Ремонт заднего крыла хонда цивик 4д

Honda Civic 4d замена арок задних крыльев

Honda Civic 4d частый гость в нашей мастерской. Коррозия арок задних крыльев — настоящая болезнь данной модели. Вот и владелец этой машины решил заменить пораженные коррозией элементы, обратившись за помощью в нашу компанию.

Пораженная коррозией левая внешняя арка заднего крыла Пораженная коррозией правая внешняя арка заднего крыла Ремонтная арка правого заднего крыла производства компании КузовПро Ремонтная арка левого заднего крыла производства компании КузовПро

Владелец считал, что для решения проблемы достаточными мерами будет замена двух внешних арок задних крыльев, но это совсем не так. Когда речь идет о коррозии задних арок, за исключением редких случаев, это значит, что и внутренняя часть крыла тоже поражена. Более того данная модель Honda Civic 8 поколения далеко не первый раз попадает к нам в руки и мы знаем почему это такая распространенная проблема. У данной модели коррозия задних крыльев всегда начинается с внутренней части. Происходит это потому что между внутренней и внешней арками заводом-производителем наносится герметик, который впитывает влагу. Герметик наносится заводом для улучшения звукоизоляции салона автомобиля, но гидроскопичность герметика неизбежно приводит к скорой коррозии.

Срезаем левую внешнюю арку… Видим, что внутренняя арка поражена коррозией значительно сильнее (в нижней части арки ближе к порогу, вы можете увидеть тот самый герметик, он выделяется на общем фоне черным земельным цветом) Справа та же история, хотя правая внешняя арка на вид пострадала значительно слабее левой

Как можно наблюдать — заменой двух внешних арок дело не ограничится, необходима переварка и внутренней части. Если не произвести ремонт внутренней арки, внешняя в скором времени снова начнет страдать от коррозии.

NB! Отдавая свой автомобиль на переварку задних арок, всегда уточняйте состояние внутренней. Просите фотографии внутренних арок, убеждайтесь в их замене при необходимости.

Срезанная и зачищенная внутренняя арка. Теперь после замены внутренней части — внешняя значительно дольше будет иметь первозданный вид.

Задняя арка переваривается, затем приваривается внешняя ремонтная арка производства нашей компании. Внутренняя арка обрабатывается несколькими антикоррозийными веществами (консервантами) Сначала сварочные швы обрабатываются кислотным грунтом, затем реактивным грунтом. Далее следует обработка элемента герметиком — жидкой резиной и заключительной частью обработки является нанесение антигравия. Только после данных мероприятий мастер приступает к замене внешних арок.

Установленная внешняя ремонтная арка левого крыла производства компании КузовПро Финальная часть установки — зачистка сварного шва Левая внешняя арка обработанная кислотным грунтом

Немного о способе установки ремонтных деталей. В вопросах способа установки мнения у кузовщиков расходятся. Кто-то предпочитает варить «в стык» (ремонтная деталь приваривается по точкам срезанного металла), но мы предпочитаем вваривать ремкомплект «в нахлёст» (кузов подгибается кромкогибом, после чего приваривается арка). Последний способ мы считаем более предпочтительным, т.к. при варке ремкомплекта «в стык» металл очень сильно «ведёт», что приводит к большему количеству шпаклевки при доводке, что в свою очередь плохо скажется на финальном виде (ореолы на краске от усадки шпаклёвки).

Подготовка крыла к приварке ремонтной детали с помощью кромкогиба. Подготовка крыла к приварке ремонтной детали с помощью кромкогиба. Установленная правая внешняя ремонтная арка заднего крыла производства компании КузовПро

За работой жестянщика следует работа подготовщика и маляра. Сварной шов обрабатывается стекловолкном (первичной шпаклевкой). Стекловолокно позволяет защитить сварной шов в процессе эксплуатации, это самое уязвимое место, необходимо подойти к этому процессу с максимальной ответственностью.

