Ремонт японской топливной системы

Ремонт топливной системы японских авто

Примеры выполненных работ

Бесплатная диагностика и эвакуация в пределах МКАД при капитальном ремонте АКПП или ДВС

Полная диагностика по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.

При калькуляции на руках из другого сервиса — эти же работы и запчасти по более низкой цене

А так же диагностика кондиционера

Проверка сход развала + диагностика ходовой в подарок.

Промывка радиаторов охлаждения . Полный разбор + спецсредства.По предварительной записи.

Замена масла в двигателе и фильтров (масляный, воздушный, салонный), свечей зажигания

Замена тормозных колодок и дисков . Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!

Ремонт топливной системы

Огромную популярность японских автомобилей можно объяснить рядом факторов. Несомненно, к числу основных составляющих их успеха на мировом, в том числе и российском, рынке относятся высокие технические характеристики. По многим из них японские автомобили по праву занимают лидирующие позиции и получают самые высокие отзывы.
В числе прочих систем и агрегатов, особое внимание японскими производителями уделяется разработке современных высокофункциональных и эффективных топливных систем для своих автомобилей. Благодаря этому удается достигать высочайших показателей экономии топлива, повышать мощность двигателя, достигать отличных экологических характеристик. Между тем, необходимо понимать, что в отечественных условиях ремонт топливной системы японских автомобилей — далеко не редкость. Причем цена этого ремонта бывает достаточно высокой, особенно при запущенных проблемах. Главной проблемой является, конечно же, качество топлива, которое у нас зачастую оставляет желать лучшего. В связи с этим особое внимание должно уделяться качественному и регулярному сервису, в том числе таким операциям, как промывка дроссельной заслонки или форсунок инжектора. Современные инжекторные топливные системы, применяемые японскими компаниями требуют исключительно профессионального подхода в ремонте и обслуживании. Любые виды ремонтных и сервисных операций топливной системы всех японских марок в Москве недорого предлагает автосервис «Кволити Моторс». Нами осуществляется очистка форсунок японских автомобилей, ремонт механических и электронных компонентов топливной системы, независимо от модели и уровня сложности неисправности. Также нашим сервисом предлагается профессиональная диагностика топливной системы, позволяющая с максимальной точностью установить любую проблему на самой ранней стадии. Высокое качество услуг обеспечивается самым современным ремонтным и диагностическим оборудованием, а также высококвалифицированным персоналом нашего сервиса, обладающим многолетним опытом работы с японскими марками.
Одним из главных условий длительной работы топливной системы в оптимальном режиме является своевременная чистка инжектора, которая позволяет использовать все возможности японских автомобилей, эксплуатировать их более дешево и качественно. Более того, важно учитывать, что своевременно выполненная промывка инжектора, во многих случаях позволяет избежать достаточно сложного и дорогостоящего ремонта автомобиля. Эксплуатация загрязненной топливной системы может повлечь за собой не только ремонт инжектора, но и необходимость ремонта двигателя, стоимость которого будет значительно выше. Признаками загрязнения топливной системы является увеличение расхода топлива, снижение мощностных и экологических показателей, нестабильная работа двигателя. В случае возникновения подобных проблем должна быть срочно проведена диагностика инжектора японских автомобилей, которая позволяет выявить необходимость его промывки. В сервисе «Кволити Моторс» применяются самые современные и эффективные технологии промывки топливной системы. Нами используется промывка инжектора WINS, позволяющая устранить даже самые устойчивые загрязнения топливной системы и форсунок инжектора. В соответствии с технологией WINS на специальной установке осуществляется жидкостная промывка топливных форсунок инжектора путем заливки специального состава, который циркулирует по топливной системе в процессе промывки. В нашем сервисе, благодаря наличию самых разных адаптеров, чистка форсунок этим методом возможна практически для любой японской модели. Кроме этого, нами предлагаются и другие современные технологии чистки топливной системы, в том числе ультразвуковая чистка форсунок японских автомобилей.
К числу наиболее распространенных проблем топливной системы также относят неисправности топливного насоса. Он также довольно часто страдает от низкого качества топлива, особенно — от наличия в нем абразивных примесей. Для определения метода ремонта должна быть проведена качественная диагностика бензонасоса, поскольку неисправности могут быть самые разные — от отказа электрической части, до износа зубчатых шестерен или графитового ротора. Во многих автосервисах в качестве решения предлагается замена бензонасоса японских автомобилей. Для ремонтников это самый простой выход, однако он может быть связан с неоправданными затратами для автомобилиста. Наши специалисты в большинстве случаев могут выполнить восстановление или замену проблемной детали бензонасоса. Такой ремонт избавляет клиента от необходимости купить достаточно дорогостоящую запчасть и позволяет сэкономить немалые деньги.

