Ремонт заднего сидения нивы

Снятие (замена) передних и задних сидений, салазок сидений

Салазки переднего сиденья: 1 — ползун; 2 — ручка механизма передвижения сиденья; 3 — рычаг нижнего звена механизма регулирования наклона спинки; 4 — пружина передвижения сиденья; 5 — защелка; 6 — ось защелки; 7 — ограничитель; 8 — фиксатор; 9 — ролик; 10 — направляющие салазок

СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ

Передние сиденья установлены на салазках, направляющие которых прикреплены к кронштейнам на полу кузова. Правое и левое сиденья в сборе невзаимозаменяемы.

Отодвинув сиденье назад до упора,…

…головкой «на 8» отворачиваем два болта переднего крепления салазок сиденья к кузову.

Отодвинув сиденье вперед до упора, тем же инструментом.

. отворачиваем два болта заднего крепления салазок сиденья к кузову.

Вынимаем сиденье в сборе с салазками.

ДЛЯ СНЯТИЯ САЛАЗКИ…

…крестообразной отверткой отворачиваем винт переднего крепления салазки к каркасу сиденья…

…и винт заднего крепления салазки.

Снимаем салазку в сборе с ползуном.

Собираем и устанавливаем сиденье в обратной последовательности.Перед установкой передних сидений смажте направляющие салазок любой пластичной смазкой.

СНЯТИЕ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ

Снятие заднего сиденья на автомобилях до 2009 г. и после, имеют отличия.

Заднее сиденье снимаем при его замене, а также для доступа к топливному модулю, при снятии топливного бака или обивок салона.

На автомобилях до 2009 г.

Отогнув пластиковую обивку,…

…головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления правой петли заднего сиденья к кузову.

Если при эксплуатации автомобиля вам приходится снимать заднее сиденье довольно часто, сделайте небольшие вертикальные надрезы на пластиковой обивке.

Отогнув образовавшийся клапан, вы всегда будете иметь удобный доступ к болтам крепления петель подушки без снятия обивки.

Аналогично отворачиваем два болта крепления левой петли. Освободив замки спинки сиденья, приподнимаем сиденье и вынимаем его в проём двери задка.

На автомобилях после 2009 г.

Головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления петель подушки заднего сиденья к поперечине кузова.

. и снимаем подушку заднего сиденья.

Отогните обивку петель спинки сиденья. (сложите перед этим спинку сиденья, если вам так будет удобнее)

Ключом или головкой «на 13» отворачиваем по два болта крепления правой и левой петель спинки сиденья к кузову.

Нажав на фиксаторы, отсоединяем спинку сиденья от замков ремней безопасности.

. и снимаем спинку заднего сиденья.

Устанавливаем заднее сиденье в обратной последовательности.

Видео

Источник

Ремонт заднего сидения нивы

Иногда мне кажется, что садясь в НИВУ я услышу холодный металлический голос, исходящий откуда-то из недр авто: «Ахтунг! До самоликвидации автомобиля осталось столько-то секунд! Немедленно покиньте машину!» После забегают циферки на экранчике компьютера, отсчитывающие время до акта самоликвидации, и после того как на экране высветятся одни нули, Нива превратится в кучу хлама…Знаю. Галоперидол рулит…

…На сей раз не было холодного металлического голоса, не бегали циферки по экрану компьютера, и самоликвидировалась не вся НИВА, а лишь спинка заднего сиденья. Как это произошло я не знаю, знаю лишь то, что при попытке снять оное, в моих руках оказались обшивка сиденья, поролоновая спинка и железный лист, к коему всё это присоединяется. Алюминиевый молдинг, идущий вдоль периметра спинки, свернулся наподобие штопора, треснул и отвалился. Попытки собрать всё это вместе, чтоб получилась прежняя спинка, не удались. Скрепки, кои крепят обшивку к железному листу, не желали эту обшивку крепить, а те штукенции на спинке, в которые входят замки крепления спинки сиденья, не желали приворачиваться к металлическому листу, ибо в листе были сорваны резьбы…

…Вспомнилось название фильма Говорухина – «Так жить нельзя!». Он прав. С такой спинкой нет никакой жизни…

1) Из квадратной трубы 20х20х2 свариваем раму спинки заднего сиденья показанную на рисунке:

Мне кажется, что можно использовать и трубу со стенками толщиной 1.5 мм. Вся конструкция будет легче, а на прочность уменьшение толщины стенок повлияет незначительно.

