Ремонт заднего контура кондиционера мицубиси паджеро 4

Задний контур кондиционера Паджеро 4

Коррозия алюминиевых трубок заднего кондиционера на Паджеро 4 очень частое явление. Гнилые дыры появляются уже на третий – четвертый год эксплуатации автомобилей. Локальный ремонт или замена на новые трубки помогает ненадолго. Реагенты, которыми поливают наши дороги зимой, доставляют немало хлопот владельцам внедорожников третьего и четвертого поколений. Замена заднего контура на шланги – единственное решение, которое избавит от повторных неприятностей. Мы используем кондиционерные шланги GOOD YEAR американского производства. Их внутренний слой изготавливается из тебран-пластика и позволяет служить долгие годы. Работы выполняются один рабочий день. Гарантия шесть месяцев.

Переднее соединение трубок кондиционера Паджеро 4 Переднее соединение трубок кондиционера Паджеро 4 после ремонта Заднее соединение трубок кондиционера Паджеро 4 Шланги Geed Yearp заднего кондиционера Паджеро 4 после ремонта Шланги Geed Yearp заднего кондиционера Паджеро 4 после ремонта

Дополнение от апреля 2021 года.

Китайские шланги для заднего контура кондиционера на Паджеро 4.

Пару лет назад в магазинах запчастей появились шланги из поднебесной, которые стоят существенно дешевле, чем оригинальные алюминиевые трубки. А американские шланги Goodyear Galaxy даже не пытаются с ними конкурировать. Результат можно обозревать на фотографиях. Эти шланги были установлены в начале 2019 года в одном из обще профильных автосервисов. Сегодня к нам машина приехала с пустым кондиционером. При надувании системы воздухом до давления в 10 атмосфер на разрушенных участках проступают капли компрессорного масла. Выводы делайте сами.

Китайские шланги заднего контура кондиционера Паджеро 4 Крупным планом стрелками обозначены места проступания масляных капель на китайских шлангах Еще одна капля компрессорного масла на китайском шланге заднего контура

А если Вы пролистали до этого места то держите небольшой приз в виде кондиционерной документации к Паджеро 4.

Информация по ремонту кондиционера на Pajero 4

Технические характеристики

Передний кондиционер

Мощность на нагрев — 5500Вт
Мощность на охлаждение — 5100Вт
Мощность PTC обогревателя (опция для дизеля) 2*120Вт

Задний кондиционер

Мощность на нагрев — 1990Вт
Мощность на охлаждение — 2000Вт

Фреон

Тип — HFC134a или HFO1234yf
Заправочный вес (только передний) — 550г
Заправочный вес (с задним) — 550г

Проверка кондиционера

Обороты двигателя

3 л бензин (низкая производительность AC) — 680±50*1000 об/мин
3 л бензин (средняя производительность AC) — 800±50*1000 об/мин
3 л бензин (высокая производительность AC) — 1000±50*1000 об/мин
3,2 л дизель с простой турбиной (низкая производительность AC) — 730±50*1000 об/мин
3,2 л дизель с простой турбиной (высокая производительность AC) — 1000±50*1000 об/мин
3,2 л дизель с управляемой турбиной — 1000±501000 об/мин

Проверочные данные

Зазор в прижимной пластине 0,35-0,6мм
Сопротивление сервопривода передней заслонки смешения воздуха — 0,96кОм (горячий) — 5,76кОм (холодный)
Сопротивление сервопривода переключения потоков воздуха спереди — 0,96кОм (лицо) — 5,76кОм (ноги)
Сопротивление сервопривода задней заслонки смешения воздуха — 1,20кОм (горячий) — 4,8кОм (холодный)

Тип и количество масла

Только передний кондиционер ND-OIL 8 — 120г
С задним кондиционером ND-OIL 8 — 180

