Ремонт выпускного коллектора honda

Honda CR-V Серая мышь › Logbook › Лопнул выпускной коллектор CR-V 2001г

Всем привет. Буквально как-то в один момент появился странный звук под капотом, но нашел его источник не сразу. Первичный осмотр ни с ямы, ни под капотом ни чего не дал. В итоге отложил на потом.
И вот только сняв защиту с коллектора рукой почувствовал что сечет.

Видать треснул он давно, но пока не прогорела маленькая дырочка его не было слышно.
Позже узнал, что бывают коллекторы двух видов.
На моторе B20Z1 стоит стальной, сваренный. На B20B — чугунный (усиленный)
В общем заказал усиленный. На фото видна разница.

Коллектор пришлось снимать вместе со штанами, не смог открутить одну гайку

И так отличия:
1. Другая защита ( кожух), не подходит форма и точки крепления. Причем в усиленном их две, с обоих сторон коллектора.
2. Другой кронштейн крепления к блоку двигателя.
3. Другая толщина фланца ( на 4 мм толще), соответственно болты крепления к блоку коротковатые.
Всего 7 болтов и 2 шпильки (их длина нормальная)
На фото видна разница в толщине и короткий болт.

Второй посылкой пришли нужные болты, кронштейн и защита.

У защиты пришлось восстановить два отверстия крепления

Болты между штанами и катом тоже новые из нержавейки. Старые пришлось срезать, были не родные, открутить на смог.

Внешний вид защиты удручает, моя выглядела лучше.
По сему вопрос, что с ней делать ? Краска, напыление, оцинковка? У кого какие есть советы.

Источник

Трещина в выхлопном коллекторе, как и чем лечить / Honda civic ferio

Дорогие посетители блога. Данную запись я буду постепенно дополнять, потому что сам еще не знаю, как починить трещину в выхлопном коллекторе Honda Civic Ferio.

Кто с такой проблемой сталкивался, буду рад узнать, как вылечили.

Говорят, что именно у этих Цивиков такая болезнь. На один из 10 двигателей, бракованный выхлопной коллектор.

Артикул детали: 18160-PLC-900

НА exist.ru его цена 41 000 руб. Поэтому надо искать где то на авторазборке.

Добавлю к данной записи, следующее: Удалось заклеить данную трещину специальным клеем abro thermometal

С первого разу не получилось, перегрел феном, и он вздулся. Греть следует постепенно, и длительное время. При этом машина стояла где то 24 часа. Затем клей полностью застыл. и процесс нагрева феном был повторен. В результате засохло на кость.

1000 км, полет нормальный, нет трещины. Только звук кажется все равно проходит через микро трещины в клею. Возможно потребуется, по верху еще раз заклеить, но трещины уже не видно. 1500 км. клей дал трещину, не помогло :- ( Буду менять. Моменты затяжки выхлопного коллектора:

Похожие статьи

Краш тест 2016 Honda civic против Toyota Corolla

Полировка фар на CIVIC FERIO GF-EK3 / мини фото отчет

Межвитковые проставки в пружины на Honda Civic Ferio

6 комментарии

доброго времени суток! была такая проблема. действительно, это болезнь у многих 7х. что я только не делал с этим. начинал, естеьсьно, с простого- холодная сварка и все в таком духе, затем спец герметиками для выхлопной системы, производители которых обещали мнгновенное решение моих проблем с коллектором, но увы) решился варить, коллектор чугунный и причем тонкий 1 или 1.5мм, никто из сварщиков не брался-очковали. по этому взялся сам, купил у дедков на рынке запасы фром USSR медные электроды по чугуну и в бой. варилось дело отвратительно, чугун галимый всетаки, но в итоге трещину заляпал, затем уже простым электродом наплавил слой побольше. и о чудо стало тихо, недельки на две. пробилось через малюсенькую раковинку в наплавленном месте. подварил\наплавил, еще неделю. треснул рядом со швом. и тут я полез на хонда клаб, и нашел порядочного чувачка из Казани, который мне прислал целый коллектор за вполне симпотную цену, и только тогда все стало хорошо и тихо.

Доброго времени суток ! Тоже столкнулся с такой болячкой и да, варить бесполезно. Общался со сварщиками, которые такие вещи варят, что диву даешься. Но они сразу меня разочаровали. Запаять запаяем, но лопнет рядом. во первых это чугун, а во вторых цикличность. То горячий, то холодный и поэтому лопнет все равно. Поэтому пошел простым путем нашел на разборке. Искал, правда, долго. но нашел за 3 тыр.