Источник

Ремонт топливной системы Mitsubishi (Митсубиси) в Москве

Качественный ремонт топливной системы Митсубиси от автосервиса ДжапСервис

Топливной системе принадлежит значимая роль в функционировании автомобиля. Благодаря ей выполняется питание двигателя и его очистка. Появление в ней неисправностей сопровождается снижением показателей машины и увеличением расхода топлива. Если вам требуется выполнить ремонт топливной системы Mitsubishi в Москве, достаточно обратиться в наш автосервис JapService, действующий на базе автоклуба Хонда. Наш штат состоит из высококвалифицированных специалистов, имеющих многолетний опыт выполнения подобных работ. Руководствуясь своими познаниями и используя передовую материально-техническую базу, они выполнят качественно и недорого ремонт топливной системы Митсубиси. Чтобы записаться на выполнение работ, вам достаточно связаться с нами по телефону+7 (963) 782-85-09.

Ремонт топливной системы Mitsubishi цена:

Стоимость нормо-часа: 1500 руб; При первом посещении: 1275 руб (15% скидка): По карте автоклубов: 1200 руб (20% скидка)

№	Наименование работ по ремонту топливной системы Mitsubishi	Количество нормо-часов, от	Стоимость работ(руб), от
1	Замена бензонасоса	1,5	1800
2	Промывка бензобака	3	3600
3	Промывка инжектора	1	1200

Стоимость работ по ремонту Вашего авто рассчитывается по оригинальным программам автомобильных производителей и зависит от марки и модели автомобиля. Для снижения стоимости ремонта Вашего автомобиля посмотрите раздел АКЦИИ.

На 40% цены ниже чем у дилера, но качество выше! Стоимость нормо-часа: 1500 руб При первом посещении: 1275 руб (15% скидка): По карте автоклубов: 1200 руб (20% скидка)

• ✔ КАЧЕСТВЕННАЯ ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ по 3 параметрам(при последующем ремонте)
• Обслуживаться в нашем автосервисе выгодно и новым автомобилям: они НЕ СЛЕТАЮТ c гарантии! Техцентр имеет все сертификаты!
• ☎ 8 (926) 816-14-46 или | WhatsApp | Viber | Telegram | Skype |

Источник

Особенности и порядок ремонта бензиновой топливной системы

Большинство современных автомобилей до сих пор оборудуются бензиновыми моторами, которые имеют известные всем типы топливных систем. Если быть точнее, то агрегаты на бензине питаются либо при помощи карбюратора, либо более умного и используемого инжектора. По сравнению с дизельной топливной системой бензиновая имеет некоторые преимущества, однако и она не лишена типовых неисправностей. В сегодняшнем материале наш ресурс рассмотрит часто встречающиеся поломки, методы их диагностики и устранения в бензиновой системе питания двигателя. Интересно? Тогда обязательно опускайтесь ниже по странице.

