Ремонт задней арки ауди 100

Audi 100 NF KE3 Jetronic krosovka › Logbook › Арочные задние крылья аванта, наполовину закрытая решетка ауди 100, нижние рычаги, наружные гелевые пыльники гранаты, ресничка капота.

Здравствуйте Всем! Некоторое последнее время было насыщено множеством событий напрямую касающихся марки ауди и нашего авто.К примеру задний фартук нашего авто подустал, наверняка многие сталкивались с такой проблемой, мы подошли к этому вопросу кардинально, только замена в виду оч. не фонтан состояния этой части кузова. В поисках по разборкам встретился второй по счету кузов стукнутого в перед аванта с арочными крыльями и задним фартуком

, задняя часть авто продается, но только всё вместе, как единый целый зад

( Авант на арках не часто встретишь на улице да же в нашем регионе) кто бы хотел заменить крылья, или вварить арки, пожалуйста покупайте, загружайте и забирайте и потом делайте с ним что хотите))В нашем городе под открытым небом стоит, цена 8 тыс рублей за всю заднюю запчасть.

А фартук отдельно никак не получится, вот и пришлось искать далее и нашелся другой с некоторыми не сильными повреждениями, но за то почти без крыльев.
Замену фартука было решено отложить так как были более первостепенные моменты ремонта требующих немедленной своевременной замены запчастей по ходовой части, пыльников наружных гранат, правого рычага, передних тормозных шлангов. Пыльники наружных гранат стояли синие силиконовые и за несколько лет да же не потрескались, но были повреждены во время передвижений в горной местности(( то ли палкой может еще чем то, передвигаемся аккуратно, но факт механических повреждений все равно имел место быть, фото поврежденного не сделал было жарко и некогда руки еще в мазуте. Вот после замены, поменяли на аналогичные

с правой стороны все так же. Далее потом заменили передние тормозные шланги, были порепаны, потресканы.
Рычаги на авто с лева оригинал и по сей день в хорошем состоянии что удивительно за столько лет учитывая наши дороги, а вот правый китай уже поджимали не в первый раз, в общем поездив опять по разборкам нашел два рычага, один с шаровой на 18 привезеный с Германии с авто с малым пробегом. упругий заменили пыльник и поставили этот рычаг, позже сделали развал схождение в BOSCH cервисе. Второй же рычаг с шаровой на 19, как потом мне объяснили этот рычаг с квадровых авто. Вот этот рычаг с шаровой оказался по состоянию новый, привезенный из Германии,

Источник

ФОРУМ AUDI 100 & 200

Тёплый виртуальный гараж для ремонта и общения.

• Список форумов‹Ремонт‹Кузов и Салон
• Размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Пользователи
• Топлист благодарностей
• Благодарности
• Регистрация
• Вход

Восстановление арок задних крыльев

Восстановление арок задних крыльев

Сообщение номер:#1 alex1_70 » 05 окт 2015, 22:04 •

Сгнили арки. Сгнила вверху по аркам только завальцовка и перед колесами подгнили внутренние крылья (или как их там. ).
Задача была — минимум сварки. Не потому что ее нет, а потому что нафиг нужно жечь все подряд. Поэтому часть. хм. операций производилась клепочником. Детали клепались на пушечное сало, т.е. деталь намазывалась с внутренней стороны салом и приклепывалась. Фотки только левой стороны но восстанавливались обе стороны — некогда было фоткать особо. Итак восстановление.

1. Изготовление внутреннего крыла.

2. «Новая» часть арки вырезанная с машины-донора

Вырезалась большая часть крыла с донора, потом развальцовывал, выкидывал остатки внутреннего крыла и потом уже подгонял деталь по размеру выреза на своей машине.

3. Подгонка деталей

После этого разрезы на вновь изготовленных частях внутреннего крыла были заварены и обточены. в развальцованный паз «новой» детали прокладывал жгут автопластилина, устанавливал ремонтную деталь и варил. Т.к. сварка производилась выше места завальцовки то пластилин просто раплавился и залил паз завальцовки. После сварки клещами завальцевал отбортовку.

4. все, типа, готово.

