Ремонт заднего крыла пассат б3

Фотоотчет Отчет о замене заднего крыла на Фольксваген Пассат Б3 седан

Итак))) Прошу не пинать))) Делаю в первый раз жизни такое. В начале руки дрожали и не поднимались. Но потом легкий взмах болгарки и обратной дороги нет.

Причина скользящий удар вдоль арки заднего крыла и двери. Дверь при стоимости ее в 500 рублей смыла восстанавливать не было. а вот крыло было изуродовано горе мастерами. Делалось это еще 6 лет назад. Мне так кажется что и часть крыла была вырезана от универсала. Поэтому в некоторых местах шпаклевки было больше сантиметра)

Вот и убираем все это бл..во))))

Итак. Для замены всей шкурки крыла необходимо демонтировать заднее стекло. Т.к. шов идет как раз под стеклом. Это единственный шов, по которому можно без геморроя снять крыло целиком (не считая переклейки стекла). При минимальном вмешательстве, мы получаем скрытый от глаз шов)))

Дальше все просто. Снимаем все что мешает демонтажу:
Выносим весь пластик вокруг стекла, дверного проема. Освобождаем багажник и демонтируем задние сиденья. Снимаем локер, бампер задний, усилители, крышку багажника, пружину держателя крышки багажника, боковое маленькое стекло и так далее))) все что попадет под руку. Аккуратно и не спеша снимаем стекло. В оригинале там корда, которой выпиливается оно без большого труда.

Домкратим машину. снимаем колесо и подкладываем под заднюю стойку столбик досочек, что бы машина встала обратно ровно как буд-то стоит на 4-х колесах, дабы избежать всяких перекосов.

Итак получаем свободное от всего крыло. С завода крыло посажено контактной сваркой. Все точки просматриваются без проблем. По периметру их необходимо высверлить. Для этого покупаем или находим сверло на 8 хорошего качества и перетачиваем его следующим образом.

В результате получаем следующее :

Таким же Макаром отсверлиаем мятое крыло:
Крепление крыла
От порога до стойки окна отсверливаем все по порядку. Тут же под крылом в проеме есть усилитель (видно на фото) отсверливаем и от него крыло (порядка 10 точек. 4 у концевика, 4 у якоря двери и 2 на выступе)
Дальше идет стойка окна отсверливаем 5-6 точек немного отгибаем края и идем вдоль окна на заднюю толстую стойку, там тоже самое.
Для удобства лучше крыло отрезать кусками, по фоткам видно что за ним ничего нет. Это позволит отгибать и вытаскивать кусочки крыла. расшатывая их.

Дальше я перешел на заднюю часть, т.к. уголок около окна самая сложная точка и перепилил крыло поперек. Отсверлил заднюю часть и демонтировал все остальное замыкая круг. Какие то части просто сточил болгаркой. В районе арки внутренне крыло прикреплено к внешнему и замазано герметиком. Я не стал нарушать этот стык. Во избежании дальнейшей корозии, сделал почти одинаковый надрез вдоль внутреннего крыла на новом и на старом и сварил с накладками. Грубо говоря заплатками.

Т.к. крыло уже менялось частично и похоже даже не обрабатывалось антикором. на старых швах у порога и задего маленького шва над бампером образовалась ржавчина. Поэтому я отрезал кусок порога и кусок задней части. Что дало возможность сохранить оригинальные и не тронутые швы, а местах стыка все было проварено швом и проантикренно. Это будет видно на фото
Отсверливаем последний уголок у стойки и расшатываем его для извлечения. Одну полоску металла под аудио полкой придется переразать. Он все равно не несет нагрузки и скрыт от глаз)))))

все теперь проделываем с куском нового крыла тоже самое. Аккуратно и вдумчиво, осознавая как каждую клепку будем обратно приваривать. Лишние и большие дырки не к чему. Тут на фото уже середина процесса.

Вот она готовая шкурка))). Примеряем и подгоняем. Закрепляем крыло в текущем положении на саморезы. Собираем все и смотрим зазоры. Все устраивает. ВАРИМ.

