Ремонт заднего тормозного суппорта шкода октавия

Шкода Октавия а5 ремонт заднего суппорта — что необходимо знать

Безопасность — главный фактор, на который обращают внимание многие владельцы при покупке автомобиля. Механизм «защиты» состоит из тормозной системы, подушки безопасности, кузова автомобиля. Основным элементом всё же остаётся тормозная система. Именно этому узлу уделяют максимально внимания в процессе проведения технического осмотра.

С целью повышения характеристик и качества торможения, регулярно разрабатываются и внедряются новые технологии, химические составы для тормозных колодок. Вместе с тем, сложности конструкции механизмов суппортов требуют наличия определённых навыков при проведении ремонтных работ. Частыми причинами поломок являются: длительная эксплуатация, агрессивный стиль и манера управления, последствия столкновений, ударов. Не рекомендовано самостоятельно устранять неполадки, доверьте это дело настоящим профессионалам.

Пошаговая инструкция

1. Демонтируем колесо и очищаем болты крепления пальцев суппорта. Будьте осторожны и не порвите пыльники.

2. Берем ключи, в нашем случае на тринадцать и пятнадцать. Одеваем ключи как на фото ниже.

Ключом на пятнадцать держим палец от прокручивания, а ключом на тринадцать откручиваем болт.

Выполняем описанную выше процедуру с верхним и нижним пальцем.

3. После выкручивания болтов снимаем суппорт.

4. Теперь нам нужно вдавить тормозной поршень. Чтобы вдавить поршень нужно его прокручивать и одновременно давить на него. Инструмент который показан ниже позволяет реализовать это.

Инструмент в работе

Такой инструмент можно купить в авто магазинах или на aliexpress.

Если у вас нет возможности купить инструмент для вдавливания поршней, то можно воспользоваться подручными средствами в гараже. К примеру можно собрать конструкцию как на фото ниже и вдавить поршень.

5. После того как вдавили поршень, подвязываем суппорт проволокой чтобы он не висел на тормозном шланге.

6. Демонтируем отработанные колодки и направляющие пластины.

7. Очищаем посадочные места под колодки и новые пластины с помощью щетки.

8. Устанавливаем новые пластины и тормозные колодки. Пластины устанавливаются без проблем, да и тормозные колодки встают только в одном положении.

9. Одеваем суппорт и закручиваем два болта крепления пальцев.

Болты используем новые которые идут вместе с колодками.

Полезные советы

Меняем колодки на одной оси, категорически запрещено менять колодки только на одном колесе.

Перед заменой колодок открутите крышку заливной горловины тормозной жидкости. Во время вдавливания поршней проследите за уровнем жидкости в бачке, если уровень велик, и есть вероятность что пойдет через верх, лучше откачать шприцем.

После замены колодок, не забудьте посмотреть уровень тормозной жидкости, при необходимости добавьте.

Желательно через две замены колодок смазывать пальцы суппорта. Для этого есть специальные смазки, спрашивайте в авто магазинах. Обычно их наносят тонким слоем на палец, и немного кладут в пыльник.

Каждую замену колодок нужно осматривать пыльники пальцев на предмет трещин. При необходимости заменить.

Вопросы пишите в , с радостью отвечу.

Ремонт задних суппортов Шкода октавия А5 (Skoda Octavia А5) 2012 г

Причина обращения :Перегрев тормозных дисков ,отсутствие наката,заклинил ручной тормоз.

• Ремонт суппортов Шкода Октавия А5
• Ремонт суппортов Шкода Октавия А5
• Ремонт суппортов Шкода Октавия А5 (Shkoda Oktavija A5)
• Задний суппорт Шкода Октавия А5 (Shkoda Oktavija A5)
• Ремонт суппортов Шкода актавия

View the embedded image gallery online at:
https://xn—-dtbh2affcahaeijmgl.xn--80adxhks/primery-remonta/remont-zadnih-supportov-shkoda-oktavija-a5#sigProId32fef51fa6

Стоимость ремонта 1-го суппорта.

Минимальная цена на ремонт 2500 рублей

Максимальная цена на ремонт 4500 рублей

Внимание! в максимальную цену входят;снятие и установка ,тормозная жидкость,

перебор суппорта, ремкомплект суппорта с поршнем и направляющие.

Ремонт обойдется дешевле если суппорт снять поставить самому.

Причины и признаки поломки суппорта на автомобиле Шкода Октавия А5

Водителю на заметку: Перед тем как обратиться в сервисный центр с подозрением на неисправность суппорта, проверьте давление в шинах, чтобы углы «развала-схождения» были выставлены по стандарту, груз расположен в автомобиле равномерно по всей плоскости, или полностью отсутствовал таковой.

