Ремонт заднего суппорта киа церато 2013

KIA Cerato темно-синий Цераптор › Logbook › Обслуживание задних тормозных суппортов. Ремкомплект наборной.

За ранее хочу сказать спасибо людям которые помогли в реализации данного действа это: ValeroB , Docent86 , flying-finn и всем кто про это писал.
Задние тормозные суппорта особо голову мне не делали, это я так думал. По факту оказалось что накернивание кузова в перед при торможении зависит от работоспособности задних тормозов. После переборки я это понял!
Ну и еще штуцера которые не откручивались, которые сверлить нужно было бы 100%.
Итак мой набор:

Направляющие 582214d500 и 582224d500
Пыльники одинаковые 581644d500
Правильная смазка PFG110
Штуцер 58125 2F000
При разборе левой скобы и направляющих, немного «ёкнуло», нижняя направляющая прикипела так, что ни молоток ни ключ особого эффекта не дали. Смешал моторное масло с керосином и бросил туда скобу. И пока я сидел и плакал по про*банной скобе откручивал штуцер, оно там откисло и я вытащил направляющую.

Верхняя была подвижна, но под сальником смазки не было.

Штуцер откручивал по аналогии с передними штуцерами Ремонт передних суппортов
С правым задним суппортом все то же что и с левым — прикипела направляющаая, раствор был еще активен бросил туда же.
Второй раз «екнуло» когда на последнем штуцере провернулся мой хваленный ключ, я подумал что технология дала сбой, отзываю патент))). Накидная головка исправила то, что не решил ключ. Последний штуцер, который 100% сверлить нужно, поддался. УРА!
Ну и фото собственно:

ПсЫ: Все места контакта резинок, крепления болтов, болты, пластины, направляющие колодок я убирал коррозию корщеткой и иногда с преобразователем.
Желаю всем удачи!
Я за 6 часов работы сэкономил 12 — 15 т.р. Ровно столько мне озвучивали за ремонтные работы вкруг.
6 часов это примерно, я параллельно занимался и другими делами и уверен в качестве проделанных работ на все 100!

Источник

KIA Cerato №1 › Logbook › №32. Обслуживание суппортов (всех), замена передних колодок

Обслуживание тормозного суппорта

Предыстория, с ссылками на правильные смазки и подобные посты.

Делал все на свежем воздухе 🙂 В первый день успел обслужить только правый передний суппорт (поздно начал), плюс случилась неприятность — при затяжке динамометрическим ключом (момент 32 Нм) сломался один из болтов крепления направляющей суппорта. Хорошо, что я был не один, получилось быстро съездить в магазин и подобрать/купить болтик (временно). В этот же вечер были заказаны 8 болтов на все суппорта (ожидание несколько дней).

Когда получил болтики я продолжил (второй день). Левый передний суппорт был уже более менее обслужен ранее, а на правом переднем суппорте нужно было только болты поменять, поэтому я успел обслужить все суппорта.

Для удобства использовал подкатной домкрат с резиновой “шайбой” (в первый день использовал штатный домкрат — неайс, “шайбу” можно купить например в БиБи); передние колеса выкручивал в сторону; зачищал ржавчину “корнасадкой” надетой на шуруповерт (набор насадок в ОКЕЕ по 100-200 руб); одноразовые медицинские перчатки, чтобы смазывать направляющие; медную смазку (спрей) для направляющих колодок и в качестве “антискрипа” на колодки; смазку febi на направляющие пальцы; динамометрический ключ; удлинитель для торцевых головок.

Ключи/торцевые головки понадобились следующих размеров 14 (болты крепления направляющей пальцев суппорта), 17 (болты крепления направляющей колодки — скоба и для направляющих пальцев), 21 (для колесных гаек).

Подбор пыльников для направляющих суппорта.

