Ремонт заднего редуктора honda
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 6
Уважаемые форумчане, имеется описанная проблема: гул и небольшая вибрация при подключения заднего моста (слышно только из салона).
Нужное масло было залито в мост, но проблема не исчезла, как ожидалось, спустя какое-то время. Вопрос: может ли помочь повторная замена масла или все это может рано или поздно привести к замене заднего редуктора. Возможен ли ремонт последнего, есть ли реальный опыт?
По крестовине задней нареканий нет, никаких люфтов не наблюдается.
Шум и гул только при подключении 4WD.
Заранее благодарю за ответы.
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 6
Все молчат, как рыбы об лед, а совет был бы явно не лишним.
Ветеран форума I-й степени 
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 4.181
Имя: Евгений
Город: Иркутск [38]
Машина: 本田
АХЕЗ. у меня гул прошел сразу после смены жидкости, хотя в результате информационного поиска мне рекомендовали (дилеры) произвести целый обряд промывки с заменами и поездками. Напиши свое мыло, вышлю описание процедуры. если поможет.
Ветеран форума III-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.909
Имя: Антон
Город: Сочи
Машина: Тойта Corolla 2002
Меняй жижу в редукторе, такая же фигня была, вылечил именно сменой жижи!
Ветеран форума I-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 4.181
Имя: Евгений
Город: Иркутск [38]
Машина: 本田
а, ладно, попытка перевести из оригинала в html в текст. добыто в январе’03 из переговоров с украинскими дилерами, их сайт — honda.com.ua
Уважаемый Dr. X.
Если вы уверены, что Ваш автомобиль является аналогом «Honda» CR-V, то тогда в КПП заливается ATF Honda Z1, (как обновленная модификация Honda ATF Premium ). В задний мост заливается Honda-DPSF и заменить ее ничем нельзя.
Для устранения «шума» заднего дифференциала пересылаем Вам Технологическую карту промывки заднего моста, но опять таки для СR-V.
С принципом работы DPS можно ознакомится на нашем сайте www.honda.com.ua
Технологическая карта
Промывки заднего моста автомобиля СR-V
Заменить систему вентиляции картера заднего моста, номер для заказа 41130-P6R-020 TUBE ASSY, BREATHER
1. Закрепить автомобиль на подъемнике и приподнять, так чтобы колёса свободно вращались
2. Прогрейте двигатель
3. Затяните ручной тормоз, установите режим “D4”, поддерживайте обороты холостого хода в течении 5-ти минут
4. Отпустите ручной тормоз, поддерживайте скорость вращения передних колес 20 км/ч в течении 5 минут
5. Выключите зажигание, установите селектор в положение “Р”, слейте масло из заднего моста.
6. Повторите операции 3-5 дважды
Если после промывки, звук при работе сохранился, заменить привод заднего моста.
С уважением, МаричевЮрий.
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 843
Имя: Евгений
Город: Новосибирск, Академ
Машина: Honda CR-V RD5
а, ладно, попытка перевести из оригинала в html в текст. добыто в январе’03 из переговоров с украинскими дилерами, их сайт — honda.com.ua
Уважаемый Dr. X.
Если вы уверены, что Ваш автомобиль является аналогом «Honda» CR-V, то тогда в КПП заливается ATF Honda Z1, (как обновленная модификация Honda ATF Premium ). В задний мост заливается Honda-DPSF и заменить ее ничем нельзя.
Для устранения «шума» заднего дифференциала пересылаем Вам Технологическую карту промывки заднего моста, но опять таки для СR-V.
С принципом работы DPS можно ознакомится на нашем сайте www.honda.com.ua
Технологическая карта
Промывки заднего моста автомобиля СR-V
Заменить систему вентиляции картера заднего моста, номер для заказа 41130-P6R-020 TUBE ASSY, BREATHER
1. Закрепить автомобиль на подъемнике и приподнять, так чтобы колёса свободно вращались
2. Прогрейте двигатель
3. Затяните ручной тормоз, установите режим “D4”, поддерживайте обороты холостого хода в течении 5-ти минут
4. Отпустите ручной тормоз, поддерживайте скорость вращения передних колес 20 км/ч в течении 5 минут
5. Выключите зажигание, установите селектор в положение “Р”, слейте масло из заднего моста.
6. Повторите операции 3-5 дважды
Если после промывки, звук при работе сохранился, заменить привод заднего моста.
С уважением, МаричевЮрий.
DR X’у Респект.
Копию письма в фак.
Ветеран форума I-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 4.181
Имя: Евгений
Город: Иркутск [38]
Машина: 本田
могу послать оригинал, он в html, хотя я опустил только оформление.
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 843
Имя: Евгений
Город: Новосибирск, Академ
Машина: Honda CR-V RD5
Ага, спасибо! Если не трудно вышли CRV-шнику на мыло.
pavel_pol@male.ru
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 6
Всем спасибо, будем лечиться.
Удачи!
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 6
Уважаемый Dr. X.
Если вы уверены, что Ваш автомобиль является аналогом «Honda» CR-V, то тогда в КПП заливается ATF Honda Z1, (как обновленная модификация Honda ATF Premium ). В задний мост заливается Honda-DPSF и заменить ее ничем нельзя.
Для устранения «шума» заднего дифференциала пересылаем Вам Технологическую карту промывки заднего моста, но опять таки для СR-V.
С принципом работы DPS можно ознакомится на нашем сайте www.honda.com.ua
Технологическая карта
Промывки заднего моста автомобиля СR-V
Заменить систему вентиляции картера заднего моста, номер для заказа 41130-P6R-020 TUBE ASSY, BREATHER
1. Закрепить автомобиль на подъемнике и приподнять, так чтобы колёса свободно вращались
2. Прогрейте двигатель
3. Затяните ручной тормоз, установите режим “D4”, поддерживайте обороты холостого хода в течении 5-ти минут
4. Отпустите ручной тормоз, поддерживайте скорость вращения передних колес 20 км/ч в течении 5 минут
5. Выключите зажигание, установите селектор в положение “Р”, слейте масло из заднего моста.
