Ремонт заднего суппорта x trail t31

Nissan X-Trail MR20DE 2.0 4WD CVT › Logbook › Ревизия задних тормозов Т-31

Во время ТО на 160 тысячах — ТО-11 часть 1 и ТО-11 часть 2 решил наконец-то разобраться в причине скрипа задних тормозов, особенно с левой стороны.

Увидев «картину маслом», я ничуть не удивился — порваны пыльники поршней/цилиндров, а сами поршни/цилиндры в коррозии. Заодно заметил, что подходит конец и задним колодкам.

Короче надо проводить полную ревизию задних суппортов — заказал новые поршни, пальцы и ремкомплект суппортов на две стороны, задние колодки, смазку TRW.

1. NISSAN 44126-JA01A Задний Поршень суппорта 2585
FRENKIT P354502 Задний Поршень суппорта 348
2. NISSAN 44141-JA01A Верхняя Втулка направляющая заднего 300
NISSAN 44140-JA01A Нижняя Втулка направляющая заднего 661
BETTER BRAKE PARTS 14414 Верхний и нижний Ремкомплект заднего суппорта пальцы 511
3. NISSAN 44120-8J126 Задний на 2 суппорта Ремкомплект суппорта 2324
4. SANGSIN SP1184 Задние Колодки тормозные 1023
KASHIYAMA D1244M Задние Колодки тормозные 982
AKEBONO AN-745WK Задние Колодки тормозные 1273
5. LUCAS/TRW PFG110 Смазка в тормоза от скрипа 198

Теперь по артикулам — поршни оригинальные стоят около 2600 р штука, поэтому без раздумий купил аналог от Frenkit — о нем неплохие отзывы на драйве — стоит 350 р штука)

Источник

Ремонт задних тормозов Nissan X-Trail

Содержание статьи:

1. Профилактика задних тормозов на Nissan X-Trail

При разборке передних тормозов были обнаружены «залипшие» направляющие супорта. Поэтому было решено провести профилактику задних тормозов, и как оказалось не зря. Смазка на направляющих была похожа на пластилин и порошок. Направляющие двигались с трудом, правый нижний имел небольшие очаги ржавчины. Разборка и сборка задних суппортов особой трудности не составляет и проводится по аналогии с передними, но есть особенности, которые описаны ниже в комментариях к фотографиям.

Откручиваем направляющие ключом на 14. Отсоединяем пыльники от направляющих.

Сначала достаём нижний направляющий, а потом всё конструкцию с верхним направляющим (достать его немного мешает тормозной шланг). Затем достаём верхний направляющий. Снимаем тормозные колодки.

Далее откручиваем ещё два болта ключом на 17.

Вымываем остатки старой смазки керосином или другим средством.

Отчищаем направляющие от старой смазки. Перед тем, как мыть керосином нижний направляющий снимаем с него резинку, чтобы не повредить её. Из пыльников остатки смазки тоже надо удалять сухой тряпочкой, а не керосином (могут увеличится в размерах из-за воздействия керосина).

Остатки старой смазки по консистенции, как пластилин. Смазка похожа на Ликви Моле. Давно её не люблю.

Смазываем направляющие, набиваем немного смазки в пыльники и посадочные места для направляющих. Много смазки не надо, так как лишнюю всё равно выдавит. Я для смазки использую смазку направляющих Toyota 08887-01206.

Собираем всё обратно, устанавливаем колодки и пыльники.

Сначала вставляем верхний направляющий в крепление, а потом уже всю конструкцию вместе с ним в его посадочное место, наживляем верхний и вставляем нижний направляющий. Из-за резинки на нём он пойдёт туже, вращая по часовой стрелке дело пойдёт легче. Закручиваем направляющие. Следим чтобы пыльники плотно сели в посадочные места. Ну вот и всё собрано и готово к работе.

2. Устранение подклинивания задних тормозов Nissan X-Trail

Неполадка: машина не катилась по инерции так как должна катиться. Потрогал тормозные диски, а они спереди теплые и сзади просто обжигают пальцы!
Было установлено, что клинят задние тормоза, при том постоянно и конкретно. Но почему?
В процессе разборки выяснили что смазка в каналах под направляющие суппортов совсем загустела, запачкалась и вообще стала непригодной, и от этого направляющие напрочь отказывались ходить как надо.
Смазка была старательно удалена, обезжирены каналы. Но все равно направляющие ходили очень сомнительно, так что на всякий случай наплавляющие и каналы я обработал мелкой наждачкой, а затем прошелся по направляющим пастой Гои, и, естественно, нанес новую смазку.

Направляющая после проделанных работ

После сборки всего этого был установлен странный результат: на левом колесе нагрев пропал, а на правом нет!
Тут уже пришлось подумать в чем же может быть проблема.
В общем не буду описывать весть процесс поиска, но в итоге оказалось что проржавел немного и выработался тормозной поршень и просто не уходил в суппорт как надо.
Был заменен тормозной поршень вместе с своими сальниками, после чего проблема…что бы вы думали? НЕ ПРОПАЛА ДО КОНЦА! Стало значительно лучше, но не идеально.