Ремкомплекты выбирал по каталогам Hyundai Elantra (на Экзисте удобнее всего), покупать ремкомплект выходило дешевле, чем покупать пыльники по-отдельности. Подойдут ли пыльники для поршней, мне было не важно, т.к. их менять не собирался. Аналоги пыльников не хотелось, т.к. качество ниже оригинала, а по стоимости чуть дешевле.
На передний суппорт заказал ремкомплект 581022DA10, в комплекте как раз нужные пыльники 581642E000 (3 складки, мама-папа). ВНИМАНИЕ! содержимое данного ремкомлекта, может прийти совсем другим.
На задний суппорт заказал ремкомплект 5830328A00 (сам тупанул, просто не тот добавил в корзину, ОН НЕПРАВИЛЬНЫЙ), в комплекте пыльники 5816433000, но мне удалось их все-равно надеть, т.к. со старыми было хуже (они были разбухшие). А вот номера ремкомплектов (дорогие), где скорее всего лежат нужные нам пыльники 583032DA00, 583032DA01, 583032hA00 (нужные — две складки “мама-мама”).

Решил я купить на задний суппорт пыльники по отдельности и вот что из этого получилось: по каталогу у нас идет номер 581644D500, но пыльник может прийти двух видов “мама-мама” или “папа-мама”. Ниже я привел несколько ссылок на примеры, подтверждающие эту информацию. Этот номер выдается по каталогу на такие машины, как cerato, elantra, accent, solaris и т.д. (даже разных поколений).

Вот неудача и меня не прошла стороной, пыльники пришли “папа-мама”. Впрочем с возвратом денег не возникло проблем, т.к. пыльники, заказанные по каталогу и прошедшие проверку на совместимость (в автодоке), по факту оказались неправильные, то в автодоке мне вернули деньги. Далее менеджеры автодока попытались у других поставщиков запросить фото пыльников по номеру 581644D500, но им отказали/проигнорировали. Поэтому я был вынужден заказать аналог Seinsa\AUTOFREN\ERT (их еще не устанавливал, но качество хуже оригинала). Тем кому нужен пыльник “папа-мама” можете заказывать по номеру 581643M000. А тем кому нужен пыльник “мама-мама”, то заказывайте один из ремкомплектов 583032DA00, 583032DA01, 583032hA00 (на свой страх и риск) или берите аналоги. Но возможно вам повезет и придут нужные пыльники по нашему номеру 581644D500.

Замена передних тормозных колодок при смене резины на зиму

После обслуживания суппорта, заменить тормозные колодки не составляет абсолютно никакого труда. Все прошло достаточно просто и быстро.
Тормозной поршень, по мере износа тормозных колодок, выходит из суппорта, от того и уменьшается тормозная жидкость в бачке и суппорт не надеть на новые колодки.
Вдавить поршень можно разными способами (обязательно открутите крышку бачка с тормозной жидкостью): использовать в качестве рычага баллонный ключ; использовать специальный инструмент, струбцину, руки и т.д. Я просто подложил старые колодки и давил на них обычным ключом. С заметным усилием поршень встал на место. Ожидаемо уровень тормозной жидкости в бачке увеличился, т.к. я ее не доливал, то и отсасывать излишки не пришлось.

Что было выявлено при обслуживании:

— из-за плохой работы направляющих один из задних тормозных дисков “на помойку” — внутренняя колодка работает наполовину, на тормозном диске видна соответствующая выработка, сама колодка в виде ступеньки;
— из-за плохой работы направляющих спереди (правая сторона) колодки с внутренней стороны были изношены — больше, чем с внешней + пошли клином, на левой стороне износ одинаковый и равномерный;
— пыльники направляющих пальцев все разбухшие, сильнее передние;
— пыльники поршней целые, но они были не полностью выдавлены, чтобы судить об их состоянии;
— после замены передних колодок появился скрип/писк при торможении на малой скорости до 10 км/ч (особенно когда катишься на тормозе со спуска, например на парковке), это, я думаю, виноваты не колодки, а буртик на тормозном диске (износ), сейчас пробег уже свыше 162000 тыс. колодки все еще скрипят. Тормозят хорошо.

