- Subaru Forester › Logbook › Замена задних стоек на Subaru Forester SH
- Как экономить на ремонте Subaru Forester: замена задних амортизаторов.
- Амортизаторы Субару Форестер SH
- Передние амортизаторы для Subaru Forester III (SH)
- Аналоги передних амортизаторов Субару Форестер 3
- Задние амортизаторы для Subaru Forester 3 (SH)
- Аналоги задних амортизаторов Субару Форестер III
- Какие стойки выбрать на Субару Форестер (3 поколение)?
- Когда менять стойки на Форестере?
- Снятие, обслуживание и установка задних телескопических амортизаторов Субару Легаси
Subaru Forester › Logbook › Замена задних стоек на Subaru Forester SH
Решил востановить записи в бортжурнале. Уже накопилось много чего. И постоянно лень писать об этих изминениях. Но я думаю себя заставлю и исправлюсь…
Процес выбора амортизаторов прохидил долго и мучительно. Было много прочитано, просмотрено. Хотелось не потерять комфортность подвески но и что бы слишком не проседала при нагрузке. Вообще бы если б не было так жалко денег то купил бы самовыравнивающийся амортизаторы и закрыл бы вопрос. Но денег было жаль. Потом я встретил запись Гибридная подвеска на Forester SH — или я один такой) Как то проникся и решил дальше не искать.
В итоге было заказан следующий конфиг от SJ:
— 20365SG010 — амортизатор задний;
— 20380SG020 — пружина задняя;
— 20372SC000 — пыльник амортизатора заднего;
— 20371FG000 — отбойник амортизатора заднего;
— 20375FG000 — прокладка пружины
Резинки зказывал в exist.ua а вот амортизаторы и пружины в Украине не возможно было найти за их реальную цену. Пришлось ждать доставку с США больше месяца
Заказ был сделан 15.01.2018 доствлено было 25.02.2018.
Замена производилась на СТО Bosh Service Виннице довольно быстро, за 2,5 часа справились. Наверно очень спешно, и на одном из задних колес не были зажаты гайки. (Выяснилось позьже). В результате обновлений «зад» машины заметно поднялся, хотя в см прибавилось не много.
Пол витка на одной из пружин был отломан, через это скорее всего и был убит левый амортизатор.
Полная версия записи с деталями здесь
Рузультат от замены опишу в следующий записи в бортжурнале
Источник
Как экономить на ремонте Subaru Forester: замена задних амортизаторов.
Приветствую всех Субароводов, в частности владельцев Subaru Forester!
В данной статье пойдет речь о том как заменить задние самовыравнивающиеся амортизаторы на обычные и не потерять прежний клиренс сохранив мягкость задней части автомобиля.
Рассматривается модель 2004 года:
Что нам предлагают официальные сервисы:
— замена на такие же самовыравнивающиеся амортизаторы, цена которых составляет 3800гривен за одну штуку в Украине (примерно 800 долларов США, дальше буду в этой валюте писать для ясности) что для среднего человека является космической ценой, да и ресурс у них небольшой- примерно 40 тыс. пробега, а там как повезёт.
Такие же амортизаторы можно через авторынок или автомагазин.
Приветствую всех Субароводов, в частности владельцев Subaru Forester!
В данной статье пойдет речь о том как заменить задние самовыравнивающиеся амортизаторы на обычные и не потерять прежний клиренс сохранив мягкость задней части автомобиля.
Рассматривается модель 2004 года:
Что нам предлагают официальные сервисы:
— замена на такие же самовыравнивающиеся амортизаторы, цена которых составляет 3800гривен за одну штуку в Украине (примерно 800 долларов США, дальше буду в этой валюте писать для ясности) что для среднего человека является космической ценой, да и ресурс у них небольшой- примерно 40 тыс. пробега, а там как повезёт.
Такие же амортизаторы можно через авторынок или автомагазины найти за 550 долларов.
Но есть и другой способ решения данной проблемы, это замена на простые амортизаторы, например фирмы KYB, или по-народному Каяба, что в свою очередь влечет за собой уменьшение дорожного просвета в задней части автомобиля, по простому- задница падает на 5 сантиметров. Избежать подобную неприятность можно,например если установить усиленные пружины, но это приводит к увеличению жёсткости задней части автомобиля.
Стоимость запчастей:
— амортизаторы Каяба обычные от 100 долларов в зависимости от региона и количества посредников до попадания продукта конечному потребителю,
— пружины усиленные от 70 долларов и выше в зависимости от тех же причин.
Я же поступил совершенно иным способом.
