Ремонт ямз 240 нм2

Ремонт ЯМЗ 240

Договор и приемо-сдаточный акт

Форсунка 1х350 руб. ТНВД-236-10500,238-13500,240-16500

№	Наименование работ:	Стоимость работ в руб. за 1 двигатель:
		ЯМЗ-240
1	Приемка двигателя с проверкой нумерации узлов и комплектации
2	Разборка двигателя и дефектовка	14000
3	Мойка блока	1100
4	Мойка запчастей (1 загрузка)	750
5	Замена головки цилиндров (1 шт.)	Общая 5000 Разд. 3000
6	Замена поршневой группы	18000
7	Обкатка двигателя	15000
8	Покраска двигателя	2000
9	Капитальный ремонт двигателя	80000
10	Капитальный ремонт двигателя ТМЗ-8421	90000
11	Шлифовка колен вала	10000
12	Ремонт топливной аппаратуры
13	Ремонт турбокомпрессоров	238НД2-12000,238НД3-12000,240НМ-12000
14	Ремонт головок цилиндров	236-8000,238-9000,240Разд-2500
15	Ремонт гидромуфты	6000
16	Установка двигателя ЯМЗ на КАМАЗ, ЗИЛ, УРАЛ	209000
17	Поддон деревянный	2000

Капитальный ремонт ЯМЗ 240

Наша организация «ЯМЗ мотор» осуществляет качественный ремонт двигателей ЯМЗ 240 и других модификаций. В работе мы используем только оригинальные запасные части, что гарантирует надежность оказываемых услуг. Мы проводим капитальный ремонт ЯМЗ 240 любой сложности с предоставлением гарантии качества. Принимаем заказы из любых регионов и отправляет уже отремонтированные моторы различными транспортными компаниями в любые регионы.

Узнать цена на ремонт ЯМЗ 240 и других двигателей вы можете в прасе на страницах нашего сайта. По всем вопросам вы можете обращаться к нашим сотрудникам по номеру 8 (4852) 94-27-27.

Источник

Ремонт и обслуживание дизельного двигателя ЯМЗ 240НМ2 с выездом по Москве и Московской области

Оставьте заявку онлайн

Наша компания обеспечивает своевременное и качественное техническое обслуживание и ремонт дизельного двигателя ЯМЗ 240НМ2 по Москве и Московской области как в нашей сервисной зоне, так и с выездом по всей России.

Дизельный двигатель ЯМЗ-240НМ2 производства ОАО «Автодизель» (Россия, г. Ярославль) — 12-тицилиндровый с V-образным расположением цилиндров, 4-х тактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом, жидкостным охлаждением.

Двигатель ЯМЗ-240НМ2 – наиболее мощный силовой агрегат из модельного ряда Ярославского моторного завода. Низкий уровень шума, пониженный уровень содержания сажи в выхлопных газах (уменьшен на 25%), увеличенная периодичность смены масла, надежный пуск двигателя позволяют эксплуатировать его в различных климатических поясах. В основном ЯМЗ-240НМ2 используют для установки на тяжелую спецтехнику: тягачи, промышленные тракторы, карьерные самосвалы БелАЗ и др.

Технические характеристики дизельного двигателя ЯМЗ 240НМ2:

Характеристика	Значение
Тип	12VT
Число цилиндров	12
Расположение цилиндров	V-образное, угол развала 75°
Порядок работы цилиндров	1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9
Диаметр цилиндра, мм	130
Ход поршня, мм	140
Рабочий объем, л	22.3
Степень сжатия	15.2:1
Номинальная мощность, кВт (л.с.), не менее	368 (500)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин	2100
Частота вращения холостого хода, об/мин
— максимальная, не более	2325
— минимальная, не более	600
Удельный расход топлива минимальный, г/(кВт ч):
— при 100% мощности:	212
Масляные фильтры	два: полнопоточный, тонкой очистки, с двумя сменными фильтрующими элементами и центробежный, с реактивным приводом
Объем системы смазки, л	39
Топливный насос	высокого давления, двенадцатиплунжерный, плунжеры золотникового типа
Топливные фильтры
— грубой очистки	с двумя сменными фильтрующими элементами из хлопчатобумажной ровницы
— тонкой очистки	с двумя сменными фильтрами
Наддув	газотурбинный, двумя турбокомпрессорами
Турбокомпрессор	турбина радиальная, центростремительная, компрессор центробежный
Объем системы охлаждения, л	35*
Водяной насос	центробежного типа
Зарядный генератор	модели 63,3701, 28В, 150А
Пусковое устройство	электрический стартер типа 25,3708-01
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	1859х1098х1190
Масса двигателя, кг	1790**

