Ремонт заднего амортизатора мотоцикла урал своими руками

Ремонт амортизаторов мотоцикла своими руками

Всем известно, что советская техника подвергается быстрому износу и требует частого ремонта. Один из таких агрегатов, требующих частого ремонта – мотоцикл Урал. Даже учитывая его сравнительную надежность, приходится частенько перебирать двигатель его и комплектующие. Однако ходовая часть всегда была довольно крепкой и надежной. Тем не менее, и она порой может выйти из строя. Так, например, переборка амортизаторов мотоцикла – это самое частое занятие владельцев отечественной мототехники.

Устройство амортизатора мотоцикла Урал, очень простое и мало чем отличающиеся от остальных марок. Они представляют собой пружинно-гидравлический механизм и ступенчатую регулировку жесткости конструкции. Они обеспечивают подъем заднего колеса почти на 12 сантиметров, смягчают удары и гасят вибрации подвески, а сайлент-блоки делают работу бесшумной.

Ремонт подвески

Замена элементов подвески является частью эксплуатации байка. При проходе определенного километража необходимо устанавливать новые детали на место износившихся.

Помимо замены важна также регулировка амортизаторов на мотоцикле. Правильная доработка механизмов обеспечит хорошую динамику и мягкость движения. К сожалению, в большинстве случаев простой регулировки недостаточно. Поломка гидроамортизаторов заметна сразу. Слышен треск и скрежет, а во время поездки возникает излишнее количество вибраций.

В случае неполадки заменяемого механизма можно произвести ремонт амортизаторов мотоцикла своими руками. Для этого необходимо подготовиться. Все детали нужно отчистить от грязи и пыли. Подготовить чистое рабочее место, во избежание загрязнения запчастей.

После подготовки можно приступить к работе:

Первым делом необходимо снять гидроамортизаторы с рамы. Для этого выкручиваются болты, обеспечивающие закрепление шарниров, а также болты, закрепляющие сайлент-блоки.

При снятии рычага задней части подвески, необходимо убрать защитный кожух и зажимающие шайбы. После откручивая стяжных гаек, снимается цапфа. После чего, нажав на рычаг-маятник можно снимать амортизатор, выдвинув его немного вправо.

Теперь можно приступить к разборке. Гидроамортизатор следует закрепить. Лучше всего подойдут тиски.

Снимаются кожух, вынимается пружина на стойке и опорный перстень, а также кулачок.

Извлеките внешнюю насадку и ее шток, после чего открутите гайку бачка.

Выньте всю конструкцию штока. В нее входят обойма сальников и цилиндры.

Далее из цилиндра вытаскивается шток со всеми его механизмами, направляющей деталью и поршнем.

Теперь необходимо вылить жидкость из гидроамортизатора и выпрессовать клапан легким постукиванием через древесную дощечку.

От штока откручиваются гайки клапана отдачи, снимается поршень со всеми комплектующими.

Затем нужно вынуть сальники из обоймы, резервуара и резиновый (он выдавливается деревянным стержнем).

Все запчасти тщательно промываются в солярке или бензине.

Так производится разборка амортизатора мотоцикла Урал, по завершению которой можно выявить проблемные детали и заменить их. Сборка осуществляется в обратном порядке. Помните, что заливать внутрь конструкции лучше специальную жидкость, которая обеспечит правильную работу гидроамортизатора.

Мотоцикл Урал, у которого был произведен ремонт амортизаторов, должен иметь равноупругие пружины в задней части для устойчивости байка. Для определения жесткости существует специальный прибор. При долгой эксплуатации с помощью такого прибора можно восстановить устойчивость мопеда за счет выравнивания упругих свойств.

Основные проблемы

Хоть гидроамортизаторы и имеют простую конструкцию, с технической точки зрения они являются сложной деталью. Так, например, при неполадках в двигателе с помощью диагностики легко можно выяснить причину, а в случае с рабочим элементом подвески придется повозиться. Чаще всего, чтобы не тратить время на переборку механизма, неполадки выявляются с помощью специальных стендов.

По статистике, основной проблемой выхода амортизаторов из строя является их неправильное техническое обслуживание, эксплуатация и установка. Тем не менее, в очень редких случаях происходит поломка по вине фирмы производителя.

