Ремонт заднего стакана субару форестер sf5

Subaru Forester STI-heart #AT › Logbook › 79. Лечение задних стаканов и опять кромки арок.

Решил проверить то, что давно не давало покоя, а именно больное место фориков — задние стаканы.
Еще прошлым летом обнаружил на левой арке трещину антикора.

Максимум достигала к верху около 1,5мм. На правой арке трещины не было.

Раскидал багажник, осмотрел, криминала нет

Сварка на месте, стакан на месте, но через трещину залетала вода, на стыке мелкие рыжики.

Кроме того обнаружил, что подлеченные в прошлом году на сто кромки арок снова подржавели, а под смытым антикором (слой которого, видимо, был чисто символическим) виднеются сколы и отслоения краски. Т.е. они не то что нормально не подготовили, они даже не ободрали основательно кромку от отслаивающейся краски и ржавчины. Естественно ржавчина полезла опять.
Я сразу был предупрежден, что гарантий на такую работу не дают, но такой халтуры не ожидал.
Еще один кузовной сервис попал в мой личный черный список, хотя именно они обливали моего прошлого форя, и я не нашел тогда к чему придраться…

Чтож, решил наступить на теже грабли и снова обратиться к кузовщикам, но выбирал долго и тщательно.
По результату осмотра предложен и реализован следующий путь:
Из салона ободрать, фосфатный грунт, шовный герметик, покраска:

Стык в арке и кромку зачистить, фосфатный грунт, на стык шовный герметик, всю арку и кромку раптором. Родной антикор в арках, к слову, не слабо отпескоструился за 10лет и так или иначе требовал обновления.

Вроде многообещающе)
Буду следить. А от рецидива, надеюсь, убережет крест между стаканами, который в ближайших планах.
Так что, субабро, поглядывайте под арки (особенно под левую) и, если обнаружите трещину, решайте вопрос на раннем этапе, пока протекающая в багажник водица не наделала бед. Особенно много СФов пострадало от этой беды.

Источник

Subaru Forester Так вышло, в лес да по д › Logbook › Ремонт кузова (st.6) арка или стакан

Вообще небольшая предистория: на этой машине переваривать арки и стаканы, это было до меня. Варил один «знакомый мастер» так сказать, и тип сделано все збс.

Вот короче говоря решился я уже перейти на арки, чтоб закончить с порогом и мелочевкой. Все подготавливаем.

Грунтуем ремкомплект изнутри

И начинаем всё размичять, и зачищать. Интересно найти как что и в каким месте варилось. Немного сняв понизу видим вот это

Становится интересно…
Тогда берём металлическую щётку на дрель, и по варварски обдераем

И тут чёт глубоко…
Идём дальше…

Короче сварщик от бога ее варил…
Ладно пофиг отмечаем и режим

Ну а дальше срезал её

Залез вовнутрь и там подрезал

Далее почистил всё местами, чуть ещё срезал

И понял что надо стойку скинуть

Ну тут тоже не айс

Пошёл отделать шумку с салона, смотреть что под ней

По итогу все почистил в арке. Латки жесть, не проварены, закинаны шпаклой и закреены шумкой.

И стал срезать гнить по тихоньку…

И то над саму чашку ещё сверху отрезать от кузова, так как там ржа и накиданная сверху сварка.
Далее берём лист металла 2мм делаем с него полоску, и вяжем к лонжирону + 6 точек на сам лонжирон. И так же к самой чашке(практически к верху) и тоже 6 доп точек

1-ая основная опора стакана готова. На сегодня все, продолжим завтра.
Там уже закончился баллон с углекислотой.

Subaru Forester 2000, engine Gasoline 2.5 liter., 1 h. p., AWD drive, Automatic — body work

Comments 16

Е-мае, вот не повезло машинке 🙁
Как думаешь, у праворуких такая же фигнь с кузовами?

Возможно, хотя говорят они тоже идут

А контрактную четверть почему не взял?