Левая арка обработанная стекловолокном (первичной шпаклёвкой)

После того как первичная шпаклёвка усядет, наступает очередь универсальной шпаклёвки. Её используют для конечного придания формы перед покраской.

Внешние арки после нанесения универсальной шпаклёвки Внешние арки после нанесения универсальной шпаклёвки

После работы подготовщика к делу приступает маляр. Наносится грунт, потом перекрашиваемая часть кузова матуется (обработка материалом призванным улучшить нанесение краски) и затем авто красится плавным переходом в покрасочной камере.

NB! Когда вы отдаете свой автомобиль в руки мастеров для проведения кузовного ремонта, всегда уточняйте присутствует ли покрасочная камера в данной мастерской. Это важно не только потому что пыль и грязь при покраске вне покрасочного бокса будет негативно влиять на качество окрашенной детали, но и потому что в холодное время года для сушки нанесенного ЛКП необходима определенная температура.

Загрунтованные внешние арки перед покраской. Загрунтованные внешние арки перед покраской.

После покраски и антикоррозийной обработки можно увидеть финальный результат работы — внешние арки заменены и покрашены, а ответственная антикоррозийная обработка позволит им еще долгое время сохранять прекрасный вид.

Результат кузовного ремонта арок задних крыльев.

Если у вас возникла такая же проблема, вы можете приобрести ремонтные детали для данного авто в нашей компании. Если вы из Санкт-Петербурга, можете обратится к нам для проведения ремонтных работ «под ключ». В зависимости от сложности работы стоимость замены задних арок «под ключ» 25000-30000 рублей, включая стоимость материалов и ремонтных деталей. Звоните, мы всегда рады будем вам помочь!

Источник

Honda Civic 4d замена заднего крыла, покраска автомобиля

Honda Civic 4d VIII кузовной ремонт и покраска автомобиля

Косметический кузовной ремонт и покраска автомобиля Honda Civic 4d VIII в СПб в Приморском районе. Автомобиль, несмотря на почтенный возраст был в хорошем состоянии, тем не менее, на кузове были притёртости и небольшие очаги коррозии, а так же замят правый порог.

Фото автомобиля перед началом ремонта:

Передний бампер имел характерные притёртости по низу, а также по бокам.

Скол прямо по центру на капоте со временем привел к образованию пузыря из ржавчины. Запускать процесс не рекомендуется.

Самое больное место автомобиля — это правый порог и задняя правая арка, на которой образовалась сквозная коррозия. Нужно срочно исправлять, пока это возможно, иначе придется менять крыло или вырезать арку целиком.

Ремонт кузова Хонда Цивик

Кузовной ремонт авто Хонда Цивик будет заключаться в работах по избавлению кузова от очагов коррозии, а также выравнивание правого порога автомобиля.

Загоняем автомобиль на станцию и приступаем к работе. Традиционно качественный ремонт автомобиля начинается с его разбора и подготовки. Снимаем передний бампер, он все равно отправится на покраску отдельно от авто.

Задний бампер аккуратно снимается с креплений с правой стороны, чтобы мастеру был удобный доступ к работе с правой задней аркой авто.

Первым делом кузовщик приступает к полной зачистке участка, зараженного ржавчиной до тех пор, пока не будет блестеть чистый и «здоровый» металл элемента кузова. К сожалению, металл проржавел насквозь изнутри, поэтому после полной зачистки от коррозии мы может наблюдать дыру в арке заднего крыла, но это не беда, главное, чтобы вокруг железо было крепким, чтобы к нему можно было приварить «каплю» нового металла, которая закроет собой отверстие в кузове.

Ремонт порогов автомобиля — это отдельная история. В нашем автосервисе трудится квалифицированный мастер-кузовщик, который в считанные часы возвращает жизнь даже самым убитым порогам авто, а уж замена порогов автомобиля производится, как на курсах кройки и шиться — все быстро и аккуратно.

Кузовной ремонт автомобиля Хонда подошел к концу и пора начинать готовить машину к покраске.