Даны лишь внешние размеры, ибо внутренние подсчитать не составляет труда, и оные будут зависеть от того, что нивовод предполагает из шмурдяка крепить к этой раме. Не стоит внутренние трубы ставить с большим расстоянием между собой, так как спинка может продавиться в пролёты между этих труб. Штатный металлический лист, являвшийся прежде основанием спинки, выбрасываем на свалку.

2) Привариваем к раме два стержня Ф8 мм. Эти стержни будут входить в отверстия петель под болты, приваренных к дивану заднего сиденья, и удерживать всю раму от смещения:

См. также первый рисунок, «Узел «А».

3) Раму спинки заднего сиденья красим, присобачиваем к ней крепёж под хай-джек, насос, МГ-34 и т. п. В общем, что крепить к этой раме, пущай решит сам хозяин. У каждого свои запросы и фантазии. Можно приспособить раму спинки для хранения запасов масла и т. п. Ну ежель полости труб рамы сделать герметичными с заливной и сливной горловинами:-)

4) Поролоновую подушку спинки приклеиваем к пластмассовой пластине, которая закрывала металлический штампованный лист, являющийся основанием спинки в старом сидении:

После приклейки одеваем на спинку чехол. Имеется ввиду не штатная обшивка спинки, а покупной чехол с верёвочками или резинками для крепления. Его гораздо удобней крепить на получаемую подушку.

5) Приваренные к раме стержни Ф8 мм вставляем в отверстия петель, как на первой фотографии. Верх рамы банально защёлкиваем замками спинки сиденья:

К раме прислоняем поролоновую подушку с приклеенной пластиковой пластиной, обтянутую чехлом. Прижимают подушку к раме ремни безопасности. Когда же на сидении кто-либо сидит, то эту подушку спинки прижимает к раме сам сидящий своей спиной и…Э-э-э-э… Ну вобщем не важно чем прижимает. Прижимает и всё тут.

Вес рамы составляет 7 кГ. Вес поролоновой подушки спинки с приклеенным пластиком — 4 кГ. Вся конструкция устанавливается и снимается с авто по частям. Сначала снимается поролоновая спинка, затем сама рама. Снятие-установка переделанной спинки сидения производится гораздо легче чем штатной. Рама крепится надёжно, дребезга не выявлено. Общий смысл переделки показан на рисунке:

1. По старой строительной привычке почти все размеры даны в сантиметрах. Там, где размеры даны в миллиметрах, это указывается.

2. Размеры получены в результате обмера «живого» образца, установленного на ВАЗ 21214.

Источник

Батя показал, как поменять сиденья в Ниве за 5000 рублей и 2 часа работы

Началось все с покупки подержанной Нивы для поездок на охоту и рыбалку , но как говориться, всегда есть «НО».

Нива была из под ООО и ушатали ее за 2 года эксплуатации порядочно . К ремонту ходовой и ДВС мы вернемся в следующем материале, а сегодня займемся экстерьером.

Если к кузову особых нареканий не было, то к салону их было больше чем могло быть после Land Cruiser 200 . мало того что складывалось ощущение, что в нем свиньи ночевали, дак еще и сиденья были практически выкорчеваны с корнем, и если водительское еще хоть как то (читай чудом) держалось на своем месте, то пассажирское просто свободно перемещалось по салону, в зависимости от того какие силы на него действуют: центробежная, трения или ускорения.

Решено было менять сиденья на что-то более приличное. В салоне брались заменить сиденья на новые с установкой за 40 000 рублей. Ценник слегка меня удивил, но внутренне я был почти готов расстаться с кровными, потому что сидеть на полу и пилотировать этот корабль не представлялось возможным.

Решение, как всегда пришло от умудренных опытом, а точнее от бати. Было предложено купить на авито сиденья от иномарки и впихнуть невпихуемое в Ниву. После недолгого изучения рынка остановились на передних сиденьях от Skoda Rapid.