Греются задние барабаны. Проблемой было названо то, что колодки ходят слишком туго. На столько туго, что приходилось использовать отвертку на минус и полоток.
Первым делом естественно были старательно вычищены посадочные места для колодок, но это не помогло. Очень странно при том что колодки заводские.
И так описание решения проблемы от начала до конца.

Полезный совет: чтоб машина не упала с домкрата следует подкладывать под ось, которая остается на земле что-нибудь, чтоб машина не катилась. Потому что, когда машина падает с домкрата без колеса — страдает в лучшем случае машина, а в худшем тот кто под ней.

Куски бревен для сауны отлично подходят

Ну и естественно на 1 передачу и ручник по возможности

Затем откручиваем направляющие суппорта. У Х-треила подходит ключ на 14.
Гайка идет очень трудно, особенно если давно не откручивалась, потому можно использовать молоток.

Мне не помог даже молоток (видимо, когда я закручивал, был в лучшей физической форме), так что пришлось использовать ВД-40

Сняв колодки я решил сточить края колодок так, чтобы они свободно ходили. Сточил буквально 1мм и поставил назад.

Сточенный край колодки

После сборки проблема полностью исчезла! Казалось бы все круто, НО возникла новая проблема!
В связи с тем что колодка (одна) стала болтаться слишком свободно она стала постоянно люфтить на своем месте во время езды. Очень неприятный звук раздражал и эту новую проблему пришлось решать.

Проблема: люфтит колодка задних тормозов издавай ужасно неприятный звук при езде
Решение довольно просто
И так после выкручивания направляющих…

И после снятия колодок…

И после снятия металлической скобы…

Я сделал специальную металлическую пластинку уголком, которая отлично подошла по толщине

И поставил ее под скобу

А затем все собрал

Таким образом, проблема решена и все отлично работает

3. Запчасти для задних тормозов Nissan X-Trail

Запчасти для ребилда задних тормозов купил еще в ноябре)
Диск задний тормозной — NK 202261
Колодки ручника — Road house 4736.00
Направляющие суппорта — Bbp 14414
Резинки для направляющих — Bbp 16434
Колодки задние двух производителей, наверно поставлю HSB

· Hella-Pagid 8DB 355 010-241

Road house 4736.00

Road house 4736.00

Road house 4736.00

Hella-Pagid 8DB 355 010-241

Hella-Pagid 8DB 355 010-241

Hella-Pagid 8DB 355 010-241

https://www.drive2.ru/l/5824991/, https://www.drive2.ru/l/7286278/, https://www.drive2.ru/l/10322033/, https://www.drive2.ru/l/10322201/, https://www.drive2.ru/l/10322268/

Замена троса стояночного тормоза в Nissan X-Trail

В какой-то момент стало ясно, что ручник не держит машину даже на пригорке (скорее всего, результат того, что при

Источник

Nissan x trail t31 скоба заднего суппорта

Купить суппорт для Ниссан Х-Трейл Т31 можно в сборе со скобой или отдельно от скобы суппорта. Если ремонт суппорта невозможен, то у нас можно купить суппорт на Nissan X-Trai T31 и произвести его замену. Перед покупкой суппорта, обязательно сделайте диагностику что бы понять можно ли сделать ремонт суппорта или нет. Также нужно уточнить, нужно ли покупать скобу суппорта. В большинстве случаев суппорт продается без скобы.

Все суппорта на Ниссан Х-Трейл Т31 разные: передний правый, передний левый, задний правый и задний левый суппорта – разные. На большинстве моделей Ниссан Х-Трейл Т31 суппорта бывают однопоршневые и двухпоршневые. Также встречаются модели суппортов с 4, 6 и 8 поршнями (цилиндрами). Если автомобиль оборудован системой электронного ручного тормоза, то такие суппорта в несколько раз дороже обычных.

Стоимость передних и задних суппортов Ниссан Х-Трейл Т31:

Варианты суппорта	Цена	Купить
Суппорт передний левый	от 1800 руб.
Суппорт передний правый	от 1800 руб.
Суппорт задний левый	от 2500 руб.
Суппорт задний правый	от 2500 руб.
Суппорт задний, эл. ручник	от 5500 руб.
Ремкомплект переднего суппорта	от 400 руб.
Ремкомплект заднего суппорта	от 400 руб.
Поршень переднего суппорта	от 600 руб.
Поршень заднего суппорта	от 600 руб.
Направляющие (пальцы) переднего суппорта	от 200 руб.
Направляющие (пальцы) заднего суппорта	от 200 руб.
Скоба переднего суппорта	от 1500 руб.
Скоба заднего суппорта	от 1500 руб.