Покраска авто Хонда Цивик в СПб

Покраска автомобилей в Санкт-Петербурге производится в специальном боксе, который является окрасочно-сушильной камерой. В боксе создаются все необходимые условия для качественного нанесения краски.

Покраска Хонда включала следующие работы:

• покраска капота автомобиля;
• покраска переднего бампера автомобиля;
• покраска заднего правого крыла автомобиля;
• покраска порога автомобиля справа.

Итого, полноценная покраска четырех элементов кузова автомобиля и половина элемента.

За окраской кузова следует его сушка при высокой температуре там же в боксе. Через час такой сушки новое покрытие практически готово к эксплуатации с небольшими традиционными ограничениями, чтобы лак набрал полную силу.

Даём автомобилю еще час на остывание до нормальной температуры. Мастер станции проверяет качество проведенного ремонта и окраски, после чего дает добро на аккуратную сборку авто.

Собранный после ремонта автомобиль отправляется на сушку.

Косметический малярно-кузовной ремонт автомобиля Honda Civic 4d VIII успешно завершен. Отремонтированные элементы уже не пострадают от коррозии долгие годы.

КУЗОВНОЙ РЕМОНТ И ПОКРАСКА HONDA CIVIC

РЕМОНТ КУЗОВА HONDA CIVIC

• Стапельные работы от 500 руб.
• Ремонт бамперов от 1 100 руб.
• Геометрия кузова от 1 100 руб.
• УДАЛЕНИЕ СКОЛОв от 560 руб.
• УДАЛЕНИЕ царапин от 1 100 руб.
• Удаление вмятин от 1 100 руб.

НАШИ РЕАЛЬНЫЕ РАБОТЫ! «НЕ КУКЛЫ»!

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Стоимость работ составила:

Бампер передний (снятие/установка) — 1 500 руб.
Бампер передний (ремонт) — 2 000 руб.
Бампер передний (окраска) — 6 500 руб.
Крыло переднее правое (ремонт) — 2 500 руб.
Крыло переднее правое (окраска) — 6 500 руб.
Стойка лобового стекла правая (окраска) — 3 500 руб.
Мойка а/м — 500 руб.

Стоимость указана «под ключ» (работа + материалы).

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Стоимость работ составила:

Бампер передний (замена) — 1 500 руб.
Бампер передний (окраска) — 6 500 руб.
Крыло переднее правое (замена) — 1 000 руб.
Крыло переднее правое (окраска) — 6 000 руб.
Кронштейн крепления правого крыла (ремонт) — 2 000 руб.
Кронштейн крепления правого крыла (окраска) — 1 250 руб.
Передняя панель (ремонт) — 2 000 руб.
Передняя панель (окраска) — 1 250 руб.
Передние противотуманные фары (установка) — 1 500 руб.
Мойка а/м — 500 руб.

Honda Civic 4d замена арок задних крыльев

Honda Civic 4d частый гость в нашей мастерской. Коррозия арок задних крыльев — настоящая болезнь данной модели. Вот и владелец этой машины решил заменить пораженные коррозией элементы, обратившись за помощью в нашу компанию.

Пораженная коррозией левая внешняя арка заднего крыла Пораженная коррозией правая внешняя арка заднего крыла Ремонтная арка правого заднего крыла производства компании КузовПро Ремонтная арка левого заднего крыла производства компании КузовПро

Владелец считал, что для решения проблемы достаточными мерами будет замена двух внешних арок задних крыльев, но это совсем не так. Когда речь идет о коррозии задних арок, за исключением редких случаев, это значит, что и внутренняя часть крыла тоже поражена. Более того данная модель Honda Civic 8 поколения далеко не первый раз попадает к нам в руки и мы знаем почему это такая распространенная проблема. У данной модели коррозия задних крыльев всегда начинается с внутренней части. Происходит это потому что между внутренней и внешней арками заводом-производителем наносится герметик, который впитывает влагу. Герметик наносится заводом для улучшения звукоизоляции салона автомобиля, но гидроскопичность герметика неизбежно приводит к скорой коррозии.