— если у Вас направляющие в состоянии подобном моему (или хуже) — меняйте их на новые, т.к. большую часть времени занимает очистка от ржавчины и грязи, а стоимость их не очень высокая;
— будьте внимательны при заказе ремкомплектов, и не вскрывайте их (по возможности), пока не удостоверитесь в том, что они подходят для вашего суппорта;
— обязательно замените болты крепления направляющих пальцев, т.к. они откручиваются при каждой замене колодок, и возможно уже были перетянуты несколько раз;
— желательно использовать динамометрический ключ или хотя бы иметь представление (примерное) о разнице между моментами 100 Нм и 30 Нм;
— похоже придется менять тормозные диски и колодки (по кругу). Да, можно и проточить диски (скрип уйдет), на круг выйдет 2500-3000 руб, но все зависит от того какая у тормозных дисков остаточная толщина. Новые диски фирмы NK перед 2х1400 руб и зад 2х1200 руб. Единственное, что передние колодки придется снова заменить (порекомендовал знакомый мастер).

Пробег на момент проведения данного ТО 158 400 км, период: 7 октября (болт, суппорта), 10 октября (суппорта), 24 октября (колодки, колеса).

217654 PRESTO Смазка медная (316 руб)
58102-2DA10 HYUNDAI/KIA Ремкомплект пыльников переднего суппорта (комплект на два суппорта, 769 руб) — ВНИМАНИЕ! в комплекте могут быть не те пыльники (пост от ValeroB )
D41019 AUTOFREN Ремкомплект пыльников заднего суппорта (АНАЛОГ, комплект на один суппорт, 187 руб)
30931942 SWAG (febi) Смазка для направляющих пальцев суппорта (уже была)
5816333000 HYUNDAI/KIA Болт направляющей суппорта 8 шт. по 58 руб (464 руб)
581644D500 HYUNDAI/KIA Пыльник направляющей заднего суппорта (94 руб)
581642E000 HYUNDAI/KIA Пыльник направляющей переднего суппорта (238 руб)
SP1167 SANGSIN Колодки тормозные передние (1221 руб)

В 2019 году собирался сделать большое ТО суппортов, даже закупил запчасти, но не успел, продал в августе автомобиль. Но сделал отдельную запись с номерами и фото закупленных для ТО запчастей.

Аналоги ремкомплектов пыльников:
от Jurik-11 ссылка 1
от Docent86 ссылка 2
от inglar ссылка 3 — конкретно про использование ремкомплекта Seinsa\AUTOFREN\ERT (D41098 передних, D41019 задних)
от VORON2 ссылка 4 — AUTOFREN D41019

Отличный блог от Docent86 про обслуживание тормозных суппортов (ссылка 4, ссылка 5)
Про ремонт переднего тормозного суппорта от TheVan1988 ссылка 6
Про замену тормозных колодок и проточку тормозных дисков от nissik ссылка 7
Про проточку тормозных дисков от thebadman ссылка 8
Про замену передних тормозных колодок на Sansing Hi-Q + вдавливание поршня баллонником от grid73 ссылка 9
Про замену тормозных колодок и вдавливание поршня комбинированным ключом+старые колодки от chekolian ссылка 10
Про неверные пыльники направляющей заднего суппорта:
от ExDoo ссылка 11
от Afrikanec ссылка 12
на форуме forum.santafe-autoclub.ru
на форуме hyundai-i20-club.ru

Момент затяжки колесной гайки 107 Нм
Момент затяжки болта крепления направляющей суппорта (палец) 22-32 Нм
Момент затяжки болта крепления направляющей колодок (скоба) 69-85 Нм

Моменты затяжки взял из книжки “Руководство по ремонту автомобилей KIA Cerato, г. Москва, Издательство Морозова, 2008” (в интернете скачал). Для затяжки болтов с необходимым усилием использовал динамометрический ключ (рекомендую купить с диапазоном усилия 10-110 Нм, а лучше несколько).

