Saab 9000 CSE 2.0t AT «Безухик» › Logbook › Капремонт тормозов. ЧАСТЬ 3: задние суппорты. Серия 1/2: правила съема
А мы двигаемся дальше по тормозной системе. Как говорил ранее, задние суппорты в жизни автомобиля участия давно не принимали — разве что в качестве стояночного тормоза. Диски ржавые (ну хоть не сточенные — и то хорошо), а сами машинки в состоянии таком, что если бы мне сказали, что их вчера достали с пресловутого «Титаника» — я бы, пожалуй, поверил… По фото все видно. А разобрав их, я убедился, что ни о какой работоспособности и речи идти не могло. Но, обо всем по порядку.
Как всегда, перед началом рукоприкладства к машине, я изучил вопрос теретически. И выяснил, что без ключа для тормозных трубок лезть туда нефиг, и оказался совершенно прав. Ибо, и с ним-то пришлось как следует повозиться, а без этой приспособы я лишь свернул бы головы тормозным трубкам — и весь ремонт… Так вот, этот чудо-ключ нам нужен на 11. Я сначала по-ошибке взял на 10 — что-ж, может, пригодится когда.
1) Заезжаем на яму (в теории, можно и без нее, но со старыми закисшими соединениями я себе это слабо представляю), осматриваем фронт работ. В идеале, заднюю банку выпуска для удобства проведения работ надо бы снять. Но это не про нас же, правда? 😉 Выковыриваем стопоры тормозных шлангов. Они просто вытаскиваются вниз, но, учитывая всю скопившуюся за годы грязь, это может быть не так просто. Удобно взять плоскую отверку, и, вогнав ее между кронштейном и самим стопором, его (стопор) оттуда потихоньку, чтобы не сломать отвертку, выдавить.
2) После снятия стопора, соединение трубка/шланг у нас теперь свободно болтается в кронштейне по оси этого соединения. Если не свободно — разбалтываем аккуратно рукой. Сделать это нужно для того, чтобы подать эту спарку чуть назад — т.к. штуцер шланга фиксируется от вращения на кронштейне с помощью трех наплывов. Я этого сначала под слоем г.вна не заметил, и упорно сбивал эту «грязь» зубилом, пока до меня не доперло. ))))) После того, как освободили грани штуцера шланга из стопоров, накидываем наш чудо-ключик на трубку, обязательно затягивая его винтом.
3) Сдергиваем соединение. Тут уж как получится. Греть, сбивать, пилить… Отмечу лишь один момент — ни в коем случае не крутите гайку на трубке! Есть высокая вероятность того, что она там навеки закисла и вы просто скрутите трубку. Крутить нужно штуцер шланга! Для этого мы его и освобождали в кронштейне. У меня, кстати, это получилось лишь с применением метровых трубок-рычагов, надетых на ключи. Ну а как вы хотели…
Сдернули соединение — отлично. Дело сделано. Оставляем пока его в покое.
4) Готовим затычки на новые задние шланги ATE 83.6155-0327.3 — при всем любительстве скроить, на тормозах кроить не решился. ))))) Одна затычка нашлась в гараже и встала как родная, вторую пришлось приспособить из куска резины, просверлив в нем отверстие сверлом. Рукой. Ну не захватил я шуруповерт в тот день. 🙂
5) Снимаем задние суппорты, в голове держа мысль, что после этого придется машину либо оставлять на этом же месте, либо куда-то откатывать руками — все, тормозов больше нет. Ну, или затычки спецовые вкрутить, чтобы давление держали, когда вы тормоз нажимаете.
Суппорты снимаются элементарно — 2 болта крепления к ступице и 2 болта поменьше — крепления к пыльнику тормозного диска (зачем это сделано, лично я так и не понял). Если колодки глубоко засели в порядком стертом диске и суппорт не вынимается — нельзя разводить их силой! Покрошите механизм подвода ручного тормоза. На задней стороне суппорта (рядом со скобой ручника) есть болт. Его нужно открутить — под ним скрывается регулировочный винт под торкс Т25 (вроде). Крутим его против часовой — цилиндр отводится от диска. Только так. Часто случается, что умельцы уже этот механизм своим негуманным вмешательством сломали — тогда просто откручиваем скобу (шестигранники под резинками) — все равно перебирать.
6) Суппорт практически свободен. Откручиваем его вместе со старым шлангом от тормозной трубки, вкручиваем в трубку новый шланг с установленной до этого затычкой и подвешиваем его концом вверх. Ура- половина работы, считай, сделана! Уставшие, но довольные, несем домой суппорты на переборку.
