Ремонт заднего фартука ваз 2114

Как правильно приварены стаканы на ваз 2114

Ремонт задних стаканов ваз 2114

Чё вы там клепать собрались, ещё бы посоветовали холодной сваркой зафигачить, ара ремонт и сразу на продажу. Если по уму, то покупашь новое железо, арку, не думаю что она дороже 2000р стоит, а скорей где то в районе 1000р, потом молишься чтоб было куда её приварить, а то может там тоже всё трухлявое, а вобще те надо всё брюхо смотреть.
Подкрылки у машину есть . Какого года . Хоть раз антикоренная .

просверлить отверстия в новой и по ним приварить

рассверлить по местам сварки старую,

именно точками! а не швом вкруговую

Конечно точками на заводе ведь точечная сварка применяется. А как в круговую я себе даж слабо представляю))))

глянул у себя. че то не увидел мест сварки. краска ровно лежит.

Значит тебе на клеё посадили)) ПВА там, ну или момент кристал прозрачный чтоб не видно было

Значит тебе на клеё посадили

Вопрос, если что, был к тому, чтоб знающие люди объяснили как найти точки сварки, а не для того, чтобы постебаться. Потихоньку озадачиваюсь идеей замены задних арок. Сейчас у меня вот что: https://autolada.ru/viewtopic.php?t=234219&start=0

да герметик там шовный просто везде, вот и не видно точек

Вот здесь вот точки видно:

У меня же всё гладко. Если болгаркой краску снять увижу тогда?

Возможно арку уже меняли и точки зачищены аккуратно, вот и не видно их.

Я даже на этой фотке точки сварки вижу supercool

Вопрос, если что, был к тому, чтоб знающие люди объяснили как найти точки сварки, а не для того, чтобы постебаться.

ну раз так — тогда зачищать тебе надо до железа, хотя я когда у себя делал наоборот лучше было видно по краске чем когда зачистишь ИмхО!!

А вообще цены, что в твоей теме «Замена зад арки» — завышены сильно. у нас 3000 максимум за такую работу, времени надо не больше дня — это точно ведь я сам делал, забудь про ту мастерскую — аблопошить они тебя хотят!! Сделай сам, найди знакомого кто варит автоматом, сверло возьми хорошее на 5мм и сверли.

Сообщений 13

1 Тема от cry 2011-03-14 18:55:08 (2011-03-14 19:21:49 отредактировано cry)

• cry
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2011-03-14
• Сообщений: 14
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Тема: Кузовной Ремонт Ваз 2108

Я вновь зарегестрировавшийся участник, и по этому решил рассказать о своем опыте ремонта

В конце 2010 года приобрел восмерку, практически даром, двигатель 1,3 просящий капиталку, уже после разбора выяснится что была пробита прокладка гбц. Кузов в плачевном состоянии, пороги гнилые, полностью, даже не знаю как она не развалилась. Задние лонжероны гнилые, единственное хорошо, что задняя балка мертво стоит. Задние стаканы, как у всех самар сгнили в том месте где идет его усилиние. После постукивания молотком по ржавчине, я увидил пружины Так же сгнило место под рулевой рейкой, не знаю как технически правельно называется это место. Дно еще в более плачевном состоянии, дыры были просто огоромные. Треснувшый, но хорошо завареный телевизор. Низкая панель и кучу мотающихся концов от проводки.

Все началось с того, что я полностью разобрал салон, вынул всё. Сиденья я удачно отдал в месте с панелью одному парнишке за бутылку пива

Следующим что я сделал, снял карбюратор, коллектора, аккумулятор, стартер, генератор и вообщем все что висело внутри подкапотного пространства, кроме коробки ну и подвеску оставил.

По скольку я уже имел некий опыт работы со сварочным аппаратом, пошел и приобрел его за 7,5 т.р. и еще проволоки за 500 р.

И началось интересное.

Тренироваться я начал на мелких косяках кузова. Трешинка или что то незначительное я старался заваривать, получалось довольно неплохо.

Я наметил план ремонта.

Первом делом снял правый порог, предворительно усилив проем стальным уголком, на всякий случай, чтоб кузов не повело. Снимал грубо, но с замером (7 раз отмерь, один раз отреж), т.к. новые пороги и усилители я уже приобрел.

После того как срезал порог я приступил к снятию усилителя, я думаю что не у меня одного порог был полон грязи просто забит

Ньюансов по снятию я никаких не заметил, кроме того что нужно отмерять очень хорошо.

После снятия порога, я зачистил места сварки и начал ставить усилитель порога, собственно не заняло это действие много времени. Хорошо бы чтоб был помошник, ну или пользуйтесь струбцинами, как я.

Порог ставил в нахлест с задним крылом, не знаю можно так или нет, но информации как надо делать я не нашел. И аккуратно, зажимая струбцинами приваривал порог к усилителю.

Таким же образом был поставлен правый порог.

Дно срезал частями. Ну поделил ориентичровочно на 4 части, резал болгаркой, не считая мест крепления, их я обходил. Потом, вооружившись дрелью и сверлом 8 и 10, начал высверливать оставшиеся элементы. По скольку задние лонжероны я менять буду, решил просто отрезать места крепления лонжеронов с полом. Сложности были только с передним кремлением пола, к лонжеронам и передней панели. Тут требуется максимальная аккуратность и хорошо заточенное зубило

На этом этапе все у меня остановилось, по тому что гараж не утеплен и там стало невыносимо работать По этому начал работать с двигателем.

Вот какая она была собранная.

В общем удачи мне в дальнейшем.

2 Ответ от сэр ЙареГ 2011-03-14 18:57:26

• сэр ЙареГ
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-08
• Сообщений: 3,047
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Кузовной Ремонт Ваз 2108

Ссылки на фото не пашут . Залей нормально через https://www.radikal.ru/ .

3 Ответ от cry 2011-03-14 19:34:10

• cry
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2011-03-14
• Сообщений: 14
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Кузовной Ремонт Ваз 2108

Скоро выложу фотки уже проделанной работы. И еще у меня вопрос к знающим людям. К тем кто имеет хороший опыт по кузовщине. Задние стаканы, в месте где гиль, там где идет усиление стакана пластиной, ну я думаю все поняли, лучше менять полностью стакан или достаточно будет выезать это место и 3 мм сталью аккуратно приварить?

4 Ответ от cry 2011-03-14 20:09:12

• cry
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2011-03-14
• Сообщений: 14
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Кузовной Ремонт Ваз 2108

Да именно, она в сборе продается. Я и хочу не заморачиваться, а вырезать остатки усиленной части и вместо этого приварить туда 3 мм пластину.