Ошибки кондиционера

Код ошибки	Расшифровка ошибки англ	Расшифровка ошибки рус	Прим
B1001	Interior temperature sensor system (short circuit)	Короткое замыкание датчика температуры в салоне	25°C
B1002	Interior temperature sensor system (open circuit)	Обрыв датчика температуры в салоне.	25°C
B1011	Ambient air temperature sensor system (short circuit)	Короткое замыкание датчика окружающей температуры	10°C
B1012	Ambient air temperature sensor system (open circuit)	Обрыв датчика окружающей температуры	10°C
B1016	Heater water temperature sensor system (short circuit)	Короткое замыкание датчика температуры антифриза в отопителе	50°C
B1017	Heater water temperature sensor system (open circuit)	Обрыв датчика температуры антифриза в отопителе	50°C
B1021	Air thermo sensor system (short circuit)	Короткое замыкание системы датчиков окружающей температуры.	0°C
B1022	Air thermo sensor system (open circuit)	Обрыв системы датчиков окружающей температуры.	0°C
B1031	A/C pressure sensor system (short circuit)	Короткое замыкание датчика давления фреона
B1032	A/C pressure sensor system (open circuit)	Обрыв датчика давления фреона
B1041	Potentiometer system for the front air mix damper (short to power supply)	Замыкание на + потенциометра смешения воздуха впереди
B1042	Potentiometer system for the front air mix damper (short to earth or open circuit)	Замыкание на массу или обрыв потенциометра смешения воздуха впереди
B1045	Motor drive system for the front air mix damper	Электродвигатель смешения воздуха впереди
B1051	Potentiometer system for rear air mix damper (short to power supply) (vehicles with dual automatic A/C)	Замыкание на + потенциометра смешения воздуха сзади (только для машин с задним кондиционером)
B1052	Potentiometer system for rear air mix damper (short to earth or open circuit) (vehicles with dual automatic A/C)	Замыкание на массу или обрыв потенциометра смешения воздуха сзади (только для машин с задним кондиционером)
B1055	Motor drive system for rear air mix damper (vehicles with dual automatic A/C)	Электродвигатель смешения воздуха сзади (только для машин с задним кондиционером)
B1061	Potentiometer system for front mode selection damper (short to power supply)	Замыкание на + потенциометра переключения потоков воздуха впереди
B1062	Potentiometer system for front mode selection damper (short to earth or open circuit)	Замыкание на массу или обрыв потенциометра переключения потоков воздуха впереди
B1065	Motor drive system for front mode selection damper	Электродвигатель переключения потоков воздуха впереди

Ошибка B1001 и B1002. Датчик температуры воздуха в салоне.

Ошибки возникают при обрыве или закорачивании датчика температуры воздуха в салоне.

Возможные причины:

• Неисправность датчика температуры
• Повреждение проводки
• Неисправен блок климат контроля

Шаг 1. Проверьте разъем D-08А / C-ECU и разъем датчика температуры салона D-121

Результат проверки удовлетворительный? Да — переходите к шагу 2. Нет — отремонтируйте разъем.

Шаг 2. Проверьте жгут проводов между разъемом D-08 A / C-ECU (клеммы 8 и 29) и разъемом датчика температуры в салоне D-121 (клеммы 1 и 2).

Перед проверкой жгута проводов проверить промежуточный разъем D-122, при необходимости отремонтировать.

Проверьте сигнальный провод датчика и провод массы на предмет обрыва и короткого замыкания.

Результат проверки удовлетворительный? Да — переходите к шагу 3. Нет — отремонтируйте проводку.

Шаг 3. Проверьте датчик температуры в салоне.

Убедитесь, что сопротивление, показанное на графике, совпадает при различных температурах.

Результат проверки удовлетворительный? Да — переходите к шагу 4. Нет — замените датчик температуры в салоне.

Шаг 4. Удалите ошибки с помощью сканера.

Ошибка B1011 и B1012. Датчик температуры воздуха на улице.

Ошибки возникают при обрыве или закорачивании датчика температуры окружающего воздуха.

Возможные причины:

• Неисправность датчика температуры воздуха на улице.
• Повреждение проводки
• Неисправен блок климат контроля

Шаг 1. Проверка разъема: разъем датчика температуры окружающего воздуха A-32 и разъем D-08 A / C-ECU.

Результат проверки удовлетворительный? Да — переходите к шагу 2. Нет — отремонтируйте разъем.

Шаг 2. Проверьте жгут проводов между разъемом датчика температуры окружающего воздуха A-32 (клеммы 1 и 2) и разъемом D-08 A / C-ECU (клеммы 28 и 8).