Источник
Снятие, капитальный ремонт и установка на место заднего тормозного суппорта Сааб 9000
Снятие, капитальный ремонт и установка на место заднего тормозного суппорта
Перед началом работы просмотрите предупреждения, данные в начале Разделов Прокачка тормозной системы и Замена передних тормозных колодок относительно безопасности при работе с компонентами и жидкостями тормозной системы.
Припаркуйте автомобиль на твердой ровной площадке, подоприте передние колеса и установите рычаг управления коробки передач в положение первой передачи (для ручной коробки передач) или рычаг селектора (автоматическая трансмиссия) в положение “P”. Не взводите ручной тормоз. Поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые опоры, снимите соответствующее заднее колесо с целью обеспечения доступа к требующему внимания суппорту. Следуйте при этом инструкциям, приведенным в Разделе Поддомкрачивание, буксировка и смена колес.
Для снятия суппорта необходимо отсоединить от него тормозной шланг — при это неминуемо произойдет определенная потеря жидкости. Минимизация потери может быть обеспечена путем пережимания гибкого тормозного шланга с помощью патентованного шлангового зажима. Зажимы спроектированы для пережимания шлангов без заламывания их стенок и могут быть приобретены в магазинах автомобильных аксессуаров.
Не допускается использование струбцины с незащищенными губками, так как это может привести к повреждению шланга и выходу из строя тормозной системы.
1. Чистой ветошью протрите поверхность суппорта вокруг шлангового соединения. Ослабьте шланговое соединение, однако не отвинчивайте его на данной стадии полностью, так как это приведет к перекручиванию шланга. 2. Снимите тормозные колодки (Раздел Замена тормозных колодок задних тормозов). 3. Установите на шланг патентованное приспособление для пережимания шлангов и затяните его. Удерживая одной рукой шланг стационарно, другой рукой вращайте гидравлический корпус до тех пор, пока шланговое соединение не свинтится со штуцера. Для сбора проливаемой гидравлической жидкости приготовьте небольшую емкость и чистую ветошь. Если поток жидкости не прекращается, проверьте надежность установки и крепления шлангового зажима. 4. Начисто протрите конец тормозного шланга и штуцер на гидравлическом корпусе, затем установите на них пылезащитные колпачки.
В случае невозможность воспользоваться колпачками, отрежьте от резиновой перчатки пальцы и натяните их на конец тормозной трубки и штуцер, закрепив с помощью резиновой ленты.
5. Ослабьте и снимите крепежные болты, затем опустите кронштейн, сняв его со сборки ступицы.
Основным условием при разборке тормозной системы является тщательное соблюдение чистоты. Попадание в гидравлическую систему грязи неблагоприятно влияет на эффективность функционирования системы и может привести к выходу ее из строя. Работу следует проводить в чистом месте, в котором Вас никто не может побеспокоить; накрывание рабочей поверхности чистым листом бумаги или картона поможет сохранять компоненты в чистоте и легко находить требуемую в данный момент деталь.
Соблюдайте предосторожность — не вдыхайте счищаемую пыль.
Источник
Снятие, капитальный ремонт и установка на место заднего тормозного суппорта Сааб 9000
Снятие, капитальный ремонт и установка на место заднего тормозного суппорта
Перед началом работы просмотрите предупреждения, данные в начале Разделов Прокачка тормозной системы и Замена передних тормозных колодок относительно безопасности при работе с компонентами и жидкостями тормозной системы.
Припаркуйте автомобиль на твердой ровной площадке, подоприте передние колеса и установите рычаг управления коробки передач в положение первой передачи (для ручной коробки передач) или рычаг селектора (автоматическая трансмиссия) в положение “P”. Не взводите ручной тормоз. Поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые опоры, снимите соответствующее заднее колесо с целью обеспечения доступа к требующему внимания суппорту. Следуйте при этом инструкциям, приведенным в Разделе Поддомкрачивание, буксировка и смена колес.
Для снятия суппорта необходимо отсоединить от него тормозной шланг — при это неминуемо произойдет определенная потеря жидкости. Минимизация потери может быть обеспечена путем пережимания гибкого тормозного шланга с помощью патентованного шлангового зажима. Зажимы спроектированы для пережимания шлангов без заламывания их стенок и могут быть приобретены в магазинах автомобильных аксессуаров.
