Ремонт заднего кардана паджеро 4

Содержание

Кардан Mitsubishi Pajero. Ремонт. Замена деталей
Признаки неисправности
Причины поломок
Ремонтные работы
Mitsubishi Pajero 3,2 дизель 190 л.с. › Logbook › Задний кардан
Mitsubishi Pajero 2008, engine Diesel 3.2 liter., 190 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown
Comments 59
Ремонт заднего кардана паджеро 4
Communities › Mitsubishi Pajero и Montero Club › Blog › Шрус кардана сузуки в паджеро 4
Comments 22
Ремонт заднего кардана паджеро 4
Re: Удар в заднем мосту
Re: Удар в заднем мосту
Re: Удар в заднем мосту
Re: Удар в заднем мосту
Re: Удар в заднем мосту
Re: Удар в заднем мосту
Re: Удар в заднем мосту
Re: Удар в заднем мосту
Re: Удар в заднем мосту
Re: Удар в заднем мосту
Re: Удар в заднем мосту
Re: Удар в заднем мосту
Re: Удар в заднем мосту
Re: Удар в заднем мосту
Re: Удар в заднем мосту
Re: Удар в заднем мосту
Re: Удар в заднем мосту

Кардан Mitsubishi Pajero. Ремонт. Замена деталей

Мицубиси Паджеро — японский внедорожник, полюбившийся многим автолюбителям благодаря привлекательному внешнему виду. Он покорил не только внедорожье, но и сердца миллионов автолюбителей по всему миру. Его история началась в далеких 70-х годах. В России автомобиль получил огромную популярность и стал лидером продаж среди внедорожников. Удачная продуманная конструкция Паджеро, отменная динамика, хорошая управляемость позволили стать одним из элитных автомобилей.

Но, к сожалению, высокие достижения не дают гарантий безаварийной работы. Ремонтные работы Pajero нужны также, как и другим авто. Частая езда по бездорожью может стать причиной поломок карданного вала.

Признаки неисправности

шум и вибрация в карданной передаче;
стук при трогании с места и переключении передач;
звон в трубе кардана;
свист от привода;
утечка смазочного состава.

Причины поломок

Причинами поломок могут стать:

деформация переднего или заднего карданного вала;
износ карданных шарниров;
поломка крестовин, подвесных подшипников;
недостаточное количество смазки;
дисбаланс кардана;

Ремонтные работы

При появлении первых признаков поломки нужно сразу же провести диагностику карданного вала, чтобы выявить точную причину поломки. Лучше всего это сделать в сервисном центре, где есть специальное современное оборудование. Проверку вала удобнее проводить на смотровой яме или подъемнике. Но прежде, чем искать поломки карданного вала, нужно убедиться в отсутствии дисбаланса на колесах. Если вибрация появляется только на определенном промежутке скорости, то здесь проводится балансировка.

Шуршащий звук свидетельствует о неисправности подвесного подшипника. Скрип — о наличии проблем с шарнирами — крестовинами или шрус. При этом шарниры лучше всего заменять сразу же. Иначе нужно будет полностью менять кардан. Стук и удары в коробке передач свидетельствуют о разрушении крестовины, ослаблении затяжки болтов, сильном износе шлицевых соединений.

Если Вы не можете самостоятельно определить причину поломки и провести ремонтные работы, то обращайтесь в наш сервисный центр. Мы работаем более 10 лет. А это значит, что люди доверяют нам свои автомобили. Опытные мастера нашей мастерской проводят обслуживание кардана быстро и качественно. Так как у нас есть собственный склад запчастей, то Вам не нужно будет тратить время на поиск нужной детали на кардан. Работаем как с физическими, так и юридическими лицами. На выполненные работы и детали предоставляем гарантию. Чтобы отремонтировать кардан, оставляйте заявки по номеру 8 (800) 775-78-71 или приезжайте в нашу мастерскую!