Проверьте сигнальный провод датчика и провод массы на предмет обрыва и короткого замыкания.

Результат проверки удовлетворительный? Да — переходите к шагу 3. Нет — отремонтируйте проводку.

Шаг 3. Проверьте датчик окружающей температуры.

Убедитесь, что сопротивление, показанное на графике, совпадает при различных температурах.

Результат проверки удовлетворительный? Да — переходите к шагу 4. Нет — замените датчик температуры в салоне.

Шаг 4. Удалите ошибки с помощью сканера.

Ошибка B1016 и B1017. Датчик температуры антифриза в отопителе.

Ошибки возникают при обрыве или закорачивании датчика температуры воздуха в салоне.

Возможные причины:

• Неисправность датчика температуры
• Повреждение проводки
• Неисправен блок климат контроля

Шаг 1. Проверьте разъем разъем D-08 A / C-ECU и разъем датчика температуры антифриза в отопителе D-112.

Результат проверки удовлетворительный? Да — переходите к шагу 2. Нет — отремонтируйте разъем.

Шаг 2. Проверьте жгут проводов между разъемом D-08 A / C-ECU (клеммы 8 и 25) и разъемом датчика температуры антифриза в отопителе D-112 (клеммы 1 и 2).

Перед проверкой жгута проводов проверить промежуточный разъем D-122, при необходимости отремонтировать.

Проверьте сигнальный провод датчика и провод массы на предмет обрыва и короткого замыкания.

Результат проверки удовлетворительный? Да — переходите к шагу 3. Нет — отремонтируйте проводку.

Шаг 3. Проверьте датчик температуры антифриза в отопителе.

Убедитесь, что сопротивление, показанное на графике, совпадает при различных температурах.

Результат проверки удовлетворительный? Да — переходите к шагу 4. Нет — замените датчик температуры антифриза в отопителе.

Источник

Ремонт заднего контура кондиционера в «Митсубиси-Паджеро» 4: основные способы, профилактика поломки

Ремонт заднего контура в кондиционере «Митсубиси-Паджеро» 4 требуется чаще, чем устранение неполадок в других зонах системы. Основной причиной проблем является коррозия. Из-за нее контур гниет. Процесс ускоряется под воздействием реагентов, которыми обрабатывают городские дороги. Дополнительный негативный фактор — частая езда по бездорожью.

Нюансы ремонта

Задний контур в кондиционере обеспечивает комфортный микроклимат пассажирам. Магистрали контура проложены по днищу авто. Интенсивная эксплуатация, особенно в зимний период, приводит к поломкам трубок кондиционера в течение сезона. Своевременное обращение позволяет провести ремонт по гарантии. Если отложить решение задачи, проблема усугубляется, и никакого комфорта для пассажиров нет.

Ремонтировать задний контур в кондиционере можно даже спустя годы с момента поломки. Один из проверенных вариантов — использовать шланги высокого давления вместо «родных» алюминиевых трубок. Они надежные и долго служат. Как временная мера допускается локальный ремонт, если трубка повреждена в одном месте. Другой способ — поставить заглушки, отключив контур климатической системы.

Запчасти, включая шланги для автокондиционера, следует покупать в проверенном магазине. Оригинальный комплект шлангов прослужит долго и без проблем. Изделия не окисляются, как трубки. Стоимость доступная.

Когда нужно обращаться в сервис?

Заподозрить поломку климатической системы несложно. Основные признаки: некомфортная температура в салоне, посторонние запахи, произвольное отключение кондиционера.

Специалисты рекомендуют осматривать климатическую систему раз в полгода. Так удается исключить серьезные поломки, продлить срок службы системы за счет своевременной профилактики и ремонта.

«Симптомы» поломки заднего контура в кондиционере:

посторонние шумы во время работы климатической системы;
салон плохо охлаждается;
работа кондиционера сопровождается неприятным запахом;
в системе не хватает хладагента;
агрегат внезапно отключается.