Отделался малой кровью. abro thermometal, пока держит.

Доброго времени суток. У меня цивик 2001 года, вариатор. Тоже лопнул выпускной колектор, труба от 1 цилиндра в том месте где она соеденяется с плитой прилегающей к ГБЦ. Так вот я тоже весь инет перерыл. Ответ один новый 45 тыр. или контрактный 15 тыр. И так и этак дорого. Короче снял я колектор посмотрел на него внимательно, и увидел что он из двух частей: передней и задней которые соденены сварным швом. Думаю, раз его на заводе сварили то и я заварю или выкину. Попробовал на него магнит положить и он примагнитился, значит железный буду варить обычными электродами МРЗ синие. Сварщик я не очень, вобщем заварил нормально, но когда начал ставить то увидел что плиту повело примерно 2 милиметра не прилегает, побоялся что когда буду затягивать то шпильки из головки вытяну. Снял колектор обратно, балгаркой распилил шов тот что я наварил, затем прикрутил колектор к головке блока цилиндров и уже на месте прихватил сваркой в трёх местах, затем снял колектор и заварил окончательно. Всё собрал работает всё нормально больше не сечёт езжу уже год, всё окей.

Молодец! А я купил, б/у коллектор за 3000 руб, и он оказался тоже треснутый. Покупал в таких условиях, что не было времени посмотреть его внимательно, ночью. Ну и в итоге мне в сервисе его заварили и поставили.

У меня такая же проблема!немного подумал и понял что трещина появилась не с проста. трещина это признак забитого катализатора .В городе нашел мастера который занимается изготовлением пламегасителей ,2500 и банка готова! И мой вам совет,обязательно делайте так же,иначе ресурс двигателя в половину уменьшается,дым возвращается назад в двигатель и от этого дохнет!

Источник

Ремонт выпускного коллектора honda

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 908
Имя: Андрей
Город: Калуга
Машина: Yeti

Извините, но поднимаю опять старую тему. Поиском все просмотрел и появились некоторые вопросы к более опытным в этих делах товарищам.
У меня стоит выпускной коллектор вместе с катализатором, сразу у движка. Лямбда стоит в коллекторе одна, однопроводная.
Трещин на выпускном коллекторе две: одна большая, 7-8см, от лямбды вверх и вокруг коллектора идет, вторая вниз от лямбды на 2см. Извините, фотка с телефона.
Покупать новый коллектор с катом за 25000-30000р — что-то дороговато на уже немолодой автомобиль.
Вопросы:
1. Есть смысл заваривать? Насколько я понял из форумов, заваривание всегда заканчивается новыми трещинами. Или у кого-нибудь есть длительный положительный опыт эксплуатации заваренного коллектора?
2. Может ли треснутый коллектор влиять на расход бензина? В последнее время он увеличился с 7,5-8л/100км до 10-11л/100км. Мотор тестер показывает, что все системы автомобиля в норме, лябда тоже нормальная, её реакция в норме.
3. Есть ли смысл покупать б\у коллектор, сколько они выхаживают и сколько примерно стоят?
4. Имеет ли смысл заменить выпуск на нержавейку — например, купить паука 4-2-1 и вставку (в civic-shop.ru 6800р.+2000р.)? Или что-то аналогичное. Подскажите. Кто-то с таким вариантом ездит?
Как ощущения, не изменился ли звук, лямбда не дает ошибки, сколько служит данный выпуск, не прогорает ли резонатор, стоящий после этого выпуска?
5. Есть ли другие варианты замены выпускной системы, мне неизвестные?

Ветеран форума III-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.176
Имя: Владимир
Город: 50.90.150.190
Машина: MDX ADV/TECH+ZDX TECH+Civic-coupe EX`06

Варить мне кажется бесполезно. Попробуй поискать б/у.Здесь на форуме утверждали, что легко и просто найти сей девайс.

Нирвану познавши.