Не верьте тем кто пишет что на штатные крепления кресел Нивы встанут кресла от BMW или от Audi или Нексии. На штатные нивовские крепления без доработки напильником не встанут даже новые сиденья от самой Нивы — это Автоваз детка.

Цена вопроса практически новых сидений от Skoda Rapid с подогревом и регулировками составила — 5000 рублей за оба, а дальше потребовалось 2 часа работы и пара прямых рук.

Метод установки №1, метод номер два смотри в видео в конце статьи!

Первым делом выкорчевываем с корнем, все что можно выкорчевать!

Источник

НИВА КЛУБ

International Niva Club

Форумы Темы без ответов Активные темы

Фотогалерея

НИВА-ШОП

Файлы

Видео

Задние сиденья

Задние сиденья

Сообщение LEON » 23 дек 2010, 20:37

Re: Задние сиденья

Сообщение Captain » 23 дек 2010, 21:04

Re: Задние сиденья

Сообщение bregovich » 30 дек 2010, 11:32

Re: Задние сиденья

Сообщение Роман elektrik » 12 янв 2011, 13:22

Re: Задние сиденья

Сообщение Suicide » 09 мар 2011, 15:03

А я в шниву одинарное сиденье сзади прикрутил..
Плюсы — штурманское сиденье откидывается до конца = спальное место.
Багажник сильно увеличился.
Легко запихать что то длинное.
Два пассажира сзади влезают..

Ездили и впятером — пятый на рюкзаке.. вполне удобно.

Re: Задние сиденья

Сообщение bambr » 10 мар 2011, 00:31

Re: Задние сиденья

Сообщение Shashel » 10 мар 2011, 00:41

Владельцы 21-х «Нив», и, как я слышал, «зубилок-хэтчей» могут устраиваться на ночлег со всеми удобствами, разложив спинку заднего кресла вплоть до пятой двери. В результате салон превращается в кровать Людовика XIV на три персоны. Для этого надо отвести немного спинку от фиксаторов, затем потянуть вверх за место соединения спинки и дивана до образования тупого угла между ними с расчетом того, чтобы спинка смогла просунуться между фиксаторами и обивкой арок. Далее вытолкнуть спинку в сторону задка и уложить ее в багажнике по собственному усмотрению.
Для 213-х «НИВ» такие номера не проходят, по-видимому, из-за изменения конструкции петли между спинкой и диваном, в результате чего сиденье относительно дивана не выворачивается дальше прямого угла и спинку невозможно просунуть куда надо. При перестановке верхней части петли, крепящейся к спинке, на 180° появляется возможность «вывернуть» до необходимого состояния. Перестановка производится посредством Г-образного ключа на 13, молотка и выколотки по диаметру оси петли. Не знаю, как у кого, но у меня оси стояли изнутри наружу, что не есть удобно для их извлечения. Поэтому после перестановки я их вбил снаружи внутрь. Еще придется вырезать части пластмассовой накладки спинки, мешающие новому расположению петель. При разборке спинки, левая планка фиксатора упирается в горловину бачка омывателя заднего стекла. Поэтому надо сначала изогнув спинку просунуть левое плечо под горловину, а затем, опустить правое. Другой вариант — оставить спинку выше горловины, подложив под нее что-нибудь. Получится своеобразная подушка — приподнятое изголовье. Третий вариант — для таких Нивоводов, как ALER, я и другие, использующие «правильный» спойлер — вообще выкинуть бачок:-).
Неудобства вышеуказанной переделки состоит в том, что невозможно станет складывать спинку штатным образом, т.к. при данном изменении петли, спинка не будет укладываться на диван. Я со своим ростом не использовал никогда штатное складывание, а при раскладывании дивана как я описал выше, ИМХО, багажный отсек не менее удобен, т.к. можно сидеть сзади при перевозке груза (мечта Нивоводов о разрезной задней спинке). Главное — возить с собой какую-нибудь попону для постелить на диван под груз.