Итак, вот список самых распространенных поломок в ходе эксплуатации:

• отсутствие или недостаток газа в амортизаторе;
• плохие свойства или несоответствующая требованиям жидкость;
• разрушение конструкции: поломка штоков, крепежной проушины или сайлент-блоков;
• механические повреждения: трещины, вмятины или искривления;
• разрыв сальников штока.

Чтобы избежать подобных проблем, не нарушайте правил эксплуатации и производите своевременное техническое обслуживание.

Источник

Ремонт заднего амортизатора мотоцикла урал своими руками

РЕМОНТ АМОРТИЗАТОРОВ МОТОЦИКЛОВ «ДНЕПР» И «УРАЛ»

При разборке и сборке амортизаторов следует обеспечить чистоту рабочего места, инструмента и принадлежностей.

Для снятия с рамы мотоцикла амортизаторов выворачивают болты крепления нижнего и верхнего шарниров. Чтобы снять с рамы мотоцикла рычаг задней подвески, выворачивают болты, стягивающие сайлентблоки (резиновые втулки), снимают защитный стакан и зажимные шайбы. Отворачивают гайки стяжных болтов и вынимают левую цапфу. Нажимают в левую сторону рычаг-маятник у основания, поворачивают конец рычага вправо и вынимают его из рамы.

Амортизаторы 63-26, устанавливаемые на мотоциклах «Урал» и «Днепр» МТ-9, МТ-10-36 и «Днепр»-12, разбирают в следующем порядке: сжимают амортизатор в тисках, вынимают сухари, снимают верхний кожух, пружину, нижний кожух, опорное кольцо и подвижный кулачок. Выдвинув верхний наконечник со штоком специальным ключом, отворачивают гайку резервуара и вынимают кверху шток в сборе с обоймой сальников и рабочим цилиндром. При этом следят за тем, чтобы не повредить сальник гайки резервуара. Далее, придерживая одной рукой рабочий цилиндр, вынимают из него шток амортизатора вместе с обоймой сальников, направляющей штока и поршнем в сборе. Выливают жидкость из рабочего цилиндра и корпуса амортизатора, выпрессовывают клапан сжатия в сборе из цилиндра легкими ударами молотка по деревянной оправке. Устанавливают шток в зажимных губках тисков, отворачивают гайку клапана отдачи. Снимают поршень со всеми деталями клапана, направляющую штока, пружину и обойму сальников в сборе. После этого осторожно вынимают из обоймы сальник, снимают сальник гайки резервуара и выталкивают деревянным стержнем с верхней стороны обойм резиновый сальник.

Разобранные детали промывают в керосине. Детали, имеющие дефекты, заменяют. Войлочный сальник после промывки в керосине перед установкой пропитывают горячим маслом двигателя.

Собирают амортизатор в обратной последовательности. Для обеспечения нормальной работы амортизатор заполняют специальной жидкостью, оговоренной в инструкции по эксплуатации мотоцикла, в количестве 105 см3. Заливают жидкость при вставленном рабочем цилиндре с клапаном сжатия в корпусе амортизатора. После этого вставляют в рабочий цилиндр шток с поршнем, закрывают цилиндр направляющей штока и аккуратно придвигают корпус сальников вплотную к направляющей, заворачивают гайку резервуара. После этого прокачивают рукой шток с поршнем для удаления воздуха из рабочего цилиндра.

Источник

Мотоцикл Урал — история одного восстановления. Часть 4 амортизаторы.

Мотоцикл Урал — история одного восстановления. Часть 4 амортизаторы.

Как и обещал в предыдущей части, про амортизаторы расскажу подробней.

Ремонт амортизаторов представлял себе в двух разных направлениях. Первое -это, собственно, ремонт, то есть переборка, промывка, замена сальников и масла. Второе — установить внутрь родного корпуса готовый амортизатор в сборе от автомобиля фиат пунто 1993 года. Первый вариант существенно дешевле, но «как пишут в интернетах», через некоторое время сальники всё равно начинают сопливить. Второй вариант подороже и, к тому же есть опасения, что от автомобильных амортизаторов подвеска мотоцикла станет очень жёсткой.

Решил, что по результатам вскрытия и определюсь с выбором. И так, пациент:

Рассухарил, снял пружину открутил вот эту запорную гайку (№1 на фото):

Для того, чтобы легче откручивалось, предварительно всё запшикал ВД-40.