А смысл? Второй стакан он скорее всего тоже самое, лонжероны в круг всё равно усиливать буду. Грубо говоря усилить кузов нужно будет. А задние стаканы они идут из трех слоев, чтобы его переварить нужно его раскраивать, а это тоже самое что латать. Плюс она будет приподниматься, и тд

Ну взять тогда сразу жопу целиком, и сделать аккуратно из заводского метала.
Просто такой ремонт для меня, применим только на 2109😁
А тут выбор каждого, удачи тебе в твоём не простом деле 😁👍🏻

Ну я делаю всё толще и мощнее их нового метала, а не из старого у которого потеренна прочность от времени. И не дабы как))) тут вот до меня один человек всё это приляпал дабы как. Так даже на жиге не стал бы делать.

Вчера смотрели 2109, на перепродажу.
Я хоть и перекуп со стажем, ну такое даже представить не мог 😐
Пороги полностью из пены, а сверху железку прикрутили на саморезы и замазали, и так вся машина 😁
Думал уже дойдёт до драки, когда продаван, готовит днище в идеале, все сварено по заводу 😂
Такого треша не когда не видел, и не знал что есть такие конченые перекупы, там дед который наблюдал с лавочки на это все, сам подошёл не выдержал, убирай своё гнилое ведро с двора🤣

Нет это машина форик уже давно есть у супруги её в своё время делал бывший. а он занимается покраской машины ремонтом и так далее. Вот он так вот форика сделал. Я блин плачу, и надеюсь ему там икается

Вчера смотрели 2109, на перепродажу.
Я хоть и перекуп со стажем, ну такое даже представить не мог 😐
Пороги полностью из пены, а сверху железку прикрутили на саморезы и замазали, и так вся машина 😁
Думал уже дойдёт до драки, когда продаван, готовит днище в идеале, все сварено по заводу 😂
Такого треша не когда не видел, и не знал что есть такие конченые перекупы, там дед который наблюдал с лавочки на это все, сам подошёл не выдержал, убирай своё гнилое ведро с двора🤣

Года три назад смотрели крузак 200 товарищу купить. Так тот вообще сварен из 2 х и пороги тоже из монтажной пены. Трёхлетний land cruiser за 3 млн прикинь да. Это тебе не девятку смотреть

Источник

Subaru Forester › Logbook › Замена задней балки подвески. SF

Ориг. Номер!
‎90100-0110 -2 шт * БОЛТ ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ 87Х19Х12
‎‎90235-0006 4 шт * Гайка болта эксцентрика 12*1.25
20560-АА011 — 2шт * Шайба болта сход-развала
20560-AA000 2шт* Шайба сход-развала
20560-АА030 — 2шт * Эксцентрик заднего рычага [шайба]
20540AA111 — 2шт *БОЛТ СХОД-РАЗВАЛА ЗАДНИЙ
20251-AA021- 2шт *САЙЛЕНТБЛОК ЗАДНИЙ ПОПЕРЕЧНОЙ ТЯГИ ВНУТРЕННИЙ (СХОД-РАЗВАЛЬНЫЙ)

Небольшой отчетик по проделанной работе.

