Ремонт заднего привода шевроле каптива

Блок заднего привода — ремонт

Блок заднего привода — ремонт Chevrolet Captiva

Порядок действий при демонтаже

4. Снять боковой кронштейн чашки дифференциала в сборе.

5. Отсоединить разъем контроллера муфты и снять контроллер муфты с картера блока заднего привода.

6. Снять и выбросить в отходы гайку зубчатого фланца. 7. Снять зубчатый фланец.

8. Снять муфту сцепления в сборе, картер и уплотнение.

9. Снять боковую крышку и уплотнение чашки дифференциала в сборе. 10. Снять уплотнения заднего вала привода колес.

Порядок действий при сборке

Необходимое оборудование

2. Установить уплотнение заднего вала привода колес с помощью приспособления для установки уплотнения вала привода DT-48254.

3. Установить муфту сцепления в сборе, картер и уплотнение. Затянуть Затянуть болт крепления картера муфты сцепления в сборе с моментом 26 Н·м (19 фунт-футов).

4. Установить зубчатый фланец. 5. Установить новую гайку зубчатого фланца. Затянуть Затянуть гайку зубчатого фланца с моментом 203 Н·м (150 фунт-футов).

6. Установить контроллер муфты на картер блока заднего привода и присоединить разъем контроллера муфты. Затянуть Затянуть болт крепления контроллера муфты с моментом 10 Н·м (71 фунт-фут).

7. Установить боковой кронштейн чашки дифференциала в сборе. Затянуть Затянуть болт бокового кронштейна чашки дифференциала в сборе с моментом 29 Н·м (21 фунт-фут).

8. Тщательно очистить резьбу пробки сливного отверстия и нанести герметик для резьбы, каталожный номер GM: 12346004 (каталожный номер для Канады 10953480), на резьбу пробки. Затянуть Затянуть пробку с моментом 42 Н·м (31 фунт-фут). 9. Заполнить RDM смазкой до тех пор, пока она не будет переливаться через край заливного отверстия. 10. Тщательно очистить резьбу пробки заливного отверстия и нанести герметик для резьбы, каталожный номер GM: 12346004 (каталожный номер для Канады 10953480), на резьбу пробки. 11. Установить пробку заливного отверстия. Затянуть Затянуть пробку с моментом 42 Н·м (31 фунт-фут).

Видео про «Блок заднего привода — ремонт» для Chevrolet Captiva

[VLOG] Captiva C100. Моя проблема с АБС, как поменять задний датчик АБС, перетерся провод.
Замена сайлентблоков задней подвески! Опель Антара 6v 4wd Opel Antara (Chevrolet Captiva)!
Замена подшипника промежуточного вала опель антара

Источник

Блок заднего привода — ремонт

Порядок действий при демонтаже

1. Поставить сливной поддон под блоком заднего привода.

2. Вывернуть сливную пробку из нижней части блока заднего привода и заливную пробку с левой стороны блока заднего привода.

3. Слить жидкость.

4. Снять боковой кронштейн чашки дифференциала в сборе.

5. Отсоединить разъем контроллера муфты и снять контроллер муфты с картера блока заднего привода.

6. Снять и выбросить в отходы гайку зубчатого фланца.

7. Снять зубчатый фланец.

8. Снять муфту сцепления в сборе, картер и уплотнение.

9. Снять боковую крышку и уплотнение чашки дифференциала в сборе.

10. Снять уплотнения заднего вала привода колес.

Порядок действий при сборке

Необходимое оборудование

DT-48254 Приспособление для установки уплотнения заднего вала привода колес.

1. Установить боковую крышку и уплотнение чашки дифференциала в сборе.

Затянуть болты крепления бокового кронштейна чашки дифференциала в сборе с моментом 29 Н·м (21 фунт-фут).

2. Установить уплотнение заднего вала привода колес с помощью приспособления для установки уплотнения вала привода DT-48254.

3. Установить муфту сцепления в сборе, картер и уплотнение.

Затянуть болт крепления картера муфты сцепления в сборе с моментом 26 Н·м (19 фунт-футов).

4. Установить зубчатый фланец.

5. Установить новую гайку зубчатого фланца.

Затянуть гайку зубчатого фланца с моментом 203 Н·м (150 фунт-футов).

6. Установить контроллер муфты на картер блока заднего привода и присоединить разъем контроллера муфты.

Затянуть болт крепления контроллера муфты с моментом 10 Н·м (71 фунт-фут).

7. Установить боковой кронштейн чашки дифференциала в сборе.

Затянуть болт бокового кронштейна чашки дифференциала в сборе с моментом 29 Н·м (21 фунт-фут).

8. Тщательно очистить резьбу пробки сливного отверстия и нанести герметик для резьбы, каталожный номер GM: 12346004 (каталожный номер для Канады 10953480), на резьбу пробки.

Затянуть пробку с моментом 42 Н·м (31 фунт-фут).

9. Заполнить RDM смазкой до тех пор, пока она не будет переливаться через край заливного отверстия.

10. Тщательно очистить резьбу пробки заливного отверстия и нанести герметик для резьбы, каталожный номер GM: 12346004 (каталожный номер для Канады 10953480), на резьбу пробки.

11. Установить пробку заливного отверстия.

Затянуть пробку с моментом 42 Н·м (31 фунт-фут).

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Система привода AWD

Система привода AWD

Сообщение WideGold » 05 июн 2011, 20:29

Ниже приводится справочный материал по системе привода Captiva. Информация и рисунки (с) GM .