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 11.659
Имя: Дмитрий
Город: Fryazino
Машина: RAV4 2.4

который так же легко треснет — старые они все

я уже второй раз думаю менять. или забить. покупать нержавейку за 7000р жаба не согласна

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 908
Имя: Андрей
Город: Калуга
Машина: Yeti

Я вот так же думаю, пробеги то у всех б/у неизвестно какие, но то что не маленькие — факт. Раз у этих движков это является слабым местом, то купленный целый б/у коллектор рано или поздно опять треснет (вопрос только как скоро это произойдет).
MrDims, у тебя уже второй выпуск треснул? А скажи пожалуйста, нержавейка — это такой же выпуск, как, например, от civic-shop.ru, его предлагает Zhiz или у тебя есть ещё варианты?
А жаба не думала о покупке родного выпуске? Шучу.
Подскажи, МrDims, мне непонятно: если ставим этот выпуск из нержавейки вместо нынешниго вып.коллектора с катом и штанами, то куда я поставлю пламегаситель(вставку вместо ката)? У меня же идёт: выпускной коллектор с катом (сразу у движка, сбоку), потом сразу штаны, потом резонатор и глушитель.
И не будет ли после установки выпуска из нержавейки гореть резонаторы и глушаки?
Забить на это дело у меня неполучится, трещина очень большая, охватывает коллектор уже на 120 градусов + с другой стороны от лямбды пошла ей навстречу вторая трещинка. Когда крутишь двиг, даже воняет выхлопом в салон. Боюсь как-бы не лопнул коллектор пополам.
Можно конечно поставить этот выпуск, затем вырезать часть трубы у резонатора, вварить туда универсальный кат, т.е. сразу после штанов — кат — потом резонатор и глушак. Но колхозить неохота, тем более экранов под днищем , закрывающим будущий кат, у меня нет. Сеучас же кат защищен экраном.

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 385
Имя: Дмитрий
Город: Москва
Машина: Honda Civic 1.6 16V Fastback

Вобще я слышал мнение что колектора дают трещену из за забитых катализаторов, ну и из за резких перепадов температур.

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 908
Имя: Андрей
Город: Калуга
Машина: Yeti

Хорошо, но почему эта проблема возникает так часто именно у Хонд (и то не у всех моделей). Мне кажется есть тут конструктивный недочет.

Не пьёт, не курит..

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 7.583
Имя: Кхикатазукато
Город: Красноярск
Машина: Inspire Elpaso GT

а мне кажется есть проблемы с подвесом выхлопной системы. вы не учитываете што очень тяжелые трубы глушака висят на выпускном колекторе? и если нерадивый хозяин «забывает» прикрутить один кронштейн или одеть резинку патом начинается «болезнь хонд» бред я считаю.
очень часто здавая назад упираются в сугроб тем самым помогают выхлопным трактом вернуть шею выпускному.

не трож гавнo вонять не будет

Elpaso service group
http://elpaso.rifo.net/

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 908
Имя: Андрей
Город: Калуга
Машина: Yeti

Да, но почему именно такое случается у хонд и то не у всех моделей. Ведь «нерадивые» хозяева ездять на всех авто.
У меня подвес вроде в порядке.
Хотя, наверное, доля правды в ваших рассуждениях есть.

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 908
Имя: Андрей
Город: Калуга
Машина: Yeti

И все-таки, давайте вернемся к моим вопросам, т.е.к Вашим ответам на них, которые надеюсь получить.

Ветеран форума III-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.094
Имя: алексей
Город: тверь
Машина: субару форестер 99 год. 2.0

есть решение проблеммы. по моему ктото у нас на форуме предлагал новый коллектор из полированой нержавейки по цене 6500 вроде, (если не ошибаюсь это был шиз) а вообще есть еще вариант от других моторов тоже подходят выпуски по профилю отверстий не помню точно. но дома у меня выписаны номера моторов от которых подходят. если найду седня выложу. либо можно по екзисту посмотреть прокладку на выпуск на д15з6 и смотреть ее5 совместимость с другими моторами. единственное прийдется колхозить выпуск от коллектора к соединению с трубой. и не будет ката.

кстати я пытался заварить. помогло. но не надолго 🙂

Твое дело — хорошо исполнить возложенную на тебя роль; выбор же роли — дело другого. /Эпиктет/

уважаемые японцы. ездийте на своих машинах поукуратнее, нам еще на них ездить.

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 4
Имя: Вячеслав
Город: Истра
Машина: civic 98` d15z6

Присоединяюсь к этому вопросу. У меня та же проблема.
Если не сложно кинте ссылочку где этот коллектор (паука) из нержа купить со вставкой.