Update 08.2019 при замене колодок в январе 2019 года, повторно поменял смазку во всех направляющих. Только с двумя направляющими возникли трудности при съеме — поэтому, если есть возможность, меняйте направляющие пальцы на новые. А вот аналоги пыльников из ремкомлекта D41019 AUTOFREN оказались в очень хорошем состоянии, не разбухли и не растрескались. Но рекомендую все-таки сразу установить оригинал из ремкомплекта 583032HA00.

Источник

Ремонт тормозной системы Киа Серато

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Замена троса ручника Киа Серато

Замена троса ручника (он же трос стояночного тормоза) на Киа Серато – это операция, которую мало любят сервисмены. Грубо говоря, работы много, оплаты мало. Да еще и вмешивается сильная неопределенность. Она заключается в том, в каком состоянии окажется тормозной механизм задних ступиц после его разборки.

Симптомы неисправности троса ручника Киа Серато

Какие неприятности могут произойти? Их несколько. Банально тросик может порваться или лопнуть. Он может начать подклинивать. Или с ним возникают проблемы, когда автомобиль долго простоял без движения.

Технология замены троса ручника Киа Церато

• Необходимо отсоединить крепления троса ручника в салоне и в задней тормозной системе
• Откручивается часть центральной консоли вокруг ручника
• Отсоединяется тросик от ручки
• Машина поднимается на подъемнике, снимаются задние колеса
• Разбирается тормозной механизм, чистится от следов коррозии
• Производится установка нового троса стояночного тормоза
• Автомобиль собирается согласно обратного алгоритма

На работу по замене троса ручника Киа Церато предоставляется гарантия. В наличии широкий выбор тросиков, колодок, суппортов, тормозных барабанов и дисков разных производителей. Большой практический опыт мастеров, конкурентные цены и точное следование заводской технологии замены.

Цены на замену троса ручника Киа Церато

Замена тормозной жидкости Киа Серато

Почему производитель требует регулярной замены тормозной жидкости на Киа Серато? Со временем в нее попадают конденсат, и даже грязь, фактически «размывая» оригинальную консистенцию. К чему это может привести? К тому, то тормозуха начинает перегреваться и даже может закипеть. Как на это отреагирует тормозная система понятно даже начинающему автолюбителю.

Период замены тормозной жидкости Киа Церато

Замена тормозной жидкости Киа Серато должна проводиться через каждые два года без учета пробега. И один раз в год следует проверять ее уровень.

Используемые запчасти

Для замены нам понадобится около 1 литра тормозной жидкости DOT 4. Рекомендуем использовать продукцию производителей качественных брендов, например : Текстар, Феродо.

Технология замены тормозной жидкости Киа Церато

• Производится откачка старой тормозной жидкости из системы
• Производится последовательное добавление новой тормозухи
• Параллельно проводится прокачка всей тормозной системы

На работу по замене тормозной жидкости Киа Церато, а также саму жидкость, предоставляется гарантия. В нашем магазине можно приобрести любые запчасти для тормозной системы автомобиля: тормозные диски, колодки, шланги, суппорта, датчики износа и АБС, главные и рабочие тормозные цилиндры, вакуумные усилители тормозов, блоки АБС оригинал и неоригинал.

Вы может записаться на одну из наших станций техобслуживания, позвонив по телефонам сервисов на этой странице. При наличии свободных постов, возможно проведение замены тормозной жидкости в день обращения.

Цены на замену тормозной жидкости Киа Серато 2, 3

Замена передних тормозных дисков Киа Серато

Износ тормозных дисков на Киа Церато происходит по причине естественного износа, или, возможно, из-за несвоевременной замены тормозных колодок. Стертые тормозные накладки царапают рабочую поверхность дисков и в связи с этим требуется их замена. Из-за несвоевременного обслуживания тормозной системы для многих автовладельцев становится полной неожиданностью быстрый износ передних тормозных дисков.

Сроки замены передних тормозных дисков Киа Церато

Замену передних тормозных дисков на Киа рекомендуется производить через каждые 60 000 — 80 000 км пробега. Однако из-за агрессивной манеры вождения и частых резких торможений делать это приходится раньше.