5 Ответ от cry 2011-03-14 20:19:12

• cry
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2011-03-14
• Сообщений: 14
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Кузовной Ремонт Ваз 2108

Хмм, интересно мнение остальных участников. Может и правда поменять целиком.. Вообщем спс за нформацию.

6 Ответ от Evil 2011-03-15 18:08:26

• Evil
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-08
• Сообщений: 2,120
• Репутация : [ 6 | 0 ]

Re: Кузовной Ремонт Ваз 2108

Там под ними еще внутренние арки, скорее всего в таком же состоянии. Сам думаю, что у себя делать. Менять арки целиком, или 2мм лист.

7 Ответ от cry 2011-03-15 18:41:05

• cry
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2011-03-14
• Сообщений: 14
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Кузовной Ремонт Ваз 2108

В общем как доберусь до зада, там по ходу решу. Если что тебе посоветую.

8 Ответ от salavinka 2011-03-17 09:02:31

• salavinka
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2009-04-15
• Сообщений: 568
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Замена задних стоек ВАЗ-2114 своими руками

Контролировать исправность своего автомобиля, значит, продлить срок свой жизни. Поэтому своевременная замена задних стоек ВАЗ 2114, как и передних, обязательна. Чтобы самому провести всю процедуру, в первую очередь следует определиться с типом колодок, так как от этого будет зависеть комфорт езды.

Основное предназначение стоек — снизить уровень колебаний автомобиля, чтобы находящиеся в нем пассажиры не чувствовали, насколько «прелестны» наши дороги. Увы, заводские опоры ВАЗ 2114 достаточно быстро приходят в негодность, через 20-30 тысяч км. Замена изношенных задних стоек просто необходима.

Детали задней подвески: 1 – ступица колеса; 2 – кронштейн крепления рычага подвески; 3 – сайлент-блок; 4 – кожух амортизатора; 5 – буфер хода сжатия; 6 – крышка кожуха; 7 – опорная шайба; 8 – подушки амортизатора; 9 – распорная втулка; 10 – амортизатор; 11 – резиновая прокладка; 12 – пружина задней подвески; 13 – соединитель рычагов; 14 – рычаг балки задней подвески; 15 – кронштейн крепления амортизатора; 16 – нижняя опорная чашка пружины; 17 – шток; 18 – верхняя опорная чашка пружины

Подбор стоек для авто

Для ВАЗ 2114 можно выбирать масляные, газовые или комбинированные стойки. Первый вариант обеспечивает комфортную езду, так как такие стойки имеют высокую энергоемкость, позволяющую сглаживать все вибрации и скачки машины. Второй — больше предназначен для любителей быстрой езды.

Если же их использовать при передвижении на небольшой скорости, то во время наездов на ухабы, впадины и ямы сидящие внутри отчетливо будут это чувствовать. Что касается деталей комбинированного типа, то их конструкция имеет большую жесткость, чем у масляных стоек, но при этом держится до определенного скоростного режима. На каждое колесо должна быть установлена идентичная стойка.

Для задних колес предназначаются стойки телескопического типа, на которых за чашей расположен шток на балке и имеется место под пружину. На передние колеса устанавливаются несколько другие элементы. Во-первых, они отличаются по размерам (длиной и шириной диаметра), во-вторых, само крепление в чашке осуществляется за счет наличия поворотных кулаков. На ВАЗ 2114 можно установить стойки следующих моделей.

1. SS 20. Достаточно хороший масляный вариант для замены, но только требует он и наличия дополнительной опоры, которая должна быть только этой фирмы.

1. PLAZA . Делятся по категориям: спорт, суперспорт и комфорт. Имеют эксплуатационные свойства высокого уровня, кроме морозостойкости. Поэтому в холодное время придется заливать зимнее масло, которое, в свою очередь, имеет свойство протекать.
2. KYB. Выпускаются всех видов. Популярность этой модели привела к тому, что современный рынок просто наводнен фальсифицированными деталями.

Выбрав стойки, следует подумать и о том, как их поменять. Нынче услуги в автомастерских достаточно дороги. Поэтому можно половину работ, связанных с ремонтом и обслуживанием автомобиля, выполнять собственноручно, включая и замену стоек.

Замена стакана с номером

В результате ДТП (ваз 21083) требуется замена переднего правого ланжерона и стакана (под стойку), на которой выбит номер. я сам могу все прекрасно сделать — и не нужно на автосервис деньги тратить. Это возможно? С последующей регистрацией в гаи?

Как мне быть если это невозможно?

как увас усё просто. ну писец.

побегай- сам а потом советуй.

а потм вас ждет вот енто. ПО ПОЛНОЙ.

То есть единственный нормальный выход — делать это злаполучный стакан в лицензированном автосервисе. Или же искать в этом автосервисе знакомых.

Потом мне что предстоит? Замена птс? свидетельства о регистрации?

потом придется искать еще кучу ЗНАКОМЫХ. итд итп.

продай ушлепка и не майся дурью.

Я прошу совет как мне поступить в данной ситуации с РЕМОНТОМ и последующим оформлением. Если есть такие автосервисы — то почему бы не сделать. Это ведь не противозаконно.

Объясни еще про кучу знакомых — не понимаю зачем они нужны. Только аргументируй нормально

Продать я всегда успею. За копейки естественно.

Объясни еще про кучу знакомых

самому не трудно догадаться с из какой организации нужны знакомые на кучу сверок (верней всего экспертизу) и всё такое.

не заморачивайся- горя хапнешь. (проверено)

если бы у на всё было по закону то мой мерседес сейчас не стоял — бы «под забором » . вот.

А в МРЭО ГАИ пробывал позвонить и узнать что по чем ? ИМХО не должно быть ни каких проблем. У знакомого «утопленника» японского ставили на учет — у него меняный двигатель — в ПТС отметка стоит, гаишник хмыкнул только да да посоветовал ПТС поменять что бы потом у покупателей лишних вопросов не было..

не сравнивайте член с пальцем.

замена агрегата и и ремонт кузова с отделением( или заменой) номерной части вещи РАЗНЫЕ .

зы я и кузов с двигателем в свое время менял без проблем. и что.

вот и советуй людям после этого.

+ многа на самом деле, советую: 1. обязательно! Справку 12 формы о ДТП, где говориться, что ы вас был повреждён а/м в ДТП, где пострадал правый лонжерон с номером. 2. желательно! всё делать в сервисее со всем ибумажками

3. желательно! заключение экспертизы, что требуеться замена чашки! 4. желательно! что бы о всех ваших действиях были в курсе в ГИБДД, напишите писменное заявление в ГИБДД, что вам требуеться замена чашки.