1. В процессе торможения машину уводит в сторону:
   • колодки загрязнены или изрядно изношены;
   • поршень цилиндра или суппорта заклинил;
   • на машину установлены тормозные колодки разные по размеру;
   • крепления суппорта и колодок некачественно затянуты;
   • неисправность подвески или системы рулевого управления;
2. Визг при торможении:
   • фрикционная накладка сильно изношена;
   • тормозной диск подвержен коррозии;
   • в полость между диском и щитом попали сторонние предметы;
3. Слишком широкий ход педали тормоза:
   • главный цилиндр системы пришёл в негодность;
   • в систему попал воздух или влага;
   • вакуумный усилитель неисправен;
4. Педаль тормоза слишком мягкая:
   • воздух в главном тормозном цилиндре;
   • дефект или повреждение тормозных шлангов;
   • крепление цилиндра, суппорта недостаточно прочное;
5. Чтобы остановить машину, нужно приложить огромное усилие:
   • вакуумный усилитель неисправен;
   • от тормозного цилиндра отсоединён шланг;
   • один или несколько контуров тормозной системы повреждены;
   • поршень суппорта заклинил;
   • фрикционные накладки загрязнены;
   • вакуумный насос неисправен.
6. Тормоза заклинивают:
   • поршень рабочего цилиндра пришёл в негодность;
   • стояночный тормоз некорректно отрегулирован;
   • главный цилиндр засорён.
7. Появилась вибрация при торможении:
   • искривление тормозного диска;
   • крепление суппорта ослаблено;
   • фрикционные накладки непригодны;
   • подвеска рулевого управления неисправна.

Справедливое ценообразование

Каждому потенциальному клиенту мы предлагаем выгодные условия обслуживания. Систематическое внедрение скидок, акций, бонусов позволяют привлекать всё большее количество постоянных клиентов. После того, как автомобиль помещается в периметр ремонтной зоны, все последующие шаги согласовываются с заказчиком, при возникновении нестандартных ситуаций, проводится корректировка.

Перед тем как приступить к проведению ремонта, мастера диагностируют автомобиль с целью определения его общего технического состояния, места дислокации поломок, проводят расчёт количества необходимых запасных частей. После этого приступают к проведению ремонта.

В нашей работе отсутствует такое понятие, как шаблонность, вместо этого применяем индивидуальность. Каждый клиент будет услышан и к каждому будет подобран индивидуальный подход. Общая стоимость проведения работ в каждом конкретном случае оговаривается с заказчиком.

Гарантия качества

Все проводимые нами ремонтные работы гарантированы качеством. Это возможно только при наличии многолетнего опыта и навыков в работе штатного персонала. Каждый день сотрудники оттачивают мастерство на автомобилях, таким образом, совершенствуясь.

Качество и оригинальность запасных частей подтверждается документально. Так как мы длительное время сотрудничаем напрямую со многими изготовителями запасных частей, ни у кого не возникает сомнения в их пригодности к использованию.

Руководствуйтесь одним правилом, что любая поломка предотвращается систематическим проведением технического осмотра автомобилю. Если владелец заблаговременно будет знать о возможной поломке, у него будет достаточно времени на подготовку.

Источник

Ремонт заднего тормозного суппорта шкода октавия

24 Апр 2014 г. | Ремонт | Слаука | Обсудить

Переборка задних суппортов Octavia Tour 1,8T.

В рамках работ по замене задних барабанных тормозов на дисковые были приобретены б/у суппорта от Турика 1,8Т. На всякий случай решил их перебрать.
Для работы нам понадобятся гаечные ключи, пара отверток, молоток, съемник стопорных колец, бита Torx |T30, тисы, ключ от болгарки. Предварительно был заказан:
— ремкомплект D4656 SEINSA:— антискрипная смазка 7656 LIQUI MOLY.
Зажимаем суппорт в тисках, предварительно подложив что-нибудь мягкое.
Для выворачивания цилиндрика существует специальный инструмент, но у меня его не было, поэтому воспользовался обычным ключом от болгарки. Аккуратно, но с усилием крутим против часовой стрелки:И вот цилиндрик у нас в руках. Разбирается он довольно просто. Съемником вынимаем стопорное кольцо и все остальные колечки, запоминаем очередность. Последним достаем шток цилиндрика, слегка покачивая из стороны в сторону:Все тщательно протираем, меняем резиновое уплотнение, смазываем антискрипной смазкой и собираем обратно:Берем в руки корпус суппорта.
Внутренний механизм держится также на стопорном кольце, но обычным съемником его достать не получилось. Пришлось колупать двумя маленькими плоскими отвертками. Возился долго и мучительно (Если нет острой необходимости, советую этот узел не разбирать):С обратной стороны не до конца откручиваем гайку под ключ на 13, подкладываем отвертку для упора и выбиваем шток молотком. Откручиваем гайку и вынимаем механизм.
Обратите внимание, что в некоторых вариантах тормозов эта внутренняя деталь может быть разборной и очень сильно подпружинена. Поэтому соблюдайте осторожность при разборке.
Так же все моем, меняем уплотнения из ремкомплекта, смазываем и собираем обратно:Осталось завернуть цилиндрик обратно. Смазываем все обильно тормозной жидкостью. Надеваем манжету на самый низ цилиндрика, слегка прижимаем его к корпусу суппорта и аккуратненько заправляем по кругу тонкой отверткой. Как только манжета села, можно закручивать цилиндрик все тем же ключом от болгарки:Опционально, пока все разобрано, красим высокотемпературной краской. Цвет по вкусу. В ремкомплекте также есть гофры для направляющих скоб. Их меняем, запоминая, где какая направляющая стояла (они разные сверху и снизу):

Прим: Текст статьи в редакции тех. редактора.

24 Апр 2014 г. | Ремонт | Слаука | Обсудить

Источник