К сожалению, забыл сфотографировать внутренности амортизатора, но вид был плачевный. Начиная с того, что откручивая запорную гайку, приготовил ёмкость куда будет сливаться старое масло, но масло ни капли не вытекло, а посыпалась ржавая труха. Из этого заключил, что ремонтировать их смысла нет и лучше вставить внутрь готовый амортизатор.

Заказал такие амортизаторы: Patron PSA343269 (были ещё варианты с Каябой — Kayaba 343269).

Пока ожидал заказ, ободрал и покрасил корпусы родных амортизаторов:

Итак, заказ с амортизаторами поступил, начинается самое интересное.

Первым делом болгаркой отрезаем ухо (№1 на фото) и снимаем стакан, чтобы остался только шток. Затем так же болгаркой отрезаем нижнее ухо. С нижним ухом надо действовать осторожно и не отрезать заподлицо к корпусу амортизатора, чтобы из амортизатора не потекло масло. Я отрезал так, что осталась нижняя часть уха, получилось нечто вроде опорной пятки (ниже на фото будет видно).

Далее уже требуется токарная работа. Прежде всего на штоке необходимо нарезать резьбу, чтобы на него накрутить верхнее ухо родного амортизатора. Конечно это можно сделать и самостоятельно, но я побоялся испортить поверхность штока.

Сам новый амортизатор замечательно встаёт внутрь корпуса родного амортизатора, но: 1) торчит из него миллиметра на 2-3, что с учётом небольшой высоты резьбы запорной гайки, позволит закрутить эту самую гайку буквально на пару витков, что на мой взгляд, крайне мало; 2) по толщине не входит в родную ураловскую запорную гайку.

Для решения этих двум проблем и понадобилась помощь токаря (ну и нарезать резьбу на штоке заодно). Токарь выточил новые запорные гайки по образцу родной, но со следующими отличиями:
1) высота (в том числе и высота резьбы) больше на 5 мм;

2) внутренний диаметр больше чем у родной (чтобы амортизатор входил хоть и плотно, но от руки);

3) диаметр отверстия под шток немного больше, поскольку мне показалось, с «родным» размером будет повреждаться сальник на штоке амортизатора;

4) и в качестве дополнительной опции — отверстия для откручивания сделал под размер обычного ключа от болгарки:

Источник

Учимся как чинить все самому

Скачать видео

Произвожу текущий ремонт амортизатора мотоцикла УРАЛ.
ремкомплект покупал здесь http://moto18.ru/catalog/zapchasti_dlya_mototsikla_ural/nabor_salnikov_ural_dnepr_amortizatora_4_naimen_/

Author: Slava Groz

17 thoughts on “ Ремонт Амортизатора мотоцикла УРАЛ ”

Амортизатор проверяется вертикально а не горизонтально ,а войлок предохраняет сальник от попадания пыли песка

Нагрей гайку и открутится .

а вы не вспомните какой диаметр штока? просто я ищу шток на зид курьер там 12мм идёт.

хорошее видио , спасибо мужик, все доступно и понятно.

кстати. амотизаторы хорошо работаю? не бегут?

а скажи пожалуйста. норма ли это? беру стакан амотизатора заливаю туда бензин, а он льется сначала а потом капает. это норма? крышка с гайкой регулирующей клапан должна плотно сидеть в станкане?

Здорово. От а до я ,со всеми удачами и не очень . жизненно и душевно

Сколько не смотрел разборки. Везде ремонт обходится заменой сальников. В моем же случае трубка по которой поршень перегоняет масло изношена. Запчасти такие не продаются. Вытачивать что-ли?! Даже не знаю (((

масло нужно для гидравлики веретёнка хотя бы , оно же копейки стоит И- 20 к примеру я такое лил и эксплуатирую зимой ни намёка на течь , а на мотором масле аля кастрол нормально работать не будет ! важный фактор это шток на видео не понять в каком он состоянии . в общем сомнительный ремонт..

Почему ты так уверен, что твое кольцо снимает масло? Шток сухой, потому что на нем сальник установлен:) ты же сам его показывал))) то колечко из войлока, которое было установлено максимум, что могло делать – это не пропускать пыль внутрь, чтобы она не навредила как раз этому сальнику)

Не откручивается потому что развальцован вал при сборке. Стачивать развальцовку УШМ, потом крутить на фиксатор резьбы и кернить.