Читайте также: Пмр 7003 квт ремонт

Дата публикации: 27.05.2019
Автор поста: КарданРемонт

Источник

Mitsubishi Pajero 3,2 дизель 190 л.с. › Logbook › Задний кардан

Доброго времени всем!
Подскажите пожалуйста есть люфт, стрелка на фото болтается миллиметра по 3 если в верх низ вправо лево . При скорости от 80 до 100 есть микро вибрация по кузову, с балансировкой колес всё нормально, думаю ни кардану ли пришёл пи…ц ?

Mitsubishi Pajero 2008, engine Diesel 3.2 liter., 190 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 59

Здравствуйте. Проблему с вибрацией решили? Что было?

Втулка в раздатке

У меня там не болтается. Болтается в кардане и то радиально.

Как я понимаю люфт не радиальный, а поперечный?

Ещё до конца не разобрался, нужно к нормальным спецам заехать но моё предположение что болтается в крышки корпуса раздатки

Тогда это не кардан, от кардана там только шлицевое

Там люфта не должно быть?

Меняют, о потом опять проблема начинается. Мне официалы говорят, что вибрации и удары есть даже на новых спортах. У нас это результат естественного износа агрегатов и узлов. А там что? Просчёт японцев?
Машину новую надо. А если нет, катайся пока не развалится. Поставишь с разбора или новый оригинал.
У меня вибрации снизились после шумки салона. Менять что-то превентивно не вижу смысла. Ещё раз моё мнение забить и ездить. Менять когда сломается, на оригинал.

Шумка у меня сделана😁

С учётом цены на запчасти так и сделаю

Отпишитесь отдельным постом если решите проблему. Думаю всему сообществу это будет в закладки

Источник

Ремонт заднего кардана паджеро 4

Сообщение almasbkm » 02 ноя 2017, 21:11

С недавнего времени возникла проблема при резком нажати и отпускании педали газа на ходу. Появляется непритяный стук. Такой же звук когда переводишь селектор АКПП с D на R.

Было бы хорошо если бы проблема лечилась затяжкой гаек ступицы (как многие советуют), но к сожалению это не мой случай.

У меня возникла проблема с задним карданом. Он имеет люфт на обеих ШРУСах, отсюда и стуки.
Конструкторы Pajero 4, не могли сделать кардан на крестовинах?)) При этом даже не продают пыльники и ШРУСы отдельно, а только все в сборе с карданом)) Видимо маркетологи попросили сделать авто менее ремонтопригодным чтобы выкачивать с нас деньги на запчасти или у них ШРУСов на складах много завалялось)))

Как выяснилось после разборки ШРУСов, на обойме и сепараторе имеются задиры, из-за которых и появились эти люфты и это причем при «нежной» эксплуатации авто и моей «пенсионерской» манере езды. Задиры можно разглядеть на обойме на фото.

А теперь про устранение проблемы:

Вариант 1.
Купить б/у кардан и надеться, что он будет в хорошем состоянии. Но покупать «кота в мешке» не особо горю желанием. Рисков много и стоит он будет в районе 200-300 USD.

Вариант 2.
Купить новый задний кардан в сборе, но цена в чуть более 1000 USD не заманчива.

Вариант 3.
Слить авто и не париться.

Вариант 4.
Говорят можно попробовать переделать кардан на крестовины, что решит проблему с его ремонтопригодностью в дальнейшем. Подобрать подходящий по длине кардан на крестовинах (б/у), сделать крепления-переходники (как правило карданы на крестовинах крепятся на 4 болтах, в то время как наш на 6 болтах, что усложняет процесс переделки), отбалансировать и установить. Стоить будет в районе 500 USD.

Вопрос собственно вокруг Варианта 4.
Как думаете, чем чревата переделка с установкой кардана на крестовинах? Зачем то ведь на ШРУСы на конвейере их делали. Поискал в интернете информацию, не нашел ответов. Не повлечет ли это других проблем или нагрузку на другие узлы.

Читайте также: Ремонт явы 350 634

Может кто то этим вопросом задавался и переделывал, поделитесь опытом, буду признателен.

Источник