Пару слов о типах бензиновых систем питания

Углубляясь в особенности ремонта бензиновых топливных систем, первочерёдно рассмотрим основные типы таковых и сущность их организации. Как ранее было отмечено, питание двигателя бензином осуществляет двумя известными всем способами:

• Через карбюратор, который имеет механическую настройку и практически лишён электроники. В плане эксплуатации карбюраторные системы слегка надёжнее инжекторных, но сложность и маленькая вариативность их настройки заметно занижают ценз этого преимущества, поэтому в современных автомобилях преимущественно монтируют именно последние;
• Через инжектор – узел, более функциональный и тонко настраиваемый, нежели карбюратор. Подобное преимущество инжекторных систем появилось благодаря внедрению в их работу электроники (блока управления), которая, основываясь на показаниях датчиков автомобиля, организует максимально эффективную подачу топлива в цилиндры двигателя. Из-за тонкой организации работы инжекторы слегка хуже в плане надёжности в отличие карбюраторов. Несмотря на это, многие автомобилисты уже научились эксплуатировать инжекторные агрегаты, поэтому этот недостаток не является столь существенным, чтобы отказаться от них и использовать карбюраторные машины.

Общие принципы ремонта обоих типов топливных системы довольно-таки схожи, однако свои тонкости имеются в процессах настройки узлов системы. Помимо этого, и диагностика возможных неисправностей имеет разный характер организации.

Вне зависимости от типа ремонтируемой системы поломки могут быть либо следствием естественных, временных факторов, либо спровоцированы недостатками эксплуатации транспортного средства. Моментальное определение того, почему потребовался ремонт топливной системы, зачастую невозможно. Для качественной диагностики важен комплексный подход, включающий и проверку узлов на внутренние загрязнения, и анализ их механической работы. В любом случае, при знании некоторых нюансов определить причину неисправности и инжектора, и карбюратора не столь сложно, как может показаться на первый взгляд. Подробней именно о тонкостях ремонта пойдет речь далее.

Возможные поломки

Решая организовать ремонт топливной системы, каждому автомобилисту требуется провести диагностику соответствующих узлов автомобиля и точно определить, есть ли проблемы в их функционировании. Достижение этой цели возможно только в том случае, если ремонтник знает, какие поломки могут быть и как они проявляются. Типовые неисправности топливной системы представлены следующим перечнем:

• Поломка № 1 – Проблемы с топливораспределительным механизмом (карбюратором или инжектором). Пожалуй, данная неисправность встречается чаще всего у бензиновых агрегатов. В карбюраторе страдают топливные пути и жиклёры, которые попросту загрязняются. В инжекторах же забиваются форсунки, реже выходит из строя электронный блок управления (ЭБУ). Симптоматика подобных поломок заключается в нестабильной работе мотора, отказе последнего заводится, плохом запуске двигателя и наличие соответствующих ошибок на экране бортового компьютера;
• Поломка № 2 – Загрязнённость топливных фильтров. Подавляющее большинство автомобилистов знают, что топливофильтры относятся к расходным материалам и требуют периодической замены (каждые 20-40 0000 километров пробега). Однако в связи с незнанием подобного нюанса эксплуатации авто со стороны водителя или из-за использования низкокачественного топлива фильтры могут забиться раньше срока, тем самым расстроив работу всей системы. Как правило, грязные топливофильтры дают мотору работать, но делает он это крайне нестабильно с частыми перебоями;
• Поломка № 3 – Недостаточное давление в топливной системе. Нечто подобное может случиться из-за выхода из строя многих топливных узлов. Чаще всего страдают бензонасос (ТНВД), рампа или топливопровода. Первый узел просто выходит из строя или работает некорректно, второй и третий – слабеют в плане герметизации из-за пробоев. В итоге, мотор либо вовсе отказывает работать, либо на некоторых этапах раскрутки появляются сбои. Также не исключено появление на экране бортового компьютера соответствующего кода ошибки;
• Поломка № 4 – Неисправность электроники. Отчасти данную проблему мы уже осветили в поломке под номером «1», но всё-таки той информации будет явно недостаточно для такой обширной неисправности. В первую очередь, отметим, что в плане электроники часто страдают инжекторные системы, в которых она является основой работы. Тут могут выйти из строя и отмеченный ранее ЭБУ, и проводка, и датчики работы двигателя. В карбюраторе же представитель электроники один – электромагнитный клапан, который влияет лишь на стабильную работу холостых. Что на инжекторных, что на карбюраторных системах поломки электроники имеют типовую симптоматику – нестабильная работа мотора и повышенных расход топлива. На инжекторе автомобиль и вовсе может отказаться работать;
• И поломка № 5 – Проблемное состояние воздушного фильтра и его патрубков. Ни для кого не секрет, что воздух в топливной системе играет немаловажную роль, так как участвует в образовании смеси горения. Недостаток или переизбыток воздуха способен расстроить работу двигателя, поэтому за состоянием «воздушных» узлов системы нужно следить обязательно. Проблемы с ними проявляются в проблемном запуске мотора и провалах его работы на некоторых этапах раскрутки.