Вот фото автомобиля до замены амортизаторов:
Переговорив с водителями Форестеров, реализаторами данных запчастей, мастерами по ремонту (не на оф.сервисе), и немного погуглив в интернете я собрался на авторынок с целью подобрать дюралевые подставки под амортизаторные стойки о чем вычитал на одном из российских форумов, но ничего подходящего не нашел. И тут я подумал- почему бы не применить подставки под пружины вместо подставок под амортизаторные стойки!? Ничего не найдя на авторынке я поехал в автомагин «Лада» и там мне продавец подобрал подставку которая идеально подходила под пружину:
Сложилось мнение что ее специально для Форестера делали, на пружину ложилась идеально и в посадочное место пружины тоже, никаких сдвигов в сторону даже не предвиделось:
В итоге мы добились прежнего клиринса и даже на 1 см больше- до установки подставки расстояние от дорожного покрытия до арки крыла составляла 68 см вместо 74см, а после установки подставок она составила 75см:
И что же получилось:
вместо дорогостоящего ремонта (замена на такие же самовыравнивающиеся амортизаторы) или замены на жесткие пружины что тоже не благоприятно сказывается на всём автомобиле вцелом и пассажирах которые в нем ездят каждый день мне удалось произвести недорогой и вполне качественный ремонт автомобиля ввиду того что остались родные мягкие пружины, амортизаторы обычные, которые тоже в свою очередь мягче самовыравнивающихся, и не потерять родной клиренс автомобиля что для Форестера довольно таки критично так как большинство из тех что я вижу создают вид автомобиля с отвисшей «задницей».
В чем же экономия?!
Про первый случай с оф сервисом даже не буду расписывать- сами понимаете что сумма запредельная.
Второй вариант- амортизаторы Каяба 100дол. каждый= 200$, пружины усиленные 70дол. каждая= 140, без учёта работы по замене получается 340 долларов, жёсткая машина, и понижение клиренса на несколько сантиметров- 74см от дорожного покрытия до арки крыла не будет в любом случае.
Мой способ- амортизаторы Каяба 200дол., родные пружины и подставки которые у нас стоят 20гривен= 4 доллара , в следствии чего имеем мягкий зад без потери в управляемости автомобиля.
В первый день после замены испытывал на проселочной дороге при разгоне до 120 км в час на гравийном покрытии и на асфальтном покрытии на спусках с гармошкой- ни малейшего изменения не заметил ни я, ни пассажир который был со мной!
Многие владельцы Форестеров,а именно члены Украинского интернет-клуба Субароводов восприняли мою идею в штыки, даже не зная что я сделал, так как я не выкладывал свой способ решения данной поломки до написания этой статьи. Уверен что реакция будет еще более бурной после ее прочтения, но нам не привыкать.
Источник
Амортизаторы Субару Форестер SH
Subaru Forester III (SH, S12) выпускался в период с 2007 по 2013 года. Автомобиль оборудован двигателями AWD c объемами 2,5 и 2,0 литра и простой подвеской MacPherson. Амортизаторы для Форестера делятся на лево и правосторонние. Как на переднюю так и на заднюю ось идут два варианта стоек. Производят амортизаторы для Форестера сразу две фирмы: Tokico и реже KYB.
Передние амортизаторы для Subaru Forester III (SH)
Передние оригинальные амортизационные стойки для Субару Форестер 3 имеют фиксированный размер независимо от типа кузова и объема двигателя авто. Могут быть двух типов: с нижним шарниром и гидропневматические. Чтобы найти необходимый номер, воспользуйтесь таблицей ниже.
| Оригинальные номера и размеры передних амортизаторов Subaru Forester III (SH) | ||||||
| Артикул | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Длина в сжатом состоянии, мм | Рабочий ход штока, мм | Цена, руб. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Левая | Правая | |||||
| 20310SC031 | 20310SC022 | — | 53 | 390 | 160 | 8450/10800 |
Аналоги передних амортизаторов Субару Форестер 3
При замене оригинальных стоек на Форестер 3 наибольшим спросом пользуются три главных производителя: Каяба, Сакс, Монро. Номера производителей приведены в таблице.
| Производитель | Передний правый | Передний левый | Цена, руб. |
|---|---|---|---|
| Sachs | 316469 | 316468 | 5302/5358 |
| KYB | 339169 | 339170 | 5045/5070 |
| Monroe | 72678ST | 72679ST | 5610/5609 |
Задние амортизаторы для Subaru Forester 3 (SH)
Задние амортизаторы устанавливаемые на Forester SH также бывают двух видов: стандарт и самовыравнивающие. Деления на левый/правый нет, поскольку они симметричны.