В принципе с крылом все. На все про все 2 выходных.
Дальше молярка и покраска, а это отдельная тема. В кратце вот
альше болгаркой зачищаем швы и точки, шпатлюем большие неровности, вышкуриваем крупной шкуркой их Р80-120, поверхность крыла перешкуриваем на 40 см-ом рубанке шкуркой Р 120,грунтуем 2 слоя, сушим,

ОБЯЗАТЕЛЬНО с проявкой перебиваем риску на грунте 320 шкуркой, а ровные плоскости только на рубанке (Никаких рук). кладем герметиком аккуратно швы, ждем пару часиков параллельно прошпаклевавшая мелкие неровности выявленные проявкой. 2 часа на это достаточно)))). Зашкуриваем опять шпатлевку и загрунтовываем протиры, швы и шпатлевку. Плоскости шкурим рубанком с проявкой P320-400. Впуклости и выпуклости я обработал губкой 3М SUPER FINE.

Плосткости я завершил кругом Р400 на машинке. Для краски которую я использовал это за глаза. Для других свои технологические карты.
Обезжириваем, красим. База+Лак

Вот в принципе и все) У кого будут вопросы, можно обсудить. Очень спешил когда делал

Источник

Ремонтная арка Фольксваген Пассат Б3

Ремонтные арки для Фольксваген Пассат Б3: 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993 годов выпуска.

Для актуальности наличия товара на складах мы обновляем цены и наличие каждые 6 часов.

Что бы оформить заказ, Вы можете нажать на кнопку «купить» у товара и далее заполнить контактные данные в корзине.
В случае, если у запчасти активна кнопка «уведомить», то его пока нет на складе, но Вы можете указать Email и, как только он поступит в продажу, отправим письмо с уведомлением.

В разделе представлены детали производителей, таких как: POLCAR, KLOKKERHOLM.

Мы отправляем заказы в любую, даже самую отдаленную точку России и ЕАЭС.

При выборе убедитесь, что год производства автомобиля совпадает, с годом указанным у детали.
Также обратите внимание, при выборе ремонтной арки крыла Volkswagen Passat B3, на то, что для рестайлинга и дорестайла они могут отличаться по креплениям и т.д.

Есть затруднения? Наберите нам по тел. +7 (495) 722 78 54 и наши менеджеры постараются помочь с решением.

Ремонтные арки Фольксваген Пассат Б3 поставляются, как правило, оцинкованные.
Иногда поставляются в транспортировочном грунте. Стандартная толщина металла в неоригинале – 0,8мм. Реже бывают 1 и 1.2мм.

Данные арки производятся для небольшого кузовного ремонта крыльев (задних и передних) в случае их повреждения при аварии или порче внешнего вида при поражении коррозией.

Обращаем внимание, что это стальное изделие, предназначенное для вваривания в кузов вместо испорченной части. При выборе арок необходимо обращать внимание на тип кузова автомобиля.

Очень часто на седан, универсал, хэтчбэк, купе они имеют определенные отличия. По году выпуска в рамках одной модели разницы у них обычно нет. После завершения сварочных работ и окрашивания с соблюдением всей технологии необходимо сделать антикор внутренней части арки, чтобы предотвратить образование ржавчины из-за негативного воздействия окружающей среды.

Антикор лучше всего делать хотя бы раз в пару лет перед наступлением зимы. Также, для защиты внутренней части арок надо обязательно ставить подкрылки — они закрывают арки и защищают от попадания камней из-под колес, лишней влаги и реагентов.

Источник

Замена крыла Volkswagen Passat B3

Замена переднего крыла на Фольксваген Пассат Б3 делается в течении нескольких часов. Замена заднего крыла Volkswagen Passat B3 работа более трудоемкая и зависит от типа кузова. В большинстве случаев, для замены заднего крыла, его высверливают, срезают и вваривают новое крыло с помощью точечной сварки.

При замене крыла на Volkswagen Passat B3 могут понадобиться накладки крыла, крепление крыла к кузову или бамперу автомобиля. Также понадобятся крепежные элементы («клопы»). После замены переднего или заднего крыла, мы подготовим крылья и покрасим их точно в цвет кузова автомобиля. На наших СТО установлены современные покрасочные камеры и компьютерный подбор краски.