да-да, много всего чего можно сделать, что бы потом невыкидывать машину

У меня был ВАЗ-2108 ПОЛНОСТЬЮ БЕЗНОМЕРНОЙ в ГИБДД регистрацию проходила на «УРА!» Нед, конечно говорили гаишники: «Что будут пробивать на угон!» но как ты её пробъёшь-то — безномерную? гы

Меняем стойки самостоятельно

Что же может указывать на проблему со стойками? Во-первых, наличие скрипа колес как только автомобиль начинает или заканчивает свое движение. Во-вторых, если наблюдается стук в области колодки. В-третьих, обнаружение течи. Сразу стоит отметить, что пытаться чинить стойки бесполезно.

Должного результата это не принесет, к тому же «подлатанная» стойка может в самый ответственный момент отказать, а это уже угроза жизни. Поэтому лучше сразу выкинуть испорченные детали, заменив их новыми элементами. Весь процесс осуществляется при помощи таких инструментов:

• домкрата;
• шплинтов, тисков и съемника;
• молотка, плоскогубцев и зубила;
• ключей на 13, 17, 19, 22, 24 мм;
• ключа под снятие колеса.

Сразу хотелось бы обратить внимание, что качество конечного результата будет зависеть от того, насколько грамотен ремонтник. То есть необходимы знания не только о строении автомобиля, но и о том, как обращаться с каждым из вышеперечисленных инструментов. Если есть хоть малейшие сомнения, то лучше отдать дело в руки профессионалов. Замена задних стоек проводится следующим образом.

1. Машина должна находиться на ровной поверхности. Ее задний мост поднимается. Чтобы избежать внезапного срыва автомобиля, рекомендуется подстраховка, для чего под колеса располагают дополнительные опоры.
2. Далее демонтируются колеса. С верхнего крепежа снимается защита. После чего ключом 13 мм ослабляются гайки штока и те, которые держат кузов.
3. Затем при помощи плоскогубцев разгибается шплинт, чтобы была возможность его извлечь.
4. Ключом на 19 отвинчивается гайка на рулевой тяге, убирается тормозной шланг, для чего отвинчивается гайка крепления.

После этого необходимо вывернуть части поворотного кулака и вытащить стойку по направлению арки. Замена передних стоек осуществляется несколько иначе. Ее следует проводить, поставив машину над смотровой ямой.

Замена задних стоек

На ВАЗ-2114 все работы проводятся по такой же схеме, как и на любом переднеприводном автомобиле Тольяттинского завода:

1. При помощи домкрата приподнимаете заднюю часть автомобиля и окончательно снимаете колеса.
2. Откройте багажник и уберите все, что мешает проведению работ.
3. Под полкой находятся резиновые заглушки – их нужно убрать, поддев отверткой.
4. Выкручиваете ключом на «17» гайку со штока.
5. Если шток проворачивается, то нужно его фиксировать с помощью плоскогубцев.
6. Выкрутите гайку, которой крепится нижняя часть корпуса амортизатора к балке. Для этого одним ключом на «19» удерживаете головку болта, а вторым выкручиваете гайку.

Как правильно переварить (заменить) стаканы амортизатора в машине?

Те самый “стаканы” ароматизаторов могут быть номерными,
Надо ехать в ГИБДД, предъявить авто на экспертизу, после экспертизы получать акт и разрешение на замену номерных “стаканов” и далее посетить СТО, только мастера с лицензией на замену номерных стаканов могут выполнить эту работу.

После замены стакана берётся справка и далее опят в ГИБДД для регистрации.

Если это безномерной стакан, то можно переварить его самостоятельно.

Если он сгнил полностью и заменой чаши стакана не обойтись, то надо сделать следующее (хотя конечно марки авто разные, могут быть нюансы):

Демонтируем (снимаем) капот.

Снимаем колесо, демонтируем воздушный фильтр, зеркала заднего вида, снимаем аккумулятор демонтируем площадку под ним, крыло и.т.п всё что может мешать.

Снимаем амортизатор вместе с пружиной.

Далее при помощи болгарки с отрезным кругом, а так же дрели (понадобится высверливание заводской точечной сварки) вырезаем старый стакан.

Затем машина устанавливается на стапель, выставляются зазоры и приваривается новый стакан к кузову.

Зачистка швов и обработка специальным герметиком, покраска.

Далее на стапеле проверяется геометрия кузова авто.

Сборка в обратной последовательности.

За два дня мне удалось самостоятельно переварить один стакан с пассажирской стороны.

Первый день был потрачен на демонтаж в следующей последовательности:

• аккумулятор;
• фара с водительской стороны;
• водительское внешнее зеркало заднего вида;
• крепление капота с водительской стороны;
• крыло с водительской стороны;
• блок предохранителей;
• мозги;
• короб воздушного фильтра;
• площадка для крепления аккумулятора;
• переднее колесо с водительской стороны;
• крепление тормозного шланга и АБС к амортизатору переднего колеса с водительской стороны;
• крепление косточки стабилизатора к амортизатору переднего колеса с водительской стороны;
• высверливание заводской точечной сварки усилителя;
• крепление амортизатора переднего колеса к ступице с водительской стороны;
• крепление амортизатора переднего колеса с водительской стороны к стакану;
• высверливание заводской точечной сварки самого стакана и вырезка его болгаркой;
• шлифовка металла вокруг высверленных отверстий.

Выглядело это так:

Если есть необходимость выложить продолжение этой работы ставьте +, выложу.

Как проверить задние стойки на работоспособность на ВАЗ 2114, 2115, 2109, 2108.

В отличии от передних, задние стойки не так часто выходят из строя, но это всёдаки случается. Обычно в таких случаях доносится стук, при проезде по кочкам, из задней части автомобиля. Как же понять, что стучит именно стойка? Есть три способа проверки:

• Осмотр стойки.
• Раскачка машины.
• Ощущения от управления автомобилем.

Осмотр застучавшей стойки.

Подняв машину на подъёмнике, можно увидеть стойку и в каком она находится состоянии. Если стойка сырая (смочена маслом) — это значит, её пора менять. В таких случаях говорят, что стойка потекла. Так же можно посмотреть и шток стойки. Он должен быть без задиров и царапин. Если шток стойки с повреждениями, стойку так же нужно менять.

Раскачка машины.