Ветеран форума III-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.094
Имя: алексей
Город: тверь
Машина: субару форестер 99 год. 2.0

жмак велкам. узнавайте у него. вроде он

Твое дело — хорошо исполнить возложенную на тебя роль; выбор же роли — дело другого. /Эпиктет/

уважаемые японцы. ездийте на своих машинах поукуратнее, нам еще на них ездить.

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 908
Имя: Андрей
Город: Калуга
Машина: Yeti

Я про ZhiZ писал уже:
4. Имеет ли смысл заменить выпуск на нержавейку — например, купить паука 4-2-1 и вставку (в civic-shop.ru 6800р.+2000р.)? Или что-то аналогичное. Подскажите. Кто-то с таким вариантом ездит?
Как ощущения, не изменился ли звук, лямбда не дает ошибки, сколько служит данный выпуск, не прогорает ли резонатор, стоящий после этого выпуска?

Была тема от Zhiz-а в разделе купля-продажа от 27.11.07 http://www.hondamotor.ru/board/index.php?a. ard&f=5&t=69517 или залезь на сайт вышеуказанный.

Так вот, кто-то ставил такое или аналогичное, как отзывы?

Ведь если брать его выпуск, то меняем свой треснутый катколлектор + родную приемную трубу. Т.е. все родное до резонатора снимаем и ставим выпуск из нержавейки. А куда вставку ставить? А как же прогар оставшихся родных резонатора и глушака, ведь ката уже не будет, да и звук подозреваю изменится не в лучшую сторону?

Ветеран форума III-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.621
Имя: Костя
Город: Москва, Братеево
Машина: 1,5 SirT

Андрей, вы слишком глубоко смотрите на простые вещи.
Трескаются только коллекторы с катализатором и на машинах с 4-1 и то это не так часто происходит.
не надо снимать экран с коллектора и как говорит ТОлян, он должен быть прикручен правильно.

Ищи либо Б/У, 4-2-1 со штанами либо аналогичный без катализатора и все гуд.
Можешь купить из нержавейки.
Ничего не прогарит, это же просто трубы иной формы, вставка это замена катализатора.
Надо посмотреть как выглядет твой выпуск и подбирать компоненты.
Вы о трубах для обычной эксплуатации размышляете как о высокотехолочных проектах, по проще..

HONDA CIVIC EK
8-905-538-55-82
www.2speed.ru
www.dipwork.ru — дипломные проекты на заказ

Нирвану познавши.

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 11.659
Имя: Дмитрий
Город: Fryazino
Машина: RAV4 2.4

он может глубоко смотрит, но вот ты неправильно 🙂

у меня нет ни лямбды, ни катализатора, паук штатно 4-2-1
лопнул сначала родной, потой второй, я который я снял c интегры с D16.

Ветеран форума III-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.621
Имя: Костя
Город: Москва, Братеево
Машина: 1,5 SirT

он может глубоко смотрит, но вот ты неправильно 🙂

у меня нет ни лямбды, ни катализатора, паук штатно 4-2-1
лопнул сначала родной, потой второй, я который я снял c интегры с D16.

не повезло тебе.
Правильно или нет, это я как понял ты сам решил, да?
Купил бы новый коллектор, он новый и не треснет, что б/у брать то

HONDA CIVIC EK
8-905-538-55-82
www.2speed.ru
www.dipwork.ru — дипломные проекты на заказ

Ветеран форума III-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.621
Имя: Костя
Город: Москва, Братеево
Машина: 1,5 SirT

Кстати у меня есть б/у коллектор, дам гарантию пол-года

HONDA CIVIC EK
8-905-538-55-82
www.2speed.ru
www.dipwork.ru — дипломные проекты на заказ

Нирвану познавши.

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 11.659
Имя: Дмитрий
Город: Fryazino
Машина: RAV4 2.4

не буду больше чугун покупать.

его водичкой окатишь — и готово. а луж у нас хватает.

Ветеран форума III-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.176
Имя: Владимир
Город: 50.90.150.190
Машина: MDX ADV/TECH+ZDX TECH+Civic-coupe EX`06

не буду больше чугун покупать.

его водичкой окатишь — и готово. а луж у нас хватает.

А также тупоголовых моищиков двигателей.

Нирвану познавши.

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 11.659
Имя: Дмитрий
Город: Fryazino
Машина: RAV4 2.4

Источник