Ремонт заднего контура кондиционера фольксваген

НАДЁЖНЫЙ СЕРВИС

Со временем владельцы VAG Volkswagen Transporter/Audi Q7/Volswagen Caravelle/Volkswagen T5,T/Volkswagen Tuareg сталкиваются с проблемой утечки газа из кондиционера, в некоторых случаях — это пробитый радиатор кондиционера, но чаще всего это сгнивание трубок заднего контура кондиционера.
Трубки заднего контура (2ого контура) кондиционера изготовлены из алюминия и проходят вдоль кузова автомобиля по днищу.
Находясь снизу автомобиля, трубки кондиционера постоянно находятся в агрессивной среде (грязь и песок, самые безопасные реагенты, снег вода и многое другое..).
Что собственно хочется сказать:
Не оригинальных трубок в природе практически не существует, если даже встречаются — лютая китайчатина (был случай, клиент привёз, всё разобрали — не подошли по длине, выброшенные деньги без права на возврат).
Оригинальные трубки — стоят в денежном эквиваленте как крыло от боинга, и даже если Вы их купили, помните — они так же как и старые из алюминия, следовательно в ближайшее время сгниют.
Что можем предложить мы:
Вариант номер 1:

Заглушить задний контур кондиционера на Volkswagen/Audi.

Вариант бюджетный, но нужно помнить — у Ваших автомобилей огромный внутренний объём, и только передний контур не будет нормально справляться, соответственно для поддержания желаемой температуры система климат контроля будет постоянно одним контуром нагонять температуру.
Это во первых не комфортно, во вторых постоянного включающийся компрессор кондиционера работающий на иснос..

Вариант номер 2:

Изготовление шлангов заднего контура Volkswagen/Audi.

Вариант не дешёвый, но выгоднее чем покупка трубок заднего контура.
Выгоднее почему?!
Отвечаю — потому что:
1. Это дешевле чем трубки заднего контура.
2.Мы изготавливаем магистраль из резиновых шлангов фирмы Continental/GoodYear, резиновые шланги неприхотливы к агрессивной среде, соответственно не сгниют и будут служить почти вечно.
3.Все заботы ложатся на нас, Мы изготовим магистраль из резиновых шлангов вместо алюминиевых трубок заднего контура на Volswagen и Audi, установим, опрессуем и заправим.
В заключении хочу сказать — выбор делать Вам, а мы сделаем любую из этих работ максимально качественно!

Источник

Ремонт заднего контура кондиционера Фольксваген.

На практике, почти каждый владелец автомобилей марки Фольксваген Volkswagen моделей Транспортер Transporter, Мультивен Multivan T4 T5 T6 и Каравелла Caravelle, сталкивается с плохим или вовсе отсутствием кондиционирования воздуха салона в своём авто.

Чаще всего это связано с разгерметизацией и утечкой фреона из сгнивших алюминиевых трубок под стальными хомутами крепежа, идущих по раме до заднего испарителя, дополнительного охлаждения салона.

Дабы решить данную проблему, Авто Эйркон сервис по техническому обслуживанию систем автокондиционеров, находящийся в Москве ЮАО, предлагает три основных варианта восстановления и ремонта заднего контура кондиционера.

Способ первый заключается не в ремонте, а в замене старых сгнивших алюминиевых трубок, от вызванными коррозийными процессами солей реагентов, на комплект таких же оригинальных.

Способ не совсем экономный, т.к., через — пару тройку лет их снова разъест коррозия, и их заново придётся менять на новые, но если вам актуален чисто внешний вид, то этот способ как раз подойдёт.

Замена трубок кондиционера Фольксваген на шланги goodyear.

Второй, самый востребованный способ это вместо ремонта сделать демонтаж алюминиевых трубок, и установку вместо них резиновых шлангов goodyear made in usa нужной длины, диаметра и сечения.

При замене используется специально изготовленный комплект шлангов goodyear масло стойких армированных и выдерживающих высокое давление.

Заглушка — отключение заднего контура на Фольксваген Volkswagen.

И наконец, не менее распространённый метод это — заглушка отключение заднего контура кондиционера на Volkswagen. От концов тройников отводов трубки ведущие ко второму контуру отсоединяются, и на их место ставятся герметичные заглушки с силиконовыми уплотнительными кольцами.

Самый главный минус, и не целесообразность данного решения — это не достаточное охлаждение всего салона в целом, особенно это коснётся пассажиров находящихся сзади, т.к. оставшегося спереди явно не будет хватать из-за размера автомобиля.

Выше описанные действия по восстановлению работоспособности, ремонту — замене трубок на шланги или заглушке заднего контура кондиционера выполняем на всех моделях Фольксваген Volkswagen транспортер transporter, мультивен multivan t4 t5 t6 и каравелла caravelle где есть двойная система климат контроля.

После ремонта или восстановления выполним диагностику на герметичность и заправку системы кондиционера автомобиля Volkswagen фреоном до полного объёма по таблице норм с добавлением масла в компрессор.

После ремонта на все выполненные работы предоставляем гарантию, сроком до одного года.

Дополнительную информацию, вы сможете получить, позвонив по нашему контактному номеру телефона.

