Ремонт заднего контура кондиционера инфинити qx56

Ремонт заднего контура кондиционера Инфинити qx56 qx60 qx80.

Плохое охлаждение салона, мигание кнопки при включении кондиционера в автомобиле марки Инфинити моделей qx56, qx60 и qx80, есть первые признаки того что система не герметична.

Практически каждый владелец автомобиля Инфинити моделей qx56, qx60 и qx80 знает что это связано с утечкой фреона из сгнивших от коррозии алюминиевых трубок ведущих к испарителю находящемуся сзади.

Течь фреона из трубок происходит от отсутствия хоть какой защиты их тонких стенок, особенно в местах крепежа стальными хомутами с кузовом или рамой автомобиля.

Сервис Авто Эйркон, находящийся в Москве ЮАО, предлагает три способа ремонта заднего контура кондиционера на Инфинити infiniti моделей qx56, qx60 и qx80.

• Первый вариант, если вам важен штатный вид, сделать ремонт либо замену сгнивших трубок идущих по раме к заднему контуру кондиционера на такие же. Вариант хорош, но только на 2 -3 года, именно через это время их придётся заново менять т.к. они снова сгниют.

Замена трубок заднего контура кондиционера Инфинити на шланги.

• Второй метод заключается в замене алюминиевых трубок кондиционера, на комплект изготовленных по образцу старой магистрали шлангов goodyear высокого и низкого давления.

Шланги масло стойкие, выдерживают высокое давление, изготовлены специально для ремонта или замены патрубков в автокондиционере. К тому же, по сравнению с трубками шланги не подвергаются коррозийным процессам от солей реагентов и не гниют.

Заглушка, отключение заднего контура кондиционера на Инфинити.

• Третий способ это поставить заглушки на трубки ведущие к заднему контуру испарителя. Отключение может быть в трёх разных местах; от холодильника в под локотнике, после него, либо заглушки ставят под капотом.

Метод не совсем подходящий, т.к., если вы решили заглушить задний контур системы кондиционера, знайте что работать будет только испаритель спереди, а это явно не достаточно для охлаждения всего салона особенно сзади.

Все варианты по восстановлению работы заднего контура на автомобилях Инфинити проверены на практике, но цены разные зависят от выбранной вами модификации.

После восстановления, мастера нашего сервиса проверят общую работу автокондиционера проведя диагностику на герметичность, и если всё в норме выполнят заправку автокондиционера хладагентом до полного объёма по таблице норм с добавлением масла в компрессор.

На все выполненные услуги по ремонту предоставляем документы и гарантию до 1-го года. Остались вопросы?, вы всегда сможете их задать позвонив по нашему контактному номеру телефона.

Источник

Замена трубок заднего контура кондиционера Инфинити QX56

• 
• 
• 
• 

• 
• 
• 
• 

Традиционный сезон трубок «заднего кондиционера» на Infiniti начинается с началом жары.

Примерно на 3-4 года хватает штатных алюминиевых трубок, которые идут под днищем к заднему блоку системы климат-контроля. Испытания жарой, морозом, химией и вибрацией не проходят бесследно — появляется коррозия на алюминиевых трубках. А следом утечка газа через прогнивший насквозь метал..

Не работает при этом не только задний контур, а вся система климат-контроля.

Ремонт осуществляется (1) заменой трубок на штатные с отрывом кузова от рамы или (2) заменой трубок на специальные шланги. В нашем сервисе предпочитают второй способ. Почему?

• Крепление кузова к раме осуществляется через резиновые подушки, которые уже «слежались по месту» и любое смещение не будет им полезно.
• Доставка и прокладка тонких алюминиевых трубок сложной формы и длиной около 5 метров не обходится без случайной деформации, поэтому прочность метала далека от планируемой заводской.
• Какой смысл упорно повторять явный просчет производителя — алюминиевые трубки, еще на «старых» Infiniti QX56 показали себя не с лучшей стороны — гнили на 2-3-й год, а после замены опять через год-два.
• Резиновые шланги удобнее прокладывать, они практически не гниют, не боятся вибрации, жары, мороза.

Многие владельцы считают, что шланги это не надежно — отнюдь нет! Профессиональная установка шлангов — сложный технологический процесс, который позволяет получить отличный результат: Вы больше не вспомните про существование трубок кондиционера.

Старые трубки удаляются:

Прокладываются резиновые шланги, которые соединяются со штатной системой штатными разъемами:

Обжим шлангов осуществляется специальными приспособлениями:

Осталось только проверить герметичность и заправить кондиционер:

Итог: Качественный ремонт заднего контура кондиционера Infiniti без демонтажа кузова + дешевле, чем штатными трубками и надежнее!

