Ремонт заднего редуктора мерседес 190

Unofficial International Mercedes-Benz 190 w201 Club & Forum

Клуб любителей Mercedes-Benz 190 в кузове w201

• Список форумов‹АВТОПАРК‹РЕМОНТНАЯ ЗОНА‹Трансмиссия‹Главная пара, шрусы и кардан
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Пользователи
• Регистрация
• Вход

передаточное число редуктора

бадик » 15 фев 2014, 20:22

www.mbclub.by/forum
Лучше быть умным и иногда тупить, чем быть тупым и всегда умничать!

w124 200D 1985г. 2.0 diesel 5 МКПП wdb1241201A021177

Wonderboy » 16 фев 2014, 07:30

За это спасибо большое. Учитывая, что скорость на спидометре и по GPS совпадает один в один, вероятность, что редуктор чужой, достаточно мала.

Т.к редуктор все равно под замену и для общего развития: есть ли возможность поставить редуктор с другим передаточным числом, чтобы не врал спидометр? Для чего это нужно: с моими передаточными числами по трассе на четвертой передаче эконометр успокаивается где-то на 80 км/ч. Блин, да маршрутки быстрее ездят. Или с двухлитровым мотором не стоит и пытаться? Еще одно уточнение, это с компрессией 8,5-9.

mihail4 » 23 фев 2014, 00:04

Господа, поскольку ветка живая, а я тут человек новый, и тем создавать не могу, то задам вопрос здесь.

Итак, w201 (разумеется), 1992 года, мотор 2.0, 122 л.с., бензин, инжектор, АКПП (разумеется, 4 ступени), редуктор заднего моста с передаточным числом 3.23 (малый) с ABS.
Суть проблемы — редуктор, стоявший с завода, на момент покупки гудел, но тогда этому не придавалось значения. Через полгода меня этот звук достал, решил бороться с этой проблемой. Были заменены по причине моей бестолковости подвесной подшипник и оба ступичных. Разумеется, дело оказалось не в них.
После всех этих процедур решил менять редуктор.
1) Первая замена на редуктор от w201 результата не дала — сильно выл на скоростях 60-90 км/ч.
2) Вторая замена усугубила положение — поставил от w202, заменив заднюю крышку. Не только выл, но и гудел, и жужжал, и издавал еще всякие разные звуки.
3) Третья замена на редуктор от w201 принесла облегчение на три-четыре дня очень умеренной езды на короткие дистанции. Замена масел на разнообразные ARAL, Mobil и даже ТАД-17и никак не влияла на усиливающиеся гул и вой. Оригинальное масло стоит 2900 за литр. Тратить такие деньги на литр жидкости невнятного происхождения не вижу смысла. Прочие допустимые масла лить, как оказалось, в моем положении бесполезно.

Снятие задней части кардана таки показало наличие второй зарубки на гайке хвостовика редуктора и его неслабый люфт. Мастера сказали, что подтяжка бесполезна. Сегодня уже сам стоял под машиной, задранной на подъемнике, товарищ газовал до различных скоростей, я слушал стетоскопом, и пришел к выводу, что все же это редуктор, хотя на подъемнике шумов от него практически нет, в то время как при езде на малых скоростях (20-40 км/ч) явно слышен гул и скрежет подшипников, а на скоростях 50-80 км/ч при езде накатом, т.е. при отпущенной педали газа, слышен характерный вой, какой могут издавать только шестерни.

После всего этого, прочтения массы тем и комментов, в том числе и на этом форуме, решился задать вам вопрос.

Поскольку 3.23 от w201 в наших краях, а именно в Калининграде, штука редкая, и найти его трудно, а уж тем более в приемлемом для меня состоянии, и просят за него в некоторых местах целых 11000 рублей, то мне нужно ставить редуктор от w124 или w202, так как мне кажется, что они долговечнее.

1- Как сильно скажется изменение числа на 3.07 или 3.42 на динамике и максимальной скорости? На 3.23 выжимал максимум 200 км/ч, не хотелось бы уменьшать эту цифру, люблю иногда притопить.
2- Говорят, допустимое отклонение передаточного числа от оригинального лежит в пределах 15%. Тогда подойдут редукторы с передаточными числами 3,46 и 3,64.Так ли это?
3- Не угробит ли смена передаточного числа и без того уставшую АКПП?