Подойдите поочередно с левой и правой стороны задней части автомобиля и начните надавливать на него сверху, как бы раскачивая. Пяти сжатий и расжатий будет достаточно. После последнего разжимания машина не должна продолжать качаться.

Ощущение от управления с неисправными стойками.

Понять, что у Вас неисправны амортизаторы можно и во время движения на авто. При езде по трассе заметьте, продолжает ли качать автомобиль после проезда участка дороги положенного волной. Если автомобиль продолжает качаться, то амортизаторы следует поменять.

Как снять задние амортизаторы на ВАЗ 2114, 2115, 2109, 2108.

Начинайте демонтаж заднего амортизатора с того, что снимем пластиковые заглушки, которые находятся в багажнике.

Сняв пластик, увидим гайки, накрученные на шток амортизатора. Откручиваем их спецключём. Если его нет, то используем накидной ключ на 17 и ключ на 6 или разводной ключ.

Открутив верхнюю гайку, снимаем шайбу с подушкой, которые стояли между гайкой и кузовом.

Перед тем, как откручивать нижний болт крепления амортизатора, вывестье колесо на домкрате. Стойки снимаются очень легко, если болты, крепящие стойку к балке, откручиваются без проблем.

Что делать если болт амортизатора закис.

Снятие стоек может быть осложнено закисанием болтов с сайлентблокам. Если Вы столкнулись с такой проблемой, то без болгарки снять амортизатор не получится.

Просто аккуратно спиливайте шляпку болта и выбивайте его молотком.

Если болты не закисли.

Если же болты , крепящие стойку к балке не закисли, Вам сильно повезло. Просто откручивайте их и вынимайте стойку из проушины.

Готово! Переходим к установке новой детали.

Задний стакан ваз 2109

Заметка к объявлению

Подходит

Продам арки задние внутренние без стакана под стойку подвески.

Доставка и оплата

Объявление находится в архиве и может быть неактуальным.

Мы скрыли контактные данные, чтобы автора объявления не беспокоили без необходимости.

Оплатите получение контактных данных, если они вам действительно нужны.

М агазин «АвтоЦарь» (Ульяновск) предлагает Вам ознакомиться с ценами на кузовные запчасти для автомобилей ВАЗ 2108 — 2114.

Наименование кузовной детали	Производитель	Цена (руб.)
ВАЗ 2108 , 2109 , 21099
капот	ВАЗ, оригинал	3800
крыло переднее	Сердобск, оригинал	1300
крыло переднее	Начало, неоригинал	700
крыло переднее	Кооператив , неоригинал	550
рамка радиатора телевизор	ВАЗ, оригинал	1700
рамка радиатора телевиз. сваренный	Кооператив, неоригинал	1400
рамка радиатора телевизор	Кооператив, неоригинал	1100
рем. вставка рамки радитора низ.	Кооператив, неоригинал	700
рем. вставка брызговика (до стакана)	Кооператив, неоригинал	600
рем. вставка брызговика низ	Кооператив, неоригинал	280
дверь передняя	Начало, неоригинал	3700
дверь задняя	Начало, неоригинал	3700
накладка двери ( наружняя панель)	ВАЗ, оригинал	750
крыша	ВАЗ, оригинал	2900
крыша	Кооператив, неоригинал	2500
крыло заднее голое ( пустое) 2109	Кооператив, неоригинал	2100
рем. вставка заднего крыла Арка	Кооператив, неоригинал	100
дверь задка ( багажника )	ВАЗ, оригинал	2550
дверь задка ( багажника )	Начало, неоригинал	1900
пол передний днище	ВАЗ, оригинал	2700
рем. вставка пола переднего	Кооператив, неоригинал	300
порог кузова ( металлический)	Начало, неоригинал	350
порог кузова ( металлический)	Кооператив, неоригинал	300
поддомкратник передний	Кооператив, неоригинал	90
крепление сиденья ( кронштейн )	Кооператив, неоригинал	70
лонжерон пола задний	Кооператив, неоригинал	800
рем. вставка лонжерона заднего	Кооператив, неоригинал	500
стакан задний с аркой	ВАЗ, оригинал	1100
ВАЗ 2113, 2114 , 2115
капот	ВАЗ, оригинал	4500
капот	Начало, неоригинал	3800
крыло переднее	ВАЗ, оригинал	1550
крыло переднее	Начало, неоригинал	1300
крыло переднее	кооператив, неоригинал	1000
накладка двери ( наружняя панель)	ВАЗ, оригинал	650

Как правильно приварены стаканы на ваз 2114

Кузов ВАЗ-2108 имеет трехдверную цельнометаллическую сварную несущую конструкцию. Автомобиль обладает вариантами как пассажирского, так и грузопассажирского кузова. ВАЗ-2109 имеет пятидверный кузоа. Наружные и внутренние панели боковин имеют проемы для передних и задних дверей. Остальные детали и элементы каркаса кузова ВАЗ 2109 конструктивно не отличаются от каркаса кузова ВАЗ 2108.

Каркас и оперение кузова

К основным элементам каркаса относят следующие элементы: передок, полы, боковины, крыша с рамой ветрового окна, задок, силовые элементы каркаса (лонжероны, поперечины, стойки). К деталям оперения кузова относят такие кузовные детали: лицевые панели кузова и навесных узлов (передних дверей, капота, двери задка, передних крыльев).

Все детали и узлы кузова, кроме навесных, составляют собой единое целое, сваренное контактной точечной сваркой, а сильно нагруженные детали дополнительно приварены электродуговой сваркой. Перед кузова состоит из вертикального щитка (49) передка, брызговиков передних крыльев (4), поперечин 1 и 54, панели рамки радиатора (55), передних лонжеронов (50), соединителей, стоек (51), коробки воздухопритока и прочих мелких деталей. Коробка воздухопритока приварена к щитку передка. Пол кузова включает в себя панели переднего (44), среднего (38) и заднего (30) пола. Панель переднего пола имеет корытообразную форму, а посредине тоннель для труб выпускной системы, трубопроводов и топливопроводов. Тоннель предохраняет их от повреждений. Панель заднего пола имеет цельноштампованную нишу для запасного колеса. Вдоль всего пола привариваются лонжероны, которые образуют с передними (50) и задними (35) лонжеронами единые скрытые продольные полости вдоль днища всего автомобиля. Как к лонжеронам, так и к скрытым полостям есть хороший доступ. К полу приварена передняя (46), средняя (36) и задняя (29) поперечины, а также усилители и надставки пола.

Как поставить заднюю стойку на ВАЗ 2114, 2115, 2109, 2108.