Неудачный вариант откручивания гайки ударом по напильнику. Напильник из углеродистой стали, закален и имеет твердость больше 60НRC. При ударе легко откалывается и осколки могут попасть в глаз. Потом будет поздно. Как вариант можно использовать стальной пруток подходящего диаметра и длины.

Источник

Задние аммортизаторы. (Страница 2 из 4)

Страницы Назад 1 2 3 4 Далее

Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация

Сообщений [ с 21 по 40 из 67 ]

21↑ Ответ от BETERR 28-02-2014 08:40:11

• BETERR
• Помощник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 13-01-2014
• Сообщений: 231
• Репутация: 12

Re: Задние аммортизаторы.

Рисовать было влом, сделал фотку.

Наверное понятно без объяснений как это работает?

Работает с ирбитскими и киевскими амортизаторами, у которых есть сухари. У китаезных другая конструкция. Там все скручивается в бутерброд. Сам не знаю как собрать. Разобрал один и все, лежит теперь . Нужна другая приспособа, вроде как у Watto.

А китаезовские это которые блестящие?

22↑ Ответ от Санек 56 28-02-2014 10:14:38

• 
• Санек 56
• Профи
• Неактивен
• Имя: Александр

• Откуда: Оренбургская область.
• Зарегистрирован: 12-07-2010
• Сообщений: 860
• Репутация: 7
• Мотоцикл: ИМЗ 8.103-10

Re: Задние аммортизаторы.

их разобрать ничего сложного я в тиски зажимал нижнее ухо амортизатора в верхнее вставлял трубку под трубку ручку от молотка и отжимал трубкой стакан амортизатора и сначала один сухарь вытащил потом провернул и другой. самое главное чтобы там масло было в основном его там нет поэтому и неисправности возникают. я купил рем набор сальников , разобрал амортизатор даже не один а 5 потому что вилка передняя маятниковая кстати во всех масло было чуть — чуть сальники поменял масло залил веретеного 105 мл для урала и их работа заметно улучшилась. тоже не хотел заморачиваться думал купить новые а они все китайские хромированные типа да чёт дорого оказалось и решил что лучше отремонтирую советские их дольше хватит . не доверяю я китайскому качеству советское лучше.ИМХО

+1

23↑ Ответ от BETERR 28-02-2014 10:29:44

• BETERR
• Помощник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 13-01-2014
• Сообщений: 231
• Репутация: 12

Re: Задние аммортизаторы.

их разобрать ничего сложного я в тиски зажимал нижнее ухо амортизатора в верхнее вставлял трубку под трубку ручку от молотка и отжимал трубкой стакан амортизатора и сначала один сухарь вытащил потом провернул и другой. самое главное чтобы там масло было в основном его там нет поэтому и неисправности возникают. я купил рем набор сальников , разобрал амортизатор даже не один а 5 потому что вилка передняя маятниковая кстати во всех масло было чуть — чуть сальники поменял масло залил веретеного 105 мл для урала и их работа заметно улучшилась. тоже не хотел заморачиваться думал купить новые а они все китайские хромированные типа да чёт дорого оказалось и решил что лучше отремонтирую советские их дольше хватит . не доверяю я китайскому качеству советское лучше.ИМХО

Он так и называется-рем.набор для ремонта задних аммортизаторов?

24↑ Ответ от Санек 56 28-02-2014 14:12:12

• 
• Санек 56
• Профи
• Неактивен
• Имя: Александр

• Откуда: Оренбургская область.
• Зарегистрирован: 12-07-2010
• Сообщений: 860
• Репутация: 7
• Мотоцикл: ИМЗ 8.103-10

Re: Задние аммортизаторы.

ДА рем набор для амортизаторов на урал так скажешь в магазине там поймут . там прозрачный пакетик в нём 4 или 5 резиновых сальника . у нас стоил 70 рублей.

25↑ Ответ от BETERR 28-02-2014 14:20:55

• BETERR
• Помощник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 13-01-2014
• Сообщений: 231
• Репутация: 12

Re: Задние аммортизаторы.

ДА рем набор для амортизаторов на урал так скажешь в магазине там поймут . там прозрачный пакетик в нём 4 или 5 резиновых сальника . у нас стоил 70 рублей.

26↑ Ответ от Watto 03-07-2014 18:53:50

• 
• Watto
• Cтарейшина
• Неактивен
• Имя: Владимир

• Откуда: Нижегородская область
• Зарегистрирован: 22-09-2012
• Сообщений: 1 685
• Репутация: 242
• Мотоцикл: ЗиД-50, Honda CB750 Night Hawk, Днепр МТ 10-36

Re: Задние аммортизаторы.

