Ремонт заднего фонаря bmw e90

Alfa-Car › Blog › BMW 3 series E90. От колхоза к стоку: полное восстановление оптики

Немного разбавим недели эксклюзива недавно выполненной работой, которая является очень показательной и наглядной. Мутными фарами BMW, наверное, никого из наших постоянных читателей не удивишь. Но то, во что могли превратить эталонную оптику BMW время, колхозный ремонт и обслуживание без намека на уважение – это даже нас удивило! Понятно, что можно очень криво установить ксИнон в фару недорогой старенькой иномарки или отечественного автомобиля, но так колхозить с фарами нестарой BMW – надо быть на редкость циничным и безруким «мастером» или наплевательски относящимся автовладельцем. Или, возможно, тут имело место сочетание одного и другого.
Так или иначе, машина попала в руки к нормальному хозяину, который решил приводить ее в приличный вид, ввиду чего автомобиль и попал к нам на восстановление оптики.
Но обо всем по порядку. Изначально в этой дорестайлинговой BMW 3 серии в кузове E90 фары были мутные и грязные изнутри, запотевали и имели обычный набор болезней оптики, свойственный для такого автомобиля. Вот как это выглядело снаружи:

Одна фара была совсем в неприличном виде (трещина на стекле и многочисленные повреждения корпуса и креплений) и вместо нее клиентом была куплена б/у фара в приличном состоянии. Так как она изнутри оказалась довольно чистой, мы пока ограничились усилением задней крышки (из-за которой фара была негерметична), а также внешними работами – шлифовка, полировка и бронирование.
Другая же фара представила собой очень печальное зрелище по части состояния, но стекло было почти целым, и ее мы взялись восстановить. Там более, что ксеноновые фары на BMW E90 стоят не 2 копейки…
После снятия фар выяснилось, что внешнее состояние – это еще совсем не все! В фары по причине кончины штатных блоков были поставлены тонкие блоки — «слимы», цинично прикрученные саморезами примерно к тем местам, где должны быть штатные блоки.

Трещины на корпусе по сравнению с другим — не самое страшное.

Заглядываем внутрь – «красота» продолжается: вместо штатных ламп – лампы D2S (спасибо, что не H1), штатная проводка отсутствует.

Что, плохо гнется нештатный провод? Они подрезали на нем изоляцию, чтобы лучше гнулся.

И все обслуживание шло в таком суровом стиле дешевого колхозинга в худшем смысле. Так, по причине поломки штатных кронштейнов с одной стороны фара держалась на проволоке, а функцию тонкой регулировки кузовных зазоров выполнял вкрученный в корпус фары саморез… В общем, Вы поняли примерное состояние оптики.
Далее мы разобрали и вычистили фару, отремонтировали корпус.

Установили неоригинальные новые блоки в штатные места. Восстановили отсутствующую штатную проводку внутри фары, поставили оригинальные лампы D1S Osram.
Подсветке штатных колечек возвращена работоспособность.
По ходу работ по разборке фары выгоревший отражатель линзы заменен на восстановленный для улучшения качества света.
Затем принялись за внешнее восстановление стекол обеих фар (т.к. они были в разном состоянии, с разным износом, то лучшим вариантом сделать их одинаковыми была полная шлифовка, полировка, а затем покрытие полиуретаном.

Но не стоит думать, что можно сколько угодно запускать, а потом мы все восстановим. Особенно это касается длительного запотевания: нежный хром на маске линзы навсегда испорчен попаданием на него воды:

Заодно вернули внешний вид противотуманным фарам:

ПТФ отшлифованы, отполированы и покрыты бронепленкой. Во избежание «сползания» бронепленки из-за нагрева стекла ПТФ не будут включаться часто. Работы произведены ради опрятного внешнего вида всей передней оптики.
И по нашей традиции – всем заказчикам крупных работ – полировка задних фонарей завершила приведение в порядок всей оптики:
Было:

Вот такая работа по возвращению сток-лука после упадка и колхоза. По-нашему – получилось достойно и работа может занять достойной место в наших эталонных работах по ремонту и тюнингу оптики BMW 3 серии в кузовах 9X: 90 LCI, 91 LCI. В данном случае – хороший сток лучше всякого тюнинга. Страшно даже представить, сколько денег стоило заказчику все это. Блоки, лампы, проводка, собственно работы, свежая фара… И все только ради того, чтобы вернуть опрятный стоковый вид, свет и функционал. Зато теперь за оптику машины можно быть спокойным. Всем желаем поддерживать своих железных коней в достойном состоянии, не колхозить (даже перед продажей), а то лучики поноса от новых владельцев настигнут вас 🙂 А кто встал на нелегкий путь восстановления и приведения в порядок – тем наше уважение и посильная помощь в части оптики.