| Оригинальные номера и размеры задних амортизаторов Subaru Forester 3 (SH) | |||||||
| Артикул | Тип подвески | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Длина в разжатом состоянии, мм | Длина в сжатом состоянии, мм | Рабочий ход штока, мм | Цена |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20365SC000 | Cтандарт | — | 53 | 510 | 320 | 190 | 9680 |
| 20365SC045 | Самовыравнивающиеся | 34470 | |||||
Аналоги задних амортизаторов Субару Форестер III
Для замены задних стоек амортизаторов чаще всего покупают проверенные стойки производства Каяба. Также пользуются спросом газомасляный двухтрубный амортизатор от Монро. При выборе аналога на задние колеса, как правило, отдают предпочтение амортизаторам с более высокой жесткостью.
| Производитель | Номер детали | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Monroe | 72695ST | 11964 |
| KYB | 341486 | 4710 |
Какие стойки выбрать на Субару Форестер (3 поколение)?
Кроме оригинала, наибольшей популярностью и спросом пользуются стойки фирмы Каяба. Среди других вариантов: среднее качество – Монро, высокое – Сакс. При выборе амортизаторов на Субару Форестер третьего поколения следует определиться и с типом амортизаторов. Также важно знать, что обычные амортизаторы мягкие и поэтому он рассчитаны на работу в паре с жесткой пружиной, а самовыравнивающиеся амортизаторы жесткие, поэтому они работают в паре с мягкой пружиной.
Обычный амортизатор в меньшей степени участвует в формировании и поддержании клиренса — за него это делает мощная пружина. А поскольку за высоту дорожного просвета отвечает только жесткость пружины, то если стоит мягкая плюс «слабый» амортизатор, машины с такими амортизаторами в любом случае немного проседают. Отличительной особенностью владеют авто на самовыравнивающихся амортизаторах, где клиренс принудительно поддерживается давлением в стойке — это мягкие пружины. В самовыравнивающихся стойках давление газа в 2.5 раза больше, чем в обычных амортизаторах, и нормальное рабочее положение у них примерно 3/4 штока.
Следующим доступным вариантом – это применение амортизаторов от KYB Excel-G от SF. Это достаточно неплохой вариант. Авто достаточно устойчиво ведет себя на дороге, но при этом увеличивается жесткость, за счёт чего страдает комфорт при езде на неровной дороге.
При использовании стоек от Outback BR9 особых преимуществ в управляемости не наблюдается, иногда автовладельцы жалуются на их «дубоватость».
Когда менять стойки на Форестере?
Согласно отзывов владельцев авто, оригинальные стойки держатся не очень долго, больше проблем, как правило, с задними амортизаторами. Поэтому стоит учитывать, что при их замене необходимо также заменять пружины, пыльники и отбойники. При этом, учитывать, что обычные амортизаторы мягкие, рассчитаны на работу в паре с сильной пружиной, а самовыравнивающие жесткие, рассчитаны на работу в паре с мягкой пружиной. Средний срок же эксплуатации амортизаторов – 70 тыс.км.
Источник
Снятие, обслуживание и установка задних телескопических амортизаторов Субару Легаси
Снятие, обслуживание и установка задних телескопических амортизаторов
Детали установки заднего амортизатора
1 — Верхняя опора
2 — Верхнее резиновое седло пружины
3 — Защитный чехол
4 — Винтовая пружина
5 — Телескопический амортизатор
6 — Самоконтрящиеся гайки
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т1: 30
Т2: 35
Т3: 160
1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки и снимите задние колеса.
2. На моделях Outback/Legacy Универсал отпустите фиксаторы и снимите ковровое покрытие пола багажного отделения.
3. На моделях Седан снимите ковровое покрытие пола багажного отделения и отогните панель боковой отделки с соответствующей стороны автомобиля.
4. Отпустите крепежную гайку и снимите болт крепления нижней опоры телескопического амортизатора к продольному рычагу задней подвески.
5. В багажном отделении отпустите гайки крепления верхней опоры амортизатора к кузовной панели.
6. Снимите амортизатор.
1. Описание процедур обслуживания амортизатора см. в соответствующих подразделах Раздела Снятие, обслуживание и установка передних стоек.
2. Перед утилизацией вышедшего из строя амортизатора следует до упора вытянуть наружу его поршневой шток и просверлить в соответствующем месте корпуса отверстие диаметром 2-3 мм.
1. Подоприте амортизатор домкратом и затяните с требуемым усилием (30 Нм) НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки крепления его верхней опоры к кузовному элементу.
2. Перевернув, заведите штатный автомобильный домкрат между поперечным рычагом подвески и подрамником и отрегулируйте его таким образом, чтобы отверстия в нижней опоре заднего амортизатора совместились с ответными отверстиями в поперечном рычаге.
 |