Подробно о системе привода на все колеса

Полноприводный вариант модели Captiva оснащен современной системой привода ITCC (Intelligent Torque Controlled Coupling – «интеллектуальная» муфта управления распределением крутящего момента) японского изготовителя JTEKT. Данная система используется на последних поколениях автомобилей Toyota RAV4 и Opel Antara. Ее основными компонентами являются две муфты – электромагнитная управляющая муфта и гидравлическая многодисковая муфта. Благодаря электронному управлению они меняют распределение крутящего момента между передними и задними колесами. Преимущества такой конструкции перед обычными решениями заключаются в том, что она не требует обслуживания и отличается небольшими размерами и массой. В то же самое время такая система обладает мгновенной реакцией на меняющиеся условия движения и предотвращает возникновение дополнительной нагрузки в трансмиссии, которая может появиться, например, при жестком подключении колес обоих мостов.

Главные компоненты – PTU (раздаточная коробка), карданный вал, полуоси заднего моста и RDM (модуль привода задних колес) с муфтами – имеют общую массу не более 75 кг. Соответственно, низок и расход топлива. Пятиместный полноприводный автомобиль Captiva с 2-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом и механической коробкой передач расходует всего на 0,3 л топлива на 100 км пути больше, чем его переднеприводный аналог (по MVEG в смешанном цикле).

Система полного привода взаимодействует по высокоскоростной шине CAN с блоком электронного управления и получает важную информацию, в частности, частоту вращения всех колес, угол поворота рулевого колеса и положение педали акселератора, постоянно оценивая полученные данные. В нормальных условиях Captiva является обычным переднеприводным автомобилем, что означает разомкнутое состояние муфты привода задних колес. Но если электронная система определяет необходимость их подключения, то муфта в течение 100 миллисекунд перераспределит крутящий момент между колесами переднего и заднего мостов. Такое перераспределение возможно в диапазоне от 100:0 до 50:50.
[ ссылка на изображение ]
Если система решит, что привод задних колес должен быть включен, то блок управления подаст питание на катушку соленоида управляющей электромагнитной муфты, создавая электромагнитное поле. Напряженность поля заставляет якорь втягиваться в муфту, при этом усилие втягивания практически пропорционально напряжению.

Механизм, представляющий систему с разжимающим шариком, выполняет функцию увеличения усилия. Шарик расположен в двух дисках вогнутой формы. Когда первый диск перемещается вверх при замыкании управляющей муфты, шарик перемещает второй диск вперед в осевом направлении. В результате многодисковая муфта сжимается. Чем больше давление на основную муфту, тем больший крутящий момент передается на колеса заднего моста.

Источник

Вал привода колес — снятие и установка

Процедура снятия

1. Поднятие и подпорка автомобиля.

2. Снять гайку шпинделя заднего вала привода колес.

3. Снять болты крепления кронштейна продольного рычага к нижней части кузова. См. Часть 2D. Задняя подвеска.

4. Снять гайку и болт крепления рычага схождения к поворотному кулаку.

5. Снять гайку и болт крепления нижнего рычага подвески к поворотному кулаку.

6. Ослабить гайку и болт крепления поворотного кулака к верхнему рычагу подвески. Не следует снимать гайку и болт.

Важно: Подпереть вал привода колес, пока он отсоединен от узла ступицы и подшипника колеса, чтобы не допустить повреждения уплотнений вала привода колес.

7. Установить деревянный блок напротив шпинделя вала привода колес и подбить молотком, чтобы высвободить шпиндель из узла ступицы и подшипника колеса.

8. Повернуть кулак подвески вверх и зафиксировать его прочной проволокой или аналогичным средством.

9. Снять вал привода колес с блока заднего привода (RDM).

Процедура сборки

1. Установить новое стопорное кольцо вала привода колес на тройной внутренний шарнир.

2. Установить вал привода колес на вторичный вал блока заднего привода (RDM). Убедиться, что тройной шарнир полностью посажен на вторичный вал, для чего, крепко захватив тройной шарнир, попытаться стянуть его со вторичного вала.

3. Повернуть кулак подвески вниз, одновременно направляя шпиндель шарнира равных угловых скоростей (CV) в узел ступицы и подшипника колеса и в кулак подвески.

4. Вручную установить новую гайку шпинделя вала привода колес.

5. Установить болт и гайку крепления нижнего рычага подвески к поворотному кулаку.

Затянуть болт и гайку крепления нижнего рычага подвески к поворотному кулаку с моментом 160 Н·м (118 фунт-футов).

6. Установить болты крепления кронштейна продольного рычага к нижней части кузова.

Затянуть болты крепления кронштейна продольного рычага к нижней части кузова с моментом 110 Н·м (81 фунт-фут).

7. Установить гайка и болт крепления рычага схождения к поворотному кулаку.

Затянуть гайку и болт крепления рычага схождения к поворотному кулаку с моментом 160 Н·м (118 фунт-футов).

Затянуть гайку и болт крепления поворотного кулака к верхнему рычагу подвески с моментом 160 Н·м (118 фунт-футов).

8. Проверить регулировку углов установки задних колес. См. раздел 2B, «Регулировка углов установки колес».

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

задний редуктор не отключается

задний редуктор не отключается

Сообщение каптявод » 25 окт 2017, 07:15

Сообщение Fishbed » 25 окт 2017, 08:06

О знаках препинания и мечтать не приходится .

Задняя ось подключается сама и отключается тоже сама. При постоянном включении оси был бы перегрев муфты, о чем маякнула бы иконка. Остальное — субъективные ощущения.

Сообщение АндрейЛ » 25 окт 2017, 08:08

Поздравляю! Теперь с уверенностью можешь говорить, что у тебя полноприводный автомобиль

«Мозги» На исправной каптиве задний привод не отключается. Всего лишь идет перераспределение момента между передним и задним мостом

Думаю, что необходимо сделать ранжирование
Читать тут
viewtopic.php?p=60848

Re: задний редуктор не отключается

Сообщение maikl5301 » 25 окт 2017, 13:26

Источник