Ремонт высоковольтного провода своими руками

Самостоятельная диагностика и ремонт высоковольтных проводов зажигания

Высоковольтные провода (ВП) есть в каждом автомобиле. Они используются для передачи высоковольтного заряда на свечи, что необходимо для воспламенения топливовоздушной смеси. Важность ВП отрицать нельзя при их выходе из строя водитель может столкнуться с проблемой запуска ДВС. Подробнее об устройстве, неисправностях и диагностике вы сможете узнать из этого материала.

Требования к высоковольтным проводам зажигания

Какое должно быть основное требование к высоковольтным проводам на авто? В первую очередь это устойчивость к агрессивной среде, так как они должны работать в условиях высоких температур. Температурный диапазон работы ВП составляет от -50 до +250 градусов, кроме того, провода высокого напряжения должны исключать любую утечку тока.

Устройство ВП разных видов

В том случае, если в сопротивление высоковольтных проводов зажигания увеличивается или происходит утечка тока, это может привести к понижению силы импульса. В конечном итоге, если вовремя не будет произведен ремонт высоковольтных проводов, водитель может столкнуться с проблемой троения двигателя и его зависания на высоких оборотах. Как результат динамика автомобиля понизится, мотор не сможет работать на полную мощность.

Устройство «высоковольтников»

Схема подключения высоковольтных проводов подразумевает такое их устройство:

• токопроводящая жила,
• изоляционный слой,
• сами контакты,
• прорезиненые колпачки.

Слой изоляции является диэлектриком, который может иметь один или много слоев эта составляющая используется для предотвращения утечки тока. Также эта часть используется для защиты токопроводящей жилы от попадания влаги, моторной жидкости или горючего, токсичных паров, и, разумеется, повышенных температур. Контакты предназначены для обеспечения нормального подключения жилы со свечами зажигания и самой катушкой или трамблером.

Контакты должны быть:

• надежно зафиксированы с жилой,
• устойчивы к негативному воздействую коррозии,
• надежно закреплены со свечами зажигания,
• максимально прочно сидеть в кабеле (автор видео Наиль Порошин).

Что касается колпачков, то они используются для того, чтобы защитить место подключения ВП к катушке. Колпачки по своей структуре силиконовые, но в их составе имеется и резина. В хороших ВП колпачки также имеют резисторное устройство, использующееся для подавления помех.

Типичные неисправности: как их распознать и устранить?

Если высоковольтные автомобильные провода выходят из строя, автовладелец может определить это по таким симптомам:

1. Двигатель стал заводиться с трудом, особенно такая проблема проявляется в пасмурную погоду.
2. Повысился расход топлива.
3. Мощность двигателя снизилась, особенно это ощущается при езде в гору.
4. Машина может без причины заглохнуть.
5. Силовой агрегат авто стал нестабильно функционировать на средних или повышенных оборотах.

Фотогалерея «Поврежденные ВП»

Как показывает практика, в большинстве случаев неисправность ВП обусловлена или повреждением самого провода, или утечкой тока. Обычно перелом ВП происходит в месте подключения жилы к остальным элементам. Если в месте соединения нарушается контакт, устройство может перегреваться, также возможно искрение. В том случае, если неисправность не будет вовремя решена, это может привести к усугублению проблемы, что в конечном итоге станет причиной подгорания контактов или жилы. Если говорить об утечке, то такая проблема обычно характерна для грязных ВП, но также может произойти и в результате повреждения колпачков или защитного слоя.

Если проблема кроется в нарушении защитного слоя, то такую неисправность можно определить на слух из-под капота будут раздаваться нехарактерные щелчки. Кроме того, в месте утечки также может проскакивать искра, но это будет видно только в темноте. Избежать потери тока можно путем использования качественных наконечников.

