Ремонт заднего хода фольксваген

Ремонт выключателя фонаря заднего хода на МКПП (VW Sharan. Отчет о бюджетном способе)

малошумящий пападед

Аве.

Если у вас фонарь заднего хода не горит при нормальном положении включенной передачи заднего хода, но загорается при небольшом нажатии назад на кулису, то этот способ вам наверняка подойдет.

Для начала рассмотрим, как это работает:
Сам выключатель выглядит так:

На кнопку нажимает вот этот штырек, который прикручен к валу переключения передач

Причина проблемы кроется в износе кнопки, ей не хватает буквально 1 мм, чтобы включить фонарь.

Как удалось «вылечить»:
Очень просто, под штырек подложили шайбу подходящей толщины и диаметра. После этого все заработало.
Как это сделать, не снимая механизм переключения передач:

1. Запускаем левую руку вглубь подкапотного пространства, предварительно вооружив её не длинной отверткой. Нащупываем там две скобы, с помощью которых крепится выключатель к механизму переключения передач.

2. Отщелкиваем скобы, вынимаем выключатель из механизма и оставляем на МКПП. Если есть желание, то можно и вынуть, только предварительно отсоедините разъем.
3. Установите кулису МКПП в нейтральное положение.
4. Возьмите длинную голову на 10 (не помню наверняка, возможно и меньше) и выкрутите штырь.
5. Подберите шайбу подходящего размера и толщины, наденьте на резьбовую часть штыря и закрутите его обратно.
Внимание! Шайба должна войти в отверстие вала, а не лежать на нем.
6. Возвращайте «в зад» выключатель и скобы.
7. Идите проверять горит ли фонарь.

У меня получилось B)

Источник

Фотоотчет Неисправность фонарей заднего хода (VW Passat B3 и все все все)

В общем узнал я, что не светит задний ход.
Решил разобраться.

Первым делом, естесственно проверяем лампочки. на целостность спирали

Кто сомневается — может воспользоваться тестером. Для начала проверяем сам тестер. Ставим на измерение сопротивления.
Показывает — бесконечность

Замыкаем и тестер показывает 0, некоторые пищать начинают — это КЗ. Работает.

Проверяем лампу — показывает 0. Лампа рабочая. Если показывает не 0 — то вопросы излишни.

Дальше лезем в «выключатель заднего хода» Стоит на коробке.

Отворачиваем 2 винда на «9», снимаем разъём и снимаем крышку. Видим примитивную конструкцию.
При включении задней — вот этот цилиндрик с пимпочкой опускается и нажимает на штырёк внутри корпуса, который в руках.

Теперь прозваниваем выключатель. Сначала просто подключаем на выводные контакты выключателя — тестер показывает разрыв. Нажимаем кнопочку внутри. Если показывает разрыв — то выключатель капут. Если показывает КЗ — то выключатель работает.
У меня показал разрыв, т.е. при нажатии на штырёк внутри — контакты не замыкаются.

Далее идём домой и начинаем разбирать всё эту технику. Можно для уверенности прозвонить ещё разок. У меня то срабатывал, то нет.

Аккуратненько вытаскиваем сам выключатель и видим всю конструкцию.

Для прикола прозваниваем выключатель ещё раз. У меня работал через раз.

Разбираем сам выключатель. Просто снимаем рузинку с торца и вся конструкция разваливается в руках.
Я посмотрел и увидел — один контакт был окислен, на пластинке медной небольшая выроботка.
Почистил и собрал обратно.

Дальше ставим обратно на коробку, включаем заднюю и тестером проверяем.

Показывет короткое — знать контакты замкнуты и выключатель работает.

Дальше включаем зажигание, включаем заднюю и смотрим светится ли задний ход. Если светится — то проблема решена. Если не светиться, то надо уже копать проводку.

Ценник по Экзисту самого выключателя от 5 до 15 долларов.

Lesha

• Сообщения 770
• Реакции 184
• Баллы 0

Admin

Создатель сайта

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Самокат

Участник

Lesha

Профессиональный советчик

Тестер ещё совдеповский! ВЕЩЬ! Очень удобно, что стрелочный. Это батькин, себе очень долго искал стрелочный. В итоге тупо под заказ привезли.