Используемые запчасти

Для ремонта рекомендуется применять качественные, рекомендованные заводом изготовителем детали. Для Киа Церато понадобятся тормозные диски 517122K100.

Технология замены передних тормозных дисков Киа Церато 2

Замена передних тормозных дисков происходит следующим образом:

• автомобиль вывешивается на подъемнике;
• снимаются передние колеса;
• ослабляется скоба и нижний болт суппорта;
• откручиваются два болта крепления тормозного диска к ступице;
• снимается старый диск и монтируется новый;
• собираются агрегаты в обратном порядке.

Вместе с заменой дисков рекомендуется произвести и замену тормозных колодок.

Замена передних тормозных дисков на Киа Церато проводится с выдачей гарантии. Ремонт производится с использованием оригинальных тормозных дисков, либо качественных аналогов. Работы производятся в полном соответствии с заводскими нормами.

Записаться на ремонт в нашу московскую СТО можно по телефону. Работа может быть выполнена непосредственно в день подачи заявки.

Цены на замену передних тормозных дисков Киа Церато 2

Замена передних колодок Киа Серато

Манера вождения во многом влияет на скорость и степень износа тормозных колодок. Износ передних колодок происходит быстрее задних по причине более высокой нагрузки при торможении. Появление пронзительного скрипа, исходящего от датчика износа, даст понять о необходимости ремонта передних тормозов.

Сроки замены передних колодок Киа Церато

По техническим показателям завода-изготовителя необходимость в замене передних тормозных колодок Киа Церато возникает через каждые 40 — 60 00 км. Минимальная толщина колодки должна быть не меньше 2 — 3 мм.

Используемые запчасти

Для установки на Киа Церато желательно использовать качественные передние тормозные колодки под номером 5810138A90.

Технология замены передних колодок Киа Церато

Замена передних тормозных колодок производится в следующей последовательности:

• С соблюдением мер безопасности автомобиль вывешивается на домкрате;
• Снимаются передние колеса;
• Разбирается зажимной механизм суппорта;
• Откручивается крепление суппорта;
• Снимается суппорт и достаются изношенные колодки;
• Суппорт очищается от грязи и устанавливаются новые колодки;
• Сборка механизма происходит в обратном порядке.

Замена передних тормозных колодок на Киа Церато у нас на СТО производится с выдачей гарантии. Мы предлагаем качественный ремонт по конкурентно низким ценам с полным соблюдением заводских технологий. В наличии имеются не только оригинальные тормозные колодки, но и качественные аналоги.

Заранее записаться на ремонт в нашу московскую СТО можно по телефону. Мы готовы отремонтировать ваш автомобиль прямо в день обращения.

Цены на замену передних колодок Киа Церато 2, 3

Замена задних колодок Киа Серато

Износ задних колодок на Киа Церато происходит медленнее, чем передних. Несмотря на обозначенный заводом-изготовителем ресурс срок их замены может сократиться из-за манеры управления автомобилем, качества дорожного покрытия и самого материала тормозных колодок.

Сроки замены задних колодок Киа Церато

Средний срок эксплуатации задних колодок составляет 50-80 тыс км. Новые тормозные колодки имеют толщину 12-13 мм. Критическая толщина износа составляет около 2-3 мм.

Используемые запчасти

При широком ассортименте аналогов задних тормозных колодок для Киа Церато порой бывает трудно сделать выбор. Ориентироваться нужно на качественные изделия с оригинальным номером 58302H5A00.

Технология замены задних колодок Киа Церато

Замена задних колодок выполняются следующим образом:

• Машина поднимается на подъемнике;
• Снимаются задние колеса;
• Разбирается зажимной механизм суппорта;
• Снимается сам суппорт;
• Извлекаются изношенные колодки и устанавливаются новые;
• Сборка узла производится в обратном порядке.