Параметры выбора проводов

Чтобы выбрать работоспособные силиконовые высоковольтные провода зажигания, в первую очередь следует внимательно осмотреть упаковку. В том случае, если у вас возникли вопросы в плане выбора, то в первую очередь следует ознакомиться с технической документацией к своему авто. В книжке могут быть указаны рекомендации для конкретной модели машины. Обязательно убедитесь в том, что вы имеете дело с проверенным производителем если данных касательно компании нет, то лучше отказаться от покупки этих ВП (автор видео Наиль Порошин).

Способы диагностики

Чтобы проверить высоковольтные провода своими руками, необязательно обращаться к специалистам. Диагностика может быть проведена в домашних условиях, для этого есть несколько способов.

Лампой

Как проверить высоковольтные провода при помощи лампы и куска поволоки:

1. Оголите край проверяемого ВП.
2. Затем подключите проволоку одним концом к отрицательному выводу АКБ, а другим к лампочке.
3. Далее, проверка высоковольтных проводов зажигания осуществляется путем подключения одного контакта ВП к плюсу АКБ, а второго к корпусу лампочки. Если при подключении лампа стала гореть, это свидетельствует о работоспособности диагностируемого кабеля.

С помощью провода

Как проверить высоковольтные провода с помощью провода:

1. Запустите мотор, силовой агрегат должен работать на пониженных оборотах.
2. Если в не можете завести двигатель, то попросите помощника, чтобы он покрутил стартер. В этом время конец кабеля нужно поднести к головке блока цилиндров.
3. Когда осуществляется попытка запуска мотора, между ГБЦ и контактом ВП должна промелькнуть искра.
4. Если она есть, то ВП рабочий, если нет, то нужно проверять другие элементы системы зажигания, проверка начинается со свечей.

Видео «Диагностика ВП при помощи мультиметра»

Как в домашних условиях произвести диагностику ВП с применением тестера подробная инструкция с описанием всех нюансов приведена на видео ниже от канала ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ. В ролике приведен пример прозвонки проводов мультиметром для ВАЗа, а для иномарок сопротивление в норме 4-12 кОм.

Источник

Ремонт высоковольтных проводов зажигания своими руками

Требования к авто «высоковольтникам»

Во-первых, провода должны быть устойчивыми к агрессивной среде под капотом авто, выдерживать температурный режим от -60°С до +240 °С и не терять своих токопроводящих качеств. Во-вторых — предотвращать утечку тока вплоть до контакта с наконечниками свечей. Некачественные или неисправные провода способны вывести из строя некоторые устройства автомобиля, например электронную систему и осложнить работу двигателя, вследствие чего он .

Утечка тока или повышенное сопротивление приводят к уменьшению силы импульса и как следствие, либо к замедлению зажигания, либо к «троению» и «замиранию» двигателя на повышенных оборотах, либо вообще к отсутствию искры, особенно если свечи имеют небольшое загрязнение. В результате падает динамика, растет (на 4-7 %) и токсичность выхлопа.

Устройство высоковольтных проводов зажигания

Они состоят из токопроводящей жилы, изоляции (защитного слоя), металлических контактов и колпачков.

Изоляция — однослойное или многослойное защитное диэлектрическое покрытие токопроводящей жилы. Предназначена для:

• предотвращения утечек электрического тока;
• предохранения жилы от воздействия влаги, горюче-смазочных материалов, вредных паров и высоких температур в моторном отсеке и механических повреждений.

Металлические контакты (наконечники) обеспечивают электрическое соединение токопроводящей жилы с соответствующими контактами (гнездами, высоковольтными выводами) свечи и катушки зажигания или крышкой распределителя. Основные требования:

• надежный контакт с токопроводящей жилой провода;
• прочность крепления на проводе;
• надежное соединение с выводами свечи и катушки зажигания или крышки распределителя;
• достаточная коррозионная устойчивость для сохранения надежного контакта в процессе эксплуатации.