Не допускается использование струбцины с незащищенными губками, так как это может привести к повреждению шланга и выходу из строя тормозной системы.
1. Чистой ветошью протрите поверхность суппорта вокруг шлангового соединения. Ослабьте шланговое соединение, однако не отвинчивайте его на данной стадии полностью, так как это приведет к перекручиванию шланга. 2. Снимите тормозные колодки (Раздел Замена тормозных колодок задних тормозов). 3. Установите на шланг патентованное приспособление для пережимания шлангов и затяните его. Удерживая одной рукой шланг стационарно, другой рукой вращайте гидравлический корпус до тех пор, пока шланговое соединение не свинтится со штуцера. Для сбора проливаемой гидравлической жидкости приготовьте небольшую емкость и чистую ветошь. Если поток жидкости не прекращается, проверьте надежность установки и крепления шлангового зажима. 4. Начисто протрите конец тормозного шланга и штуцер на гидравлическом корпусе, затем установите на них пылезащитные колпачки.
В случае невозможность воспользоваться колпачками, отрежьте от резиновой перчатки пальцы и натяните их на конец тормозной трубки и штуцер, закрепив с помощью резиновой ленты.
5. Ослабьте и снимите крепежные болты, затем опустите кронштейн, сняв его со сборки ступицы.
Основным условием при разборке тормозной системы является тщательное соблюдение чистоты. Попадание в гидравлическую систему грязи неблагоприятно влияет на эффективность функционирования системы и может привести к выходу ее из строя. Работу следует проводить в чистом месте, в котором Вас никто не может побеспокоить; накрывание рабочей поверхности чистым листом бумаги или картона поможет сохранять компоненты в чистоте и легко находить требуемую в данный момент деталь.
Соблюдайте предосторожность — не вдыхайте счищаемую пыль.
Источник
Что делать, если «Недостаточно прав для создания темы»?
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений 13
1 Тема от andr78→ 30-01-2009 18:42:01
andr78
Опытный
Неактивен
Откуда: Гомельская обл.,г.Светлогорск
Зарегистрирован: 31-05-2008
Сообщений: 114
Тема: Задние суппорта
Правда ли, что задние суппорта тормозной системы АТЕ СААБ 9000 CS 1995 г. подходят от Опель Вектра. Если так то какой маркировки. И дешевле ли они оригинальных саабовских суппортов. Можно ли их вообще ставить. Заранее спасибо.
2 Ответ от Pilot→ 30-01-2009 18:59:21
Pilot
Опытный
Неактивен
Откуда: Россия
Зарегистрирован: 26-07-2007
Сообщений: 433
Re: Задние суппорта
ябы тожа хател знать )
3 Ответ от механ→ 31-01-2009 17:16:47
механ
Опытный
Неактивен
Зарегистрирован: 30-12-2008
Сообщений: 40
Re: Задние суппорта
раз ищешь задние супорта значит скорее всего сорвал ручник на них на счет опелевских незнаю а вот саабовские б/у у меня есть
4 Ответ от Zucker→ 31-01-2009 18:03:00
Zucker
Сенсей
Неактивен
Откуда: Минск
Зарегистрирован: 21-04-2008
Сообщений: 3,772
Re: Задние суппорта
сколько стоит левый?
9000 CSE М97 2.0t Lexus GS300
Юристов надо брать ежовыми рукавицами, ставить в осадное положение, ибо эта интеллигентская сволочь часто паскудничает — В.И.Ленин, ПСС, Т.49, с.154
5 Ответ от механ→ 31-01-2009 23:02:37
механ
Опытный
Неактивен
Зарегистрирован: 30-12-2008
Сообщений: 40
Re: Задние суппорта
я с моск.обл. а так 1000р
6 Ответ от TREEMPLEX→ 01-02-2009 21:17:45
TREEMPLEX
Опытный
Неактивен
Откуда: минск
Зарегистрирован: 24-10-2008
Сообщений: 121
Re: Задние суппорта
а мне тож нада на 9К пара задних
7 Ответ от механ→ 01-02-2009 22:48:13
механ
Опытный
Неактивен
Зарегистрирован: 30-12-2008
Сообщений: 40
Re: Задние суппорта
а мне тож нада на 9К пара задних
у меня только от 9000 после 94г.