6. Повторите операции 3-5 дважды
Если после промывки, звук при работе сохранился, заменить привод заднего моста.
С уважением, МаричевЮрий.
Быбший владелец по поводу такой схемы замены жидкости в редукторе, посоветовавшись со своими сервисменами, сказал примерно следующее: на машине с АБС этого делать нельзя, колеса начнут вращаться с разной скоростью, АБС заключит, будет записан код ошибки, снять пролему можно только при помощи спец. оборудования и это стоит дорого.
Кто что думает по этому поводу?
Мне кажется, что это все гон какой-то, да и колеса с разной скоростью вращаться не должны, а как раз с одной.
Прокомментируйте, плиз.
Всем большой респект.
Ветеран форума II-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 3.207
Имя:
Город: MoсkBa
Машина: Бешаная Маршрутка
лечил гул заднего моста заменой жижи, двойной заменой, тоесть залил, покрутила она колесами минут десять, слил залил новую, теперь катаюсь и радуюсь что не гудит ничего. Про АБС, думаю что это перегиб какойто. у меян нет не ошибок ничего, все работает в пределах нормы.
Ветеран форума III-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.909
Имя: Антон
Город: Сочи
Машина: Тойта Corolla 2002
Пробуй менять жижу повторно! А ремонт дороже чем брать с контрактной разборки!
Кроме того у меня при подключении заднего моста иной раз у меня тоже бывает вибрация, т.к. я считаю, что он редко включается! Но зимой когда едешь в гору по снегу все нормально проверял!
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 6
Спасибо за ответы.
Всем удачи на дорогах!
Ветеран форума I-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 4.181
Имя: Евгений
Город: Иркутск [38]
Машина: 本田
абс. вынь предохранитель, и усё! под капотом в коробочке слева по ходу движения.
Ветеран форума III-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.909
Имя: Антон
Город: Сочи
Машина: Тойта Corolla 2002
Источник
Ремонт заднего редуктора honda
Доброго времени суток всем!
Начну своё повествование о ремонте заднего редуктора RD1
Не так давно начал скрипеть задний редуктор, а точнее гидромуфта. Покопавшись в мануале, почитав разные советы, послушав разных спецов, я решил, что не пойму, пока не залезу во внутренности его.
На беду у моего товарища и на моё счастье, он на такой же Хонде пробил редуктор, и который ему был не нужен. Я его выпросил для опытов, прежде чем свой разбирать.
Разобрав его, я понял, что система там точно такая же, как в сцеплении мотоцикла: голимая куча дисков ферадо, которые одеваются на шестерёнку
—> 
—> 
и железные диски, которые вставляются в цилиндр
—> 
и в работе весь этот бутерброд поддавливается насосом в корпусе, который одновременно является толкателем для зажатия этих дисков.
—> 
На железных дисках (не моего редуктора) было зеркало, как на корзине сцепления.
—> 
Диски ферадо по износу были такие же, как и на опытном образце.
—> 
—> 
—> 
В корпусе редуктора за насосом,стоял небольшой металлический фильтр в обрезиненном корпусе
—> 
Поняв, как разобрать его не снимая с машины, я технично его раскидал, попутно облившись маслом.
Порядок разбора:
1 откручиваем кардан,
2 откручиваем фланец редуктора головкой на 36,
3 откручиваем 8 болтов корпуса на 8,
4 обливаемся маслом.
Абсолютно без напрягов снял муфту с вала и вдруг меня осенило: а не поменять ли мне заодно и насос, раз уж залез?
Сказано – сделано! Открутил тремя болтами насос, а за ним стоял фильтр, который я промыл в бензине. Он был грязный.
Пока его промывал, анализировал работу заднего редуктора. И тут меня осенило, почему производитель так настойчиво рекомендует заливать оригинальное масло. Ведь масло является не более, чем жидкостью с присадками для смазывания и отвода тепла! А там ничего такого нет, чтоб могло испортиться от другого масла! Короче, виной всему до безобразия мелкая сетка! Я не поленившись приставил воронку к сетке и налил в неё декстрон, а он еле капал через неё, потом налил DPSF, а она потекла, как водичка через него!
Поменяв насос, комплект дисков с донорского редуктора, залив масла, я счастливый поехал в лес, на траву буксовать.
Как же я был огорчён, когда я услышал скрип ещё более звонкий и пронзительный, чем был у меня…
Решив, что утро вечера трезвее, я пошел спать.
На утра полный сил и авоськи с пивом, я пошлёпал в гараж, более конкретнее изучать это чудо японского автопрома.
Раскидав снова свой редуктор и донорский, я начал сравнивать диски и обнаружил странную деталь: Мои диски (которые железные) имели еле заметный износ, то есть на них была шероховатость, в то время диски с донора имели хорошее зеркало.
Диски ферадо были по толщине одинаковые: 1,99 — 2мм.
Первые диски, которые стояли в начале и конце этого бутерброда были полностью шероховатые.
Надеясь на Русское авось, я первые и последние диски поставил в середину бутерброда и взял с донорского тоже первый и последний.
Собрал, залил, завёл, заехал на траву и тут я ощутил давно забытое чувство взлетающего самолёта: РЕДУКТОР НЕ СКРИПЕЛ. Мало того, он не скрипел даже на гравийке. Единственный раз он скрипнул, когда я выезжал на асфальт со щебёнки.
Источник