Колпачки защищают места соединений контактов провода с соответствующими выводами катушки, распределителя и свечей зажигания от агрессивных воздействий внешней среды и предотвращают утечку электрического тока. Основные требования к ним:

• максимально плотное соединение с деталями системы зажигания, чтобы пыль и влага не проникали к контактам. Иногда после длительной эксплуатации снять колпачки удается только при помощи специального инструмента;
• устойчивость к воздействию высоких и низких температур, а также к их резкому перепаду.

Неисправности высоковольтных проводов зажигания

Основные неисправности — разрыв электрической цепи и утечка тока. Разрыв электрической цепи происходит в месте соединения металлического контакта провода с токопроводящей жилой и другими деталями системы зажигания, например при:

• снятии провода;
• плохом соединении с выводами соответствующих элементов системы зажигания;
• окислении или разрушении жилы.

В местах нарушения соединения происходит искрение и нагрев, что еще больше ухудшает ситуацию и может привести к выгоранию металлических контактов или жилы.

Утечка тока происходит через загрязненные провода, свечи, крышку распределителя и катушку зажигания, а также при повреждении изоляции и колпачков провода, поэтому их диэлектрические свойства в процессе эксплуатации ухудшаются.

При низких температурах высоковольтные провода становятся жесткими, увеличивается вероятность повреждения их изоляции и колпачков. Кроме того, из-за постоянной вибрации, сопровождающей работу двигателя, расшатываются места соединений, что может привести к ухудшению контакта, например в крышке распределителя. От повышенной температуры больше других страдают свечные колпачки, т.к. они находятся близко к нагретым деталям двигателя и часто выходят из строя при снятии.

Часто удается определить пробой изоляции при работе двигателя на слух (слышны щелчки) или визуально. Если открыть моторный отсек в темное время суток, то место утечки тока будет видно по проскакивающей искре. В темноте иногда заметно свечение (сияние) вокруг приборов системы зажигания из-за влажности и ионизации воздуха, например перед грозой, или при больших утечках тока.

Хороший контакт в наконечниках предотвращает потерю энергии импульса, передаваемой к свечам. Поэтому желательно периодически проверять, хорошо ли вставлены наконечники в гнезда соответствующих элементов системы зажигания. Для предотвращения повреждений провода его рекомендуется снимать, начиная с колпачка, а не выдергивая за изоляцию.

Рекомендации по выбору высоковольтных проводов

При покупке полезно изучить упаковку. Желательно, чтобы на ней на русском языке были указаны модели автомобилей, для установки на которые предназначены эти провода. Отсутствие указания завода-изготовителя — достаточное условие для отказа от покупки. Также не стоит приобретать провода, на упаковке которых встречаются орфографические ошибки, чаще всего в слове «silicon».

Сообщений 1 страница 17 из 17

Поделиться116.03.2014 16:52

• Автор: sasha1804
• Неоновод
• Сообщений: 215
• Уважение: +23
• Авто: DODGE NEON
• Год выпуска: 2003
• Тип КПП: механика
• Последний визит: 24.07.2019 09:07
• Зарегистрирован: 28.07.2010
• Провел на форуме: 13 дней 7 часов

Всем привет , решил заменить провода ВВ, машинка стала дёргаться, почитал в нете много тем про самодельные провода с нулевым сопротивлением , но на наши неоны не желательно ставить такие провода , но я себе ставил с медным проводом, машина ведёт себя очень хорошо , но проехал 50 км провода сильно нагрелись,помех сразу скажу не бало ни каких. я решил поменять на другой кабел с сопротивлением ,снял старые провода , вытенул провод и снял наконечники

провод мне подогнал друг , провод этот стоял на зилу 130 когда то ещё при СССР , на он внутри селеконовый и вокруг него идет спираль

вот заменил провод что получилось

ну и провераем тестором сопротивление

машинка дергатся перестала, и провод не греется.