А вот интересно, китайские амортизаторы (те, кторые блестящие) кто нибудь покупал — ставил?
Как они работают? Был у кого опыт эксплуатации? Стоит брать, или нет?
У нас, кстати, пару таких за 1300 рублей продают.

Отредактировано Watto (03-07-2014 19:22:26)

27↑ Ответ от Z-E-D-m63 03-07-2014 19:19:42

• 
• Z-E-D-m63
• Профи
• Неактивен
• Имя: Евгений

• Откуда: Амурская область/Свободный
• Зарегистрирован: 10-03-2014
• Сообщений: 809
• Репутация: 39
• Мотоцикл: УРАЛ м-63

Re: Задние аммортизаторы.

да нормальные вроде. у поцыка знакомово стоят второй год и ниче вроде

+1

28↑ Ответ от Рома 03-07-2014 21:05:26

• 
• Рома
• Ураломаньяк
• Неактивен
• Имя: Роман

• Откуда: Шентала, Самарская.обл.
• Зарегистрирован: 23-10-2012
• Сообщений: 6 151
• Репутация: 517
• Мотоцикл: Урал ИМЗ 8.103-10

Re: Задние аммортизаторы.

Друг из Саратова поставил себе такие на Туриста, на переднюю вилку. За прошлый сезон намотал 4000 км, из них по асфальту дай бог 1500, 2500 км жесткого бездорожья. Даже не потекли..

+1

29↑ Ответ от Watto 04-07-2014 06:34:59

• 
• Watto
• Cтарейшина
• Неактивен
• Имя: Владимир

• Откуда: Нижегородская область
• Зарегистрирован: 22-09-2012
• Сообщений: 1 685
• Репутация: 242
• Мотоцикл: ЗиД-50, Honda CB750 Night Hawk, Днепр МТ 10-36

Re: Задние аммортизаторы.

Спасибо за ответы, ребята!
Возможно попробую, поставлю .

30↑ Ответ от Stierlitz 04-07-2014 08:05:10

• 
• Stierlitz
• Cтарейшина
• Неактивен
• Имя: Сергей

• Откуда: Тольятти
• Зарегистрирован: 21-12-2013
• Сообщений: 1 229
• Репутация: 126
• Мотоцикл: Урал ИМЗ-8.1243 Вояж

Re: Задние аммортизаторы.

Я один такой амортизатор рассухарил, а собрать теперь не могу!

31↑ Ответ от на drakone 04-07-2014 08:28:56

• 
• на drakone
• Cтарейшина
• Неактивен
• Имя: Альберт

• Откуда: Омская обл. город Омск
• Зарегистрирован: 07-12-2012
• Сообщений: 4 972
• Репутация: 125
• Мотоцикл: урал 8.103.10, ГАЗ 31029

Re: Задние аммортизаторы.

катайские палочки тебе в помощь

32↑ Ответ от Luis 05-07-2014 18:02:43

• 
• Luis
• Cтарейшина
• Неактивен

• Откуда: Сахалин
• Зарегистрирован: 07-04-2014
• Сообщений: 2 577
• Репутация: 170
• Мотоцикл: Днепр 11

Re: Задние аммортизаторы.

Я китайские купил, но пока не ставил. посмотрел со всех сторон-по моему они не разборные(вверху сухарей точно нет)

33↑ Ответ от Рома 05-07-2014 18:17:04

• 
• Рома
• Ураломаньяк
• Неактивен
• Имя: Роман

• Откуда: Шентала, Самарская.обл.
• Зарегистрирован: 23-10-2012
• Сообщений: 6 151
• Репутация: 517
• Мотоцикл: Урал ИМЗ 8.103-10

Re: Задние аммортизаторы.

34↑ Ответ от Watto 05-07-2014 18:27:18

• 
• Watto
• Cтарейшина
• Неактивен
• Имя: Владимир

• Откуда: Нижегородская область
• Зарегистрирован: 22-09-2012
• Сообщений: 1 685
• Репутация: 242
• Мотоцикл: ЗиД-50, Honda CB750 Night Hawk, Днепр МТ 10-36

Re: Задние аммортизаторы.

Я один такой амортизатор рассухарил, а собрать теперь не могу!

