Главная » Ремонт прочее

Ремонт заднего суппорта джили эмгранд ес7

Содержание
  1. Замена заднего тормозного суппорта в сборе Geely Emgrand EC7, 2010 — н.в.
  2. Подклинивают суппорта на ЕС-7
  3. #1 OFFLINE Admiral_Ulitka
  4. #2 OFFLINE leon
  5. #3 OFFLINE SOD
  6. #4 OFFLINE dendruk
  7. #5 OFFLINE ярославович
  8. #6 OFFLINE dendruk
  9. #7 OFFLINE leon
  10. #8 OFFLINE dendruk
  11. #9 OFFLINE leon
  12. #10 OFFLINE dendruk
  13. #11 OFFLINE crec
  14. #12 OFFLINE dendruk
  15. #13 OFFLINE Олег-олег

Замена заднего тормозного суппорта в сборе Geely Emgrand EC7, 2010 — н.в.

Снятие
1. Поднять автомобиль на подъемнике и зафиксировать с помощью специальных опор.

Для сохранения установившейся балансировки, перед снятием колес, нанести установочные метки на диск и ступицу колеса.

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.
3. Отсоединить от тормозного суппорта трос стояночного тормоза.
4. Снять тормозные колодки, подняв тормозной суппорт вверх (2), как показано на рисунке ниже.
5. Выкрутить верхний болт крепления направляющей тормозного суппорта (3), как показано на рисунке ниже. После чего снять тормозной суппорт в сборе.

6. Выкрутить соединительный болт и отсоединить от тормозного суппорта тормозной шланг. Снять тормозной суппорт в сборе. Заглушить все открытые отверстия и тормозной шланг подходящими пробками, чтобы исключить попадание в систему гидропривода тормозов посторонних частиц.

Во избежание повреждения тормозного шланга, суппорт необходимо отсоединять проворачивая в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить болты крепления и снять монтажный кронштейн тормозного суппорта в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка
1. Установить монтажный кронштейн тормозного суппорта в сборе, установить и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 105 Н-м, как показано на рисунке ниже.

2. Подсоединить к суппорту тормозной шланг, установить и затянуть полый соединительный болт с моментом затяжки 16 Н-м, как показано на рисунке ниже.

Во избежание повреждения тормозного шланга, суппорт необходимо подсоединять вращая, как показано на рисунке ниже.

3. Установить тормозной суппорт на монтажный кронштейн, установить и затянуть болт крепления направляющей с моментом затяжки 30 Нм, как показано на рисунке ниже.
4. Установить тормозные колодки.
5. Подсоединить к тормозному суппорту трос стояночного тормоза.
6. Установить заднее колесо, затянуть гайки крепления с необходимым моментом затяжки.
7. Опустить автомобиль на подъемнике.
8. Долить в расширительный бачок главного тормозного цилиндра необходимое количество свежей тормозной жидкости.
9. Выполнить операции по удалению воздуха из гидропривода тормозов.

Снятие и установка тормозного суппорта с левой и правой стороны выполняется аналогично.

Источник

Читайте также:  Ремонт передней подвески volkswagen polo

Подклинивают суппорта на ЕС-7

#1 OFFLINE Admiral_Ulitka

  • Пользователи
  • 22 сообщений

    • Приветствую всех Эмграндоводов. Суть проблемы в следующем. Эксплуатацию машины начал зимой на нештатных штампованных дисках, на которые не становятся штатные колпаки. Чтобы не сильно ржавело в районе гайки ступичного подшипника, нанес туда по старой привычке слой графитовой смазки. Зимой проблем не было, как и после перехода на штатную летнюю резину на штатных до недавнего времени. На стоянке заметил, что на переднем левом колесе масляные желтые потеки, которые шли из-под колпака от центра колеса к резине. Решил на всякий случай снять это колесо и посмотреть. Как и предполагалось, растеклась ранее нанесенная графитовая смазка. Только когда вывешивал колесо, обнаружил, что проворачивается вывешенное колесо с трудом, с заметным «шорканием» о тормозные колодки. Когда снял колесо, то ступицу смог провернуть только двумя руками. Покачав туда-сюда суппорт(точнее, как я понял, его половины), смог добиться того, что ступицу стало поворачивать легче, но после пары нажатий на тормоз колесо опять вращалось туго. притом на диске пальцем ощущается небольшая выработка. На правом колесе внешних потеков заметно не было. Вывесил его. Крутится полегче, но тоже задевает слегка об колодки.
      Вопрос в следующем: стоит ли поднимать шум и куда-то лезть, или это нормально? Машина прошла всего 900км.
      Заранее спасибо.

