Ремонт заднего суппорта рено меган 2 своими руками

Renault Logan Синяя Борода › Logbook › ЗДТ ч.2 Новая жизнь старых суппортов от Renault Scenic / Megane 2

Здорова, бандиты. Очень хотел сообщить, что наконец случился тот день, когда суппорта от Scenic/Megane 2 приобретены и ждут своей установки на заднюю ось. На отреставренные (об этом в предыдущей записи) красивые цапфы с защитой…))) Но, к сожалению, в нашем мире все происходит не по взмаху волшебной палочки, и прежде чем покупать Б/У суппорт со скобой хорошенько подумайте где вы сэкономите и в чём вы выиграете. В общем предлагаю к прочтению свою историю о своих новых суппортах для ЗДТ на логан.
Так случилось, что жаба сильно сдавила свои лапы и наотрез запретила мне покупать суппорта новые, к тому же с бородой в плане поломок, в последнее время все не так хорошо, как хотелось бы… Поэтому решил сэкономить и поехал на разборку. Там приобрел два суппорта TRW вместе со скобами — 3800р.

Первоночальный вид немного расстроил, но: «не беда», подумал я: «почистим смажем резинки силиконом, и еще походят суппорта». Но когда привез домой, и начал более подробно изучать купленные детали, понял, что дела обстоят не так прекрасно, как хотелось бы.

Меня это конечно огорчило, но я твердо решил реставрировать суппорта, так скажем, дать им новую жизнь. Конечно сейчас можно очень дешево приобрести восстановленные суппорта TRW, что примерно выйдет в ту же цену что самостоятельная реставрация, и менее геморно, и результат более красивый. Но я (в большей степени по собственному незнанию) выбрал путь тернистый.

Если брать новый, точнее не новый а более менее качественный TRW, восстановленный на заводе изготовителе, то набор будет следующим:
— Суппорт тормозной, задний левый — TRW (BHQ245)
— Суппорт тормозной, задний правый — TRW (BHQ246)
— Скоба суппорта 2 шт — TRW (BDA971)

Восстанавливать своими руками, решено. Поизучал матчасть и заказал ремкомплекты: TRW SJ 1145 — 2 шт — 2 086 р. Данные комплекты примечательны тем, что в них есть все необходимое для простого ремонта направляющих суппортов и поршня (цилиндра):

— Пыльник поршня
— Манжета цилиндра
— Смазка для поршня манжеты и пыльника, устойчивая к вымыванию тормозной жидкостью.
— Два пыльника для направляющих суппортов
— Смазка для направляющих суппортов

Начал суппорта потихоньку разбирать, чтобы как следует их откарчетить и вымочить в бензине:

Источник

Renault Megane Меган › Logbook › Тех. обслуживание тормозной системы. Часть 1. Замены по кругу накладок, мелкий ремонт и покраска супппортов

Приветствую всех. На днях возникла такая проблема- заклинил задний левый суппорт, в результате всего за один день (не было возможности сразу поменять его) задние колодки стёрлись в хлам, в салоне появился неприятный металлический шум. В спешном порядки начал закупать необходимые зап. части. Т.к. пробег составляет 141 т. км., а тормозную систему до меня похоже не трогали, то решил подойти к этому вопросу серьёзно- закупил передние и задние тормозные колодки (передние не оригинал- от Renault DUSTER- подходят на Меган, задние –аналог оригинала-корейские CTR), для смазки суппортов купил универсальную смазку FELIX, а взамен заклинившего суппорта на авторазборе купил рабочий, также взял рем. комплект для ремонта заднего суппорта, ВД-40-чтобы открутить прикипевшие элементы тормозной системы, термостойкую серебристую эмаль с обезжиривателем- для освежения суппортов.

2. С помощью ВД-40- обработал все болты, которые необходимо было открутить

3. Разжал отвёрткой поршень на суппорте

4. Накидным ключом отвернул винт крепления суппорта к колесу

5. Откинул суппорт

6. Извлёк тормозные накладки.

7. Смазал универсальной смазкой FELIX, пыльники, посадочные места пыльников (их 2 на каждый суппорт).