А на счёт проверки лампочки — спасибо, бум знать.

masicys

Участник

DaemonB4

Пассатовод

Предлагаю более последовательную технологию проверки:
1. Достать платы с лампами из фонаря (как сделал автор)
2. Если лампы исправны, вытащить фишку проводки из плат,
и на включенном зажигании и воткнутой задней передаче проверить
приходит ли на платы питалово (на лампу з/х).
3. Если не приходит — проверяем датчик, если приходит — виноват контакт
в самой плате.

Более рационально на мой взгляд. А автору респект — до сего
дня не думал, что пассатовский датчик з/х так просто разбирается

Источник

Тема: Выключатель фонарей заднего хода (ремонт). Фотоотчет.

Опции темы

Поиск по теме

Pointer Регистрация 13.03.2012 Адрес Украина Возраст 41 Сообщений 86

Спасибо:

Получено: 4 Отправлено: 10

Выключатель фонарей заднего хода (ремонт). Фотоотчет.

Я долго искал по форуму, что может быть причиной неисправности фонарей заднего хода. Проверив все, что можно проверить не напрягаясь, пришел к выводу что нужно лезть к самому выключателю («лягушке»), который расположен вверху справа на коробке передач (смотреть по ходу машины). Добраться до «лягушки» проще всего снизу авто. Т.к. у меня нет ямы или эстакады, но имею длинные руки и хороший набор инструмента я все проделал сверху через моторный отсек. Фото расположения «лягушки» и как ее достать выложу чуть позже. Прежде чем менять ее или реанимировать снимаем фишку с «лягушки» и включив зажигание и заднюю скорость замыкаем контакты фишки и смотрим светят ли фонари заднего хода. Ток в данной цепи чуть больше 3А, поэтому при замыкании будит небольшое искрение. Если не светят — ищите причину в другом месте.
А сейчас сама процедура восстановления работоспособности выключателя фонарей заднего хода.

Выкрутив выключатель — берем мультиметр, ставим на прозвонку и проверяем замыкаются ли контакты при нажатии на выключатель. Если контакт замыкается вкручиваем «лягушку» назад и ищем неисправность в другом месте. Если цепь не замыкается и есть желание сэкономить немного лаве (150 — 200 грн.) делаем развальцовку.

Берем гибкий контакт из электромагнитного реле и вырезаем необходимую длину вместе с контактом.

Обрезаем старый контакт и лудим места пайки

Припаиваем контакт к месту крепления и проверяем гибкость, чтоб нигде не подтирал.

Собираем конструкцию и проверяем работу выключателя в сборе на прозвонку.

Если все нормально — завальцовываем и устанавливаем на место. Если постоянно замкнут или не замыкается необходимо подрегулировать сам контакт.
Всем удачных ремонтов.

Источник

Тема: Выключатель фонарей заднего хода (ремонт). Фотоотчет.

Опции темы

Поиск по теме

Phaeton Регистрация 14.04.2007 Адрес Беларусь, Могилев Возраст 35 Сообщений 4,163

Спасибо:

Получено: 370 Отправлено: 45

на фото вид сверху коробки. стрелкой указан датчик заднего хода. в овале вывод на фишку д.з.х. датчик скорости находится около левого привода, если снять бачок о.ж. то к нему есть доступ.
сам датчик з.х. на машине увидеть проблемматично, и доступ к нему никакой. тут надо на ощупь к нему подбираться.

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 09.11.2008 Адрес Россия, Брянск Возраст 37 Сообщений 5,453

Спасибо:

Получено: 36 Отправлено: 49

получается они рядом находятся? или заднего хода получается справа — со стороны гофры? что то ни хрена там не нашел. а скорости под бачком на коробке- получается двухконтактный с такой пружинной скобой??

Phaeton Регистрация 14.04.2007 Адрес Беларусь, Могилев Возраст 35 Сообщений 4,163

Спасибо:

Получено: 370 Отправлено: 45

рядом находятся фишки, а сам датчик ближе к правой стороне. на скорость фишка поменьше.

— Добавлено чуть позже —

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 09.11.2008 Адрес Россия, Брянск Возраст 37 Сообщений 5,453

Спасибо:

Получено: 36 Отправлено: 49

вот спасибо хорошо! теперь вроде понятно все!
что торчит от коробки сразу виден из под бачка — то датчик скорости — а что фишка висит чуть выше на кронштейне каком то то это от зх! заря буду мучить автос. а то ни скорости ни задних фонарей!