Стоимость замены крыла на Фольксваген Пассат Б3:

Варианты замены	Стоимость замены
Замена переднего крыла Volkswagen Passat B3, без снятия бампера	от 800 руб.
Замена переднего крыла Volkswagen Passat B3, со снятием бампера	от 1 500 руб.
Замена заднего крыла Volkswagen Passat B3, до стойки	от 2 500 руб.
Замена заднего крыла Volkswagen Passat B3, со стойкой	от 3 000 руб.

Если это возможно, мы можем сделать ремонт заднего крыла. Стоимость и возможность такого ремонта, можно оценить на СТО.

Сроки замены переднего и заднего крыла:
— замена переднего крыла — от 2 до 5 часов
— замена заднего крыла — от 1 до 2 дней.

Когда делать замену заднего крыла Volkswagen Passat B3:
— ремонт крыла сделать невозможно;
— сломаны крепления крыла;
— деформация крыла после ДТП.

Гарантия на замена крыла Volkswagen Passat B3 — 3 года.

Источник

Ремонт заднего крыла Volkswagen Passat III (B3) в Москве

Ремонт заднего крыла Фольксваген Пассат III (B3) в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Ремонт заднего крыла Volkswagen Passat III (B3) в автомастерских города Москва

19 компании по ремонту автомобилей

• 
  • Ттс моторс
  • Пятницкое шоссе, 2
  • +7 (495) 24. показать все

  пн-пт 09:00–19:00; сб,вс 10:00–18:00

Новые отзывы об автосервисах (ремонт заднего крыла volkswagen passat iii (b3)) в Москве

Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.

Был 8 ноября 2020 г, требовалась диагностика лонжерона, проверили быстро, нашли небольшую ржавчину, зачистили шкуркой, обработали преобразователем покрыли антикором и сверху покрасили в цвет кузова, качество отличное, цена прия.

Наплевательское отношение к клиентам, вообщем это больше проблема администрации нежели мастеров. Вообщем будьте готовы к хамству

Не умеют обслуживать то что заявлено здесь

Свежие вопросы автомастерским (ремонт заднего крыла volkswagen passat iii (b3)) в Москве

Здравствуйте! Можно у Вас поменять гофру глушителя на Лада Веста? И сколько будет стоить?

Здравствуйте! Можно будет сделать ремонт выхлопной системы на Лада Веста

Стоимость замены заднего подрамника форд мондео 3

Источник

Снятие и установка переднего крыла
Кузов. Экстерьер. Фольксваген Пассат B3

Снятие

Снять облицовку колесной арки.

Если имеется, отвернуть от крыла стержневую антенну.

Кожух бампера в зоне наружных болтов крепления отжать вниз и болты вывернуть. Для отжимания можно использовать соответствующий резиновый клин.

Внимание: Чтобы избежать повреждения кожуха, оклеить его в зоне расположения болтов клейкой лентой.

Вывернуть болты со стороны колесной ниши.

Вывернуть болты с верхней стороны крыла.

Благодаря антикоррозионной защите днища кузова крыло сидит очень прочно. Поэтому для снятия крыла требуется фен (сушилка), который создает температуру по меньшей мере +600°С.

Оснастить фен плоским соплом, последовательно размягчать защитное покрытие и осторожно, участок за участком, снять крыло.

Установка

Крыло при необходимости лакировать.

Очистить контактные поверхности крыла, при необходимости их выровнять.

Наложить на контактные поверхности крыла стандартную уплотнительную полосу.

Передприворачиванием нового крыла установить в места его прилегания к колесной арке и к стойке А цинковые прокладки VW-AKL 38103550.

Крыло приставить, выровнять и привернуть. Предписанное значение зазора в стыке между крылом и капотом двигателя: а = 5,0 ±1,0 мм, в стыке между крылом и дверью — b = 5,0 ±1,0 мм.

Внимание: У автомобилей с сдвигаемой панелью крыши не пережать водоотводный шланг.

На внутреннюю сторону крыла нанести антикоррозионное покрытие.

Установить облицовку колесной арки.

Вставить в имеющиеся отверстия крыла резиновые демпферы для капота двигателя.

Если имеется, привернуть стержневую антенну.

Снятие и установка облицовки колесной арки

1 — распорная заклепка

Для снятия вытащить распорные заклепки и вывернуть болты (стрелки).

Источник