Citroen C4 (Le français) 🇫🇷 › Logbook › Обслуживание тормозных суппортов (часть 1я — Приготовление)
А решил провести ревизию тормозных суппортов ближе к весне.
Потому как и пробег уже за психологической отметкой. Да и … пора наверное. Машине шестой год уже…
Для передних тормозных суппортов 4400 V7 + 4400 V8 ATe/Contonental (На Citroen C4 sedan эти суппорта не подходят!)
11.ATE — 11.0101-5704.2 — Пыльник направляющей суппорта переднего (4439 37)
6. ATE — 11.8171-0008.1 — Втулка направляющая суппорта переднего (4439 33)
5. ATE — 11.0441-6008.2 — Ремкомплект сальников уплотнительных переднего тормозного суппорта (4448 92)

Тормозной диск присматриваю Brembo, а может и что-то бюджетней.
4249 66 (RP-16 092 499 80, 16 192 387 80)
Для задних тормозных суппортов 4401 N6 + 4401 N7 TRW/Lucas (На Citroen C4 sedan эти же суппорта)
7. NK 8937009 (4439 46 RP-16 171 910 80)

В добавок ко всему, нужно и задние тормозные диски поменять. Зимой сенсор ABS ругается при буксовке, то на помощь при трогании на уклоне ругается, то ABS/ESP отключаются. Окончательно добил момент, что на одном заднем колесе еще и резьба под болт сорвана. Так что тут сам Андре велел менять! А значит буду по чуть готовиться к весне и набирать по мере артикулы. Заводские ситроеновские артикулы почему-то не внушают доверия, и потому я решил брать именитые аналоги.
И еще беспокоит, что в морозы, при прогревании машины, поворачиваю руль, и доносится скрип сзади, будто с амортов. Но аморты я уже менял… Сайлентблоки балки менял, тормозные колодки тоже поменял. Ручник бы еще подтянуть.
Ребят, если кто-то имеет опыт по обслуживанию тормозных суппортов, порекомендуйте ремкомплекты, пожалуйста. Вдруг я выбрал не удачные артикулы? Да и на скрипы может кто укажет достоверно.
Источник
Citroen C4 Picasso 1.8 › Logbook › Замена задних суппортов на новые от Berlingo
Приветствую всех читателей!
Давно я созревал на этот пост, наконец то всё удачно завершилось и могу описать процесс. Суть вопроса, думаю, известна многим пикассоводам: задние суппорта начинают подклинивать со всеми вытекающими. Первым начал сдаваться левый суппорт. Хотя до критичной стадии было ещё далеко, мы начали рассматривать варианты. Остановились на свапе задних тормозов на берлинговские. Там TRWшные суппорта, которые ИМХО гораздо надёжнее и ремонтопригоднее, чем родной бош.
Для свапа понадобится:
TRW BDA988 — скоба с направляющими и пыльниками. 2 штуки. Они одинаковы для левой и правой стороны
TRW BHN936 — суппорт левый
TRW BHN937 — суппорт правый
Комплект колодок. Я выбрал Ferodo FDB4250 — серия премьер, в комплекте направляшки колодок, болты. Гуманный ценник за хорошее качество.
Тормозная жидкость на долить и прокачать магистрали.
Ещё желательно менять болты скоб, но это уже опционально. Оригинальный номер: 96 780 086 80 (4 шт)
Делалось всё в два захода. Левый суппорт к моменту замены правого успел уже побегать и доказать свою жизнеспособность! Правый был ещё вполне живой, но в пару махнули и его, чтоб по уму было.
По работе всё достаточно просто: откручиваем тормозную трубку от суппорта. Я вот этого момента боялся больше всего. Но повезло, ничего не прикипело и открутилось хорошо.
Трубку затыкаем колпачком от штуцера прокачки на время дальнейшей работы.
Откручиваем болты, снимаем суппорт, вытаскиваем колодки (скобка держится на торксах Т50).
Далее добавляем немного смазки в направляющие на новых скобах (TRW PFG110). Мне показалось, что с завода маловато, хотя, может и норм было. Смазываем посадочные места для направляек колодок и устанавливаем их на скобу. Прикручиваем скобу новыми болтами:
Устанавливаем колодки, ставим суппорт и прикручиваем. Затем прикручиваем тормозную трубку к суппорту, откручиваем штуцер (с завода кстати суппорт заполнен тормзухой), прокачиваем.
Несколько раз нажимаем на тормоз, подводим колодки. Проверяем ручник — усё работает!