8. С помощью щётки-насадки на шуроповёрт почистил от ржавчины суппорт.
9. Обезжирил его
10. Заклеил малярным скотчем все резинки на суппорте.

11. Покрасил в 3 слоя баллончиком термостойкой краски суппорт.

12. Нагрел температуру возле переднего колеса (с помощью газовой горелки) до 40-45ºС. и приступил к следующему суппорту- водительскому. С водительской стороны все работы выполнил в такой же последовательности. Передние суппорта были в неплохом состоянии- почти равномерный износ, поэтому их я только смазал и покрасил.
13. Поставил новые накладки
14. Закрутил направляющие.
15. Качнул педаль тормоза, чтобы вышел поршень

Источник

Ремонт заднего суппорта Renault Megane 2

Ремонт задних суппортов Рено Меган 2Подробнее

НЕ РАБОТАЕТ РУЧНИК. РЕМОНТ И ПЕРЕБОРКА ЗАДНЕГО СУППОРТА. ЗАМЕНА ПОРШНЯ И МАНЖЕТ. | #ВИДЕОЛЕКЦИЯПодробнее

Ремонт заднего супорта меган 2Подробнее

Рено Меган 2. Ремонт задних суппортов.Подробнее

Почему не работает ручник на Мегане. Ремонт заднего суппорта Renault Megane 2.Подробнее

Подклинивание тормозного суппорта рено сценник и его ремонтПодробнее

НЕ НАДО ПИСКОСТРУЯ . Ремонт, реставрация суппортов. Пример на суппорте Renault Scenic, MeganПодробнее

Рено мастер. РЕМКОМПЛЕКТ СУППОРТА.Подробнее

Ремонт заднего суппорта Renault ScenicПодробнее

Переборка заднего суппорта Renault Laguna 2Подробнее

Ремонт заднего суппорта на Renault Laguna 2Подробнее

Renault Megane 3 1.5 dci Ремонт задних суппортов, замена колодокПодробнее

СКРИПЯТ ЗАДНИЕ ТОРМОЗА! ЗАМЕНА ДИСКОВЫХ КОЛОДОК РЕНО МЕГАН2,3 ФЛЮЕНС, СЦЕНИК2,3. СВОДИМ СУППОРТ. Подробнее

Как вдавить поршень заднего суппорта рено меганПодробнее

Ремонт заднего суппорта Рено Лагуна 2Подробнее

ПОЛ ЧАСА И ТОРМОЗА КАК НОВЫЕ! Смазка для суппортов и направляющих! Чтобы больше не клинило суппорт!Подробнее

Сценик 2 РЕМОНТ ЗАДНИХ СУППОРТОВ Меган 2. Scenic 2 rear calipers repair Megane 2. 1.5 dci. 1.9 dci.Подробнее

Суппорт задний. Как разобрать?Подробнее

Замена задних тормозных колодок на Рено Меган 2Подробнее

РЕГУЛИРОВКА И ЗАМЕНА ТРОСА РУЧНИКА. ЧТО ДОЛЖНЫ ПРОВЕРИТЬ В АВТОСЕРВИСЕ НА СТАРЫХ ТРОСАХ #ВидеолекцияПодробнее

Источник

Рено меган 2 ремонт заднего тормозного суппорта

Началось все с замены тормозных дисков которые кончились, как оказалось подошли еще задние суппорта, на одном были порваны резинки, а второй тихо сидел и не шевелился. Один ооооочень хороший человек ALEKSMEG2 подарил мне два суппорта, на одном была проблемка штуцером прокачки, а на втором как оказалось порван пыльник. Дареному коню никуда не смотрят и я априори принимая ценный подарок был настроен перебирать их. Собственно все пришло на совесть запаковано и очень чистое в реально хорошем состоянии.