И еще вопросы в тему — может ли плохо отбалансированный кардан убить редуктор? Я так думаю, может. Вибраций нет, на любой скорости. Но, может быть, она невелика, и на наших дорогах просто не ощущается? Также хочется узнать о влиянии возможно кривых полуосей и убитых ШРУСов, хотя ничего из описанного я сегодня не увидел и не услышал — визуально полуоси и кардан ровные, вибраций нет никаких, ШРУСы не трещат. Все это подтверждено множеством мастеров, моим товарищем и мной).

Прошу прощения за многословие. Уже год мучаюсь с посторонними звуками в салоне, и очень устал от этого. Хочется тишины.

Источник

Unofficial International Mercedes-Benz 190 w201 Club & Forum

Клуб любителей Mercedes-Benz 190 в кузове w201

• Список форумов‹АВТОПАРК‹РЕМОНТНАЯ ЗОНА‹Трансмиссия
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Пользователи
• Регистрация
• Вход

Замена редуктора

Аркадий2011 » 12 ноя 2014, 13:01

Точно малый? На сайте такая инфа по этому редуктору: 1991; 3.27,ASD; с АBS бол; Уверяют, что снят с 201 кузова.

Номера они отказываются искать, типа под грязью или сгнили и т.п.

GotCha » 12 ноя 2014, 13:04

Brabus » 12 ноя 2014, 15:55

Как писал Brabus в теме:

Т.е. для 201 подходили 2 типа: малый и средний. При этом если рассматривать эти 2 типа, то получается малый и большой. В общем жду фотки от них.

Я и написал, что для W201 шли два типоразмера — маленький и средний. А большой редуктор устанавливался на 124 начиная со 104 мотора.

Я снимал редуктора всех размеров, сравнивал подрамники 201 и 124, пробовал впихнуть в них разные редуктора.

В итоге: на 201 подрамник МОЖНО ВКОЛХОЗИТЬ большой редуктор(от С124-М104)! Но необходимы минимальные переделки подрамника не затрагивающие его силовую клетку. Всего лишь поставить/привернуть/подварить(было 5 лет назад, уже не помню) крепление задней крышки с 124 подрамника на 201 и крепление редуктора спереди.
Оба подрамника выглядят почти идентично, разве что от 124 на 7 см шире. Но есть такой момент, как полуоси! они длиннее на 7/2= 3,5 см . Тут, я ни чем не помогу.

GotCha » 14 ноя 2014, 00:23

Я и написал, что для W201 шли два типоразмера — маленький и средний. А большой редуктор устанавливался на 124 начиная со 104 мотора.

Я снимал редуктора всех размеров, сравнивал подрамники 201 и 124, пробовал впихнуть в них разные редуктора.

В итоге: на 201 подрамник МОЖНО ВКОЛХОЗИТЬ большой редуктор(от С124-М104)! Но необходимы минимальные переделки подрамника не затрагивающие его силовую клетку. Всего лишь поставить/привернуть/подварить(было 5 лет назад, уже не помню) крепление задней крышки с 124 подрамника на 201 и крепление редуктора спереди.
Оба подрамника выглядят почти идентично, разве что от 124 на 7 см шире. Но есть такой момент, как полуоси! они длиннее на 7/2= 3,5 см . Тут, я ни чем не помогу.

Ну так и я написал: если рассматривать только для 201 кузова, то исходя из того, что на него ставятся 2 типа редукторов — их можно поделить на малый и большой (причем большой для 201 = средний для 124).

Мне по факту нужен редуктор A2013508464. Выглядит он вот так:

Если честно — каких-то различий с той фотографией, что я приклеил выше я не увидел. В чем разница — поясните пожалуйста.
Так же я совершенно сбит с толку одним из продавцов редукторов:

на маленьком ASD не бывает. а больших (именно в большом корпусе с номером начинающимся со 129) на 201-й не ставили вовсе. у тебя простой средний корпус, с каталоговым номером начинающимся на 124. я не виноват что сейчас каждый торгующий долбоящур, мнит себя великим знатоком мерседесов. [/quote]

Может я все-таки зря отшил предыдущего продавца? Есть ли наглядно фотографии малого, среднего и больших редукторов. В чем различие?

Аркадий2011 » 14 ноя 2014, 08:21

GotCha » 14 ноя 2014, 09:06

А как насчет утверждения, что на маленьких не ставят ASD?

Krosha » 14 ноя 2014, 09:07

Да-а. Все многолетние усилия псу под хвост.

На фото — средний редуктор с АСД. Он не малый хотя бы потому, что малых с АСД не бывыает.