Процесс сборки стойки:

1. Прокачиваем стойку.
2. Одеваем пыльник.
3. Одеваем отбойник на шток стойки.
4. На шток насаживаем шайбу с подушкой.
5. Одеваем пружину с прикрепленной к ней подушкой.
6. Ставим стойку на место прикручивая сначала верх, а потом низ.

Процесс установки заднего амортизатора не сложный, но везде есть свои тонкости.

В первую очередь прокачиваем стойки перед установкой. Обычно инструкция о прокачке идёт вместе со стойкой, но если её нет, просто 5 раз до конца сожмите и достаньте шток стойки. и не переворачивайте её после прокачки (после прокачки стойка всегда должна находиться в вертикальном положении).

Ещё одна важная деталь. При неправильной установке шайб, которые фиксируют шток стойки с кузовом, мы получим скрип задней стойки ваз 2114. Для того, чтобы скрипа в стойке не было необходимо установить нижнюю шайбу чашкой вниз, а верхнюю наоборот, чашкой вверх. В таком случае никакого скрипа в задней части авто не будет.

Проставка должна быть между кузовом машины и пружиной. Что бы установить её без проблем, примотайте её молярным скотчем к пружине. Нужно использовать именно молярный скотч, на крайний случай можно использовать излоленту. При использовании простого скотча, на кочках он может издавать посторонние звуки.

Надеюсь я описал все возможные сложности и способы их устранения. Если Вы встретились с какой-то проблемой, решения, которой в этой статье нет, оставляйте её в комментариях.

Не секрет, что элементы подвески сильно страдают при езде по дорогам России. Их своевременная замена оберегает вас от различных аварийных ситуаций, в том числе, вылета на встречную полосу и заносов.

Стойки являются важнейшим элементом подвески и служат для погашения той энергии, что передается через колеса на кузов транспортного средства. В целом, стойки бывают нескольких видов – разные модели содержат разный наполнитель. От него напрямую зависит жесткость или мягкость езды, комфорт.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Наиболее распространённые виды:

• Газовые – самые жесткие стойки. Наиболее популярны среди любителей езды за городом, а также тех, кто тюнингует свой автомобиль. Конечно, благодаря газовым стойкам чувствуются любые неровности дороги, особенно в холода. Также стоит отметить, что некоторые автомобили не предназначены для установки данного вида стоек – могут появиться скрипы, деформируется чашка, разболтаться салон, начнут гнуться диски.
• Газо-масляные, несколько жестче масляных, то есть – со средним уровнем жесткости. Очевидный плюс данного вида стоек – при быстрых поездках по городским трассам вы будете чувствовать себя уверенно. Масляные стойки же, при скорости 120-150 километров в час, уже будет кидать вниз-верх. На бездорожье комфорт теряется, как и на асфальте в плохом состоянии.
• Самыми комфортными и удобными были признаны масляные стойки. Они достаточно энергоемкие, то есть, на масляных стойках можно легко передвигаться даже по «жесткому» бездорожью. Неровности не будут чувствоваться в салоне. Словом, это подходящий вариант как для каждодневного передвижения по городу. а также для езды по грунтовым дорогам. Сейчас такие стойки устанавливают на 90% автомобилей марки ВАЗ, кроме самых новых моделей.

Замена частей или всего днища

Ремонт начинается с осмотра и ремонта порогов. Гниение центральной части кузова начинается с коррозии порогов и колесных арок, поэтому если ржавчина разрушила части днища на 30%, то можно уверенно говорить, что порог прогнил на 60% и требует полной замены. Днище ВАЗ 2114 состоит из следующих элементов:

• панели днища под сидениями;
• надставка на пороги;
• поперечины;
• усилитель лонжеронов;
• место под домкрат или поддомкратники;
• центральная опорная площадка;

После зачистки днища от антикора проводится осмотр поддомкратников, лонжеронов и панели под ногами водителя и пассажира. Это наиболее уязвимые части. Если общее состояние удовлетворительное, то рекомендуется вырезать проблемные участки и установить оригинальные части пола из ремкомплекта. Процесс частичной переварки дна по шагам:

1. Высверлить места точечной сварки, вырубить зубилом проржавевший металл.
2. Зачистить край будущей сварки болгаркой, обработать обезжиривателем.
3. Приложить оригинальную часть или вырезанную заплату. Металлическая латка должна выступать за края обрезки на 1 см, приварка буде осуществляться внахлест.
4. Прихватить точечной сваркой кромку метала. Приварить заплату шагом 2 см сварка, 4 см пропуск.

Не рекомендуется варить цельный герметичный шов, при вибрации мотора кузов испытывает нагрузки на кручение, сплошной шов может треснуть.

• Зачистить сварочный шов.
• Обработать грунтом, наложить слой масляного антикора или битумной мастики под слой шумоизоляции.
• Внешнюю часть днища, после полной зачистки, обработать битумной мастикой.

Полная замена дна ВАЗ 2114 требуется в 50% случаев ремонта кузова. Однако, водители со стажем предупреждают об опасности самостоятельного ремонта всего днища, которое остается главной частью несущего кузова. Если нет опыта, то можно нарушить геометрию авто, а любой самый незначительный перекос грозит тем, что будет невозможно выставить развал-схождение колес и авто станет ездить боком, быстро начнут истираться шины, может оторваться подушка мотора, увеличится расход топлива, масла и пр. Новичкам рекомендуется вырубать дно частями, менять только ту часть, которая прогнила.

Перед полной переваркой днища демонтируются все патрубки топливной, тормозной и выхлопной систем. На автомобилях ВАЗ 2114 через три-четыре года все патрубки и штуцера топливной и тормозной системы покрыты коррозией и закислены. Снять элемент практически невозможно, мастера на СТО рекомендуют вырезать металлические шланги и после работ с днищем установить новые патрубки изготовленные из латуни или меди. Преимущество таких шлангов перед металлическими очевидны.

1. Мягкость металла позволит согнуть шланги и установить их точно в карманы днища.
2. Если дно меняется частями и мастеру придется самостоятельно выстукивать место под патрубок, латунную трубку можно установить под любым углом и закрепить на специальную муфту.

Алгоритм работ по замене дна целиком:

1. Высверлить места точечной сварки.
2. Зубилом вырубить днище. Можно использовать болгарку, но рекомендуется выстукивать металл зубилом или ножовочным полотном.
3. Оставить по 1 см старого дна, чтобы провести приварку нового элемента способом внахлест.
4. Усилить лонжероны дополнительными металлическими панелями.
5. Завести днище снизу, прихватить точкам.
6. Варить шагом 3-4 см.
7. Зачистить сварочный шов болгаркой или металлическим кругом.

