Audi 80 Competition «Феникс» › Logbook › переборка суппортов Girling 38
Давно уже хотел допилить запись, но руки не доходили…
Запись пока рабочая, то биш будет допиливаться и отшлифовываться.
Если вы являетесь счастливым обладателем задних дисковых тормозов на Ауди 80 В4, то скорее всего у вас стоят Girling 38 (обычно диаметр поршня выгравирован на корпусе суппорта), если у вас Girling 36, то вам не сюда.
//Строение механизмов суппортов схожее, но об идентичности я не говорю, если решитесь применять для 36ых, то делайте это на свой страх и риск!//
Итак, у вас Girling 38 (в дальнейшем для удобства G38) и вы решили их перебрать, сочувствую вам отлично. Это дело хорошее, хоть и непростое. Ну не будем отвлекаться от темы. Чтобы перебрать g38 вам понадобятся:
— набор галечных ключей и пара ключей для тормозной системы
— струбцина
— спец приспособа для вкручивания/выкручивания поршней
— инструмент для снятия стопорных колец (не помню как обрывается)
— молоток (поверьте, он пригодится)
— пачка ремкомплектов, возможно с поршнями, но самое главное с латунной втулкой, которая содержится только в ремкомплекте Bosch 1 987 470 040 (не реклама, найдёте ещё где-нибудь буду рад узнать номерок)
— смазка для суппортов
Вроде все, можно и приступать…
Перво-наперво зафиксируем машину, чтоб не уехала! Смешно? А вот добрая половина забывает/забивает и потом расхлебывают плоды своего похуизма/склероза.
Затем откручиваем тормозной шланг от суппорта (аккуратно, не слижите грани).
Теперь откручиваем суппорт от направляющих (можно выдернуть с ними, но не надо). Не забудьте снять тросс ручника.
Теперь суппорта снят и находится у нас в руках.
Теперь с помощью спец приспособы выкручиваем поршень. Тут все интуитивно понятно.
Поршень снят и находится в руках. Его переборку рассмотрим в другой записи.
Теперь нам понадобятся съёмники стопорных колец. Аккуратно снимаем и кладем в какую-нибудь коробочку, чтоб не потерять.
Переворачиваем суппорт и откручиваем флажок ручника.
Теперь в ход идёт тяжёлая артиллерия — молоток! Аккуратно, очень аккуратно выколачиваем механизм ручника.
Если он в норме, то лезть туда не советую. Его переборку рассмотрим отдельно в другой записи.
Советую сразу разжиться втулками. Штука вроде и простая, но найти ее можно только в ремкомплекте Bosch 1 987 470 040 (не реклама, просто в других ремкомплектах этой втулки нет). У меня при выколотке механизма ручника втулка сошла вместе с ним…и разлетелась…но хорошо, что у меня есть хороший токарь, он меня выручил:
Для тех, кто не понимает где она находится вот пара фоток:
Ну вот мы и разобрали суппорт. Всю внутрянку нужно промыть и почистить, неисправные элементы заменить/отремонтировать. Затем запрессовываем втулку в корпус суппорта со стороны механизма ручника! Устанавливаем механизм ручника на место //не забудьте резиновое колечко//, ставим стопорное кольцо //не повредите рабочую поверхность суппорта//. Ставим назад резиночки, предварительно размоченные в тормозухе. Затем устанавливаем поршень и закручиваем его.
Затем ставим резиновые уплотнения на шток механизма ручника и ставим флажок на место и прикручиваем его.
На машину суппорт ставится в обратном порядке.
Источник
Peugeot 405 1.9 *Красномордый Лев* › Logbook › Восстановление задних суппортов GIRLING. ч 1 Разборка и дефектовка.
Поймал клина задний правый. Жуткий износ посадочных отверстий под направляющие тому причина.
Решено перебрать оба суппорта, восстановить ручник и заменить скобы суппортов.
Предварительно погуглив тему наткнулся на отличные фотоотчёты по ауди и пассатам, наши дисковые задние очень и очень похожи
Нормально всё открутилось.
Пришла в сборе с направляющими и пыльниками, так что пыльники из ремкомплектов суппортов остались в запасе. Смазка внутри бала и дополнительно блистер прилагался, это тоже приятно порадовало.
О том, что можно у токаря заказать ремонтные пальцы и разрернуть под них отверстия в суппортах, я знал, но всёже решил заменит на новые. 1600 руб за скобу в сборе- нормально и по бюджету)
— рваные пыльники обоих поршней
— направляющие сухие и ржавые, хотя резинки были целы
— вобщем как оказалось я ездил практически на передних тормозах
— штуцера прокачки были «зализаны» и выкрутились с трудом и матюками, но заказывал новые заранее так что всё будет гут)
HYUNDAI 581252F000 Штуцер прокачки тормозной 40 руб.
Разборка не составила каких-либо трудностей, съёмник стопорных колец с самым длинным «жалом» докупил для удобства.
— сам сектор + пружинка удивили неадекватным ценником, поэтому было решено зачистить и ставить обратно
— манжета сектора просто сгнила и вынималась по кусочкам
— винтовой шток проливал WD40 расшатывал чтобы вытянуть
Источник