190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine

Кому язык послушен, тот молчит ©

Аркадий2011 » 14 ноя 2014, 09:15

Да-а. Все многолетние усилия псу под хвост.

На фото — средний редуктор с АСД. Он не малый хотя бы потому, что малых с АСД не бывыает.

Krosha » 14 ноя 2014, 09:24

190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine

Кому язык послушен, тот молчит ©

Аркадий2011 » 14 ноя 2014, 09:30

Источник

Редуктор заднего моста на W201

#1 ОФФЛАЙН Viktor 190E

Пользователи

Cообщений: 4

• Город: Санкт-Петербург

Нужна информация по усилию затяжки двенадцатигранной гайки хвостовика на редукторе заднего моста. Зарание мерседесовское спасибо!

W201 190E M102 МКПП
S123 300D OM617 АКПП
S124 E250D ОМ605 МКПП

#2 ОФФЛАЙН ЗоМер

Модераторы

Cообщений: 28 972

• Город: Санкт-Петербург

Viktor 190E
Приветствуем тебя на форуме !
Машинку вот тут :
http://www.oldmerin. c. rCP&CODE=22
пропиши.
Ты скажи, что меняешь. Если сальник — то да, надо затянуть с тем же моментом. Поищи поиском, были темы.
Смысл примерно таков : откручивай динамометрическим ключом (на отрыв гайки усилие немного больше), затянуть чуть с меньшим усилием.
Еще вариант : ребята веревку привязывали, к ней — ручной динамометр (как раньше в школе макулатуру взвешивали), и смотрели момент на откручивание. Если не соврал.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

#3 ОФФЛАЙН Viktor 190E

Пользователи

Cообщений: 4

• Город: Санкт-Петербург

Собственно, сальник я и менял. Когда разбирал, то гайка вообще не была затянута, а только поджата и развальцована. Наверное из-за этого масло и гнало через сальник. Проделав некоторые эксперименты понял, что сильно тянуть нельзя, закусовывает редуктор. Нужна точная затяжка. В поиске искал эту тему, но не нашёл.

W201 190E M102 МКПП
S123 300D OM617 АКПП
S124 E250D ОМ605 МКПП

#4 ОФФЛАЙН sheremet

Модераторы

Cообщений: 22 040

• Город: москва ЮЗАО Ясенево
• Автомобиль:
  S123\230\16V

можешь сразу подыскивать другой редуктор! этот уже не жилец! я не прикалываюсь!

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь

#5 ОФФЛАЙН Nickolaich

Пользователи

Cообщений: 55

• Город: Петербург

можешь сразу подыскивать другой редуктор! этот уже не жилец! я не прикалываюсь!

W124 МВ 250D 1990
blau-shwarts met

#6 ОФФЛАЙН kit123

Мерсоводы

Cообщений: 2 096

• Город: Москва, ЮВАО
• Автомобиль:
  W123

Собственно, сальник я и менял. Когда разбирал, то гайка вообще не была затянута, а только поджата и развальцована. Наверное из-за этого масло и гнало через сальник. Проделав некоторые эксперименты понял, что сильно тянуть нельзя, закусовывает редуктор. Нужна точная затяжка. В поиске искал эту тему, но не нашёл.

Шеремет немного прикалывается.
Но, ты скорее упустил возможность всё собрать тем, что довёл до закусывания. Ты перетянул втулку.
Теперь только перебирать с заменой распорной втулки, или хотя бы с её восстановлением.
Уже три года езжу на перебраном редукторе, а он всё жилец.

Усилие затяжки 18-21 кг. для новой втулки. При этом усилие на проворот не должно превышать 3 кг.
Т.е. затягиваешь так, чтобы только усилие на проворот не превысило необходимое.
Просто эти работы надо выполнять очень аккуратно и грамотно.

Сообщение отредактировал kit123: 22 Январь 2009 — 12:40

W123 2.3E 102.985 K-jetronic МКПП-4 1983 чёрный. 2002-20015->>>>
Купить Мерседес может каждый, а содержать избранные.
Если человек хороший, то совершенно неважно, какого цвета у него «Мерседес».

#7 ОФФЛАЙН sheremet

Модераторы

Cообщений: 22 040

• Город: москва ЮЗАО Ясенево
• Автомобиль:
  S123\230\16V

Просто эти работы надо выполнять очень аккуратно и грамотно.

это актуально ВСЕГДА!

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь

Источник