FCAvto
Доллар — 73,53 руб. - Евро — 79,80 руб.
Доллар — 73,53 руб. 
Евро — 79,80 руб. Руководство по ремонту MAN L2000
- Разместил: admin;
- Прочитано: 6483;
- Дата: 8-10-2014, 10:56;
Учебное пособие по ремонту грузового автомобиля MAN L2000 содержит подробные рекомендации по выполнению ремонтных работ. В книге большое количество табличных сведений, картинок и схем, что позволяет работникам автомастерских выполнять ремонт грузовика без проблем.
Грузовики MAN L2000, описываемые в данной книге, имеют следующую модификацию двигателей: четырех-цилиндровые мощностью 102 л.с. (D0824 FL 01) и 155 л.с. (D0824 LFL 01), и шести-цилиндровые 220 л.с (D0824 LFL 03). Последние два двигателя оснащены системой наддува с охлаждением наддувочного воздуха. Стоит отметить, что диаметр цилиндра и ход поршня для всех моторов одинаковый 108 мм и 125 мм соответственно.
КПП:5-ти и 6-ти ст., механическая
Информация о книге:
Размер файла: 205 Мб
Формат книги: PDF
Страниц: 178
Издательство: «Терция»
Источник
Рекомендации по выполнению операций MAN L 2000
Замена гидравлической жидкости
-Отверните пробку бачка для рабочей жидкости.
— Слейте рабочую жидкость из бачка.
— Вверните в отверстие бачка штуцер устройства для заполнения и продувки гидропривода.
— Залейте новую рабочую жидкость и создайте давление в бачке (максимум 3 бар).
— Снимите защитный колпачок с винта для продувки рабочего цилиндра.
— Присоедините шланг устройства для продувки к винту для продувки.
— Отверните на 2-3 оборота винт для продувки на рабочем цилиндре гидропривода и дождитесь, когда жидкость начнет вытекать»
— Дайте полностью вытечь старой гидравлической жидкости (более темного цвета) и дождитесь, когда свежезалитая (светлая) гидравлическая жидкость начнёт вытекать без пузырьков воздуха.
— Заверните винт для продувки.
— Снимите шланг устройства продувки с винта.
— Установите на винт защитный колпачок.
— Полностью снимите давление в бачке гидропривода.
— Заверните штуцер для продувки.
— Проверьте и, при необходимости, восстановите уровень гидравлической жидкости в бачке.
— Несколько раз нажмите педаль и проверьте работу сцепления
Снятие механизма сцепления
Перед тем как приступить к ремонту механизма сцепления необходим снять коробку переключения передачу (см. следующую главу). Новшество применённым в обеих КПП модели; является применение рабочего силового цилиндра для привода диафрагмы. Этот цилиндр расположен внутри картера сцепления. Он отжимает двухфрагменную пружину нажимного диска. В нижней части картера сцепления предусмотрено отверстие (2, рис. 2 открывающее доступ к компенсирующей пружине (1) рабочего силового цилиндра сцепления.
Рис.2.1. Разрез сцепления вместе с приводом
1. Диафрагменная пружина
2. Смотровое отверстие
— Отверните попеременно болты крепления механизма.
— Снимите механизм сцепления и диск.
— Проверьте состояние поверхности нажимного диска, его конусность и степень износа лепестков диафрагмы.
— Проверьте состояние фрикционного диска При обнаружении зазора пружин в гнездах, диск необходимо заменить Проверьте состояние шлицев, торцовое биение диска и степень износа фрикционной обшивки
— Перед установкой сцепления необходимо проверить герметичность заднего подшипника коленчатого вала, и коробки переключения передач.
— Отцентрируйте диск сцепления относительно маховика двигателя с помощью подходящей оправки.
— Установите механизм, закрепите его на маховике двигателя, попеременно и равномерно затягивая болты крепления. Окончательно затяните болты заданным моментом.
— Установите рабочий цилиндр, привода сцепления на коробку переключения передач.
— Слегка смажьте консистентной смазкой передний подшипник шлицы входного вала КПП.
— Установите на место коробки, переключения передач.
— Продуйте гидравлическую систему привода сцепления.
Ремонт гидравлического привода не является сложной процедурой
Приведённые рисунки разрезов узлов сцепления помогут в правильной установке отдельных деталей.
Рис. 2.2. Разрез главного цилиндра привода сцепления
5. Крепёджное отверстие
Рис 2.3. Регулировка рабочего цилиндра привода сцепления. L от 119 до 120 для нового диска и механизма сцепления; от 132 до 133 для приработанных деталей.
Рис. 2.4. Разрез рабочего силового цилиндра гидравлического усилителя привода сцепления.
Рис. 2.5. Проверка степени износа диска через смотровое отверстие в нижней части картера сцепления. L=8 мм для нового диска, диск подлежит замене. 1. Подвижный упор.
Хотите быть в курсе событий? Подпишитесь на новости!
Источник
Регулировка заднего моста ман л2000
L2000. Трансмиссия. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники
Регулировка заднего моста ман л2000 ⇐ L2000. Трансмиссия
Модератор: diagnostMAN
Сообщение vitek0573 » 13 дек 2018, 14:53
Сообщение Борис Год » 13 май 2019, 16:10
Передаточные числа редукторов заднего моста HD и County
Редуктор заднего моста HYUNDAI County дв. D4AL Z=6.142
Редуктор заднего моста HYUNDAI County дв. D4DB, D4DD Z=5.375
Редуктор заднего моста HYUNDAI HD-72 дв. D4AL Z=6.666
Редуктор заднего моста HYUNDAI HD-65,78 дв. D4DB, D4DD Z=5.428
Лечится заменой главной пары редуктора а возможно и заменой редуктора в сборе если и дифференциалу пришёл кирдык.