Alfa-Car – тюнинг, ремонт и восстановление фар.
СПб, Седова, 10.
+7-812-906-20-30
www.af78.ru

Полный список наших работ по маркам авто и прочие публикации по теме автосвета:
Все работы (A-L, статьи, заметки)
Все работы (M-Z, А-Я, мото)

Источник

BMW 3 series Touring Дед_эдишн › Logbook › Косяк N2 Дубль 2 (восстановление фар Bmw e90)

И так кратко о проблеме: фары Bmw e90 имеют способность ронять линзы, проблема происходит с одним из креплений блока би-ксенона. Обычно из-за вибрации, попадании в ямы, легких ДТП.

Плюс откровенная слабость конструкции, модуль весит прилично, а несут его два пластиковых кронштейна, и ещё один частично, тот что является приводом корректора.
Тут есть 2 варианта развития событий, модуль би-ксенона просто выскакивает из крепежа, и его можно с помощью длинных и ловких пальцев и танцев с бубнами вернуть на место, либо крепёж обламывается, и модуль целиком ложится на корпус фары, и тупо болтается на оставшемся крепеже. Ни о каком качестве света говорить конечно не приходится.
Второй вариант, конечно подразумевает полный разбор фары с заменой стекла. Либо покупку новой фары. В моём случае свет адаптивный, и за живую фару на разборе просили не менее 25000 руб., новая от 47000 руб.
Так как успеть потратить деньги всегда можно, решил попробовать сделать все самостоятельно.
Потребуется:
1. Разобрать всю морду и достать фары.
2. Запастись дремелем и терпением
3. Новым комплектом стёкол
4. Терпением и ещё терпением
5. Новыми технологиями

Очень помогло вот это видео: пересматривал его несколько раз в процессе.

Понеслась.
Отпиливаем, очень аккуратно стёкла как можно ближе к кромке корпуса, но стараемся не распилить сам корпус, и маску фары.

Вынимаем потроха, там всё не сложно, в основном требуется только откручивать болты Т20 и отсоединять провода.
Очень аккуратно трогаем хром на пластике, лучше не трогать совсем, от любого прикосновения облазит мгновенно.

Получаем на столе следующий набор.
Меня ждал ещё неприятный сюрприз в виде полностью выгоревших отражателей и масок линз, которые Я повредил при разборе.

И так отражатели и маски отдаём тем кто занимается хромом, крепёж извлекаем и относим в оцифровку и 3D печать.

С изготовлением помогли ребята из 3dprintus.ru
Не очень быстро получилось, но зато очень педантично, изготавливали пробники, делали примерку вносили правки.
Новые кронштейны напечатали не из АБС пластика, а более прочного полимера, чтобы уже не возвращаться а этому вопросу совсем!

Ждём, получаем готовые детали и начинаем сборку)))

Источник

Вторая жизнь фонарей BMW

Сосед притащил фонарь от BMW. Диагноз: не работают поворотники.

Смотрим где сгорел светодиод.

Покрываем лаком не нужные ноги

Выпаеваем со светодиодной ленты диод

Впаиваем на свободное место и все. Фонарь снова жив

Найдены дубликаты

Сообщество Ремонтёров

5.7K поста 34.4K подписчиков

Правила сообщества

Посты с просьбами о помощи в ремонте создаются в дочернем сообществе: https://pikabu.ru/community/HelpRemont

К публикации допускаются только тематические статьи с тегом «Ремонт техники».

В сообществе строго запрещено и карается баном всего две вещи:

В остальном действуют базовые правила Пикабу.

Ну, на второй фотке мы увидели, как ты доломал фонарь =)
Где фотка, как ты его сделал? =)))

Вскрывал похожие фонари, там пластик весь на клею и пайке. Они не расчитаны на ремонт. Аккуратно вскрыть можно, но это будет очень долго и в итоге потом все-равно фигачишь клеем и силиконом.

Тоже слегка в шоке от поста. BMW, поворотники.. Жалуется что не работают.. Где наебали?)

Там, наверное, какая-нибудь хитрая немецкая сигнализация: «Поворотники не работают! Срочно в сервис!»

Как? и у вас тоже?))))

Когда ругают за кривой монтаж китайцев. 😉

(Смысла в позиционировании нет, но все-таки )

в каждом втором уличном светодиодном «фонаре»

Проблема есть, заглядывал на чип и жир вроде как валом. Но не вглялывался.

Без проблем меняю. Есть в наличии у поставщиков хоть 1, хоть 1000

Лампы светодиодные там похожие, но 6 вольт как я понимаю

Только светит уже не так ярко.

Ага, как-бы остальные 5 не ушли в кремневую долину

но. он же отличается.

В моем телефоне деталей меньше, чем в этом фонаре. Нахрена?