Задняя балка очень уж сильно устала от предыдущих хозяев и попросила срочной замены. В Хабаровске была приобретена балка за 1500 России и за 21 день доставлена в Минск. Цена доставки 31.50 руб новыми.
Были докуплены развальные болты и шайбы к ним, болты крепления рычага и шайбы к ним, гайки 4 штуки ( 44 руб новыми). Так же заказаны болты крепления самой балки к кузову.
Снятие балки: 2 гайки крепления редуктора (выкрутилась правая шпилька и левая гайка), 4 гайки рычагов, серьги стаба, 4 болта крепления балки к лонжерону (3 болты сорвались на ура и выкрутились практически от руки … 4 болт сорвался и … срыв гайки внутри лонжерона). Первая засада и размышления что делать. По итогу ножовка в руки и пилим болт, благо балка отошла на 5 мм от лонжерона.
Машину поставили на стапеля подперев за балку крепления редуктора. Скинули колеса. Поддомкратили редуктор и открутили крепления его к балке редуктора. Далее опускаем редуктор с корданом и достаем болты крепления передних рычагов задней подвески (вернее мы их срезали т.к мешали полуоси).
Далее возникла проблема как достать развальные болты. Проблема уже на втором форике и одном ауте. Т.к балка старая не нужна — срезали уши крепления, срезали головы болтов, высверлили резину сайлентблоков по кругу и при помощи обоймы шайбы и родной гайки выдавили сайлентблоки.
Все. Балка снята. Далее мысли как закрепить балку в месте срыва гайки в лонжероне. Погуглив пришли к выводу, что люди вскрывают лонжерон вваривают на место гайку и заваривают обратно. Т.к машина нужна была к понедельнику вариант не подходил. Второй выход просверлить лонжерон и сделать тех отверстие в полу кузова. Вариант не подходит, т.к лонжерон имеет Z образную форму в коробке (очень много гемороя). Третий вариант нарезать резьбу в лонжероне. Так и сделали. Купили мечик на М14х1.5 и пару болтов на 60 и 70 мм длинной. Нарезалось 3.5 витка приблизительно.
Далее малиновка и покупка двух оригинальных сайлентблоков под развальные болты 30 руб новыми за пару.(хотели впарить тайвань за 18 руб за штуку, наглости у людей немерено).
Едем дальше. Запрессовали сайлентблоки. Все красиво, все довольны 🙂
Попутно хотел решить проблему с отстреливанием пистолета пи заправке. В этом вопросе мы малость лажанули, т.к поставили стапеля под балку крепления редуктора. Но! Причина локализована. Откручиваем 2 болта крепления бака и опускаем его вниз. У нас он лег на балку крепления редуктора и образовавшегося зазора не хватило. По центру бака стоит фильтр, прикрытый пластиной. Пластина крепится на 4 гайки. Сняли с фильтра патрубок. Дунули. В бак воздух идет — обратно нет. В фильтре стоит запорный клапан и мембрана. При разрушении мембраны клапан автоматом закрывается и не дает выходить воздуху из бака при заправке. С эти разобрались. Замена не составит труда т.к все новое и не за ломается.
Ну вроде все готово для установки новой балки.
Накидываем балку на редуктор, вставляем развальные болты и болты крепления рычагов. Заводим шпильку редуктора в сайлентблок балки. Домкратим хвост редуктора с карданом и прихватываем к балке крепления редуктора. Далее уже как по маслу. Вкручиваем вторую шпильку в редуктор и прихватываем балку к лонжеронам. В основном все.
В лонжеронах между основными креплениями балки предусмотрено отверстие с ввареной гайкой для усиления (по центру). Прогнали резьбу и дополнительно укрепили.
Резьба болтов М12х1.25. Фото кое какие прилагаются.На все про все ушло 2 дня по 10 часов работы с мотанием по рынкам. По деньгам вложились в 100$ с кофе и прохладительными напитками

Источник

Subaru Forester SF5 ч2. ремонт задних стаканов

Показать панель управления

• Опубликовано: 3 сен 2019
• Ранее заблокированное а в последствии удалённое видео. ПЕРЕЗАЛИВ!
  Группа в ВК wtf_custom
  Мой Instagram — wtf_custom
  Всегда на рации Zelo — канал Кастом Гараж.

Комментарии • 0

привет хоть здесь тебя вижу

Привет, смотри новые видосы.

Вот и вторая часть подъехала. Спасибо, подписка!

Спасибо за подписку.

Кузов вроде крепкий а стаканы в муку. Почему так!?

@WTF Custom Garage это точно! У МЕНЯ европеец 20 летний, ржавчина на арках была (до ремонта), и на стаканах немного, но с американцами- никакого сравнения. А ржавеют стаканы потому, что они многослойные и коррозия начинается практически с завода, видимо, влага попадает между листами еще при изготовлении.

Потому что из америки авто. На них антикора практически нет и грунт супер тонким слоем положен.

На светодиодный светильник уже и какую-нибудь станину придумать

Источник