Поделиться216.03.2014 16:58

• Автор: Fodik
• Ветеран-неоновод
• Откуда: Санкт-Петербург
• Пол: Мужской
• Возраст: 35 [1984-04-20]
• Сообщений: 1434
• Уважение: +66
• Авто: Focus
• Год выпуска: 2015
• Тип КПП: PowerShift
• Последний визит: 07.11.2017 10:43
• Зарегистрирован: 16.04.2011
• Провел на форуме: 25 дней 12 часов

Я думаю она перестала бы дергаться даже если бы ты просто поставил новые провода.Да и проблема не всегда в проводах,бывает и наконечник прошивает.

Поделиться316.03.2014 18:30

• Автор: sasha1804
• Неоновод
• Сообщений: 215
• Уважение: +23
• Авто: DODGE NEON
• Год выпуска: 2003
• Тип КПП: механика
• Последний визит: 24.07.2019 09:07
• Зарегистрирован: 28.07.2010
• Провел на форуме: 13 дней 7 часов

я понимаю что проблема может и не в проводах , но чем меньше сопротивление тем лучше , есть такой Наиль Порошин в ютубе он сам делает провода и продаёт , https://www.youtube.com/watch?v=-1AP7zLTmUo

Отредактировано sasha1804 (16.03.2014 18:56)

Поделиться416.03.2014 18:32

• Автор: sasha1804
• Неоновод
• Сообщений: 215
• Уважение: +23
• Авто: DODGE NEON
• Год выпуска: 2003
• Тип КПП: механика
• Последний визит: 24.07.2019 09:07
• Зарегистрирован: 28.07.2010
• Провел на форуме: 13 дней 7 часов

Поделиться516.03.2014 22:09

• Автор: Mega-ZZZ
• Мега неоновод
• Откуда: coast of the Black Sea Туапсе
• Пол: Мужской
• Возраст: 32 [1987-05-11]
• Сообщений: 2179
• Уважение: +564
• Авто: Neon, Stratus
• Год выпуска: 2000, 2003
• Тип КПП: TH-31 TE-41
• Последний визит: 24.11.2018 23:40
• Зарегистрирован: 21.11.2010
• Провел на форуме: 1 месяц 8 дней

Высоковольтные провода нулевого сопротивления из ПМВК своими руками

Что такое провода ПМВК – это высоковольтные провода работают с низким напряжением (как раз для авто), но также они применяют для неоновых вывесок и прочих слаботочных систем. Продаются такие провода не в каждом магазине, но стоимость порадует – примерно 10 рублей метр. Сопротивление у провода ПМВК нулевое. Сделать высоковольтные провода из ПМВК (не путать с пвмк!) достаточно просто.

Необходимые материалы: старые провода для Вашего авто, кабель ПМВК с сечением 0,75 мм квадратных, и с напряжением до 20кВ, провод будет с обозначением ПМВК 0,75-20.

Для начала снимите металлические наконечники и колпачки со старых высоковольтных проводов. Чтобы снять резиновые колпачки можно использовать WD-40 или другую силиконовую смазку. Далее отрежьте от вашего провода ПМВК нужную длину и зачистите изоляцию.

Далее обожмите наконечники и новые провода и просуньте резиновые колпачки. Высоковольтные провода готовы! На всякий случай, если сомневаетесь в качестве своей работы, то возите комплект рабочих проверенных высоковольтных проводов.

Где купить провода нулевого сопротивления

ПМВК — провод монтажный высоковольтный с многопроволочной медной жилой (ТПЖ) с кремнийорганической изоляцией «СИЛИКОН», нераспространяющий горения.

Высоковольтный силиконовый провод ПМВК, применяется:

• в высоковольтных установках малой мощности, для монтажа электрооборудования
• для монтажа наружной световой рекламы с неоновыми комплектующими. Используется для соединения (монтажа) элементов газосветных ламп, как между собой, так и с источником их питания различных видов (электромагнитных или электронных);
• для изготовления высоковольтных проводов зажигания с низким сопротивлением (сопротивление провода ПМВКл 1,5-25 кВ составляет 13,7 Ом/км).

Сейчас купить его уже не сложно в интернете. Допустим, в Украине есть несколько магазинов по продаже данного товара с ценой 30-40 грн./м.