Phaeton Регистрация 14.04.2007 Адрес Беларусь, Могилев Возраст 35 Сообщений 4,163

Спасибо:

Получено: 370 Отправлено: 45

ты чтобы сразу не лезть в дебри сразу проверь. когда снимешь фишку з.х. замкни на ней контакты. фонари должны загорется. от результата уже сам поймешь куда лезть дальше. тоже самое и с датчиком скорости, только нужен помощник. контакты на фишке нужно периодически быстро замыкать-размыкать. при этом стрелка должна будет дергаться.

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 09.11.2008 Адрес Россия, Брянск Возраст 37 Сообщений 5,453

Спасибо:

Получено: 36 Отправлено: 49

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 09.11.2008 Адрес Россия, Брянск Возраст 37 Сообщений 5,453

Спасибо:

Получено: 36 Отправлено: 49

и так прошу ткнуть пальцем
ЗЫ: за качество фоток извиняюсь — поздно было с фонариком и на телефон!

правильно ли я понял — красным это фишка зх?
а какой из 1 или 2 датчик скорости?

и вот это зеленым что за датчик?
похож на дтож но стоит не там и провода от него идут какие то стремные — как самопал!

Phaeton Регистрация 14.04.2007 Адрес Беларусь, Могилев Возраст 35 Сообщений 4,163

Спасибо:

Получено: 370 Отправлено: 45

и так прошу ткнуть пальцем
ЗЫ: за качество фоток извиняюсь — поздно было с фонариком и на телефон!

правильно ли я понял — красным это фишка зх?
а какой из 1 или 2 датчик скорости?

2- датчик скорости, 1- фишка заднего хода. В кружке так что то

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 09.11.2008 Адрес Россия, Брянск Возраст 37 Сообщений 5,453

Спасибо:

Получено: 36 Отправлено: 49

ок бум шаманить а про зеленый датчик ни кто не знает?

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 09.11.2008 Адрес Россия, Брянск Возраст 37 Сообщений 5,453

Спасибо:

Получено: 36 Отправлено: 49

вот забыл рассказать — докладываю!

значит датчик скорости продул, просушил — заработало!
датчик заднего хода — фишку снял закоротил — работает. поменял на новый — все гуд!

подлезать конечно не удобно но даже с моими руками все гуд.

и теперь вопросы — старый датчик загаженый был — поэтому скорее всего и клинил.
как там грязь попадает? там же масло коробаса фунциклирует?
если да то что получается масло засранное? или там нет доступа к маслу и загадилось с улицы как то?

Pointer Регистрация 12.02.2019 Адрес Беларусь. Гродно Сообщений 63

Спасибо:

Получено: 12 Отправлено: 27

Народ, подскажите пожалуйста на мой мотор какой датчик
01E941521

012919823F (по ETKE)

Вчера целый час его искал. Слева по ходу движения видно на коробке какие два штекера, но проводка от них уходит в жгут, далее отследить не возможно.
Справа нащупал сопун из ямы, но ни какого датчика рядом не смог нащупать, а также увидеть ни сверху, ни снизу. Сопун также прекрасно виден сверху, но также рядом ни чего не стоит.

Если 012919823F , то какой фирмы брать. Т.к. цена на него от 9$ До 68$. А оригинал вообще 82$

Phaeton Регистрация 14.04.2007 Адрес Беларусь, Могилев Возраст 35 Сообщений 4,163

Спасибо:

Получено: 370 Отправлено: 45

Народ, подскажите пожалуйста на мой мотор какой датчик
01E941521

012919823F (по ETKE)

Вчера целый час его искал. Слева по ходу движения видно на коробке какие два штекера, но проводка от них уходит в жгут, далее отследить не возможно.
Справа нащупал сопун из ямы, но ни какого датчика рядом не смог нащупать, а также увидеть ни сверху, ни снизу. Сопун также прекрасно виден сверху, но также рядом ни чего не стоит.

Если 012919823F , то какой фирмы брать. Т.к. цена на него от 9$ До 68$. А оригинал вообще 82$

Второй вариант.
Вставлен в коробку и его прижимает пластина.