Осмелюсь предположить что транзюки там выполняют роль дросселя на лампах. Один фиг все завязано на центральный комп, поэтому управляют мощной нагрузкой нагрузкой через транзисторные ключи сигналом управления. А резисторы токоограничительные.

Эм, только я ожидал, что из фонаря сделают что-то вроде карманного аннигилятора?

Не думаю что владелец BMW может потратить весь ресурс светодиодов (30000 часов обычно). Проблемы была просто в одном бракованном диоде.

только скоро этот светодиод выйдет из строя от перегрева

Чем думал разработчик, включая диоды на таком изделии последовательно ? Жопой ? Это же не копеечная светодиодная лента.

Если он по характеристикам схож — не выйдет!

Слава богу, на F25 поворотники и стари на лампах, их проблем менять нет. А вот, габаритные огни, светодиодные и постоянно дохнёте плата Управления. От перегрева, тупо, отходит транзистор, или как его там зовут. по отдельно не продают. но, умельцы спасают!

Стабилизаторы токов на светодиоды. В нормальных машинах везде стоят.

У меня умер сегодня один ряд, смотреть на диоды или может весь блок навернулся?

стандартная болезнь е90, у себя так же лечил, но менее варварским способом. и в 99% случаев диод не сгорает, а просто отваливается припой, пропаиваешь контакты и все работает.

Владельцы BMW, когда они оплатили работу механику.

Пошёл ты, увидимся завтра!

6. Покупка аварийного БМВ i3 в США — какие запчасти пришлось купить и во что мне это обошлось!

Продолжаю эпопею, если вдруг что-то пропустили, то все предыдущие части вы сможете найти в посте про растаможку!

Сегодня расскажу вам, а по большей части для себя, так как хоть подобью сколько потратил на машину и стоила ли овчинка выделки!

Визуально было понятно только одно, хоть автомобиль и выглядел целым, но тратиться придется.

Сколы и трещина на лобовом стекле — вариантов нет, только оригинал.

Брал в РБ, обошлось в 321 доллар.

В Москве то, что нашел — самое дешевое 30.000 рублей, 1 штука в наличии. Почти 400 баксов, на тот момент.

Заказал ключи с али-экспресс, так как с машиной был всего 1 ключ.

Взял на пробу разных, но по сути все видимо одинаковые.

Каждые около 5.000 рублей (70 долларов), в Москве стоимость от 15.000 за ключ (200 долларов).

Прописать так и не смог, некогда, но тоже стоит денег)

Дальше было сразу понятно, что надо менять розетку и зарядку!

Американская в любом случае не подходит, да и кабель отсутствовал.

Брал на алиэкспресс — 200 долларов.

Накладка тоже другая, европейская — 15 долларов.

Кабель оригинал, вообще новый — 200 долларов.

А вот дальше уже поинтереснее!

Была разбита пластиковая защита днища и погнут рычаг.

Суммарно все обошлось в 450 долларов.

По большей части все пришло с разборки в Литвы, там у них i3 в достаточном количестве.

Хотел и резинку у них заказать, но за нее попросили 100 Евро!

Решил, что не критично подождать 3 недели и получить новую деталь за 90 долларов)))

По результату диагностики оказалось, что батарея не заряжается.

Мощный консилиум привел к замене блока и минус 500 долларов, но зато все сразу заработало.

Был разбит задний фонарь — 100 долларов.

Кстати, полки тоже не было, но она видимо не особа и нужна)

Как и отсутствовал штатный компрессор, с герметиком.

Решил взять неоригинальный компрессор, который визуально и по функционалу был поинтереснее.

Он жестко встроен в металлический бокс и снабжен цифровым манометром с подсветкой, который служит для контроля давления во время накачивания колес, а также имеет функцию автоматического отключения при достижении заданного уровня давления.

Проверил показания манометра с системой контроля давления в шинах, 0 погрешность!

И самое главное в 2 раза дешевле — 50 долларов.

Но латыш, собака сутулая, не сказал, что одна покрышка с боковым порезом, пришлось еще и менять!

С доставкой и растаможкой в Москву все обошлось в 1100 долларов + 100 баксов за другую покрышку.

Ну и наверно всякой мелочевки, про которую я наверняка тоже забыл, давайте на 50 баксов.

К качеству сервиса и квалификации мастеров вопросов нет, сделали все в лучшем виде и достаточно быстро!

Но это уже другая история!

Угадайте марку авто)))

В новой BMW за 6 млн рублей нашли проблемы со сборкой

Росстандарт согласовал программу добровольного отзыва кроссоверов BMW X7

Отзыву подлежат 315 автомобилей BMW X7 (G07), реализованных за последний месяц — с апреля по май 2019 года.

Причиной отзыва кроссоверов называется неправильная установка левой и/или правой подушки безопасности, расположенной на центральной стойке кузова.

При срабатывании подушка безопасности может не полностью раскрыться.

Источник