Также имеются разные цветовые решения и возможность приобретения даже наконечников, чтобы не тратить время на разделывание старых проводов.

Вот приобрели провода черного цвета с лужёной медью для следующего комплекта ВВ проводов

Высоковольтные провода нулевого сопротивления от ГАЗ, ЗИЛ своими руками

На газ и зил-130 стоят провода с нулевым сопротивлением, порядок работ как и с предыдущим вариантом такой же. Вам понадобятся новые вв провода от газ или зил-130. В магазине такие провода найти проще, чем кабель пмвк, поэтому это тоже неплохой вариант.

Стоит учитывать, что на зил-130 могут быть тонкие провода с сопротивлением, такие провода брать не нужно. Покупать стоит провода с резиновой изоляцией и медной многослойной жилой.

Несомненно плюс изготовления проводов от газ-зил, в том что их проще купить, но цена за комплект будет чуточку выше – рублей 200-400. Сопротивление на них тоже нулевое, но есть минус. Зимой газовские, зиловские провода дубеют из за резиновой изоляции, поэтому из за этого пробег будет меньше, чем высоковольтный кабель пмвк.

Пишут то, что пробег самодельных высоковольтных проводов примерно 100 тысяч километров, хотя оригинальные провода имеют большее сопротивление и меньшей пробег не более 60 тысяч, обычно 30-40 тыс. км.

Автор: Asvar, 16 февраля 2015 в Автомобили

Вечные высоковольтные провода своими руками, с ними вы не узнаете свое АВТО

Рейтинг: 4; Голоса: 2 Вечные высоковольтные провода своими руками, с ними вы не узнаете свое АВТО
Vimko: 1) Лишний раз доказывает значение качественной искры для эффективной работы двигателя. Идеальная искра — молния на весь объём камеры сгорания2) Провода с нулевым сопротивлением действительно создают помехи приличные помехи, т. к. создаётся резонансный LC контур с частотой, определяемой многими факторами — длиной провода, ёмкостью провода, свечи, катушки. От резонанса СИЛЬНО повышается ток разряда. Это видно по яркости искры. Это может привести к перегреву катушки и её пробою. Если электронное зажигание — о к пробою выходного транзистора. Также СИЛЬНО выжигает свечу. Электроды свечи будут выгорать в разы быстрее. Это плата за мощную искру. 3) Для того, чтобы получить резонанс и мощную искру помимо замены угольных проводов на медные надо ставить ещё и безрезисторную свечу. Пример: А17ДВ-10, А17ДВ, А17ДВМ Bosch W7DC, Bosch W7D Brisk L15Y, Brisk L15YC BCP7ET (3-х электродные) NGK BP6E, NGK BP6ET (3-х электродные, NGK BP6ES
Дата: 2019-06-30

← Автомобильный НАСОС работающий на неровной дороге

Все водители обязаны знать эту информацию о ГЕРМЕТИКАХ →

Богатые тоже ПЛАЧУТ внедорожники, которым НЕ ПОВЕЗЛО

Новая Мазда CX-30 дороже Карока и меньше Тигуана / Mazda CX-30 первый тест и обзор

Kia Mohave 2021 — Корейский Prado для богатого старика!

10 причин ПОТЕРИ МОЩНОСТИ в двигателе

Зерно горит, перекидываем его зернометом. Рвет раму ТО-30. Собрали Альфу-50.