Возможные неисправности дизельного двигателя ЯМЗ 240НМ2:

• Дизельный двигатель не запускается.
• Двигатель запускается и глохнет.
• Дизельный двигатель останавливается, глохнет спустя интервал времени.
• Двигатель глохнет под нагрузкой запитанных электропотребителей.
• Двигатель не развивает свою мощность (не выходит на заданные рабочие обороты).
• Расход масла выше обычного.
• Громкий стук во время работы.
• Черный, бело-голубой цвет выхлопа.
• Высокий расход топлива.
• Чёрный выхлоп отработанных газов.
• Сизый выхлоп отработанных газов.
• Стартер не вращается, туго вращается.
• Электрический стартер не срабатывает.
• Потеки масла на корпусе двигателя (запотевание).
• Течь топлива.
• Посторонний шум при работе двигателя.
• Хлопки из глушителя при работе.

Список ремонтируемых моделей ЯМЗ:

Наши весомые преимущества

по ремонту дизельных двигателей ЯМЗ 240НМ2:

• 17 лет ремонтируем и обслуживаем
• Нагрузочные модули > 2 мВт. У нас в наличии нагрузочные стенды суммарной мощностью более 2 мвт для тестирования дизельных двигателей.
• Электролабаратория. У нас есть собственная электролабаратория со всем необходимым оборудованием, с помощью которого мы выполняем:
  • ремонт регулятора напряжения;
  • ремонт блока управления дизельным двигателем;
  • ремонт панели управления;
  • ремонт контроллера;

• Компьютерная диагностика
• Станок для ремонта ДВС
• Видеоэндоскопия. Без демонтажа ГБЦ мы можем посмотреть состояние цилиндро-поршневой группы.
• Отличные условия для приема: сами разгружаем и погружаем. Есть погрузчик и кран-балка, вы можете привезти двигатель на обычной бортовой машине, не нужен манипулятор.
• 4 выездные машины, укомплектованные всем необходимым оборудованием и первоклассными специалистами 🙂
• А также:
  • доставка по всей россии
  • гарантия на запчасти и услуги
  • большой склад запчастей

Цены на ремонт дизельных двигателей ЯМЗ 240НМ2

Вид работ	Стоимость, рублей
Диагностика дизельных двигателей ЯМЗ 240НМ2 цена
Диагностика дизельного двигателя ЯМЗ 240НМ2 в цеху	по запросу
Выезд	по запросу
Доставка техники	по запросу
Ремонт дизельного двигателя ЯМЗ 240НМ2 цена
Компьютерная диагностика	по запросу
Замер компрессии	по запросу
Замена маховика	по запросу
Снятие/установка свечей накала (без доп., работ)	по запросу
Проверка свечей накала (снятые)	по запросу
Замена помпы охлаждения ДВС	по запросу
Капитальный ремонт ДВС ЯМЗ 240НМ2	по запросу
Регулировка клапанов	по запросу
Снятие/установка головки блока цилиндров (4-6 цил. ГБЦ)	по запросу
Шлифовка ГБЦ	по запросу
Снятие/установка интеркуллера	по запросу
Замена ГРМ (ремень)	по запросу
Замена ГРМ (цепь)	по запросу
Снятие/установка стартера	по запросу
Снятие/установка генератора	по запросу
Снятие/установка компрессора конд.	по запросу
Снятие/установка ГУР (с прокачкой)	по запросу
Снятие/установка радиотора охл.,	по запросу
Снятие/установка турбины	по запросу
Разборка и дефектовка двигателя	по запросу
Замена термостата	по запросу
Замена воздушного фильтра	по запросу
Замена топливного фильтра (ручной подкачки)	по запросу
Замена прокладки под клапанной крышкой (без доп., работ)	по запросу
Снятие/установка топливного бака	по запросу
Очистка топливной магистрали	по запросу
Снятие/установка коллектора	по запросу
Замена подушки ДВС (1 шт)	по запросу
Замена приводного ремня (снятие/постановка одного ремня)	по запросу
Измерение давления масла	по запросу
Замена опоры (подушки)	по запросу
Замена прокладки поддона двигателя	по запросу
Замена прокладки клапанной крышки	по запросу
Снятие и установка навесного оборудования (за ед.)	по запросу
Замена масла и фильтра	по запросу
Замена масла и фильтра с промывкой	по запросу
Проверка компрессии без демонтажа свечей или форсунок (1 цилиндр)	по запросу
Снятие/установка защиты ДВС (1 элемент)	по запросу
Техническое обслуживание дизельных двигателей ЯМЗ 240НМ2
ТО 1-ой категории (замена масла, проверка эл.цепей)	по запросу
ТО 2-ой категории (ТО 1 + замена воздушного фильтра)	по запросу
ТО 3-й категории (ТО 2 + замена масляного и топливного фильтра)	по запросу