Часто встречающиеся неисправности

Вне зависимости от причины поломки желательно сразу обратиться в автосервис. Для устранения проблемы своими руками требуется оборудование и опыт. Поломки могут иметь разный характер: проблема с герметизацией, коррозия на внутренней поверхности охладительного контура, деформация трубок. Другие поломки: неправильное функционирование компрессора и ЭБУ, поломка радиатора, попадание влаги в систему и др.

Нередко причина нерабочего состояния климатической системы кроется в малом давлении хладагента. Причины скрываются в засоренном радиаторе охлаждения или утечке хладагента. Чаще ломаются трубки под днищем «Митсубиси». Они фиксируются стальными хомутами. В зимний период подвергаются воздействию дорожной грязи и реагентов. Силуминовые трубки от этого разрушаются. Не меньшее негативное влияние загрязнения оказывают на задний испаритель.

Обращение в сервис

Работа мастеров СТО начинается с диагностики, выявления причины сбоя в работе климатической системы. Далее — обслуживание (заправка хладагентом, прочистка контура охлаждения и другие процедуры). Специалисты автосервиса проверяют все узлы системы на работоспособность: испаритель, осушитель, компрессор, уплотнители и трубопровод, терморегулирующий вентиль, компрессор. Наличие укомплектованной материально-технической базы, деталей и опыта позволяет оперативно выявить и устранить неисправность.

Поломанные детали заменяются новыми. Агрегат собирается, тестируется. По необходимости проводится настройка с учетом пожеланий автовладельца.

Способ ремонта заднего контура зависит от причины и характера поломки, выделенного бюджета:

1. Заменить магистральные трубки между моторным отсеком и задним испарителем. Способ подходит, когда алюминиевые трубки прогнили насквозь. Для замены используется аналогичный комплект. Долговечность результата не радует, поскольку через пару лет трубки снова сгниют на участках фиксации стальными хомутами к кузову. Преимущество — внешний вид системы останется неизменным.
2. Более востребованный и распространенный вариант ремонта. Заключается в замене трубок автокондиционера резиновыми шлангами высокого давления. Шланги специально разработаны для этой цели. Они не боятся перепадов давления, коррозии, реагентов и другого агрессивного воздействия. Служат от 5 лет.
3. Отключение заднего кондиционера с установкой заглушки. Простой способ, но не действенный относительно эффективности охлаждения салона. Оставшийся передний кондиционер недостаточно мощный, чтобы обеспечить комфортный микроклимат пассажирам на задних сиденьях. Задний кондиционер отключается на участке гаечного стыка под днищем машины около арки у правого колеса. Отсоединяются магистрали, ведущие ко второму контуру. Вместо магистралей устанавливаются заглушки.

Вне зависимости от выбранного способа ремонта заднего контура в климатической системе «Паджеро» 4 по окончании работ проводится диагностика (тестирование). Далее мастера заправляют автокондиционер фреоном с учетом табличных норм, объема хладагента и масла в компрессоре.

Локальный ремонт заводских шлангов и трубок в заднем контуре не обеспечивает полное устранение проблемы. Ржавчина проедает сразу несколько участков. Аргоновая сварка применяется только при единичных участках, пораженных коррозией. После такого мелкого ремонта уже спустя 2–3 месяца снова придется чинить кондиционер.

Поэтому единственным надежным способом устранения неполадок является замена трубок фреоновыми шлангами. Остается завести их в салон, проложить до испарителя для максимальной износостойкости.

Профилактика

1. Своевременный уход за автокондиционером обеспечит поддержание его работоспособности в течение долгого времени. Процедуры:
2. Проверка состояния ремня привода на компрессоре автокондиционера. При выявлении износа, повреждения — требуется замена.
3. Проверка и по необходимости регулировка натяжения ремня.
4. Осмотр шлангов на наличие вздутий, трещин, механических повреждений, расслоения. При наличии подтеканий и повреждений — заменить.
5. Осмотр ребер конденсатора, очистка промежутков между ними от насекомых, листьев с помощью продувки сжатым воздухом.
6. Раз в месяц запуск кондиционера на 10 минут и более.

Учитывая сложность климатической системы и необходимость в диагностическом оборудовании, обслуживание и ремонт следует проводить только в условиях автосервиса. Своевременное обращение на ТО обеспечит комфорт и безопасность передвижения, исключение расходов на серьезный ремонт.

Источник