ЕЗДУНЫ ПО ОБОЧИНЕ БЕСЯТСЯ, РЕМОНТ АВТОНОМКИ, СПЛАВИЛСЯ ФОНАРЬ(

Комментарии и отзывы: 9

Евгений Печорский 8: 44 провода менять нужно любые и это не особо зависит от типа проводника. Изоляция разрушается у всех проводов одинаково, если материал один и тот же. Провода с пропиткой да крошатся, я их называю угольными, дерьмо дерьмищем и стоят копейки. Есть провода так называемые индуктивные, там тоже провод, только тонкий и длинный так как намотан в спираль, на специальный ферритовый сердечник, который по видимому хорошо поглощает помехи. Служат они ровно столько, пока не будет пробита изоляция провода. А тест с микроволновым трансформатором это вообще цирк, а кто клоун в главной роли догадайся сам; , ты хоть понимаешь какой мощности должна быть искра чтобы надёжно поджигать смесь? . Да и на тесте с проводами и давлением ты скорее всего смухлевал, засунув оборванный провод что был в самом начале видео. И то что ты вместо катушки поставишь даже такой трансформатор выжигающий провода и электроды машина от этого ехать лучше не станет. Потому что у искры есть определённый предел выше которого никакого влияния нет. Любой автомобиль со всем исправным с нормальными проводами, с той самой искрой которая на столе меньше яркости работает так же хорошо что и стой искрой что больше, но второй вариант просто изнашивает электроды этой самой конской искрой. Такие самодельные провода годятся разве что как запасные на доехать. 9: 34 Уже давно известный факт что ФМ диапазон помехоустойчивый, ты АМ попробуй; ). А ты знал что люди есть с электронными стимулятором сердца? прикинь стал такого подвозить а него сердце остановилось; ) нет конечно скорее всего эта коробочка очень хорошо защищена от помех, хотя их владельцам не рекомендуют даже к трансформаторным будках подходить и к ЛЭП, а вот твои яйца нет, ничем не защищены. Дальше думай, сам или читай книжечки по нормам электромагнитной совместимости. Магнитные поля они как и радиация не видимы не слышимы и не осязаемы; )

AkoevRB Тест на радио НЕПРАВИЛЬНЫЙ. С идеями Порошина знаком давно. Долго думал над проблемой. Не так все однозначно (все не опишешь, в беседе куда проще. Порошин кстати отказался общаться (боится думающих, но Вас есть пока за что уважать. По технике. Да искра мощнее (нет лишнего сопротивления, нет потерь. Но есть куча но. Все хорошо с точки зрения надежности пока свеча чистая. У грязной вместо бесконечности сразу сопротивление и на все детали сразу ложится нагрузка (ток. И тут надо выбирать, что проще сжечь катушку или провод. Насчет выхода из строя электроники народ, к сожалению, прав. Шум надо проверять не радио, а осцилом (смотрел. К сожалению, растут всплески в питании катушки с 0 пооводом. Максимальное напряжение подскакивает сильно. Для сглаживания таких пульсаций в приборах используются кондеры. Не все призводители ставят кондеры на 100-200 В. Низковольтный конденсатор может пережить какое-то время такие пики, но потом умирает, таща за собой всю электронику. А так как кондеры у всех разные, то и результат разный. Также при грязной свече появляется ток в цепи, тогда и будут магнитные наводки от проводов (закон электромагнетизма. Т. е. и проверять наводки надо на убитой свече (чтобы проверить все ситуации. Еще раз у Порошина это бизнес, он не будет менять свое мнение, но Вы то умеете думать всесторонне и ставить эксперименты. Конечно я мог и сам сделать видео по этому поводу, но тема не так проста как кажется и уважая Вас решил предостеречь. Еще раз. Жалобы тех у кого отказала электроника (некоторые контролеры в одной цепи с катушкой) имеют основание.

Vladimir Gorbatchev Всё верно, нас разводят и уже давно не должно быть никакого сопротивления в идеале. Вспомните закон Ома для участка цепи из школьного курса физики и всё поймёте. Чем выше сопротивление на участке цепи тем больше падение напряжения на этом участке, а значит на нагрузке меньше мощности, отсюда и искра слабая А то наслушаются маркетологов с экранов телевизоров, а потом ещё и барыги с авто магазинов. подтвердят. Им выгодно чтоб чаще покупали Работал в УТТ так у нас бухты высоковольтного провода привозили для свечей накала спец техники. Все у кого есть авто ездили и ездят годами на самоделках. Лично товарищам 3 лет назад давал провод на бэху и ауди, до сих пор на них ездят и сопротивление НОЛЬ А провод то 96 года и изоляция в полном порядке