Внимание!

Конечная цена зависит от множества факторов и определяется только после диагностики дизельного агрегата, более точную цену Вы можете узнать, оставив заявку на ремонт.

В среднем диагностика дизельного двигателя ЯМЗ 240НМ2 занимает несколько часов.

Ещё преимущества

Работаем по всей России!

Выезжаем в любой район Москвы и Московской области, а также в любой регион России!

Мы — официальный сервисный центр ЯМЗ

С 2011 года являемся официальным авторизованным сервисным цетром марки ЯМЗ, уполномочены осуществлять продажу и производить гарантийное и послегарантийное обслуживание техники фирмы-производителя. Даём гарантию на ремонтные работы и запчасти!

Заявка на ремонт дизельного двигателя ЯМЗ 240НМ2

Пожалуйста, заполните форму ниже для более точного расчета цены на ремонт

Источник

Двигатель ЯМЗ-240

Двигатель ЯМЗ-240 является 12-цилиндровой дизельной силовой установкой, выпускаемой Ярославским Моторным Заводом. Технические характеристики двигателей серии ЯМЗ-240 различны, моторы данного семейства делятся на атмосферные — мощностью 300-360 л.с., и турбированные — 420-500 л.с, но все имеют экологические показатели Евро-0. Основным преимуществом серии ЯМЗ 240 являются высокие силовые характеристики, которые позволяют устанавливать эти агрегаты на мощную многотоннажную автотехнику, трактора и дизель-поезда.

Производство двигателя ЯМЗ-240 началось еще в 70-х годах. Это был первый V-образный 12-цилиндровый тяжелый дизельный двигатель предприятия. Некоторые ошибочно полагают, что ЯМЗ 240 – это не полностью самостоятельная модель V12, а просто два «спаренных» 6-цилиндровых. Это не так — появилось данное семейство не только за счёт добавления 4 дополнительных цилиндров к 8-цилиндровому двигателю, но и посредством изменения угла их развала, способа опоры коренных шеек коленвала и ряда других оригинальных конструктивных решений.

Технические характеристики

Вид двигателя	V-12 с турбонаддувом
Начало выпуска	1962
Мощность, кВт при Об/мин	205 при 2100
Мощность, л.с. при Об/мин	300-500 при 2100
Объем, куб.см.	22299
Количество цилиндров	12
Количество клапанов	24
Момент вращения, Нм при Об/мин	1275 при 2100
Степень сжатия	16,5:1
Диаметр цилиндра, мм	130
Ход поршня, мм	140
Форма двигателя	V-образный
Вид горючего	дизельное топливо
Подача горючей смеси	непосредственный впрыск
Норма выхлопных газов	Евро 0
Головка циллиндра	OHV
Охдаждение	жидкостное охлаждение

Конструкция двигателя ЯМЗ 240

Данная модель двигателя состоит из следующих функциональных блоков:

1. Крышка головки цилиндров;
2. Головка цилиндров;
3. Подводящая труба системы охлаждения;
4. Водяной насос;
5. Генератор;
6. Запорный клапан;
7. Угловой фланец маслозакачивающего насоса;
8. Маслозакачивающий насос;
9. Крышка люка;
10. Заглушка водяного канала;
11. Датчик тахометра.