Теперь ещё и полуось греется,заметил во время дождя,аж парит от неё.
Не полуось а ступица. Надо проверить подшипники, может не отрегулированы а возможно их уже пора заменить.
Источник
Рекомендации по выполнению операций MAN L 2000
Замена гидравлической жидкости
-Отверните пробку бачка для рабочей жидкости.
— Слейте рабочую жидкость из бачка.
— Вверните в отверстие бачка штуцер устройства для заполнения и продувки гидропривода.
— Залейте новую рабочую жидкость и создайте давление в бачке (максимум 3 бар).
— Снимите защитный колпачок с винта для продувки рабочего цилиндра.
— Присоедините шланг устройства для продувки к винту для продувки.
— Отверните на 2-3 оборота винт для продувки на рабочем цилиндре гидропривода и дождитесь, когда жидкость начнет вытекать»
— Дайте полностью вытечь старой гидравлической жидкости (более темного цвета) и дождитесь, когда свежезалитая (светлая) гидравлическая жидкость начнёт вытекать без пузырьков воздуха.
— Заверните винт для продувки.
— Снимите шланг устройства продувки с винта.
— Установите на винт защитный колпачок.
— Полностью снимите давление в бачке гидропривода.
— Заверните штуцер для продувки.
— Проверьте и, при необходимости, восстановите уровень гидравлической жидкости в бачке.
— Несколько раз нажмите педаль и проверьте работу сцепления
Снятие механизма сцепления
Перед тем как приступить к ремонту механизма сцепления необходим снять коробку переключения передачу (см. следующую главу). Новшество применённым в обеих КПП модели; является применение рабочего силового цилиндра для привода диафрагмы. Этот цилиндр расположен внутри картера сцепления. Он отжимает двухфрагменную пружину нажимного диска. В нижней части картера сцепления предусмотрено отверстие (2, рис. 2 открывающее доступ к компенсирующей пружине (1) рабочего силового цилиндра сцепления.
Рис.2.1. Разрез сцепления вместе с приводом
1. Диафрагменная пружина
2. Смотровое отверстие
— Отверните попеременно болты крепления механизма.
— Снимите механизм сцепления и диск.
— Проверьте состояние поверхности нажимного диска, его конусность и степень износа лепестков диафрагмы.
— Проверьте состояние фрикционного диска При обнаружении зазора пружин в гнездах, диск необходимо заменить Проверьте состояние шлицев, торцовое биение диска и степень износа фрикционной обшивки
— Перед установкой сцепления необходимо проверить герметичность заднего подшипника коленчатого вала, и коробки переключения передач.
— Отцентрируйте диск сцепления относительно маховика двигателя с помощью подходящей оправки.
— Установите механизм, закрепите его на маховике двигателя, попеременно и равномерно затягивая болты крепления. Окончательно затяните болты заданным моментом.
— Установите рабочий цилиндр, привода сцепления на коробку переключения передач.
— Слегка смажьте консистентной смазкой передний подшипник шлицы входного вала КПП.
— Установите на место коробки, переключения передач.
— Продуйте гидравлическую систему привода сцепления.
Ремонт гидравлического привода не является сложной процедурой
Приведённые рисунки разрезов узлов сцепления помогут в правильной установке отдельных деталей.
Рис. 2.2. Разрез главного цилиндра привода сцепления
5. Крепёджное отверстие
Рис 2.3. Регулировка рабочего цилиндра привода сцепления. L от 119 до 120 для нового диска и механизма сцепления; от 132 до 133 для приработанных деталей.
Рис. 2.4. Разрез рабочего силового цилиндра гидравлического усилителя привода сцепления.
Рис. 2.5. Проверка степени износа диска через смотровое отверстие в нижней части картера сцепления. L=8 мм для нового диска, диск подлежит замене. 1. Подвижный упор.
Хотите быть в курсе событий? Подпишитесь на новости!
Источник
Регулировка заднего моста.
VW MAN. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники
Регулировка заднего моста. ⇐ VW MAN
Модератор: diagnostMAN
Сообщение Макс717 » 02 сен 2015, 11:06
Сообщение иванов иван02 » 02 сен 2015, 13:58
Если мост следующих моделей HY 0645 , HY 0745 , HY 0855 то скачивайте мануал по MAN L2000.
[attachment=0]MAN L2000 руководство по ремонту.pdf[/attachment]
Сообщение Макс717 » 02 сен 2015, 14:02
Сообщение Дед » 02 сен 2015, 14:34
Сообщение Макс717 » 02 сен 2015, 14:38
Сообщение Сергей-50 » 08 мар 2016, 10:54
Сообщение NEMEC 63 » 08 мар 2016, 11:37
Передаточные числа редукторов заднего моста HD и County
Редуктор заднего моста HYUNDAI County дв. D4AL Z=6.142
Редуктор заднего моста HYUNDAI County дв. D4DB, D4DD Z=5.375
Редуктор заднего моста HYUNDAI HD-72 дв. D4AL Z=6.666
Редуктор заднего моста HYUNDAI HD-65,78 дв. D4DB, D4DD Z=5.428
Лечится заменой главной пары редуктора а возможно и заменой редуктора в сборе если и дифференциалу пришёл кирдык.
Теперь ещё и полуось греется,заметил во время дождя,аж парит от неё.
Не полуось а ступица. Надо проверить подшипники, может не отрегулированы а возможно их уже пора заменить.
Источник