед затяжкой хомутов совместить выхлопные трубопроводы так, чтобы не было механических напряжений).
6. Хомут (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: до 40 Н·м).
7. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
8. Передний выхлопной патрубок с гибким соединением (не перегибать гибкое соединение более чем на 10 ° , в противном случае возможны повреждения; не подвергать ударам и падениям).
9. Уплотнение (заменять новым после каждого снятия).
10. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
11. Выпускной коллектор.
12. Лямбда-зонд (момент затяжки: 55 Н·м; смазать только резьбовую часть термостойкой смазкой; следить за тем, чтобы смазка не проникла в пазы корпуса зонда).
13. Уплотнение (заменять новым после каждого снятия).
14. Гайка (момент затяжки: 30 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
15. Уплотнение (заменять новым после каждого снятия).
16. Каталитический нейтрализатор (не подвергать ударам и падениям).
17. Задний глушитель (перед затяжкой хомутов совместить выхлопные трубопроводы так, чтобы не было механических напряжений).

Версии с бензиновыми двигателями 2.0 л (AAD/AAE/ABK/ACE), без каталитического нейтрализатора:

1. Подвес (в случае повреждения заменить).
2. Соединительная муфта (момент затяжки: 40 Н·м).
3. Центральный глушитель (перед затяжкой хомутов совместить выхлопные трубопроводы так, чтобы не было механических напряжений).
4. Подвес (в случае повреждения заменить новым).
5. Передний выхлопной патрубок.
6. Гайка (момент затяжки: 30 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
7. Выпускной коллектор.
8. Прокладка (заменять новой после каждого снятия).
9. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
10. Уплотнительное кольцо (чувствительно к ударам, не ронять).
11. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
12. Передний глушитель.
13. Подвес (в случае повреждения заменить).
14. Кольцевые подвесы (в случае повреждения заменить).
15. Задний глушитель (перед затяжкой хомутов совместить выхлопные трубопроводы так, чтобы не было механических напряжений).
16. Гайки (момент затяжки: 15 Н·м; заменять новыми).
17. Хомут.
18. Уплотнительное кольцо (чувствительно к ударам, не ронять).
19. Хомут.
20. Болты.

Версии с бензиновыми двигателями 2.0 л (AAD/AAE/ABK/ACE), с каталитическим нейтрализатором:

1. Подвес (в случае повреждения заменить).
2. Соединительная муфта (момент затяжки: 40 Н·м).
3. Центральный глушитель (перед затяжкой хомутов совместить выхлопные трубопроводы так, чтобы не было механических напряжений).
4. Подвес (в случае повреждения заменить новым).
5. Гайка (момент затяжки: 30 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
6. Прокладка (заменять новой после каждого снятия).
7. Выпускной коллектор.
8. Передний выхлопной патрубок.
9. Лямбда-зонд (момент затяжки: 55 Н·м; смазать только резьбовую часть термостойкой смазкой; следить за тем, чтобы смазка не проникла в пазы корпуса зонда).
10. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
11. Уплотнительное кольцо (чувствительно к ударам, не ронять).
12. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
13. Каталитический нейтрализатор (не ронять и не подвергать ударам).
14. Подвес (в случае повреждения заменить).
15. Кольцевые подвесы (в случае повреждения заменить).
16. Задний глушитель (перед затяжкой хомутов совместить выхлопные трубопроводы так, чтобы не было механических напряжений).
17. Гайки (момент затяжки: 15 Н·м; заменять новыми).
18. Хомут.
19. Уплотнительное кольцо (чувствительно к ударам, не ронять).
20. Хомут.
21. Болты (момент затяжки: 15 Н·м).

Версия с бензиновым двигателем 2.3 л (AAR):