      P.S. Если что-то не там разместил, прошу извинить.

      #2 OFFLINE leon

    • Пользователи
    • 2 278 сообщений

    • да шуметь, при наличии гарантии, пусть устраняют.

      #3 OFFLINE SOD

    • Пользователи
    • 576 сообщений

    • Суппорта подклинивают у многих. На АИСе закладывают поголовно не ту смазку в направляющие из-за этого разбухают резинки (те что стоят на направляющих — не путать с пыльниками). Я себе поменял с Тойоты + смазку купил нужную.

      1. Проверьте какую смазку вам заложили в направляющие. Я смазал пластидипом, пред этим мазали Ликви молли белым — это все не то! в нете полно инфы — как результат разбухли втулки направляющих и подклинили суппорта и сзади слева колодки почти в ноль износились
      1. Заменил колодки по кругу:
      перед feredo fdb 1476 (заменил колодки и болты)
      зад оригинал 1064001725 (заменил колодки, болты и антиск

      Вот что бывает если использовать не ту смазку

      Смазка для направляющих суппортов

      БМВ для антискриповых пластин.

      Набор для замены тормозных колодок

      Инструмент для вкручивания поршней в задних суппортах

      Очистка передних антискриповых пластин

      Вот во что превращается пластилюб — очень густая, иногда засохшая констистенция — направляющие пришлось выживать через рычаг

      риповые пластины)
      2. Использовал пожалуй лучшую смазку которая есть для направляющих TRW.
      3. Для антискриповых пластин использовал смазку BMW.
      4. На фото видно какой инструмент использовал для вдавливания и вкручивания задних поршней — крулогубцы и ключ для болгарки. (левый за часовой, правый — против)

      P.S. Когда опускал машину после замены последних колодок — «упал домкрат» вырвало резьбу в гайке, благо там оставалось 5-10 см до полного ноля — будьте осторожны, всегда используйте страховку.

      • Dr.uCAR, vitallspin, optim и 3 другим это нравится

      #4 OFFLINE dendruk

    • Неактивированные
    • 1 269 сообщений

    • #5 OFFLINE ярославович

    • Пользователи
    • 396 сообщений

    • По опыту предыдущих машин буртик на тормозных дисках всегда стачивал напильником. Притом надо стачивать буртик так, что-бы не повредить рабочую зону.

      #6 OFFLINE dendruk

    • Неактивированные
    • 1 269 сообщений

    • #7 OFFLINE leon

    • Пользователи
    • 2 278 сообщений

    • ты у ОД или к д.Васе?

      #8 OFFLINE dendruk

    • Неактивированные
    • 1 269 сообщений

    • #9 OFFLINE leon

    • Пользователи
    • 2 278 сообщений

    • ну так у ОД можно и без гарантии обслужиться по 200 грн. нормочас — в 2 раза дешевле получается.

      хотя врядли они тебе буртик убирать будут, это можно самому сделать.

      #10 OFFLINE dendruk

    • Неактивированные
    • 1 269 сообщений

    • #11 OFFLINE crec

    • Пользователи
    • 110 сообщений

    • Та вот и незнаю куда ехать, с гарантии ушел.

      Есть один хлопчик в гаражах. Делает нормально сам у него пару раз обслуживался. мозги на месте и руки тоже. У его брата тоже Емик есть так что машину знает. Если интересно то телефон скину чуть позже. Он просто в машине записан.

      #12 OFFLINE dendruk

    • Неактивированные
    • 1 269 сообщений

    • #13 OFFLINE Олег-олег

    • Пользователи
    • 490 сообщений
    Оцените статью
    © 2025 Про ремонт