Полезные советы.

• Перед непосредственной установкой внимательно осматриваем купленные запчасти и обрабатываем их керосином. Побитые и непригодные элементы при ремонте не нужны;
• Ряд профессионалов считают, что итоговое закручивание болтов и гаек не требует участия домкрата;
• Проверку стоек можно провести методом развал-схождение. Данный способ увеличивает срок эксплуатации и повышает комфорт поездки;
• Существуют специальные стенды, на которых можно проверить результат замены. Цена услуги небольшая. При этом проверяется и собственное мастерство и навык;
• Не стоит переживать, если опорный подшипник выходит не вместе со стойкой при ее снятии.

Популярный вопрос: насколько часто нужно менять запчасти? Однозначного ответа не существует. Условия эксплуатации автомобиля, качество запчастей и личный навык – ключевые факторы успеха. Если автовладелец любит «пособирать» выбоины и ямы, то момент ремонта будет неминуемо приближаться. Очевидно также, что если имеются «симптомы» неисправности (глухие стуки, потек жидкости или деформация пружины), то медлить не стоит.

Процесс несложный. Необходимо лишь четко знать, что и когда делать. Грамотный подбор инструментов и запчастей – половина дела, а пошаговая инструкция, позволяющая осуществить ремонт своими руками, поможет завершить начатое. Берегите себя и свой автомобиль, ведь здоровье и жизнь – самое ценное, что у нас есть.

Читать дальше: Экзамен категории д автобус

Диагностика неполадок

Самый очевидный признак проблем с подвеской – это, конечно же, постоянные заносы. Автомобиль тяжело держится в колее, при поворотах усиливается амплитуда, вам становится как будто тяжелее им управлять.

Появление посторонних звуков – еще один признак проблем с подвеской. Различные скрипы, стуки могут появляться как с обоих сторон, так и только с одной. При торможении с места или при движении начинают поскрипывать колеса.

Если вы видите потеки масла под автомобилем, вплоть до того, что набегает лужа – значит, с механизмом явно что-то не то. Либо стойка переломилась, либо возникли другие проблемы с ней. Впрочем, это поправимо.

Каждый автовладелец знает, что ремонтировать стойку амортизатора бесполезно. Причина в том, что себестоимость ремонта запчасти будет в несколько раз больше, чем цена новой детали. К слову, заводские стойки от СААЗ ходят не более тридцати тысяч километров, затем начинают сильно течь и их приходится менять.

Оригинальные запчасти

На ВАЗ 2114 устанавливаются масляные стойки «СААЗ». Установка «родных стоек» делает машину жестче и повыше, она лучше держится на дороге. Значительный недостаток оригинальной запчасти – отсутствие обратного шумоизолятора, что значит – постоянные шумы. Такая проблема есть у практически всех стоек СААЗ.

Найти в каталоге их можно под номером:

• 2108-2905402-03 – правая передняя стойка;
• 2108-2905403-30 – левая передняя стойка;
• 2108-2915402-10 — задняя стойка.

Цена заводских стоек составит от 1000 до 1500 для передней и 800-1200 для задней.

Чтобы не наткнуться на поддельные автозапчасти, соблюдайте меры предосторожности. Попросите, чтобы продавце предоставил вам сопроводительные сертификаты безопасности к приобретаемым стойкам. Сравните внешний вид упаковки с тем, что предлагается на официальном сайте. Все надписи должны быть хорошо пропечатаны, на своем месте, посторонних символов и логотипов быть не должно.

Сама деталь не должна иметь внешних повреждений: к таковым относят как царапины, заусенцы и сколы краски, так и повреждения самого металла. Конечно, с учетом того, что вы не приобретаете б/у деталь, а полностью новую.

• Группа в вк https://vk.com/public114762093. Ремонт заднего стакана БЕЗ СВАРКИ -колхозим Бандитку 1 563 просмотра ⌚2 года назад
• Ремонт заднего стакана, арки и крыла. Ремонт стакана заднего левого 1 ⌚2 года назад
• Подготовка стаканов к отрезанию https://ok.ru/profile/574766116060 https://mark22.business.site/ #mark22 #кузовнойремонт. роспорка задних стаканов, усиление ланжеронов, классика. 8 573 просмотра ⌚2 года назад
• HYUNDAI ELANTRA WAGON 1,8 , 10 часть. Ремонт заднего стакана, арки и крыла. HYUNDAI ELANTRA WАGON 1,8. 11 часть. Ремонт заднего стакана, арки и крыла. 23 ⌚2 года назад
• Замена задних арок, стаканов, брызговиков, задних опор стоек,полная информация частичная замена… Замена задних стаканов ваз 2110 часть 1 mark22 ⌚2 года назад
• закидал стакан заплатками . болезнь десятого семейства. HYUNDAI ELANTRA WAGON 1,8 , 10 часть. Ремонт заднего стакана, арки и крыла 10 ⌚2 года назад
• Daewoo Lanos 2006 г.в. замена задней арки крыла и ремонт подкрыльника. Замена задних арок, стаканов, брызговиков Задних карманов, и ланжероновк Ваз 2111 часть 3 4 ⌚2 года назад
• Что там их делать? День работы! — так говорят некоторые личности. А ремкомплект? Нету. А что есть? Молоток,… Ремонт Таврии сварка задних стаканов 3 504 просмотра ⌚2 года назад
• Приветствую Вас на моём канале по кузовному ремонту. Вы можете подписаться на канал, если мои видео… ремонт стакана ваз 2112 10 ⌚2 года назад
• Пришло время заменить ржавые лонжероны на новые. В видео видно насколько важно хорошо обрабатывать внутрен… Восстановление стакана, ремонт днищя и ещё кое что 5 ⌚3 года назад
• Заменили вдребезги прогнивший стакан девятки, хозяин утверждал что ещё гонял с этим стаканом под… Замена задних арокСтаканов на ваз 2110. Ампутация АРКИ. 29 153 просмотра ⌚3 года назад
• Сварка заднего стакана на ВАЗ 2114 . Сварка заднего лонжерона на ВАЗ 2114 . Сварка заднего брызговика… Daewoo Lanos ремонт заднего подкрыльника и арки крыла 22 ⌚3 года назад
• Ремонт задних стаканов. Mazda 626. 3 ⌚3 года назад
• Продолжаем ремонт заднего стакана 2107 3 ⌚3 года назад
• ремонт заднего стакана мазда 626 ⌚3 года назад
• кузовной ремонт заднего стакана 2107 5 ⌚3 года назад
• Ваз 2112. Замена заднего стакана. Кузовной ремонт. 21 487 просмотров ⌚3 года назад
• Ваз 2106. Замена задних лонжеронов и стакана. 22 292 просмотра ⌚3 года назад
• Замена прогнившего стакана ваз 2109 (бюджетный ремонт) 6 ⌚3 года назад
• Ремонт заднего стакана и лонжерона на ВАЗ 2114 11 944 просмотра ⌚3 года назад

По датам: 24.05.2020 — 25.05.2020 — 26.05.2020

Комментируемое видео:

(VR) Wilson’s Heart — Не смотри вверх!