Для надежности производить замену задних тормозных колодок Киа Церато лучше на СТО. Здесь будет выдана гарантия на проделанный ремонт. Работа проводится с использованием как оригинальных запчастей, так и качественных аналогов. Безупречное качество ремонта и полное соблюдение заводской технологии гарантируют надежность торможения. Наши цены приятно порадуют.

Предварительно записаться на ремонт в нашу московскую СТО можно позвонив по телефону. При необходимости отремонтируем ваш автомобиль в день обращения.

Цены на замену задних колодок Киа Церато 2, 3

Замена задних тормозных дисков Киа Серато

Необходимость в замене тормозных дисков на Киа Церато 2, 3 возникает обычно через 50 000 км – 80 000 км пробега. Сильно зависит от качества диска.

Если исходить из степени износа, то минимальная допустимая толщина дисков составляет 8 мм.

Технология замены тормозных дисков Киа Церато

Замена дисков происходит следующим образом:

• снимается заднее колесо со стороны заменяемого диска;
• освобождается тормозной суппорт;
• откручиваются винты крепления тормозного диска и ступицы;
• сводятся колодки стояночного тормоза;
• снимается изношенный тормозной диск и на его место устанавливается новый;
• сборка производится в обратном порядке.

Диски менять нужно парой с двух сторон.

Для замены тормозных дисков на Вашей Киа Церато, приглашаем посетить сервисы нашей сети. Выбирайте ближайший, звоните и приезжайте.

Цена на замену задних тормозных дисков Киа Серато

Регулировка ручного тормоза Киа Серато

Ручной тормоз на Серато — простой по конструкции и неприхотливый в обслуживании узел. Все, что ему требуется, это регулярная проверка его состояния и редкая замена вышедших из строя деталей (тросов, рычагов привода и колодок). Регулировка ручного тормоза является обязательной процедурой во время техобслуживания и ею не стоит пренебрегать — неисправные тросы могут оборваться в самый неожиданный момент. Процедура состоит из проверки зазоров между колодками и дисками задних колес, регулировки самого привода и занимает не более часа.

Цены на регулировку ручного тормоза Киа Церато 2, 3

Замена главного тормозного цилиндра, ремонт АБС Киа Серато

Замена главного тормозного цилиндра Киа Серато необходима при значительном износе этого узла, его механических повреждениях, течи тормозной жидкости или заклинивании его поршней. К некорректной работе цилиндра может привести и его загрязнение ржавчиной и продуктами износа деталей, но эта проблема может быть решена переборкой узла и чисткой деталей. При повреждении корпуса тормозного цилиндра он меняется в сборе с втулками и уплотнителями. Тянуть с ремонтом или заменой не стоит — неисправность главного тормозного цилиндра может привести к тому, что колесо либо будет испытывать трудности при торможении, либо не будет тормозить вообще, что может привести к аварийной ситуации во время движения. Для проведения процедуры лучше всего обратиться в автомастерскую, так как в одиночку в условиях обычного гаража с работой справится невозможно, а после замены цилиндра необходима прокачка тормозной системы.

Ремонт АБС

Антиблокировочная система тормозов Киа Серато состоит из электронного модуля управления, датчиков (на колесах, педали тормоза и гидромодулях), проводки и имеет функцию самодиагностики (при появлении неисправности на приборной панели загорается соответствующая лампочка), что упрощает выявление неисправности при ее поломке. Для более тщательной диагностики и ремонта необходимо обратиться в автосервис — АБС является сложным электронным устройством, для обслуживания которого необходима специализированная цифровая техника. Вышедшие из строя элементы антиблокировочной системы меняются в сборе, исключение составляют лишь провода, которые можно запаять. Работы по обслуживанию этого узла не займут много времени — так замена датчика АБС продлиться 40-50 минут.