Александр Ткачев Единственный небольшой косячёк таких проводов, что искра хотя и мощнее, но проскакивает очень быстро, иногда не успевая поджечь смесь, как положено Сопротивление проводов и свечей, не для подавления шумов в приёмнике(это глупость, а для того, что-бы искра горела дольше и лучше поджигала высокооктановый бензин(его трудно поджечь) В старых двигателях, с низкой степенью сжатия, бензин применялся 66, 72 и 76, эти бензины поджигаются замечательно и поэтому не парились с дорогими проводами и свечами с сопротивлением Хотя плюсы у этих проводов тоже есть, но истина (как говорится) где-то посередине Инженеры, не зря свой хлеб кушают За видео КЛАСС Спасибо Денис

Михаил Раньше только такой провод на всей технике от мотоциклов до машин стоял, подорвался метрами, в колпаках центральный штырек винтом был и колпак накручивался на провод, не каких проблем не было, только дубел иногда со временем и трескалась изоляция, сопротивление в колпаке свечи было, в машинах в трамблере на бегунке, или вообще не было его, это потом пошли модные с сопротивлением, силиконовые и тому подобные провода, которые менять еще нужно постоянно, и лет то прошло не много. Это как кулеры с водой, помню учительница в школе сказала, знаете за границей люди воду простую в бутылках покупают за деньги и пьют, вот мы ржали.

Григорович Раньше, наслушался и начитался всякого очковал ставить ВП с 0 сопротивлением. Потом рискнул, купил 2м/п проводов(80гр в 2021г, разобрал старые, но я ещё спаивал. Итог: было это всё мв марте 16 и 190тыс на спидометре, ща 250тыс. Ни разу не пожалел. Музыка не хрипит. Мотор ровнее стал работать. Запуск и был норм. Свечи пезвые 40тыс были Денсо ТТ, ща поставил самый простой Бриск(купил по акции. Машина Ланос 1, 6. Правда ещё несколько мес возил старые провода в багажнике, на всяк случай. Как то так.

ФИЛЬМЫ ИНТЕРНЕТ ТВ Провода делал из электропастух в любом колхозе или животноводстве можно достать. Такой же эффект. Есть способ проще, берем провод мгв (мягкий, гибкий, виниловой изоляции) можно просто от проводки авто, покупаем ВАЗовский вакуумный силиконовый шлангчик, продеваем его во внутрь, зачищаем, обжимаем, и т. д. Ходили такие самодельные провода, по три сезона. Потом винил становиться дубовым и хрупким, нужно менять.

Сергей Ардеев Спасибо большое, Денис Сделал такие провода на свою семёру, и тут же увеличилась искра, уменьшился расход, повысилась потенция, прибавилось бабок в кошельке, завел кучу любовниц Это фантастика Я теперь бэхи со светофора делаю на раз два. Под капотом происходит такой разряд, что пространственно-временной континуум разрывается и тачка телепортируется, только жалко я остаюсь на месте Короче всем рекомендую

Roman Likhnevskiy чувак в конце ролика у тебя в руках провод — в котором сопротивление на колпачке 5 кОм — а в провода идет жила луженная медь(разбери глянь) — не путай людейв нормальных машинах до сих пор делают именно из провода с медной жилы но луженной меди (фольксваген групп )- а уже в самих колпачках сопротивление. а в основном — все что сказано так и есть. 5 лет за спиной — эти руки скрутили не тысячу проводов а больше.

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Рекомендуем посмотреть:

• Свечи bosch platinum plus
• Почему горит предохранитель на печку
• Стук амортизатора на отбой
• Почему бендикс не возвращается

Ремонт карбюратора ваз 21083 своими руками видео

Замена высоковольтных проводов калина 8 клапанов

Источник