1. Подвес (в случае повреждения заменить).
2. Соединительная муфта (момент затяжки: 40 Н·м).
3. Центральный глушитель (перед затяжкой хомутов совместить выхлопные трубопроводы так, чтобы не было механических напряжений).
4. Подвес (в случае повреждения заменить новым).
5. Гайка (момент затяжки: 30 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
6. Прокладка (заменять новой после каждого снятия).
7. Выпускной коллектор.
8. Передний выхлопной патрубок.
9. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
10. Уплотнительное кольцо (чувствительно к ударам, не ронять).
11. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
12. Лямбда-зонд (момент затяжки: 55 Н·м; смазать только резьбовую часть термостойкой смазкой; следить за тем, чтобы смазка не проникла в пазы корпуса зонда).
13. Каталитический нейтрализатор (не ронять и не подвергать ударам).
14. Подвес (в случае повреждения заменить).
15. Кольцевые подвесы (в случае повреждения заменить).
16. Задний глушитель (перед затяжкой хомутов совместить выхлопные трубопроводы так, чтобы не было механических напряжений).
17. Гайки (момент затяжки: 15 Н·м; заменять новыми).
18. Хомут.
19. Уплотнительное кольцо (чувствительно к ударам, не ронять).
20. Хомут.
21. Болты (момент затяжки: 15 Н·м).

Версии с бензиновыми двигателями 2.6 л (ABC/ACZ) и 2.8 л (AAH/AEJ), два каталитических нейтрализатора:

1. Подвес (в случае повреждения заменить).
2. Центральный глушитель (перед затяжкой хомутов совместить выхлопные трубопроводы так, чтобы не было механических напряжений).
3. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
4. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
5. Правый передний выхлопной патрубок с каталитическим нейтрализатором (не ронять и не подвергать ударам).
6. Гайка (момент затяжки: 30 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
7. Выпускной коллектор.
8. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
9. Прокладка (заменять новой после каждого снятия; положение установки: соединительный элемент должен быть направлен вниз).
10. Лямбда-зонд (момент затяжки: 55 Н·м; смазать только резьбовую часть термостойкой смазкой; следить за тем, чтобы смазка не проникла в пазы корпуса зонда).
11. Левый передний выхлопной патрубок с каталитическим нейтрализатором (не ронять и не подвергать ударам).
12. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
13. Уплотнительное кольцо (чувствительно к ударам, не ронять).
14. Пружина.
15. Трубчатая проставка.
16. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
17. Левый промежуточный патрубок.
18. Соединительная муфта (момент затяжки болтов: 40 Н·м).
19. Гайка (момент затяжки: 40 Н·м).
20. Правый промежуточный патрубок.
21. Уплотнительное кольцо (чувствительно к ударам, не ронять).
22. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
23. Кольцевые подвесы (в случае повреждения заменить).
24. Задний глушитель.
25. Уплотнительное кольцо (чувствительно к ударам, не ронять).

Версии с бензиновыми двигателями 2.6 л (ABC/ACZ) и 2.8 л (AAH/AEJ), один каталитический нейтрализатор:

1. Подвес (в случае повреждения заменить).
2. Центральный глушитель (перед затяжкой хомутов совместить выхлопные трубопроводы так, чтобы не было механических напряжений).
3. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
4. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой).
5. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой).
6. Правый передний выхлопной патрубок.
7. Уплотнительное кольцо (чувствительно к ударам, не ронять).
8. Гайка (момент затяжки: 30 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
9. Выпускной коллектор.
10. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
11. Прокладка (заменять новой после каждого снятия; положение установки: соединительный элемент должен быть направлен вниз).
12. Лямбда-зонд (момент затяжки: 55 Н·м; смазать только резьбовую часть термостойкой смазкой; следить за тем, чтобы смазка не проникла в пазы корпуса зонда).
13. Левый передний выхлопной патрубок.
14. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
15. Уплотнительное кольцо (чувствительно к ударам, не ронять).
16. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой).
17. Каталитический нейтрализатор (не ронять и не подвергать ударам).
18. Соединительная муфта (момент затяжки болтов: 40 Н·м).
19. Гайка (момент затяжки: 40 Н·м).
20. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
21. Кольцевые подвесы (в случае повреждения заменить).
22. Задний глушитель.
23. Уплотнительное кольцо (чувствительно к ударам, не ронять).

Версия с дизельным двигателем 2.4 л (AAS):

1. Центральный глушитель (перед затяжкой хомутов совместить выхлопные трубопроводы так, чтобы не было механических напряжений).
2. Соединительная муфта (момент затяжки болтов: 40 Н·м).
3. Выпускной коллектор.
4. Прокладка (заменять новой после каждого снятия).
5. Гайка (момент затяжки: 30 Н·м).
6. Передний выхлопной патрубок.
7. Болт (момент затяжки: 23 Н·м).
8. Уплотнительное кольцо (чувствительно к ударам, не ронять).
9. Гайка (момент затяжки: 23 Н·м).
10. Передний глушитель (перед затяжкой хомутов совместить выхлопные трубопроводы так, чтобы не было механических напряжений).
11. Подвес (в случае повреждения заменить новым).
12. Кольцевые подвесы (в случае повреждения заменить новыми).
13. Задний глушитель.
14. Гайка (момент затяжки: 15 Н·м; заменять новой).
15. Хомут.
16. Уплотнительное кольцо (чувствительно к ударам, не ронять).
17. Хомут.
18. Болт (момент затяжки: 15 Н·м; заменять новым).