⇒ «смешной ролик» Смотреть полностью… Добавлено — 25.05.2020 Обзор авто BMW е60 520d.Тест драйв

⇒ «Издалека реально нелегко отличить пятерку БМВ от семерки, потому что они очень похожи. Пятерка для наших потребителей святая святых. В России очень любят БМВ и очень любят пятерку. У этих машин бесшумно работает мотор – его вообще не слышно. У этой модели хорошая шумоизоляция….» Смотреть полностью… Добавлено — 25.05.2020
Трофейная щука
⇒ «Очень большая щука и красивая – действительно трофейная на 7 кг. Поздравляю Станислава с таким уловом. Октябрь и ноябрь – это как раз время, когда ловится именно щука, потому что начинается, так называемый щучий жор. Щука в эту пору очень активна, потому что пытается наесться …» Смотреть полностью… Добавлено — 25.05.2020
Силы и средства МЧС России
⇒ «Прикольный мультик» Смотреть полностью… Добавлено — 25.05.2020
НОВЫЙ ГОД К НАМ ИДЁТ! ❆ Новогодние песни ❆ С Новым 2019 Годом!
⇒ «новогоднее настроение» Смотреть полностью… Добавлено — 25.05.2020
Летающая крепость. Последний день войны. Короткометражка
⇒ «мне нравится этот клип» Смотреть полностью… Добавлено — 25.05.2020

Проблема отечественных авто

Ремонт кузова автомобиля начинается с подбора инструментов. Сразу скажу, что список будет достаточно большим, ведь работа трудоемкая и требует большое количество приборов, включая электронные и газовые модели. Нам понадобится хотя бы три вида молотов разных размеров, лепестковый и зачистной круг (он хорошо снимает краску и легкую ржавчину).

ВАЗ 2109

Болгарка также будет к месту, баллон углекислоты на 10 кубов, сварочный аппарат с максимальным током 150 ампер, несколько штук зубил, набор сверл по металлу. Без домкрата здесь тоже не обойтись, лучше чтобы их было два.

Запаситесь отрезными кругами примерно на 1-2 миллиметра и одним зачистным. Подойдет любой вид электролобзика. Кисть с преобразователем ржавчины, фибровый круг (можно заменить простой бюджетной щеткой). Стандартный шоферский набор, шнур 2мм и отвес. Вроде бы я перечисли все, что нужно. Пора приступать к работе.

Аналоги

Если вы хотите сэкономить, приобретите аналогичные детали. Они не уступают заводским по качеству, а в некоторых случаях – даже превосходят их. Наиболее популярные варианты замены передних стоек:

Наименование производителя	Заводской артикул	Стоимость (руб.)
Monroe	G16247	2890
Hola	S423	1540
Fenox	A61546C1	1870
Демфи Премиум	PSA365057	2700

Не секрет, что даже продукция малоизвестных брендов может быть подделана. Меры безопасности остаются прежними: попросить документацию, осмотреть коробку и саму деталь, и удостовериться, что внешние дефекты отсутствуют. Проверить, пропечатаны ли на коробке все надписи. Так вы обезопасите себя от некачественных комплектующих.

Нерабочие, вышедшие из строя задние стойки могут быть заменены на:

Наименование производителя	Заводской артикул	Стоимость (руб.)
Fenox	A12177C3	1220
KYB	G41545008	1850
Alca	A22374C3	950
Bilstein	21102915004	2000

Амортизационные стойки можно заменять только парами. Причина в том, что при разном проседании стоек усиливается износ замененной запчасти. От повышенного износа страдают и шины, ведь стороны не сбалансированы. Колеса, расположенные под неправильным углом, снижают маневренность и управляемость транспортного средства.

Замена передней стойки ВАЗ 2114

Для замены как задних, так и передних стоек нам потребуется заранее приготовить:

• Зубило, плоскогубцы.
• Домкрат.
• Ключ для колес, а также на 19.
• Тиски, шплинты, съемник.

Инструментов немного, но они все нужны в ходе работы. Если вы плохо разбираетесь в нюансах замены запчастей и не знаете, например, для чего какой ключ – лучше обратиться в салон. Услуга замены стоек стоит не так уж и дорого, но вы будете полностью уверенны в качестве.

Переходим к непосредственному процессу:

• Снимаем переднее колесо и избавляется от шплинтов, расположенных на стойке стабилизатора и креплении рулевой тяги.
• Используя ключ на 19, снимаем гайку крепления тяги. Отсоединяем палец и стойку, выводим тормозной шланг из держателя.
• Вывешиваем стойку, поддомкратив рычаг. Теперь нам нужно добраться до штока. Для этого произведем демонтаж заглушки, расположенной на брызговике кузова.
• Откручиваем шток, используя ключ. Взяв головку на 19 и ключ, избавляемся от креплений, соединяющих поворотный кулак и амортизационную стойку.
• Избавляемся от трех гаек, которые крепят кузов к опоре. Вынимаем непосредственно стойку. Прокачав новую запчасть, стягиваем пружины.
• Разбираем стойку, сняв верхнюю опору. В обратном порядке собираем механизм. Вторая стойка устанавливается по аналогии.

Как можно заметить, сам процесс не такой уж и сложный, занимает минимум времени.

Монтаж и работа с инструментом

Шаг 1

Сначала проводим разборку в моторном отсеке: сливаем тосол, а затем снимаем и сам радиатор. Двери тоже нужно убрать, если там все прогнило окончательно, то его можно просто оторвать, срезаем отбортовки болгаркой, к которым был приварен телевизор.

Отрезаем панель задка, а также крылья. При помощи сварки и заплаток завариваем дыры в брызговиках (если они имеются), ставим отбортовки из свежего металла, к которым в дальнейшем будет приварен телевизор. На видео, где слесари делают ремонт кузова автомобиля все можно рассмотреть более подробно и «вживую».

