Наконец пришла весна..тепло. оттаял гараж и мои чувства к ремонтным работам Не долго думая я разбил хрюшку-копилку и решил заняться переборкой задних тормозов, а именно «двойного тормоза» так как на моём Рафе стоят барабанные для ручника и дисковые — педаль. Долго изучая «экзист» и схемы на заказывал кучу всякой всячины, о которой позже. Причина данной затеи — жуткое состояние задних тормозов еще от предыдущего хозяина, ручник уже стал заедать и издавать различные неприятные звуки. диски вообще заржавели так что не возможно было понять их износ. суппортов вообще не видно из за ржавчины и судя по изношенным колодкам они работают не правильно и не равномерно. Не долго думая решил заменить всё (кроме самого суппорта) от дисков до пружинок. Попался даже ремкомплект для ручного тормоза (см. рис.) под маркой Bbp — около 600р., там много всяких пружинок и прочего, но к моему разочарованию не всё подошло из данного комплекта. зато много лишнего и большая часть всё же пригодилась)) по отдельности вышло бы гораздо дороже и мутарней всё покупать. Колодки в барабан взял TRW ибо идут сразу комплект 4 шт. да и по цене не кусаются. Диски как и на перед взял Nipparts — бюджетно и вполне достойно. Ремкомплект для суппорта родной — 04479-42020 около 700р. Ну и так по мелочи всяких болтиков, направляющих пальцев, смазки, краску и т.п. Вылилось это в сумму 8,5т.руб. И 3 дня ковыряний в гараже. Итог и процесс смотрим на фото)))
На рисунке изображен тормоз ручника в разборе, по нему можно заказать необходимые пружинки и шпильки (пружинка под номером 46550G — не используется). В наборе Bbp не хватает пружинок под номером 46550А (4шт.) остальное следует заказывать по необходимости и по износу.
На данном рисунке комплект Bbp вернее из чего он состоит, верхние 4 пружинки не такие как должны быть, так что по необходимости заказать можно отдельно (90507-20016), у меня они оказались новее нового:
Здесь на рисунке представлен задний суппорт и его комплектующие в разборе, тут всё понятней понятного — заказать можно ремкопмлект либо по отдельности — всё просто:
Для начала вывешиваем машину (зад) снимаем 2 колеса и наблюдаем такую картину:
Приступаем к разборке, начнем с того что открутим скобу (ВДшку держим под рукой ибо всё приржавело) суппорта перед этим вытащим 2 стержня с придерживающей пружинкой, снимем колодки (вернее то что от них осталось):
Далее чтобы снять диск необходимо ослабить ручник — на диске есть резиновая заглушка вытащив крутим диск так чтобы отверстие встало в самое нижнее положение и через отверстие отверткой и с помощью фонарика нащупываем зубчатое колесико прокрутив которое сверху вниз до упора сдвигаем колодки к минимуму. далее находим два резьбовых отверстия на диске в которые заворачиваем болты до упора — пару ударов по диску резиновым молотком и он слетает со ступицы обнажив внутренности стояночного тормоза (ручника):
Диски оказались один в плачевном состоянии — на выброс, а вот второй еще поработал бы, но менять так оба:
Приступаем к разборке и снятию колодок — запоминаем что где какие пружинки стоят или распечатываем схему сборки-разборки с рисунком либо ориентируемся по книжке — там по рисунку можно разобраться))) Сначала кажется сложно, но сопоставив рисунок со схемой в книжке становиться понятно что проще простого)))
Теперь настало время избавиться от ржавчины — кар щеткой зачищаю кожух и ступицу, после чего обезжириваю:
Закрыв шланги и не окрашиваемые элементы от попадания краски приступаю к покрасочным работам. Для покраски я выбрал черную высокотемпературную краску в баллонах (аэрозоль). Внимание! Краска очень ядовита — следует красить в респиратора и в хорошо проветриваемом помещении.
Теперь необходимо разобрать на столе новые запчасти и комплектующие чтобы приступить к сборке:
Пришла пора открыть коробочки с новыми дисками, отчистить их от масла, обезжирить и подготовить к покраске, краска черная высокотемпературная. Окрашиваются все области диска кроме рабочих (прилегание колодок — тормозная линия).
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Соклубник
Соклубник
Диски готовы, теперь можно поставить новые колодки пружинки и собрать стояночный тормож, маленько придется попыхтеть с пружинками, но на 3-10 раз они всё же поддадутся и все встанет на свои места)) незабываем смазывать пружинки и некоторые элементы при сборке:
Теперь как колодки встали на свои места можно надеть новенькие окрашены тормозные диски, они должны сесть без особых усилий, притянув гайками к ступице проверяем вращение — тяжеловато но крутится от руки — значит ок — встали как надо. По неоходимости крутим колесо регулировки колодок — снизу или из салона отпускаем тросик ручника.
Теперь можно заняться и суппортами — для этого не отсоединив их от системы выжимаем педаль тормоза дав поршням выйти из суппорта. Следим за уровнем жидкости в бачке — доливаем по необходимости и не допускаем полного опустошения. Отсоединяем суппорта — шланги стопорим болтами и гайками для устранения течи тормозухи.