Второй способ (Alexey73)
Выбиваются оси петель между подушкой и спинкой. Спинка кладется в багажник, подушка заднего сидения приподнимается на петлях и отодвигается чуть назад, подкладывается под заднюю часть подушки ящичек с набором головок, подголовники снимаются, кладутся между сидениями (чтоб не провалиться), спинки передних сидений откидываются назад. Можно накрыть одеялом. И готово 2 лежачих места длиной более 2 метров. При перевозке багажа спинка кладется на подушку (обивкой внутрь) и получается большой багажник. Без осей спинка нормально держится на защелках уже год.
Третий способ (ASK)
Начну с того, что многие, кто ездит на своей машине не только по городу, на работу и на дачу, наверняка задумывались о более удобной ночевке, чем полусидя в водительском сидении. Мне предстояло двое суток провести в лесу за рулем своей Нивочки да еще вместе с женой, и это заставило меня подумать об обустройстве более удобного ночлега.
Около часа потребовалось на обмозговывание и воплощение в жизнь этой идеи. Главные требования:
— спинка заднего сидения должна раскладываться полностью;
— заднее сидение не должно визуально изменится;
— оно должно остаться удобным в обычном положении;
— оно должно по-прежнему складываться вперед для транспортировки груза.
Все эти пункты удалось воплотить в жизнь.

Схема заднего сидения Нивы и шарнира спинки приведена на рис. 1 и 2.
Основная идея заключалась в том, чтобы, приподняв подушку «под попу» )) за место сгиба и опрокинув спинку назад более чем на 180о, просунуть ее под защелки в багажник. Однако спинка при обычном креплении просто физически не может повернутся на такой угол, т. к. при угле уже около 100о половинки шарнира упираются друг в друга (тот же эффект можно увидеть, например на рояльных шарнирах и на некоторых дверных). Как-то я это попытался изобразить на рис. 2. Кроме того, даже если бы шарнир мог поворачиваться 360о, крепящие спинку болты все равно упираются и не дают ее разложить. Таковы были мои рассуждения.
Предлагаю решить эту проблему так:
1. Снимаем заднее сидение.
2. Откручиваем спинку и откладываем ее в сторону.
3. Половинка шарнира, относящегося к «подушке под попу», представляет собой пластинку загнутую буквой «Г», приваренную к раме сидения, с двумя лепестками загнутыми в трубки: в них вставляется штифт (см. рис. 1 и 4).
Газовым ключом подходящего размера зажимаем эту самую «трубку-лепесток». Зажать можно в тиски или другим удобным методом. Затем отгибаем трубку как показано на рис. 3 и 4 наружу — от сидения, линия сгиба должна быть продолжением впадины образуемой этими двумя «трубками- лепестками» (см. рис. 4).
4. Выбиваем штифт и разворачиваем наоборот половинку шарнира спинки (см. рис. 3).
5. Собираем шарнир обратно.
6. Привинчиваем спинку.
7. Ставим обратно сидение.
8. Пытаемся разложить сидение (см. выше).

В случае, если спинка не повернулась на достаточный, чтобы пролезть под защелки, угол, нужно надавить на нее — она сама доделает оставшуюся работу, выгнув приваренную половину шарнира на нужный угол.
Не знаю, как на других моделях, а на 213-ой Ниве сидение может иметь два положения за счет шарнира крепящего его к кузову — обычное (при нормальном положении) и чуть-чуть отодвинутое назад (для сворачивания при транспортировке груза). Развернув спинку в багажник, переводим сидение во второе положение. Это дает удобный уступ, куда хорошо ложатся спинки передних сидений (предварительно надо подвинуть их максимально вперед и снять подголовники). Кроме того, такое положение заднего сидения обеспечивает более ровную поверхность получившегося ложа.

Еще раз повторюсь, что эта методика опробована только на 21213 и на других моделях может потребовать некоторых изменений. Кроме того, может оказаться, что неродные передние сидения не влезают в разложенном виде.

Мои наблюдения:
Барахло из багажника (если он, конечно же, не забит под завязку) можно и не вынимать — спинка будет исполнять роль подушки. Кое-какой скарб можно из багажника переложить под спинки передних сидений.
Спать просто здорово )

Буду рад, если оказался кому-то полезным.
В общем, желаю Вам, дамы и господа, приятных сновидений )).

Источник