В целом, диагностика топливной системы на предмет неисправности основана на выявлении отмеченных выше поломок. Обследование стоит начинать именно с анализа описанной симптоматики неисправностей, так как она нередко позволяет узнать точную причину нестабильной работы двигателя или, хотя бы, понять – где её лучше поискать.

Порядок ремонтных работ

Теперь, когда особенности типов топливных систем и их возможные неисправности детально освещены, самое время обратить внимание на порядок устранения таковых. Чтобы у читателей нашего ресурса не возникло каких-либо вопросов, рассмотрим ремонт топливной системы от самого начала (диагностических процедур) до самого конца (непосредственно устранение неполадок). Итак, в общем виде порядок проводимых операций должен выглядеть так:

1. В первую очередь, убеждаемся в наличии признаков поломки топливных узлов и проверяем:
   • Присутствие топлива в бензобаке;
   • Отсутствие подтёков горючего в системе;
   • Стабильность искрообразования.

Что-то не так? Устраняем имеющийся недочёт и проверяем автомобиль на нормальность работы. Если проблема всё также имеется, переходим к более глубокой диагностике;

Итак, при неуспешном принятии мер на прошлом этапе ремонта требуется детально изучить топливную систему на предмет неисправностей. Для этого используют следующие методы:

• Первый – отчасти автоматизированная проверка (применимо на инжекторных автомобилях с бортовым компьютером). Для реализации такой диагностики необходимо установить необходимое ПО инжектора на ноутбук и подключиться к бортовому компьютеру. Запустив программу, остаётся ждать, пока топливная система будет отсканирована. После этого на экране появится итоговой результат, сигнализирующей о месте поломки;
• Второй – ручная диагностика системы. В ходе этой операции потребуется:
  • Проверить давление в топливной системе;
  • Прозвонить электронику;
  • Осмотреть фильтры;
  • Удостовериться в правильной работы всех топливных узлов (от бензонасоса до инжектора или карбюратора).

Найденные неисправности, естественно, подлежать устранению. О нормах отмеченных показателей можно посмотреть в технической документации к вашему автомобилю (например, о нормальном давлении в системе или сопротивлении на выходах датчиков);

После диагностических процедур приступаем к устранению выявленных проблем. Типовые неисправности системы устраняются одним из следующих способов:

• При неправильном давлении в системе – находим пробоину, устраняем её, отключаем топливопровода от инжектора/карбюратора и прокачиваем магистрали. К слову о том, как прокачать топливную систему, стоит отметить – данная процедура не так уж сложна. Прокачка топливной системы осуществляется путём попыток запуска мотора, после которых из отсоединённых от инжектора топливопроводов излишки воздуха уйдут вместе с топливом;
• При поломке электроники – меняем неисправный элемент (в случае с ЭБУ инжектора — можно попробовать перепрошить);
• При забитых фильтрах – также меняем детали;
• При забитости инжектора или карбюратора – прочищаем узлы и применяем ремкомплекты;
• При неисправности в других узлах системы – по возможности устраняем поломки, если это невозможно, проводим замену неисправных узлов.

Проведя ремонт, остаётся привести топливную систему в первоначальное состояние и проверить автомобиль на правильность работы. Если нужного результата не достигнуто, то следует задуматься о посещении СТО. Возможно, проблема имеется в других узлах автомобиля.

В целом, в том, как проверить или отремонтировать топливную систему бензинового агрегата, нет ничего сложного. Главное во всех процедурах – поэтапный и грамотный подход, детально описанный выше. Надеемся, сегодняшняя статья была для вас полезна и дала ответы на интересующие вопросы. Удачи в обслуживании и эксплуатации авто!

Источник