Touareg Регистрация 26.08.2013 Адрес Казахстан, город Яблок. был Возраст 42 Сообщений 2,769 Записей в дневнике 1

Спасибо:

Получено: 307 Отправлено: 641

Я брал джипигруп 1196601100

Pointer Регистрация 12.02.2019 Адрес Беларусь. Гродно Сообщений 63

Спасибо:

Получено: 12 Отправлено: 27

У меня задний ход включается только при сильно затягивании передачи заднего хода. Т .е. он работает, но как то сильно надо вдавливать заднюю передачу. Его можно прочистить и починить? Или стоит сразу покупать новый? Или там стирается кончик толкателя на 1-2 мм и его естественно не нарастить?
Какой фирмы лучше брать?
JP GROUP 1196601100 насколько надёжен? Сколько тыс. уже проехал на нём? Просто не хочется этим геморроем через пару лет снова заниматься.

Touareg Регистрация 14.06.2014 Возраст 38 Сообщений 2,600

Спасибо:

Получено: 87 Отправлено: 199

я брал лягушку Era, 700-800 р. пару лет назад, на родном ВАГовском их же маркировка пробита.

Pointer Регистрация 12.02.2019 Адрес Беларусь. Гродно Сообщений 63

Спасибо:

Получено: 12 Отправлено: 27

Есть ли смысл откручивать бачок и снимать воздуха патрубки как тут
https://www.drive2.ru/l/4982028/
или стоит всё таки попробовать изломать руку и долезть до него снизу?

Touareg Регистрация 26.08.2013 Адрес Казахстан, город Яблок. был Возраст 42 Сообщений 2,769 Записей в дневнике 1

Спасибо:

Получено: 307 Отправлено: 641

Иначе не подлежишь. Небольшой совет. Пластину, которая держит датчик сверху, можно попробовать сдвинуть в сторону. Если не будет двигаться, то достаточно чуть открутить болт (вроде на 10) и она расслабится. Только нужен длинный вороток. Полностью ее снимать не надо. Потом когда датчик новый вставишь болт чуток подкрутишь и пластину на место крутанешь. По месту понятно будет что делать.

— Добавлено чуть позже —

Весной менял. Так что пробег пока небольшой 5-6 тыс.

— Добавлено чуть позже —

Учитывая цену я бы не стал заморачиваться.

Pointer Регистрация 12.02.2019 Адрес Беларусь. Гродно Сообщений 63

Спасибо:

Получено: 12 Отправлено: 27

Вообщем поменял я выключатель заднего хода. Купил JP GROUP 1196601100. Т.к. лезть туда не имея под рукой нового понял, что бессмысленно, т.к. я думал что там наконечник стачивается (так отписал кто то на форуме тут). На самом деле там пружинка просела, и стала срабатывать при полном нажатии, а новом пружинка намного жёстче и срабатывается почти сразу при нажати, т.е. не надо давить пипсик до упора чтобы сработал. Но починить старый думаю затея абсолютно глупая, т.к. весь ремонт будет заключаться в замене пружинки, но разобрать его не так просто.
Итак вот он где спрятался.

Снизу и справа по ходу движения к нему долезть всё таки можно, но я опёк руку об выпускной коллектор. Плюс ко всем всё придётся делать на ощупь и ломать руку и скорее всего не получится его вытянуть, т.к. сидит он там очень туго.

Итак мои пошаговые действия для мотора ADR.

1. Снимаем входные воздуховоды и снимаем крышку воздушного фильтра (5 мин.). После чего отводим её в сторону, т.к. она имеем гибкую вставку — это не составляет ни какого труда.

2. Откручиваем 4 болта и Снимаем экран на котором держится лямбда (2 мин). Откроется обалденный вид и доступ к выключателю заднего хода. Если мотор горячий лучше положить на выпускной коллектор тряпки, чтобы не обжеть руки.

3. Откручиваем пластину головкой на 13 и вынимаем болт и пластину (2 мин.), чтобы смазать потом графиткой, т.к. мне пришлось размачивать WD-40, чтобы открутить.
4. Протираем всё вокруг этого выключателя, чтобы было чисто (5 мин.).