Срезаем левую внешнюю арку… Видим, что внутренняя арка поражена коррозией значительно сильнее (в нижней части арки ближе к порогу, вы можете увидеть тот самый герметик, он выделяется на общем фоне черным земельным цветом) Справа та же история, хотя правая внешняя арка на вид пострадала значительно слабее левой

Как можно наблюдать — заменой двух внешних арок дело не ограничится, необходима переварка и внутренней части. Если не произвести ремонт внутренней арки, внешняя в скором времени снова начнет страдать от коррозии.

NB! Отдавая свой автомобиль на переварку задних арок, всегда уточняйте состояние внутренней. Просите фотографии внутренних арок, убеждайтесь в их замене при необходимости.

Срезанная и зачищенная внутренняя арка. Теперь после замены внутренней части — внешняя значительно дольше будет иметь первозданный вид.

Задняя арка переваривается, затем приваривается внешняя ремонтная арка производства нашей компании. Внутренняя арка обрабатывается несколькими антикоррозийными веществами (консервантами) Сначала сварочные швы обрабатываются кислотным грунтом, затем реактивным грунтом. Далее следует обработка элемента герметиком — жидкой резиной и заключительной частью обработки является нанесение антигравия. Только после данных мероприятий мастер приступает к замене внешних арок.

Установленная внешняя ремонтная арка левого крыла производства компании КузовПро Финальная часть установки — зачистка сварного шва Левая внешняя арка обработанная кислотным грунтом

Немного о способе установки ремонтных деталей. В вопросах способа установки мнения у кузовщиков расходятся. Кто-то предпочитает варить «в стык» (ремонтная деталь приваривается по точкам срезанного металла), но мы предпочитаем вваривать ремкомплект «в нахлёст» (кузов подгибается кромкогибом, после чего приваривается арка). Последний способ мы считаем более предпочтительным, т.к. при варке ремкомплекта «в стык» металл очень сильно «ведёт», что приводит к большему количеству шпаклевки при доводке, что в свою очередь плохо скажется на финальном виде (ореолы на краске от усадки шпаклёвки).

Подготовка крыла к приварке ремонтной детали с помощью кромкогиба. Подготовка крыла к приварке ремонтной детали с помощью кромкогиба. Установленная правая внешняя ремонтная арка заднего крыла производства компании КузовПро

За работой жестянщика следует работа подготовщика и маляра. Сварной шов обрабатывается стекловолкном (первичной шпаклевкой). Стекловолокно позволяет защитить сварной шов в процессе эксплуатации, это самое уязвимое место, необходимо подойти к этому процессу с максимальной ответственностью.

Левая арка обработанная стекловолокном (первичной шпаклёвкой)

После того как первичная шпаклёвка усядет, наступает очередь универсальной шпаклёвки. Её используют для конечного придания формы перед покраской.

Внешние арки после нанесения универсальной шпаклёвки Внешние арки после нанесения универсальной шпаклёвки

После работы подготовщика к делу приступает маляр. Наносится грунт, потом перекрашиваемая часть кузова матуется (обработка материалом призванным улучшить нанесение краски) и затем авто красится плавным переходом в покрасочной камере.

NB! Когда вы отдаете свой автомобиль в руки мастеров для проведения кузовного ремонта, всегда уточняйте присутствует ли покрасочная камера в данной мастерской. Это важно не только потому что пыль и грязь при покраске вне покрасочного бокса будет негативно влиять на качество окрашенной детали, но и потому что в холодное время года для сушки нанесенного ЛКП необходима определенная температура.

Загрунтованные внешние арки перед покраской. Загрунтованные внешние арки перед покраской.

После покраски и антикоррозийной обработки можно увидеть финальный результат работы — внешние арки заменены и покрашены, а ответственная антикоррозийная обработка позволит им еще долгое время сохранять прекрасный вид.