Версия с дизельными двигателями 2.5 л (ABP/AAT/AEL):

1. Подвес (в случае повреждения заменить).
2. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
3. Уплотнительное кольцо (чувствительно к ударам, не ронять).
4. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой).
5. Прокладка (заменять новой).
6. Турбокомпрессор.
7. Гайка (момент затяжки: 30 Н·м; заменять новой).
8. Передний выхлопной патрубок (существуют различные версии – см. каталог запасных частей).
9. Болт (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новым).
10. Уплотнительное кольцо (чувствительно к ударам, не ронять).
11. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой).
12. Каталитический нейтрализатор (в случае ремонта заменить каталитический нейтрализатор новым; не ронять и не допускать ударов).
13. Соединительная муфта (момент затяжки болтов: 40 Н·м).
14. Кольцевые подвесы (в случае повреждения заменить новыми).
15. Задний глушитель (перед затяжкой хомутов совместить выхлопные трубопроводы так, чтобы не было механических напряжений).
16. Центральный глушитель (перед затяжкой хомутов совместить выхлопные трубопроводы так, чтобы не было механических напряжений; в случае ремонта заменить центральный глушитель новым).

Система выпуска автомобилей с полным приводом

Кроме версий с шестицилиндровыми бензиновыми двигателями:

1. Задний хомут (для раздельной замены центрального и заднего глушителей; заменять новым после каждого снятия; момент затяжки резьбовых соединений: до 40 Н·м).
2. Передний хомут (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки резьбовых соединений: до 40 Н·м).
3. Трубчатая проставка (3 шт. на данном фланце).
4. Пружина (3 шт. на данном фланце).
5. Передний выхлопной патрубок с гибким соединением (не перегибать гибкое соединение более чем на 10 ° , в противном случае возможны повреждения).
6. Гайка (момент затяжки: 30 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
7. Прокладка (заменять новой после каждого снятия).
8. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
9. Выпускной коллектор.
10. Лямбда-зонд (момент затяжки: 55 Н·м; смазать только резьбовую часть термостойкой смазкой; следить за тем, чтобы смазка не проникла в пазы корпуса зонда).
11. Прокладка (заменять новой после каждого снятия).
12. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м).
13. Уплотнительное кольцо (чувствительно к ударам, не допускать падений).
14. Проставочная втулка (1 шт. на данном фланце).
15. Шайба.
16. Болт М8 × 45 (момент затяжки: 25 Н·м; 1 шт. на данном фланце).
17. Каталитический нейтрализатор (не подвергать ударам и падениям).
18. Болт М8 × 70 (момент затяжки: 25 Н·м; 3 шт. на данном фланце).
19. Шайба.
20. Центральный глушитель (в оригинальном исполнении центральный и задний глушитель представляют собой единый блок, допускается замена по отдельности; перед затяжкой хомутов совместить выхлопные трубопроводы так, чтобы не было механических напряжений).
21. Задний глушитель (в оригинальном исполнении центральный и задний глушитель представляют собой единый блок, допускается замена по отдельности; перед затяжкой хомутов совместить выхлопные трубопроводы так, чтобы не было механических напряжений).