8 Ответ от andr78→ 01-02-2009 22:53:22
andr78
Опытный
Неактивен
Откуда: Гомельская обл.,г.Светлогорск
Зарегистрирован: 31-05-2008
Сообщений: 114
Re: Задние суппорта
Ребята я вообще хотел увидеть ответ на свой поставленный вопрос
9 Ответ от механ→ 01-02-2009 23:04:22
механ
Опытный
Неактивен
Зарегистрирован: 30-12-2008
Сообщений: 40
Re: Задние суппорта
Ребята я вообще хотел увидеть ответ на свой поставленный вопрос
у вас там разборок разьве нету?возьми б/у цена 1500-2000р на разборках
10 Ответ от victor_k→ 02-02-2009 10:01:22
victor_k
Мастер
Неактивен
Откуда: Grodno.BY
Зарегистрирован: 15-07-2008
Сообщений: 1,043
Re: Задние суппорта
Правда ли, что задние суппорта тормозной системы АТЕ СААБ 9000 CS 1995 г. подходят от Опель Вектра. Если так то какой маркировки. И дешевле ли они оригинальных саабовских суппортов. Можно ли их вообще ставить. Заранее спасибо.
Внешне они подобны. Но есть один размерчик (не помню сейчас, да и нет возможности посмотреть) который у Opel 54мм, а родной 57мм. На тему передних колодок скажу однозначно: у меня стоят от Opel (они просто тоньне на 0,2мм)
11 Ответ от Pilot→ 02-02-2009 14:39:38 Отредактировано Pilot (02-02-2009 14:39:53)
Pilot
Опытный
Неактивен
Откуда: Россия
Зарегистрирован: 26-07-2007
Сообщений: 433
Re: Задние суппорта
Правда ли, что задние суппорта тормозной системы АТЕ СААБ 9000 CS 1995 г. подходят от Опель Вектра. Если так то какой маркировки. И дешевле ли они оригинальных саабовских суппортов. Можно ли их вообще ставить. Заранее спасибо.
Внешне они подобны. Но есть один размерчик (не помню сейчас, да и нет возможности посмотреть) который у Opel 54мм, а родной 57мм. На тему передних колодок скажу однозначно: у меня стоят от Opel (они просто тоньне на 0,2мм)
тыкс рисунок суппорта в студию и что там про размерчик ??
12 Ответ от victor_k→ 02-02-2009 15:07:44
victor_k
Мастер
Неактивен
Откуда: Grodno.BY
Зарегистрирован: 15-07-2008
Сообщений: 1,043
Re: Задние суппорта
13 Ответ от Pilot→ 03-02-2009 16:09:48 Отредактировано Pilot (03-02-2009 22:10:20)
Pilot
Опытный
Неактивен
Откуда: Россия
Зарегистрирован: 26-07-2007
Сообщений: 433
Re: Задние суппорта
СПАСИБО. осталось найти живьем и сравнить ))
Автомобиль Год выпуска Двигатель PS kB куб.см Тип сборки Вид топл. OPEL ASTRA F (56_, 57_) 1.8 i 16V 06.93-10.94 C 18 XE 125 92 1799 седан бензин OPEL ASTRA F (56_, 57_) 1.8 i 16V 11.94-09.98 C 18 XEL X 18 XE 116 85 1799 седан бензин OPEL ASTRA F (56_, 57_) 2.0 i 16V 02.95-09.98 X 20 XEV 136 100 1998 седан бензин OPEL ASTRA F кабрио (53_B) 1.8 i 16V 11.94-03.01 C 18 XEL X 18 XE 116 85 1799 кабрио бензин OPEL ASTRA F универсал (51_, 52_) 1.8 i 16V 06.93-01.98 C 18 XE 125 92 1799 универсал бензин OPEL ASTRA F универсал (51_, 52_) 1.8 i 16V 07.94-01.98 C 18 XEL X 18 XE 116 85 1799 универсал бензин OPEL ASTRA F хечбэк (53_, 54_, 58_, 59_) 1.8 i 16V 06.93-08.94 C 18 XE 125 92 1799 хечбэк бензин OPEL ASTRA F хечбэк (53_, 54_, 58_, 59_) 1.8 i 16V 09.94-01.98 C 18 XEL X 18 XE 116 85 1799 хечбэк бензин OPEL ASTRA F хечбэк (53_, 54_, 58_, 59_) 2.0 GSI 16V 09.91-01.98 C 20 XE 150 110 1998 