Шаг 2

Ставим и завариваем новые усилители брызговиков, для этого хорошо будет использовать кровельное железо. Дальше идет подгонка новых деталей: задние и передние крылья, порог телевизор и капот. Эти элементы следует крепить при помощи саморезов. Здесь нам и понадобится набор сверл. Теперь предстоит сложный процесс варения. После того, как крылья, телевизор и порог «посажены» на саморезы, можно приступать к сварке. Телевизор следует покрасить заранее, потому что когда он будет твердо сидеть, качественно нанести цвет уже не выйдет.

Шаг 3

Для выполнения следующих операций, мне потребовалось взгромоздить автомобиль на опрокидыватель. Восстановление геометрии кузова автомобиля займет достаточно времени. Выполняется эта процедура при помощи стапеля, на который крепится сам автомобиль. Специальные зажимы обеспечивают надежное крепление, а силовые стойки задают определенное усилие для выравнивания. Выполнять эту часть лучше в автомастерской.

Шаг 4

Переходим к варке днища. Используем заплаты и крепим их на передний и задний пол при помощи сварочного аппарата. Привариваем все поддомкратники, соединители и усилители пола. Толщина металла кузова автомобиля значительно влияет на процесс варки, и для каждой модели требуется отдельно подбирать время. При помощи мовильницы покрываем все полости машина антикоррозионной смесью.

Правильное нанесение виниловой наклецки на автомобиль — непростая задача. Наша статья имеет подробное описание данного процесса.

Программное обеспечение необходимое для проверки возможности тюнинга автомобилей вы найдете по https://avtopolza.ru/tyuning-russkix-avto/tyuning-russkix-avtomobilej-v-rezhime-onlajn/ ссылке.

Шаг 5

В моем случае арки сгнили полностью. Механики советуют не мучиться и не переваривать их, а попросту купить и установить новые элементы кузова. Но если вы настроены на починку, то это тоже сделать вполне реально. Смола с отработкой является хорошим покрытием для арок, но даже она не спасет их в будущем. Ржавчина проберется и сквозь нее. Также существуют и другие смеси для антикора. Выбор зависит от бюджета и от опыта работы с тем или иным материалом.

Замена

Определившись с выбором новых стоек, можно приступать к процедуре по их замене. Рекомендуем вам изучить обучающие видео по замене задних стоек на ВАЗ 2114, которые позволяет даже без наличия опыта в подобном деле грамотно и эффективно провести ремонт.

Не пытайтесь отремонтировать старые стойки и искать в Интернете какие-то рекомендации на этот счет. Даже если что-то найдется, толку от реанимации вышедших из строя компонентов подвески не дадут желаемого эффекта. Более того, вы рискуете еще больше усугубить проблему.

Запомните — данные элементы не поддаются ремонту. Единственно верное решение — это замена. Выполняется данная процедура следующим образом:

• Поставьте автомобиль на какую-нибудь ровную поверхность. Это может быть просто пол в вашем гараже;
• Поднимите задний мост и обязательно поставьте под колеса какие-то стопоры, чтобы вдруг машина не соскочила с домкрата;
• Снимите те колеса, где вы планируете менять стойки. Порядок замены не играет большой роли, то есть можете начинать как с левого заднего, так и с правого заднего колеса;
• С верхнего крепления демонтируется защита;
• Вооружившись ключом на 13 миллиметров, немного ослабьте хват гайки штока;
• Ослабьте и другие гайки. На сей раз те, которые удерживают кузов;
• Возьмите обычные плоскогубцы и разогните шплинты. Это позволит вам без особых проблем извлечь старую стойку;
• На рулевой тяге также располагается гайка, которая без серьезных усилий должна быть демонтирована. Здесь потребуется уже ключ на 19 миллиметров;
• Снимите тормозной шланг путем откручивая гайки его крепления;
• Выворачивая элементы поворотного кулака, аккуратно извлекайте вашу старую стойку через арку;
• Устанавливая новый элемент, просто действуйте в обратной последовательности. Никаких проблем возникнуть не должно при сборке узла.

На этом процедуру по замене задних стоек можно считать завершенной. Теперь проверьте автомобиль в деле, убедитесь, что все прежние проблемы ушли и машина ведет себя так, как вы того ожидали. Очевидно, разобраться в том как поменять задние стойки на ВАЗ 2114 вовсе не сложно. Потому подобные вопросы часто автовладельцы решают в собственном гараже. Данный факт не заставляет вас все делать самостоятельно, поскольку не всем дано быть опытным автомехаником. Не бойтесь обращаться на автосервисы.

Замена правого заднего стакана 2108

Задача: полностью заменить правый задний стакан ВАЗ 2108

План работ по замене заднего стакана ВАЗ 2108: вырезаем его, зачищаем все поверхности для ремонта, обрабатываем ржавчину. Зачищаем сам стакан, грунтуем его реактивным и обычным грунтом, проделываем сварочные отверстия везде, где нужно, зачищаем все сварочные места до металла. Как и в прошлый раз, пришлось немного подрезать стакан внизу в месте порога, чтобы он стал на место. Грунтуем и подготавливаем все поверхности сварки. Примеряем стаканчик, прихватываем и привариваем его. В процессе последней примерки выставляем размеры. *1072мм между центров задних стоек — достаточно приблизительная величина для качества АвтоВАЗ в его 08й модели).

Замена задней стойки ВАЗ 2114

Работаем по аналогии с заменой передней стойки:

• Производим демонтаж пластиковых кожухов, избавляемся от всего, что может помешать в ходе работы.
• Снимаем заглушку стакана, чтобы получить доступ к креплению штока стойки. Удерживаем шток при помощи ключа, срываем гайку штока.
• Чтобы снять колеса, также срываем гайки и затем используем домкрат. При помощи него вывешиваем заднюю часть транспортного средства. Снимаем колеса и обрабатываем резьбу WD-40, чтобы ускорить процесс съема стойки.
• Взяв ключ на 19, снимаем крепёжный болт, удерживающий балку и стойку. Достаем пружину и стойку вместе.
• Обратите внимание, что стойка не всегда может быть извлечена вместе с опорой. Саму стойку разбираем, проверяем амортизатор на работоспособность.
• Прокачиваем новый амортизатор. Собираем деталь, не забывая про пыльник и отбойник. Устанавливаем его, поддомкратив балку. Заранее приготовленную уплотнительную прокладку устанавливаем в самом салоне, при помощи гайки фиксируем шток.
• Затягиваем все крепления, устанавливаем колеса на место и опускаем автомобиль.

Источник