Версии с шестицилиндровыми бензиновыми двигателями:

1. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
2. Центральный глушитель (перед затяжкой хомутов совместить выхлопные трубопроводы так, чтобы не было механических напряжений).
3. Подвес (в случае повреждения заменить).
4. Правый передний выхлопной патрубок с каталитическим нейтрализатором (не ронять и не подвергать ударам).
5. Гайка (момент затяжки: 30 Н·м; заменять новой).
6. Выпускной коллектор.
7. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой).
8. Прокладка (заменять новой после каждого снятия; положение установки: соединительный элемент должен быть направлен вниз).
9. Лямбда-зонд (момент затяжки: 55 Н·м; смазать только резьбовую часть термостойкой смазкой; следить за тем, чтобы смазка не проникла в пазы корпуса зонда).
10. Левый передний выхлопной патрубок.
11. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
12. Трубчатая проставка (только в автомобилях с механической коробкой передач).
13. Пружина (только в автомобилях с механической коробкой передач).
14. Уплотнительное кольцо (чувствительно к ударам, не ронять).
15. Болт (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новым).
16. Уплотнительное кольцо (чувствительно к ударам, не ронять).
17. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой).
18. Кольцевые подвесы (в случае повреждения заменить).
19. Задний глушитель (перед затяжкой хомутов совместить выхлопные трубопроводы так, чтобы не было механических напряжений).
20. Задняя соединительная муфта (момент затяжки болтов: 40 Н·м).
21. Гайка (момент затяжки: 40 Н·м).

Версия с дизельными двигателями 2.5 л (ABP/AAT/AEL):

1. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой).
2. Центральный глушитель (перед затяжкой хомутов совместить выхлопные трубопроводы так, чтобы не было механических напряжений).
3. Подвес (в случае повреждения заменить).
4. Уплотнительное кольцо (чувствительно к ударам, не ронять).
5. Каталитический нейтрализатор (для правой стороны автомобиля; не допускать ударов и не ронять; перед затяжкой хомутов совместить выхлопные трубопроводы так, чтобы не было механических напряжений).
6. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
7. Гайка (момент затяжки: 30 Н·м; заменять новой).
8. Турбокомпрессор.
9. Прокладка (заменять новой после каждого снятия).
10. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
11. Передний выхлопной патрубок (устанавливать горизонтально).
12. Уплотнительное кольцо (чувствительно к ударам, не ронять).
13. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новой).
14. Каталитический нейтрализатор (для левой стороны автомобиля; не допускать ударов и не ронять; перед затяжкой хомутов совместить выхлопные трубопроводы так, чтобы не было механических напряжений).
15. Болт (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новым).
16. Трубчатая проставка.
17. Пружина.
18. Уплотнительное кольцо (чувствительно к ударам, не ронять).
19. Болт (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новым).
20. Уплотнительное кольцо (чувствительно к ударам, не ронять).
21. Гайки (момент затяжки: 25 Н·м; заменять новыми).
22. Кольцевые подвесы (в случае повреждения заменить).
23. Задний глушитель (в оригинальном исполнении центральный и задний глушитель представляют собой единый блок, допускается замена по отдельности; перед затяжкой хомутов совместить выхлопные трубопроводы так, чтобы не было механических напряжений).
24. Задняя соединительная муфта (момент затяжки болтов: 40 Н·м).
25. Гайка (момент затяжки: 40 Н·м).

Особенности демонтажа и монтажа выхлопных трубопроводов

Установка хомутов

Положение установки хомута: хомут должен располагаться горизонтально; заменять хомут новым после каждого ослабления резьбовых соединений -стрелки-.

Монтажные подвесы

Загибание фиксирующих планок на кронштейнах переднего монтажного подвеса:

• После установки выхлопного трубопровода загнуть фиксирующие планки -стрелки- примерно на 90 ° .
• Убедиться в том, что расстояние -а- соответствует значению 2 мм.

Загибание фиксирующих планок на кронштейнах заднего монтажного подвеса: после установки выхлопного трубопровода загнуть фиксирующие планки -стрелки- примерно на 90 ° .

Разъединение центрального и заднего глушителей (автомобили с полным приводом)

Внимание:
Использовать очки для защиты глаз.

С помощью кузовной пилы (например, V.A.G 1523 A) разрезать выхлопной трубопровод под прямым углом в точке -а-.

Примечание
— Точка разреза отмечена снаружи выхлопного трубопровода
— Для последующего соединения главного и заднего глушителей использовать короткую соединительную муфту.
— При установке поместить соединительную муфту по центру разъединения.

Монтаж каталитического нейтрализатора (автомобили с бензиновыми шестицилиндровыми двигателями)

1. Каталитический нейтрализатор.
2. Комбинированный болт.
3. Болт.
4. Буфер.
5. Тяга.
6. Трубчатая проставка.
7. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 25 Н·м).
8. Проставка.
9. Шайба.
10. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 25 Н·м).
11. Болт.
12. Пружина.

Источник