хечбэк бензин OPEL ASTRA F хечбэк (53_, 54_, 58_, 59_) 2.0 i 16V 02.95-01.98 X 20 XEV 136 100 1998 хечбэк бензин OPEL CALIBRA A (85_) 2.0 i 06.90-07.97 C 20 NE 115 85 1998 купе бензин OPEL CALIBRA A (85_) 2.0 i 16V 06.90-02.94 C 20 XE 150 110 1998 купе бензин OPEL CALIBRA A (85_) 2.0 i 16V 02.94-07.97 X 20 XEV 136 100 1998 купе бензин OPEL CALIBRA A (85_) 2.0 i 16V 4×4 06.90-02.94 C 20 XE 150 110 1998 купе бензин OPEL CALIBRA A (85_) 2.0 i 16V 4×4 02.94-07.97 X 20 XEV 136 100 1998 купе бензин OPEL CALIBRA A (85_) 2.0 i 4×4 06.90-07.97 C 20 NE 115 85 1998 купе бензин OPEL CALIBRA A (85_) 2.0 i Turbo 4×4 03.92-07.97 C 20 LET 204 150 1998 купе бензин OPEL CALIBRA A (85_) 2.5 i V6 04.93-07.97 C 25 XE X 25 XE 170 125 2498 купе бензин OPEL KADETT E хечбэк (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI 09.86-08.91 20 NE 115 85 1998 хечбэк бензин OPEL KADETT E хечбэк (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI 09.86-08.91 20 SEH 129 95 1998 хечбэк бензин OPEL KADETT E хечбэк (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI 16V 12.87-08.91 20 XE 156 115 1998 хечбэк бензин OPEL KADETT E хечбэк (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI 16V 03.88-08.91 20 XEJ 150 110 1998 хечбэк бензин OPEL KADETT E хечбэк (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI 16V KAT 03.88-08.91 C 20 XE 150 110 1998 хечбэк бензин OPEL KADETT E хечбэк (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI KAT 09.86-08.91 C 20 NE 115 85 1998 хечбэк бензин OPEL VECTRA A (86_, 87_) 2.0 09.88-09.89 C 20 NEF 100 74 1998 седан бензин OPEL VECTRA A (86_, 87_) 2.0 i 09.88-10.90 20 NE 115 85 1998 седан бензин OPEL VECTRA A (86_, 87_) 2.0 i 09.88-09.92 20 SEH 129 95 1998 седан бензин OPEL VECTRA A (86_, 87_) 2.0 i 16V 06.94-11.95 X 20 XEV 136 100 1998 седан бензин OPEL VECTRA A (86_, 87_) 2.0 i 16V 4×4 06.94-11.95 X 20 XEV 136 100 1998 седан бензин OPEL VECTRA A (86_, 87_) 2.0 i KAT 09.88-11.95 C 20 NE 116 85 1998 седан бензин OPEL VECTRA A (86_, 87_) 2.5 V6 02.93-11.95 C 25 XE 170 125 2498 седан бензин OPEL VECTRA A (86_, 87_) 2000 16V 4×4 01.89-10.90 20 XEJ 150 110 1998 седан бензин OPEL VECTRA A (86_, 87_) 2000/GT 16V 01.89-06.94 20 XEJ 150 110 1998 седан бензин OPEL VECTRA A (86_, 87_) 2000/GT 16V KAT 02.90-11.95 C 20 XE 150 110 1998 седан бензин OPEL VECTRA A хечбэк (88_, 89_) 2.0 04.88-09.89 C 20 NEF 100 74 1998 хечбэк бензин OPEL VECTRA A хечбэк (88_, 89_) 2.0 i 09.88-10.90 20 NE 115 85 1998 хечбэк бензин OPEL VECTRA A хечбэк (88_, 89_) 2.0 i 16V 02.89-10.90 20 XEJ 150 110 1998 хечбэк бензин OPEL VECTRA A хечбэк (88_, 89_) 2.0 i 16V 06.94-11.95 X 20 XEV 136 100 1998 хечбэк бензин OPEL VECTRA A хечбэк (88_, 89_) 2.0 i 16V KAT 02.90-11.95 C 20 XE 150 110 1998 хечбэк бензин OPEL VECTRA A хечбэк (88_, 89_) 2.0 i GT 09.88-11.95 20 SEH 129 95 1998 хечбэк бензин OPEL VECTRA A хечбэк (88_, 89_) 2.0 i KAT 09.88-11.95 C 20 NE 116 85 1998 хечбэк бензин OPEL VECTRA A хечбэк (88_, 89_) 2.5 V6 02.93-11.95 C 25 XE 170 125 2498 хечбэк бензин
Сообщений 13
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