5. Отвёрткой подковыриваем старый выключатель и силой вытягиваем его из гнезда (10 мин). Вот так выглядит гнездо где стоит выключатель

6. Опускаемся в яму, слевой стороны по ходу движения на коробке видим такую картину

и снимаем скобу на штекере и сам штекер с датчика скорости (1 мин)
7. Снимаем скобу со штекера выключателя, и TORX 40 откручиваем для винта (5 мин). Вынимаем штекер и затем вытягиваем весь выключатель.
Итого полчаса и выключатель у вас извлечён.

Ставим новый предварительно смазав. Не надо его монтировкой запихивать, он достаточно легко туда вставляется. Все болты обмазываем графиткой или смазкой для шрусов, которая держит 120 градусов. Проверяем при включенном зажигании и задней передачи.

Не надо как многие пишут, откручивать бочки ОЖ, и не надо снимать самозажимные хомуты на воздуховодах от фильтра. Не надо ни каких длинных воротков, всё делается обычной маленькой трещоткой или рожковым ключом.
Всё очень удобно и легко, но только сверху и ни в коем случаи не снизу справа.

Phaeton Регистрация 14.04.2007 Адрес Беларусь, Могилев Возраст 35 Сообщений 4,163

Спасибо:

Получено: 370 Отправлено: 45

Вообщем поменял я выключатель заднего хода. Купил JP GROUP 1196601100. Т.к. лезть туда не имея под рукой нового понял, что бессмысленно, т.к. я думал что там наконечник стачивается (так отписал кто то на форуме тут). На самом деле там пружинка просела, и стала срабатывать при полном нажатии, а новом пружинка намного жёстче и срабатывается почти сразу при нажати, т.е. не надо давить пипсик до упора чтобы сработал. Но починить старый думаю затея абсолютно глупая, т.к. весь ремонт будет заключаться в замене пружинки, но разобрать его не так просто.
Итак вот он где спрятался.

Снизу и справа по ходу движения к нему долезть всё таки можно, но я опёк руку об выпускной коллектор. Плюс ко всем всё придётся делать на ощупь и ломать руку и скорее всего не получится его вытянуть, т.к. сидит он там очень туго.

Итак мои пошаговые действия.

1. Снимаем входные воздуховоды и снимаем крышку воздушного фильтра (5 мин.). После чего отводим её в сторону, т.к. она имеем гибкую вставку — это не составляет ни какого труда.

2. Откручиваем 4 болта и Снимаем экран на котором держится лямбда (2 мин). Откроется обалденный вид и доступ к выключателю заднего хода. Если мотор горячий лучше положить на выпускной коллектор тряпки, чтобы не обжеть руки.

3. Откручиваем пластину головкой на 13 и вынимаем болт и пластину (2 мин.), чтобы смазать потом графиткой, т.к. мне пришлось размачивать WD-40, чтобы открутить.
4. Протираем всё вокруг этого выключателя, чтобы было чисто (5 мин.).

5. Отвёрткой подковыриваем старый выключатель и силой вытягиваем его из гнезда (10 мин). Вот так выглядит гнездо где стоит выключатель

6. Опускаемся в яму, слевой стороны по ходу движения на коробке видим такую картину

и снимаем скобу на штекере и сам штекер с датчика скорости (1 мин)
7. Снимаем скобу со штекера выключателя, и TORX 40 откручиваем для винта (5 мин). Вынимаем штекер и затем вытягиваем весь выключатель.
Итого полчаса и выключатель у вас извлечён.

Ставим новый предварительно смазав. Не надо его монтировкой запихивать, он достаточно легко туда вставляется. Все болты обмазываем графиткой или смазкой для шрусов, которая держит 120 градусов. Проверяем при включенном зажигании и задней передачи.

Не надо как многие пишут, откручивать бочки ОЖ, и не надо снимать самозажимные хомуты на воздуховодах от фильтра. Не надо ни каких длинных воротков, всё делается обычной маленькой трещоткой или рожковым ключом.
Всё очень удобно и легко, но только сверху и ни в коем случаи не снизу справа.

Ну по повода способа, не для всех двигателей применимо. На 1,8т похуже доступ сверху. А на v-6 так и вообще его нет. Поэтому категорично не стоит писать.

Источник