Были заказаны два суппортовых ремкомплекта фирмы Frenkit 234026-400р за 2шт, резиночки правда показались жидковатыми но да хрен с ними. Также по «совету Доцента» (честно подсмотрел у него в видео, думаю все его знают тут) был заказан тюбик смазки АТЕ для переборки суппортов и пакетик для смазки резинок и направляек MC-1600 можно было и на ней все перебрать но раз уж купил для другого то будем использовать каждое для своего.
Насмотревшись ютуба что и как делать, вопросы возникали только с механизмом подвода ручника и тем самым поршеньком. На самом деле если делать все аккуратно и неспешно то ничего сложного там нет, главное помнить, что делаешь для себя и от этого зависит сможешь ли ты затормозить или нет.
Опять же начитавшись форумов нашел почему в перспективе мог отказать ручник, в поршеньке скапливается грязь и из-за того что тормозуха там плохо циркулирует он начинает корозировать и ваш ручник перестает работать. Строению суппорта был если честно удивлен, дичь дикая, не видел подобного никогда, но вспомнил что это рено и французы, успокоился))).
На переборку потратил два-три часа, не засекал, но особо и не спешил если честно.

Менял у классных ребят из клубного гаража AUDI они теперь познают мультимарочный ремонт на новом месте. Машинку сначала помыли от грязючки и загнали в ремзону.

Всем привет! Как я и обещал в одной из прошлых своих записей, про замену задних суппортов, мы с Roman12310 , сняли видео про причину плохо работающих задних тормозов и ручника на Megane 2. За предоставленный для съёмок гараж огромное спасибо Роме. Он же был оператором. Монтаж мой. Сильно не ругайтесь, видео сугубо технического характера. Надеемся, что для кого-то оно окажется полезным. )))

Всем спасибо за внимание! Удачи на дорогах и полных баков топлива! )))

FakeHeader

Recommendations

Comments 30

Ребята подскажите какого размера должен быть разрезной ключ? 10-11 или 13-14?

На 11, если память не изменяет. Можно и рожковым открутить, если аккуратно. Я именно им и открутил

Ещё раз поршень перебрал и почистил, на вид всё нормально, собрал, в поршень налил немого тормозухи для смазки, этот механизм крутиться без заеданий но довольно плотно, т.е руками не провернуть, а пассатижами нормально, вкручиваешь в суппорт рыгагом качаешь он туда-сюда ходит немного а не вылазит. Голову сломал уже, поршень вроде нормальный, а правильно не работает.

Хм… Странно… Должно работать. А подшипник пробовал смазать? Я его смазывал смазкой для направляющих

Да, смазывал не помогло. Но мне не понятен принцип работы самоподвода, и назначение этого подшипника, ведь если разобрать и посмотреть устройство поршня, то получается он лежит сверху этой штуки с резьбой внутри и прижимается тремя шайбами и стопорным кольцом, и в принципе на легкость вращения особо не влияет, к тому же там стоит резиновое кольцо которое как раз и не даёт свободно вращаться. Вообще ничего не получилось как на видео, рычагом качаешь и поршень вылазит, собрал так как есть, в ручную отрегулировал зазор чтобы диск легко вращался и ручник работал, работает хорошо.
И ещё может кому поможет, этот механизм внутри поршня закипел наглухо на обоих суппортах, пассатижами не вытащишь. Я просверлил с торца в центре отверстие 4 мм вставил туда обломок сверла и выдавил эту штуку, можно ещё ливануть туда вэдэшки чтобы полегче было, и потом заварил эту дырку, если нет сварки думаю можно и запаять или вкрутить винт, там тормозной жидкости нет, давления нет, поэтому нужно только закрыть чтобы грязь не попала.

Парадокс.))) А с поршней ты здорово придумал. Я один так и выкинул. Не смогли разобрать😁

Посмотрел видео, и вдохновился сделать сам. Но у меня возникла неожиданная проблема, после того как всё перебрал, качаю рычагом ручника, а поршень стоит на месте, ещё раз разобрал-собрал такие же фигня. Что может быть?

Попробуй подшипник, который внутри поршня стоит, тоже смазать немного. Может он туговато крутится. Механизм внутри поршня должен крутиться без заеданий и без усилия, почти. Пассатижами если крутить его. Недавно перебирал, тоже поршень не выдвигался. Но я сразу заметил, что механизм туго крутится. Экспериментальным путем выяснил, что виноват был этот подшипник. Когда чистил, видимо, смыл с него всё, и он на сухую отказался работать. Немного помазал и ОК

Видео полезное. Многим поможет. А иначе за новым суппортом в магазин.