Результат кузовного ремонта арок задних крыльев.

Если у вас возникла такая же проблема, вы можете приобрести ремонтные детали для данного авто в нашей компании. Если вы из Санкт-Петербурга, можете обратится к нам для проведения ремонтных работ «под ключ». В зависимости от сложности работы стоимость замены задних арок «под ключ» 25000-30000 рублей, включая стоимость материалов и ремонтных деталей. Звоните, мы всегда рады будем вам помочь!

Кузовной ремонт и покраска Honda Civic 4D VIII

• 
• 
• 
• 
• 
• 

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Дарим 5000 рублей за
каждый день просрочки

75% наших клиентов
становятся постоянными

Качественный кузовной ремонт и покраска Седан в Москве Honda Civic 4D VIII 1.8 AT Передний привод и Бензиновый 4/Рядный мотор будет в полном порядке, по мнению наших клиентов, наш сервис «Стапель Центр» один из лучших в Москве по кузовному ремонту. Проводим полную и частичную покраску кузова Honda Civic 4D VIII (покраска любых деталей — бампер, капот, крылья, двери и т.д.).

Не нашли ответа на свой вопрос?

Кроме того, мы выполняем ремонт кузова Honda Civic 4D VIII любой сложности по низким ценам — ремонт передних и задних бамперов, жестяные и арматурные работы, удаление вмятин и царапин без покраски, стапельные работы, восстановление геометрии кузова Honda Civic 4D VIII 1.8 AT, ремонт и замена порогов, полировка кузова и многое другое. Звоните +7 (495) 205-73-85

Услуги

Жестяные работы – часть ремонтного процесса, которая помогает восстановить кузов авто и вернуть его первоначальное (или приближённое к исходному) состояние.

Пороги являются защитными составными элементами авто, оберегающими кузов от коррозийных и других повреждений. На них приходится основная нагрузка от различных внешних воздействий: повышенной влажности, попадания фрагментов асфальта и камешков, дорожных химреагентов и др.

Кузов является важнейшим элементом любого автомобиля, поскольку придает неповторимый облик транспортному средству и обеспечивает пассивную безопасность водителю и пассажирам. Над внешним образом детали ломают головы ведущие дизайнеры всех автоконцернов, стараясь удовлетворить запросы самых требовательных клиентов.

Кузовной стапель — специальное оборудование, предназначенное для восстановления геометрии кузова.

Покраска бампера автомобиля производится поэтапно. На поверхность детали наносится несколько слоев автоэмали и лака. Для точного определения формулы цвета лакокрасочного покрытия используется компьютерная программа. Поверхность выравнивается методом плавного перехода, благодаря чему следы ремонта абсолютно незаметны.

Качественная покраска крыла автомобиля поможет устранить царапины, дефекты и другие повреждения и восстановить внешний вид транспортного средства. Эти элементы находятся на виду и формируют общее представление об авто, к тому же они первыми страдают при ДТП, происходящих при поворотах.

Полностью покрасить автомобиль – это настоящее искусство, требующее руки мастера. Именно от квалификации, умения и знания мастера в основном зависит итоговый вид Вашего авто. Однако, на качество покраски машины влияют и используемые материалы и оборудование.

Отзывы

Большое спасибо компании «Стапель Центр» за работу! Особая благодарность – Сергею. Случилась неприятность и я на своей любимом Mercedes попала в ДТП, пострадала передняя часть кузова, бампер под замену две фары под заказ требовалась покраска и восстановление передних крыльев и дверей, так как машина не была застрахована, искала сервис сама, приоритет качество и цена, в интернете наткнулась на компанию Стапель Центр сравнила цены, приехала по записи, машину приняли вежливый персонал чистый сервис центр, приятная зона ожидания. В итоге приехала через два дня и обалдела, моя машинка как новая))) Чему безумно рада.

Большое спасибо, что при высокой скорости работы не пришлось жертвовать качеством. Еще раз спасибо! Всем рекомендую, отличный сервис!

Источник