Треснувший выпускной коллектор — частая «болячка» у BMW X5.
В нашем случае на BMW X5 E53 с 3-литровым дизельным двигателем M57— корпус выпускного коллектора лопнул от температурной нагрузки.
Итак, почему же это случается? На E53 эта ситуация самая распространенная: при выходе из строя выпускного коллектора (появлении трещин на корпусе коллектора) в дальнейшем процессе эксплуатации следует сразу отказаться! Так как металлические кусочки, отваливающиеся от корпуса коллектора, попадают в горячую часть турбины. Вследствие чего турбина выходит из строя — разваливается крыльчатка.
Основными симптомами являются провалы тяги во время разгона («турбоямы» или потеря мощности при разгоне), запах гари в салоне.
Если вовремя не принять меры, то последствия будут печальны, которые в свою очередь приведут к более дорогостоящему ремонту турбины. На этом BMW X5 E53 мы поменяли вышедший из строя выпускной коллектор на новый чугунный, который отличается более повышенным качеством и устойчивостью к температурным перегрузкам.
После замены выпускного коллектора машина адекватно реагирует на ускорение, не теряется мощность, пропадают посторонние запахи угарного газа, а расход топлива становится меньше (приходит в норму).
Чтобы избежать подобных проблем с выпускным коллектором, рекомендуем внимательно относится к своему BMW X5, своевременно проходить техобслуживание и диагностику.
SIS-MOTORS — Ваш BMW прослужит долго!
По всем вопросам звоните: ➕7️⃣ 4️⃣9️⃣5️⃣ 2️⃣2️⃣5️⃣1️⃣6️⃣0️⃣1️⃣
Источник
Снятие выпускного коллектора.
Для печатиПредыдущая тема | Следующая тема
i_wont..
Подробно
ветеран клуба
На форуме с 28 03 2007, 16:36
Сообщений 12129
Авто: 2.2 МКПП
Торговая репутация:+11
Откуда: Москва
Изображения:6
Репутация: 4101
Рекомендуем
Рекомендуем почитать на тему Снятие выпускного коллектора.
Добрый день уважаемые посетители этого форума Хочу поделиться и услышать вас или ваши рекомендации.
Всем привет,такая ситуация: снял выхлопную трубу и завел машину. Так вот почему-то выпускной коллект.
Продам ГБЦ M54B30, снята с рабочей машины Отмыта, шлифована, притерты клапана, заменены МС колпачки .
4erepaxxxa
Подробно
член клуба
На форуме с 08 10 2011, 22:52
Сообщений 1483
Авто: Mercedes
Торговая репутация:+3
Откуда: Санкт-Петербург
Изображения: 0
Репутация: 51
Все нижеизложеное справедливо для двигателя М54В25.
Двигатель надо вывешивать. Кронштейн правой опоры снимать. Шпильки выворачиваются вместе с гайками (риск сломать минимален). Шпильки хитрые, М7. Резьба нарезана полностью, заворачиваются двумя гайками М7, которые еще придется поискать, штатные гайки не подойдут, они самоконтрящиеся, или спец. инструментом.
Список необходимого: 2 шт. — 18 10 7 502 346 — Прокладка между коллектором и выхлопом 4 шт. — 11 62 1 427 586 — Болт крепления коллектора с выхлопом 4 шт. — 18 30 1 737 774 — Гайка крепления коллектора с выхлопом 2 шт. — 11 62 1 732 969 — Прокладка между коллектором и двигателем с теплозащитным экраном 16 шт. — 11 12 7 506 203 — Шпилька крепления коллектора к двиг. 16 шт. — 11 72 1 437 202 — Гайка крепления коллектора к двиг.