Вряд ли они ремонтируются. Скорее всего одноразовые — Поездил и выкинул.

35↑ Ответ от Luis 05-07-2014 18:33:27

• 
• Luis
• Cтарейшина
• Неактивен

• Откуда: Сахалин
• Зарегистрирован: 07-04-2014
• Сообщений: 2 577
• Репутация: 170
• Мотоцикл: Днепр 11

Re: Задние аммортизаторы.

я в переднюю вилку хочу синтетику кастрол 0W40 залить(осталось от машины).Как будет?
Знакомый говорит будет помягше-хорошо
Или всё таки лить как в двигатель?

36↑ Ответ от Z-E-D-m63 06-07-2014 07:43:21

• 
• Z-E-D-m63
• Профи
• Неактивен
• Имя: Евгений

• Откуда: Амурская область/Свободный
• Зарегистрирован: 10-03-2014
• Сообщений: 809
• Репутация: 39
• Мотоцикл: УРАЛ м-63

Re: Задние аммортизаторы.

да попробуй ливни,отпишешь что да как. я лично лью м8 и в кпп,мост,двигло

37↑ Ответ от Асель 29-07-2014 20:00:34

• Асель
• Новичок
• Неактивен
• Имя: Асель

• Откуда: северный казахстан
• Зарегистрирован: 23-06-2014
• Сообщений: 28
• Репутация: 7
• Мотоцикл: Урал 8.103 синий

Re: Задние аммортизаторы.

с апреля катаюсь на китайских пока вроде ниче .

38↑ Ответ от myaltai 01-08-2014 11:40:44

• 
• myaltai
• Бывалый
• Неактивен
• Имя: Вячеслав

• Откуда: с. Алтайское
• Зарегистрирован: 08-07-2014
• Сообщений: 106
• Репутация: 10
• Мотоцикл: Урал ИМЗ 8-103-10

Re: Задние аммортизаторы.

Родные амортизаторы давно разбил. Купил нынче китайские. Как их ставить? Какие-то не такие. Прочитал в сети, что надо лом и маты. Взял трубу, начал материться и пытаться поставить. Но только исцарапал все и амортизатор забренчал, но не поставился. Почесал я репу тогда и придумал, что делать. Надо, то есть не надо лома. У китайского амортизатора верхнее крепление не такое. Вытаскиваем их резинку и вставляем ураловскую резинку, смазав ее мыльцем, чтобы легче входила, далее вставляем их в верхний кронштейн рамы. Сворачиваем крепкую проволоку в небольшое кольцо и надеваем ее на нижние уши амортизатора. Подводим низ амортизатора к сайленблоку, на маятник ложем полено поперек его, вставляем монтажку в кольцо проволочное сзади маятника и опираем ее на полено, тянем вверх и подводим уши китайца к сайленблоку, усилие нужно небольшое. Но сопоставить отверстия и закрутить болт будет одному тяжело. Поэтому, держа монтажку, запихиваем деревянный клинушек между ухом и маятником, подбивая клин, соотносим отверстия, закручиваем болт и выкусываем проволоку. Быстро и аморт целый. Тыщу по граверу проехал, все нормально. Но только не приятно, что китайцы стоят, хочу ураловские аморты все-таки поставить.

39↑ Ответ от «гонщик» 24-01-2015 15:55:12

• «гонщик»
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 20-01-2015
• Сообщений: 42
• Репутация: 2

Re: Задние аммортизаторы.

Здрасте.
У меня лежали нормальные амортизаторы, лежали и лежали себе стоймя ,я случайно уранил и из них масло вытекло через отверстия внизу чё за «течка»?
Да ещё у них пружины очень тугие, или такие и должны быть?

40↑ Ответ от Stierlitz 24-01-2015 21:13:34

• 
• Stierlitz
• Cтарейшина
• Неактивен
• Имя: Сергей

• Откуда: Тольятти
• Зарегистрирован: 21-12-2013
• Сообщений: 1 229
• Репутация: 126
• Мотоцикл: Урал ИМЗ-8.1243 Вояж

Re: Задние аммортизаторы.

Лежать стоймя тяжело было наверное, вот и обоссались с натуги!
А если серьезно, то значит сальникам внутри капец. Жесткость пружины руками оценить вряд ли возможно.

Сообщений [ с 21 по 40 из 67 ]

Страницы Назад 1 2 3 4 Далее

Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация

Источник