Снятые суппорта переносим на операционный стол где их разбираем — снимаем все резинки, втулки и прочее. Отверстие входа поршня закрываем тряпкой — суппорт готов для дальнейшей операции)))))
Далее операция из неприятных и нудных — чистим трем и опять чистим до блеска.
Источник
Toyota RAV4 FBI › Logbook › Ремонт передних суппортов
После покупки авто, немного поездив, стало ясно, что клинят передние суппорта. С такими вопросами тянуть нельзя. Скинул колесо, попытался снять суппорт… никак: колодки стерты практически в ноль, пыльник поршня порван, пыльники направляющих втулок порваны. Поставил колесо назад, т.к. ловить там было нечего. Заказал: Втулка направляющая суппорта тормозного переднего, нижняя Toyota 4771560020 2 шт. Втулка направляющая суппорта тормозного переднего, верхняя Toyota 4771560010 2 шт. Колодки тормозные Ate 13.0460-5848.2 1 компл. Пружина прижимная колодки тормозной Toyota 47717-42030 1 шт. Болты направляющих суппортов Toyota 90105-08304 4 шт. Поршни суппортов Frenkit P605202 2 шт. Ремкомплект тормозного суппорта Frenkit 260044 2 шт.
Попытка №2 Снял все колеса. Снял суппорта, и, не отсоединяя магистрали, выдавил поршни, нажимая на педаль тормоза. Как и ожидалось, юбки поршней расклепаны. Снял скобы суппортов. Скобы и суппорта очистил, отпескоструил, обезжирил, покрасил.
Для сборки использую МС-1600 от ВМП. Тюбик брал года три назад за 400 рублей, перебрал тормоза по кругу на 4-х авто, и еще на столько же хватит.
Мажу все, пыльники, суппорт, поршень, направляющие, тыльные стороны колодок, торцы колодок. Смазка, на мой взгляд, слишком густая, но может это и спасает ее от вымывания. Тем более по тесту от ВМП она не теряет пластичность при отрицательных температурах.
На моем Ducato, ради эксперимента, я один суппорт собрал на МС-1600, второй уже не помню на чем, белый пакетик 5г, сделано в евросоюзе (100 р за пакетик). Весной разберу, посмотрю как там дела. Также, там клинил один поршень цилиндра заднего барабанного тормоза. Почистил его, заложил под пыльник смазку… пока работает. Но это просто к слову.
Слил старую мутную тормозную жижу непонятного цвета. Продул магистрали всех колес компрессором. Залил новую, прокачал с приятелем. Если нет приятеля — берем обычный шприц и резиновый жгут, одеваем на штуцер и высасываем шприцом, пока не пойдет чистая тормозушка. Я вытираю штуцера обезжиривателем, одеваю на них заглушки и замазываю герметиком. Это предохраняет их от коррозии. Надеюсь) К слову, задние я задолбался откручивать, на 8 не лезет, на 9 и какой-то дюймовый проскальзывают, шведкой и напильником не подлезть… в общем, взял их только маленьким разводным ключем.
Теперь с передними тормозами все ок. Задние были впоряде.
По запчастям: FEBEST и TOYOTA … выбор очевиден. Frenkit мне как-то более симпатичен, чем Seinsa. Цена/качество более чем приемлемы, и у последней резина отлита нечетко, наплывы и выступы как у дешевых китайских игрушек. Причем во всех комплектах, что я брал (на мазду, киа, бмв). Раз уж они занимаются тормозами, подумал я, то и поршни возьму тоже Frenkit. На вид ничего так, нормальные. Колодки ATE. Долго думал, а стоит ли? По ощущениям, нет такого чтобы «ВАУ, НИХ@РА СЕБЕ, ЗАЯВЛЯЮСЬ НА ЛЕ-МАН»! Они просто стабильно тормозят холодные/горячие/сухие/влажные. Эффективность торможения той же REMSA мне показалась выше, правда, на другой машине.
Вообще, при самостоятельном выборе запчастей рекомендую и всегда сам читаю тут Производители запчастей: надёжные и не очень! Отзывы! Ну и не надо брать унылое г производителей низшей ценовой категории, выпускающих полную номенклатуру запчастей для авто. Иначе можно как с жигулями, чинить один и тот же узел раз в год/месяц/неделю/как повезет.
При сборке (а скорее при разборке!), обратить внимание на то, как стоят колодки и прижимные пластины. Торцы колодок не симметричны, а пластины верхние и нижние — разные. Я просмотрел много роликов, чтобы понять, как правильно их собрать). Даже метался по стоянкам, чтобы найти рафика и посмотреть, как надо, но у всех стоят по разному). Хотя сути это не поменяет.
Не долго думая я разбил хрюшку-копилку и решил заняться переборкой задних тормозов, а именно «двойного тормоза» так как на моём Рафе стоят барабанные для ручника и дисковые — педаль. Долго изучая «экзист» и схемы на заказывал кучу всякой всячины, о которой позже. 