Цены на замену главного тормозного цилиндра, ремонт АБС Киа Церато 2, 3

Ремонт и обслуживание тормозного суппорта, замена тормозных шлангов Киа Серато

Регулярное обслуживание тормозного суппорта Киа Серато во время планового ТО поможет избежать его коррозии и заклинивания. Эта нехитрая процедура включает разбору этого узла и чистку его деталей, замену пыльников, резиновых уплотнителей или изношенных деталей. Ею не следует пренебрегать — вышедший из строя суппорт не только ведет к перегреву ступицы, поломке его подшипника, быстрому стиранию колодок и дисков, но и может быть причиной аварийной ситуации во время торможения. Замена тормозного суппорта необходима при значительном износе или повреждении узла, когда ремонт невозможен или не принес ожидаемого результата. В автосервисе работы не займут и часа. При покупке запчастей важно помнить, что передние и задние суппорты Киа Серато имеют разную конструкцию.

Замена тормозных шлангов

Замена передних тормозных шлангов, также как и замена задних тормозных шлангов, необходима Киа Серато при появлении на них механических повреждений (трещин и признаков старения материала), либо после 7 лет эксплуатации автомобиля с целью профилактики. Эти меры необходимы, так как резина, из которой сделаны шланги тормозной системы, после определенного пробега изнашивается, и это может закончиться их порывом в самый неожиданный момент. Чтобы избежать этого, состояние тормозных шлангов необходимо регулярно проверять во время ежегодного техобслуживания. Заменить эти комплектующие также можно во время ТО — эту работу лучше доверить профессионалам, так как в кустарных условиях провести ее будет тяжело.

Цены на ремонт и обслуживание тормозного суппорта, замену тормозных шлангов Киа Церато 2, 3

Ремонт тормозной системы Киа Серато

Тормоза автомобиля Киа Серато включает не только рабочую систему с вакуумным усилителем, но и стояночный тормоз и АБС. Эта система является одним из самых важных узлов любой машины — она не только постоянно подвергается серьезным нагрузкам, от нее зависит безопасность движения. Тормоза требуют к себе пристального внимания — осмотр и проверка их состояния входят в регламент каждого планового техобслуживания. О неполадках в работе этой системы говорит неэффективное торможение, увод автомобиля в сторону при попытках его остановить, писк или скрип при работе тормозов, повышенный ход педали, неполное растормаживание колес или их подтормаживание. Каждый из этих признаков говорит о конкретной неисправности этого узла, но чтобы не вышло из строя тянуть с ремонтом не следует, так как это может привести к аварии.

Замена колодок Киа Серато

Тормозные колодки Киа Серато нуждаются в замене при отслоении фрикционных накладок от основания, их стирании до 2х мм, а также при замасливании самой колодки или появлении на ней механических повреждений. Следить за состоянием этих деталей удобно во время ТО вместе с прочими элементами тормозной систем. Более того, в конструкцию тормозного механизма колес Киа Серато включены специальные сигнализаторы— при достижении минимальной толщины фрикционной накладки они издают скрип. При подозрении на выход из строя тормозных колодок следует как можно скорее обратиться в автосервис. Следует учитывать, что замена передних тормозных колодок займет не более 30-40 минут, а замена задних тормозных колодок более длительная процедура (3-4 часа). При покупке запчастей не забудьте, что новые колодки устанавливаются комплектом (4 шт.) на оба колеса спереди или сзади.

Замена тормозных дисков

Тормозные диски Киа Серато — долговечные детали, которые могут исправно прослужить не менее 60-70 тыс. км пробега, несмотря на значительные нагрузки. Состояние дисков контролируется во время ежегодного ТО и при появлении царапин, прочих механических повреждений или при вибрации колеса они меняются. Замена заднего тормозного диска необходима также, когда оба или один из них стерся за время эксплуатации до 8 мм. А замена переднего тормозного диска производится, если его толщина составляет 24 мм и менее. При покупке ремкомплекта помните, что вместе с новыми дисками обязательно ставится и новый комплект тормозных колодок. Процедуру замены дисков лучше всего проводить в сервисе — во время работы требуются не только знания и опыт, но и предельная аккуратность, которая поможет избежать загрязнения привалочных поверхностей деталей и их скорого выхода из строя.

Источник