Источник

Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Темы без ответов
Активные темы
Поиск
Пользователи
Наша команда
Топлист сообщений
Благодарности

Ремонт заднего контура кондиционера

#1 Сообщение Vitalyi86 » 07 авг 2015, 12:37

Re: Ремонт заднего контура кондиционера

#2 Сообщение Nikolaevich » 07 авг 2015, 16:40

Re: Ремонт заднего контура кондиционера

#3 Сообщение Vitalyi86 » 07 авг 2015, 19:54

Re: Ремонт заднего контура кондиционера

#4 Сообщение romanonline » 07 авг 2015, 20:22

Re: Ремонт заднего контура кондиционера

#5 Сообщение Vitalyi86 » 09 авг 2015, 04:48

Re: Ремонт заднего контура кондиционера

#6 Сообщение Vitalyi86 » 09 авг 2015, 04:54

Re: Ремонт заднего контура кондиционера

#7 Сообщение Сергей оренбург » 11 авг 2015, 15:12

Re: Ремонт заднего контура кондиционера

#8 Сообщение Сергей оренбург » 11 авг 2015, 15:14

Re: Ремонт заднего контура кондиционера

#9 Сообщение Nikolaevich » 11 авг 2015, 15:31

Re: Ремонт заднего контура кондиционера

#10 Сообщение romanonline » 11 авг 2015, 15:38

я в очередной раз угораю над мастером приёмщиком.

Сергей оренбург Открываешь капот, смотришь в левый угол (там где воздушный фильтр) моторного щита, из этого щита выходят две алюминевые трубки (толстая и тонкая), так вот ежели на них стоят тройники и ответвления идут вниз, вдоль моторного щита, то это задний контур охлаждения и сзади дуть холодным воздухом должно.

Источник

Задний испаритель Т5 (Т6)

На Фольксвагенах Т5 и Т5 рестайл существует одна неприятная кондиционерная болячка. Нет, неправильно – болячек много, но сейчас поговорим и приведем пример ремонта испарителя. Вслед за алюминиевыми трубами, которые идут на задний кондиционер, гниют патрубки заднего испарителя, которые прикручиваются к ТРВ. Номер испарителя Delphi 52431282, оригинальный номер 7E0820105A. Новый обходится в кругленькую сумму, а БУ на разборках, как правило, уже готов повторить ту же участь. При наличии токарного станка и аргонодуговой сварки проблема решается за 2-3 часа.

Из заготовки АМГ-5 вытачиваем новые штуцеры взамен сгнивших. Необходимо изготовить два новых патрубка. Старые патрубки. При отрезании патрубка обязательно дуем воздухом в соседний. Иначе абразив от диска попадет в систему. Привариваем аргоном новые трубки. Левая рука, которую выхватил объектив, принадлежит нашему сварщику, привезшему месяц назад 4-й разряд из школы Тудвасева. Кто знает, тот поймет. Отремонтированный испаритель Volkswagen Т5

Уважаемые читатели, мы специально не приводим фотографии и описание процедуры снятия испарителя с автомобиля. Таких отчетов предостаточно на просторах сети. Можно лишь добавить, что половина автомобилей, которые приезжают на ремонт заднего контура, как правило, имеют такую неисправность. В 2019 году, когда создавалась эта страница, работа «под ключ» стоила 7000 рублей.

Источник

Volkswagen Multivan MULTI-BARGE › Logbook › Замена магистрали кондиционера с металлической на шланги. Volkswagen Miltivan T5

Всем доброго времени суток!

Продолжаем восстанавливать недочёты прежнего хозяина. На этот раз решил заняться отсутствием холодного воздуха в салоне авто. Проблема была со слов прежнего хозяина «Ко второму испарителю кондиционера который находится под задним правым крылом, проходит магистраль под днищем автомобиля уходящая под задний правый локер, где скапливаются постоянно реагенты от зимних посыпок городских дорог, грязи И.Т.П. В этом месте прогнивает-разъедает магистраль, в итоге заправки фреона хватало примерно на 2-3 недели, после этого опять на дозаправку».
При покупки авто конечно же фреон был заправлен и кондиционер работал отлично, но по истечении недели включив в очередной раз климат, я вспрел.
Еду на СТО по ремонту кондиционеров, объясняю симптомы и информирую мастеров о том, что сказал прежний хозяин.
1-Заехал на яму, скинули давление в кондее. потдомкратили авто сзади, справа,
2-Сняли колесо, сняли подкрылок, и видим трубки кондиционера.
3-Делаем опрессовку системы и смотрим где и сколько у нас дырок. У меня было наверное штук 5-7 очень мелких, но естественно этого хватало для утечки фреона.
4-.Снимаем с фитингов магистраль максимально на сколько возможно в сторону двигателя. (предварительно сняв защиту на днище автомобиля) магистраль двойная. как сказали мастера вырезать часть с дырками и в варивать новую трубку нет смысла, так-как через время опять разъест. лучше сразу менять на шланги высокого давления, и сразу лучше всю магистраль, чтоб к этому вопросу не возвращаться.

5-замеряем длину со всеми изгибами, чтоб шланги сделать точно такой же длины и так же уложить в родное место. Заказываем шланги с характеристиками для авто кондиционера, (не совсем дешевые шланги оказались). За мои два шланга отдал 6 000 рублей. через 2 часа шланги готовы, обжаты.

Приехал к мастерам, поставили на место, опрессовали. всё ОК. давление держит.
заправляем новым фреоном с пропорцией масла для кондиционера. Для тех у кого как и у меня два испарителя кондея скажу, что в системе 950 грамм.но в принципе эта информация есть изнутри на капоте, с обозначением модели фреона и его объёмом.

6-далее собираем всё в обратном порядке: защиту днища, подкрылок, колесо. включаем климат и радуемся северным ветрам!

PS: За работу и заправку фреона мастера взяли 6500 рублей. из них за заправку 2 500 рублей. (Если честно мне кажется за проделанную работу 4 000 это много).
Так же может быть будет кому-то полезно, то, что на данных двигателях с не заправленным кондиционером не рекомендуется ездить так-как компрессор работает даже с выключенным климатом, а так как в нём нет жидкости для смазки, со временем можно будет распрощаться с компрессором, а это ремонт или покупка нового, что выйдет намного дороже.

Источник