Блок цилиндров расположен в верхней части литого корпуса, там же, где расположена верхняя часть картера. В ЯМЗ 240 используется 12 цилиндров. Они расположены в 2 ряда по 6 штук со схождением в нижней части. Угол наклона цилиндров относительно центральной оси составляет 75 градусов. Правый ряд относительно левого выдвинут вперед на 35 мм. Это связано с тем, что на единой шатунной шейке коленчатого вала установлены 2 шатуна, отдельные для ряда правого и для левого.

Картер блока выполнен из серого низколегированного чугуна и представляет собой литую конструкцию. В его верхней части расположены отверстия под каждую гильзу. Здесь же располагается вал коленчатый, ТНВД и втулка распределительного вала. Головки цилиндров располагаются в зависимости от модификации по отдельности, либо блоками, каждый из которых рассчитан на три цилиндра. В верхнюю часть каждой головки смонтированы форсунки и пружинные клапаны с коромыслами.

Кривошипно-шатунный механизм, установленный в мотор ЯМЗ 240, представляет собой коленвал, маховик и подшипники. Коленчатый вал выполнен из стали методом горячей штамповки. Конструкция включает в себя шесть шеек и семь круглых опор. Шейки вала также сделаны из стали, но в процессе изготовления усиливаются за счет обработки электрическим током. В корпус картера вал вмонтирован при помощи упорного подшипника. Подшипник дополнен бронзовыми кольцами, которые играют роль уплотнений и усиливают фиксацию коленвала. Все агрегаты и оборудование техники мощность с вала отбирают через передний край.

Здесь же установлен механизм, отвечающий за гашение колебаний. Гаситель работает на основе вязкой жидкости. Он состоит из литого корпуса, маховика, горловины для подачи жидкости и защитной крышки. Центрация на оси осуществляется за счет отдельной металлической пластины. Для передачи высокого крутящего момента, на двигателях ЯМЗ 240 предусмотрены гидромуфты, способные выдерживать большие нагрузки.

Охлаждающий механизм, установленный на дизельный двигатель ЯМЗ 240, представляет собой циркуляционную систему закрытого типа. Работает механизм на основе перемещения охлаждающей жидкости. Состоит данная схема из таких узлов:

• центробежный насоса;
• левая и правая рубашки охлаждения блока цилиндров;
• радиатор;
• расширительный бачок для излишков жидкости;
• вентилятор;
• удаленный термометр.

Центробежный насос забирает жидкость благодаря выемке между валиком и втулкой. Включается устройство после скопления в рабочей камере достаточного количества жидкости. Насосное устройство приводится в движение шестерней, соединенной с коленвалом. Охлаждение жидкости происходит в радиаторе, благодаря воздушным потокам, создаваемым вентилятором (приводится в движение коленвалом). Из радиатора жидкость попадает в рубашки, где равномерно распределяется. После охлаждения, горячая вода выводится через трубы в верхней части головок. Пар, скапливающийся в линии, выводится через отверстие в расширительном баке.

Ремонт двигателя и возможные неисправности

Двигатель отлично зарекомендовал себя в эксплуатации и неплохо в ремонте. Трудности с ремонтом возможны лишь со старыми версиями ЯМЗ 240 с общими головками (на 3 цилиндра каждая). Ремонт таких моторов стал труднее и потребуется немало новых деталей: новый блок под раздельные головки, новые индивидуальные головки на каждый цилиндр, новая поршневая группа, новые выпускные и впускные коллектора, новые водяные трубки и патрубки, новые топливные трубки высокого давления.

Несмотря на то, что двигатель обладает по современным меркам достаточно простой конструкцией, длительным периодом выпуска, что позволило отработать технологию производства, как и у другого сложного механизма при его эксплуатации возможно появление определенных неполадок. К наиболее частым из них следует отнести:

• поломка топливного оборудования в связи с применением некачественного топлива или несоответствующего сезону эксплуатации, а также несвоевременной замены топливных фильтров;
• ранний износ шатунно-поршневой группы по причине применения несоответствующих смазочных материалов;
• возникновение постороннего стука в связи с нарушением регулировки клапанов;
• снижение мощности по факту засорения выпускного тракта и/или воздушного фильтра.

Источник