Теперь нюансы. Всё же тормозные трубки нужно чууточку подогнуть. Вы сообразите там по месту, чтобы она не тёрлась нигде. Но это весьма и весьма незначительно, трубка легко подгибается руками. Тросы ручника у нас стоят оригинальные нового образца (есть в пред. записях в БЖ). Они на эти суппорта встают болт-он! Ничего дорабатывать не нужно! А то видел в интернете, как люди там подтачивают.
Вот и всё. Работают суппорта прекрасно! Колодки к диску подходят тоже идеально. Можно считать, что свап действительно болт-он! Лёгкое подгибание тормозной трубки не является какой-либо сложностью. По бюджету 2 скобы, 2 суппорта, комплект колодок вышли около 14 тысяч. Когда я смотрел ценник на оригинальные бош суппорта, один лишь суппорт стоил около 11. А здесь по сути всё новое за адекватные деньги.
Кто сомневается делать ли такой свап или нет, моё мнение однозначно ДА!
Если кому нужны БУ бош суппорта, скобы — обращайтесь.
Источник
Citroen C4 Цитромон › Logbook › замена задних тормозных колодок
Приметил для себя замену задних колодок, но вот незадача.впервый раз и один…все делал как в видео уважаемого Олега Зуева
Все просто…НО…чем же вкрутить да еще и вдавить этот ненавистный тормозной поршень.В описании видео приводятся коды приспособлений…и опять же НО…дорого…И вот…проснулась…моя дорогая…иногда даже любимая ЖАБА :)) Начал я искать присбособу подешевле…И вот где то промелькнуло сообщение что подходит от Фольксвагенов и Ауди…ищем дальше…находим Дело техники 820005
А далее сам процесс
Помятуя про вариант вкручивания и вдавливания прикинул размеры относительно ключа от болгарки
И раз запись про замену колодок, состояние старых, относительно новых…
За время заменя был вычислен и благополучно смазан одна направляющая суппорта…остальные в приличном состоянии.
Бонусом была заменена крышка бачка тормозной жидкости…которая зимой расчленилась на две части.
З.Ы. Напомню…данный девайс подойдет владельцам суппортов TRW…в них, и с справа и слева, поршень вкручивается почасовой стрелке. Владельцам суппортов Bosch, придется искать еще один девайс с левой резьбой, т.к. у них справа и слева надо крутить в разные стороны.
Колодки TRW GDB 1330 — 1 072 р.
Крышка тормозного бачка Citroen/Peugeot 4643.34 — 292 р.
Приспособление для утапливания поршней. Дело техники 820005 — 330 р.
Источник
Замена заднего тормозного диска и колодок на Citroen C4
Данная инструкция расскажет нам о том, как самостоятельно заменить тормозной диск, а также колодки на автомобиле Строен С4.
Справиться с этой задачей можно без помощи специалистов, для этого нам нужно только подготовить рабочее место и все нужные инструменты:
Гаечный ключ на тринадцать мм.
Гаечный ключ на пятнадцать мм.
Специальный инструмент, которым мы будем вдавливать поршень.
Новые колодки, можете покупать аналоги, а можете взять и оригинальные.
Для того, чтобы заменить тормозной диск нужные такие инструменты:
Ключ динамометрический на 70.
Торцевой ключ на 36 миллиметров.
Вороток, желательно с удлинителем.
Диски тормозные оригинальные.
Также понадобятся материалы смазочные:
Смазки которыми будем обрабатывать тормозной суппорт.
Специальные средства для того, чтобы очистить все механизмы.
И так, приступим …
Сама работа займёт у вас около двух часов.
Начинаем демонтировать колёса, для этого нужно выкрутить все болты крепления.
После того, как болты мы сняли нужно проверить в каком состоянии находятся тормозные шланги и трубки, также демонтируем колодки.
Если вдруг вы не хотите менять колодки, тогда отложите в сторону и поменяйте только диск, конечно действовать нужно предельно аккуратно, повредить нельзя.
Обрабатываем все места смазкой, после чего мы дольны увеличить давление, мы воспользовались феном и нагрели.
После, можем продолжать демонтаж.
Для того, чтобы демонтировать диск, нам нужно убрать крышку, а после гайку выкрутить.
Крышка обычно тоже меняется, потому что идёт в комплекте с диском.
Возьмём головку на тридцать шесть, а после гайку выкручиваем с помощью удлинителя, здесь придётся приложить немного усилия.
После того, как мы гайку сняли, можем демонтировать тормозной диск.
То место, где мы будем устанавливать диск, нужно почистить от ржавчины.
Установите всё в обратной последовательности.
Более подробно вы можете увидеть в видео инструкции.
Источник