Стоимость ремонта трубок кондиционера Infiniti можно уточнить здесь или по телефону

Источник

Ремонт, замена трубок кондиционера на шланги гудиер ниссан патрол Y62, инфинити QX 56, 60, JX, QX80

Последние годы на ниссан патрол 62 и инфинити qx 56, 80 обращаются с одной и тоже проблемой. Под днищем автомобиля гниют трубки кондиционера. Трубки, идущие к холодильнику в подлокотнике и к испарителю для задних пассажиров. Трубки гниют из-за реагентов, сам алюминий очень тонкий. Хватают оригинальные трубки примерно 2-4 года. Мы их изготавливаем на шланги высокого давления, предназначенные специально для автокондиционеров. Мы меняем трубки на шланги Goodyear, либо глушим задний контур. У нас есть готовые заглушки и фитинги. На работу и шланги 1 год гарантии, за все время не одного гарантийного случая.

Заглушить задний контур в течении 1 часа, цена 6000 рублей с заправкой кондиционера

Восстановить задний контур в течении 4-6 часов на шланги гудиер с холодильником 35500 рублей без 29500, до тройников под капотом и трубкой от радиатора к испарителю. На фото до тройников, раньше так делали. Со времнем трубки стали гнить выше соединения либо на соединении.

Трубки, шланги укладываются в термо гофру, для избежания от перетирания и перегревания (высыхания) шлангов. Данным методом работаем с 2008 года, за весь период повторных обращений по шлангам не было. Старые фитинги не используются.

P.S

Если такие работы выполнять китайскими шлангами и без гофры, стоимость составляла примерно 16500-19500 рублей. (данной услуги нет и не было)

Многие восстанавливают напылением, очень много обращений после такого ремонта. Выходит из строя компрессор кондиционера

Источник

Ремонт и замена заднего контура автокондиционера

Повторное обращение после ремонта или заправки автокондиционера – бесплатно!

В 2021 году действует акция на полную заправку с диагностикой автокондиционера всего за 2200 рублей! Бесплатная диагностика кондиционера авто при заправке! Диагностика кондиционера 100 руб — можно без заправки! Отправьте заявку с сайта, и получите скидку 5%!

Сделали ремонт трубок кондиционера Renault в конце мая 2019 года. После была выполнена заправка автокондиционера. Все наши работы находятся по ссылке https://r134a.msk.ru/nasha-rabota/

Узнайте сейчас подробнее по телефону +7 (901) 380-61-63

Задний контур автокондиционера ставят на внедорожники и микроавтобусы, чтобы холодный воздух равномерно распространялся внутри большого салона, и пассажиры на заднем сидении не изнывали от жары.

Фреон в заднюю часть машины поступает по алюминиевым трубкам, которые проложены по днищу автомобиля. Крепятся они хомутами. Такая конструкция изначально предназначена для стран, в которых не бывает на дорогах льда и снега, а значит асфальт не посыпают солью и другими реагентами, чтобы их расчистить. Для нашего климата алюминиевые патрубки на днище кузова – не лучшее инженерное решение.

Под хомуты забивается грязь, попадает влага и алюминий начинает терять свои свойства. Иногда достаточно проездить на автомобиле всего пару зим, чтобы трубки прогнили насквозь, и из системы вытек весь фреон.

Большинство автопроизводителей не признают такую поломку гарантийным случаем, а ремонт заднего контура кондиционера со временем требуется всем микроавтобусам и джипам, которые ездят по нашим дорогам.

Наша работа: восстановление заднего контура Инфинити JX35.
Больше работ можно посмотреть по ссылке тут.

Эта проблема решается тремя путями:

• Самое простое – заглушить задний контур, но салон будет охлаждаться неравномерно, пассажирам на задних сидениях будет жарко.
• Заварить поврежденные места или поменять алюминиевые трубки на новые. Можно вырезать только поврежденные участки (что дешевле) или заменить систему полностью (что дороже). Но это не решит проблему окончательно. С нашими дорогами она появится снова.
• Заменить алюминиевые трубки на шланги высокого давления. Они прочные, долговечные, не подвержены коррозии. Такая замена заднего контура автокондиционера обойдется не так дорого, как поменять всю магистраль на алюминиевую, а система кондиционирования будет работать, как заводская.

Цена в Москве на такие работы “кусается”, поэтому мы обычно предлагаем водителям последний вариант. Это проще, быстрее и надежнее. Фреоновые шланги вообще не реагируют на агрессивную среду, стоят недорого и их можно поставить на любой автомобиль.

Стоимость ремонта и замены заднего контура автомобильного кондиционера

Точные цены уточняйте по телефону +7 (901) 380-61-63

Источник

Заправка и ремонт кондиционера

• 
• Неместный
• 

• 
• 

• Группа: Донатор
• Сообщений: 15 135

Варианта может быть три:
1. Нет хладагента или его слишком мало, без него компрессор не включится, хоть занажимайся. Следствие — проверить и заправить кондиционер.
2. Не работает компрессор. Проверить электропроводку, реле, сам компрессор, муфту. Восстановить при обнаружении неисправности.
3. Пробит или проржавел радиатор, который перед основным радиатором охлаждения двигла, при исправности всего остального тут хоть занажимайся. Следствие — проверить на предмет утечек, заменить, если необходимо, затем заправить кондиционер. Сюда же относятся уплотнения на трубках.