Спасибо. ))) Главное — чтобы поршень разобрался. ))

В закладки! летом буду перебирать задние суппорта. Спасибо за видос.

Не за что. ))) На днях ещё 2 суппорта отребилдил, про запас. )))

Спасибо! А я то думал почему тормоза такие ватные, все ж почистил возле колодок, поршень смазал, прокачал. Открыл для себя Америку с вашим видео! Еще думал зачем это отверстие в поршне где канавка под пыльник, а там целый механизм внутри оказывается. Спасибо!

Да не за что. ))) Рад, что видео оказалось полезным. )) Сам долго причину найти не мог. И где находится механизм самоподвода тоже не знал сначала. )) Опытным путём, как говорится.

Сим занятием, только вчера занимался на своей Элантре.
Для удобства закручивания/выкручивания торм поршня, советую воспользоваться ключом для снятия гайки замены диска УШМ (болгарки).

Сегодня увидел твою запись, посмотрел, и поехал в гараж. Все разобрал посмотрел, все норм! Собрал и какая то педаль мягкая стала. Тормозят оба ровно, короче хрен знает что произошло, завоздушить вроде не мог)

На всякий случай можно ещё раз прокачать. А тормозит машина хорошо?

Ну и тормозит не понятно, как будто с воздухом, щас еще прокачал, завтра проверю, а то сейвас под пивко качал)

Это дело хорошее, под пивко. ))) Если не поможет, попробуй всю систему прокачай.

Здорова, бандиты. Очень хотел сообщить, что наконец случился тот день, когда суппорта от Scenic/Megane 2 приобретены и ждут своей установки на заднюю ось. На отреставренные (об этом в предыдущей записи) красивые цапфы с защитой…))) Но, к сожалению, в нашем мире все происходит не по взмаху волшебной палочки, и прежде чем покупать Б/У суппорт со скобой хорошенько подумайте где вы сэкономите и в чём вы выиграете. В общем предлагаю к прочтению свою историю о своих новых суппортах для ЗДТ на логан.
Так случилось, что жаба сильно сдавила свои лапы и наотрез запретила мне покупать суппорта новые, к тому же с бородой в плане поломок, в последнее время все не так хорошо, как хотелось бы… Поэтому решил сэкономить и поехал на разборку. Там приобрел два суппорта TRW вместе со скобами — 3800р.

Первоночальный вид немного расстроил, но: «не беда», подумал я: «почистим смажем резинки силиконом, и еще походят суппорта». Но когда привез домой, и начал более подробно изучать купленные детали, понял, что дела обстоят не так прекрасно, как хотелось бы.

Меня это конечно огорчило, но я твердо решил реставрировать суппорта, так скажем, дать им новую жизнь. Конечно сейчас можно очень дешево приобрести восстановленные суппорта TRW, что примерно выйдет в ту же цену что самостоятельная реставрация, и менее геморно, и результат более красивый. Но я (в большей степени по собственному незнанию) выбрал путь тернистый.

Если брать новый, точнее не новый а более менее качественный TRW, восстановленный на заводе изготовителе, то набор будет следующим:
— Суппорт тормозной, задний левый — TRW (BHQ245)
— Суппорт тормозной, задний правый — TRW (BHQ246)
— Скоба суппорта 2 шт — TRW (BDA971)

Восстанавливать своими руками, решено. Поизучал матчасть и заказал ремкомплекты: TRW SJ 1145 — 2 шт — 2 086 р. Данные комплекты примечательны тем, что в них есть все необходимое для простого ремонта направляющих суппортов и поршня (цилиндра):

— Пыльник поршня
— Манжета цилиндра
— Смазка для поршня манжеты и пыльника, устойчивая к вымыванию тормозной жидкостью.
— Два пыльника для направляющих суппортов
— Смазка для направляющих суппортов

Источник