Купить суппорт Ниссан Х-Трейл Т31:

Телефон: 8 (495) 104-22-52 (многоканальный, 10.00-20.00)

Whatsapp: +7 (911) 766-42-33

Viber: +7 (911) 766-42-33

Доставка по Москве в день заказа
Доставка в регионы от 2-х дней.

Стоимость суппорта и комплектующих зависит от того, новые они или б/у, фирмы производителя, комплектности, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Рейтинг суппортов на основе отзывов владельцев:
1. ATE (Германия)
2. TRW (Германия)
3. FTE (Германия)
4. Bosch (Германия)
5. Fenox (Белорусь)

Когда нужно покупать суппорт:
– суппорт не подлежит ремонту и переборке;
– механический износ или поломка суппорта;
– залом поршня суппорта (выпрессовка вместо выкручивания и т.п.);

Адреса в Москве:
СТО на Горбунова: ул. Горбунова, дом 12А, с 10 до 20, без выходных.
СТО на Будайском проезде: Будайский, проезд, 9, с 10 до 20, без выходных.
СТО на Транспортной: Реутов, ул. Транспортная, 13, с 10 до 20, без выходных.
СТО на Шоссейной: ул. Шоссейная, 90 С5, с 10 до 20, без выходных.

Данную деталь снова «прибило ветром», состояние её было не особо плачевное, и я решил её восстановить. Правда, от чего суппорт сперва не знал, пришлось спрашивать. То, что это Akebono, было понятно, он эта фирма много куда делает комплектующие

Электролиз, щётки – ну вот, можно выставлять на опознавание

В принципе, поршень был вполне кондиционным, но я решил и его поменять до кучи

А вот скобу пришлось покупать другую, как оказалось, в этой одно отверстие сильно раздолбано

Далее всё просто. Скоба и суппорт отправились в печку, «запекаться». К тому времени был куплены ремкомплекты – Frenkit 235913 (все резиночки + поршень) и Autofren D7178C (направляющие с резинками для них). Резинок получился некоторый перебор, но да ладно – в хоззяйссттвве пригодииится

А потом просто взял всё и собрал

Деталь восстановлена, можно её выставлять на продажу.

Попутно собрал ещё один комплект передних суппортов W140 S320-600. От первого комплекта он ничем не отличается, даже цветом

Иными словами, процесс потихоньку идёт.

И снова на тему электролиза, которого у меня в данный момент временно нет. Нашёл в гараже такой вот трансформатор, он остался от раскурочивания окончательно сломавшегося APC Back-UPS ES 525 . Один раз я устройство починил, поменяв там какую-то микросхему (точнее, починил две штуки – одно до сих пор работает), но потом оно окончательно сдохло

Батарейка там на 12 В, соответственно, выдавать он должен 14В, в данный момент ищу его схему. Если найду, то всё будет отлично. Диодный мост + конденсатор – получу выпрямленные 12-14 В. Надо будет ещё амперметр прикупить, а лучше комбинированный – амперметр-вольтметр, цифровой

Городить схему регулировки силы тока мне, если честно, лень

По первому адресу удалось купить только передние суппорта, задние были полной «недвижимостью», причём совсем не элитной. Зато пару передних сторговал за 4000 рублей, вполне гуманно с учётом их отличного состояния

По прибытии домой железки отправились в электролиз, а я сел за компьютер и сделал покупки

Фотка не очень резкая, поэтому продублирую.

– Ремкомплекты переднего суппорта Frenkit 260948 – 2 шт
– Направляющие переднего суппорта Frenkit 810081 – 2 шт
– Ремкомплект заднего суппорта Frenkit 235913 – 1 шт
– Направляющие переднего суппорта Autofren D7178C – 1 шт

И стал искать задний правый суппорт. Сей процесс занял два дня, за это время передние суппорта неспешно «варились», после чего я занялся их очисткой

Со второй попытки задний суппорт я купил. Непростое это дело, покупать задние суппорта Nissan X-Trail T31, это понял ещё тогда, когда искал скобу к заднему левому суппорту. В основном они заклинены напрочь, причём направляющие, которые там диаметром всего 8 мм, народ при попытке разобрать конструкцию на составляющие частенько ломает. Но я справился. Сперва снова узрел «недвижимость», но во второй раз деталь оказалась вполне кондиционной. За неё просили 3000 р, я сторговал за 2500 р. Направляющие там, конечно, шевелились, но ОЧЕНЬ туго – это и было основным аргументом

Причина, по которой направляхи ходили туго, выяснилась при разборке. Та, что с резиночкой, вышла без неё, она осталась внутри. Пришлось брать длинный толстый шуруп и доставать оттуда это уплотнение, ничего сложного. Отверстия оказались в отличном состоянии – «зеркало». Но это обнаружилось лишь после того, как я выколупал изнутри килограмм какой-то пластилиновой говносмазки. Между прочим, она тоже вносила свою лепту в то, что направляющие практически не шевелились

Источник