Если первый случай поправим малой кровью (2000-2200 рублей за услугу заправки кондея), то остальные случаи потребуют гораздо более серьезных затрат. Заедь в сервис, где есть услуга диагностики и заправки кондея.

На будущее совет: включай кондей не раз в год, а всегда, даже зимой. В холода он не включится, но потрудись хотя бы раз в месяц найти теплое место (отапливаемый гараж) и прогнать систему кондиционирования по полной программе.

• 
• Go beyond!
• 

• 
• 

• Группа: Отключенные
• Сообщений: 7 487

Глюкъ (May 2 2004, 01:53) :

• 
• Go beyond!
• 

• 
• 

• Группа: Отключенные
• Сообщений: 7 487

Глюкъ (May 5 2004, 10:31) :

• 
• Теронозубр
• 

• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 467

• 
• Rainman
• 

• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 3 484

TeleNet (May 7 2004, 10:04) :

• 
• Go beyond!
• 

• 
• 

• Группа: Отключенные
• Сообщений: 7 487

• 
• недавно на форуме
• 

• 
• 

AK-47 (May 1 2004, 21:56) :

На будущее совет: включай кондей не раз в год, а всегда, даже зимой.

В холода он не включится, но потрудись хотя бы раз в месяц найти теплое место (отапливаемый гараж) и прогнать систему кондиционирования по полной программе.

Здравствуйте!
с первой частью утверждения я согласен, а вот со второй абсолютно нет
программа кондишина на всех TOYOTA одна есть только различные модификации в плане расширения функций.
программа действует по принцепу:
1.проверка датчика наличия номинального давления в системе( 750- 850 Па)
2.проверка реостата (переключателя) положения температуры печки
при наличии установки переключателя до 25 градусов проверяеться дальше иначе выход
3.проверка светового датчика (датчик освещенности на панели приборов)
4.проверка датчика температуры в салоне если ниже -5 то выключение

прогрейте машину в т.ч. и салон включите внутреннюю циркуляцию переведте реостат (переключатель) в положение холод и включите кондишен и он заработаеть 🙂

проверенно почти на всех машинах начтная с 90го года.
т.ч. можно заставить работать кондишен зимой, а это надо для того что бы масло которое добавленно в хладоген (фрион) не скапливалось в одном месте а ровной пленкой покрывало все трубки кондишина т.к. алюминий пропускает фрион в чистом виде, медленно но пропускает. где то 100Па в год если кондишен не включался.

• 
• рядовой пользователь
• 

• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 54

Всем привет! В июне стал обладателем Toyota Caldina (AT211\7AFE) праворукая 1998.
Привез из Новосиба. Был не заправлен кондер. Заправил в БВК на Героев Хасана. 1800 целковых — полная заправка. Жара была сами знаете какая — а я с закрытыми стеклами — холод в машине — кайф.

Но радость была недолгая — на трассе пробило камнем решетку кондера — она стоит перед радиатором и ничем не защищена (что очень странно — обязательно поставте у себя защиту чтобы не попасть как я). Соответственно фрион испарился (вытек).

Жара стояла и все потели и я в том числе. Хотел сорваться на юг — но без кондера ведь никак. Короче в Автомире (у ДКЖ) 280 зелени + 10 дней = и новая решетка у меня в кармане (а точнее в машине ). Пока денег нет на нее — точнее есть — но блин лучше на десятку домой холодильник купить

Решил поискать на разборе — нашел штуки 3 разных. Неподошли по причинам ни одна:
— две были под другой тип фриона (не помню номер вроде 169), а у меня 134. Различия в расстояниях между трубками решетки. в 134 они примерно 5 мм , в другом почти 10 мм (все примерно, но если один раз увидите все поймете)
— остальные не подошли по причине несоответствия мест для крепежа трубок.
(думаю здесь выход только в профес. слесаре).

Я пошел другим путем — в БВК кондерами занимаются два чувака — Зовут обоих Димами — короче они мне заделали дыру за 500 р и я опять ездил с закрыми стеклами. . Про метод устранения дырки они мне не сказали — это типа ноу-хау и хрен мне скажут. На вид место было заделано экпоксидкой (так мне показалось. )

Но буквально два дня назад все повторилось — я увидел на решетке кондера подтеки и . нету больше холода. Такие дела. (в БВК поеду завтра)

Теперь вопросы — может кто поможет.
1. Есть ли в инете описанная метода восстановления решетки кондера. может кто сталкивался — просто не было времени поискать (работы навалиллось. )
2. Есть ли у кого знакомые с разборов японок или сами где-то были — подскажите. чтобы оную решетку надыбать.
3. да и черкните если что то подобное знаете
на всяк случай мой тел 89028005700, Анатолий. Заранее сенкс всем

Источник