Re: Восстановление арок задних крыльев

Сообщение номер:#2 Cанчелло » 06 ноя 2015, 17:07 •

Re: Восстановление арок задних крыльев

Сообщение номер:#3 SkRiP » 06 ноя 2015, 19:57 •

OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

Re: Восстановление арок задних крыльев

Сообщение номер:#4 alex1_70 » 10 ноя 2015, 00:49 •

Re: Восстановление арок задних крыльев

Сообщение номер:#5 alex1_70 » 10 ноя 2015, 00:55 •

Re: Восстановление арок задних крыльев

Сообщение номер:#6 VLAD 501 » 10 ноя 2015, 02:06 •

Re: Восстановление арок задних крыльев

Сообщение номер:#7 alex1_70 » 10 ноя 2015, 02:35 •

Если там еще не труха полная а просто отвалилась заводская мастика — зачисти это место щеткой на болгарке от ржавчины, прогрей горелкой (можно и на холодную мазать но это не айс), и прямо по горячему металлу (и что самое интересное прямо по оставшейся ржавчине) поводи бруском пластилина. Сделай слой мм 2-3. Пластилин жирный — в этом месте ржаветь больше не будет. Цена вопроса — 60 руб. упаковка автопластилина.

А, да. если не фанатить (греть примерно град до 50-70) то газовая горелка не повреждает заводское покрытие днища.

Re: Восстановление арок задних крыльев

Сообщение номер:#8 VLAD 501 » 10 ноя 2015, 02:53 •

alex1_70 писал(а): Если там еще не труха полная а просто отвалилась заводская мастика — зачисти это место щеткой на болгарке от ржавчины, прогрей горелкой (можно и на холодную мазать но это не айс), и прямо по горячему металлу (и что самое интересное прямо по оставшейся ржавчине) поводи бруском пластилина. Сделай слой мм 2-3. Пластилин жирный — в этом месте ржаветь больше не будет. Цена вопроса — 60 руб. упаковка автопластилина.

А, да. если не фанатить (греть примерно град до 50-70) то газовая горелка не повреждает заводское покрытие днища.

Re: Восстановление арок задних крыльев

Сообщение номер:#9 alex1_70 » 10 ноя 2015, 03:01 •

Только все таки советую потом нанести тонкий слой мастики. Что бы пыль и мелкие камешки к пластилину не приставали.

Re: Восстановление арок задних крыльев

Сообщение номер:#10 VLAD 501 » 10 ноя 2015, 03:14 •

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник

Ремонтная арка Ауди 100 С3

Для актуализации наличия товаров на складе обновляем цены и наличие каждые 6 часов.

Мы отправляем товары в любую, даже самую отдаленную точку России и ЕАЭС.

В каталоге представлены товары следующих производителей: KLOKKERHOLM, POLCAR.

Что бы заказать запчасть, Вы можете нажать на кнопку «купить» у товара и далее заполнить контактные данные в корзине.
Если, у товара активна кнопка «уведомить», то его в данный момент нет в наличии, но Вы можете оставить Email и, когда он он появится в продаже, отправим уведомление.

Ремонтные арки крыльев Audi 100 C3 поступают, как правило, оцинкованные.
Иногда бывают в транспортировочном грунте. Стандартная толщина металла в неоригинале – 0,8мм. Реже бывают 1 и 1.2мм.

Данные арки производятся для небольшого кузовного ремонта задних крыльев в случае их деформации в аварии или порче внешнего вида при поражении коррозией.

Обращаем внимание, что это изделие из стали, специально изготовленное для вваривания в кузов вместо испорченной части. Выбирая арки, не забывайте обращать внимание на тип кузова автомобиля.

Очень часто на седан, универсал, хэтчбэк, купе они имеют определенные отличия. По году выпуска в рамках одной модели разницы в них, как правило, нет. После проведения ремонтных работ и качественного окрашивания этой части кузова необходимо сделать антикоррозионную обработку внутренней части, чтобы не допустить образование ржавчины из-за воздействия внешних факторов.

Антикоррозионную обработку рекомендуется проводить хотя бы раз в пару лет перед наступлением зимы. Также, для защиты внутренней части арок необходимо использовать подкрылки – они защищают от разрушительного воздействия камней, лишней влаги и реагентов.

При подборе убедитесь, что год выпуска авто общий, с годом указанным у детали.
Также заострите внимание, при выборе ремонтной арки крыла Audi 100 C3, на то, что для рестайлинга и дорестайла они могут не быть похожими по внешнему виду и т.д.

Возникли вопросы? Позвоните нам по телефону +7 (495) 722 78 54 и наши менеджеры постараются помочь с решением.

Ремонтные арки для Ауди 100 С3: 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска.

Источник

Audi 100 брутальное «зубило» › Logbook › Ремонт задней балки, ч.1

Всем привет! Давно не писал, увы много отвлекался на всякие иные авто и не уделял должного внимания «зубилу»))) А когда уделял — то не писал) Но все же много сделано того, о чем не было написано в бортовиках, поэтому постепенно буду дописывать.

По задней балке имелись некоторые недочеты, которые пришлось исправить.
Была вырвана кем-то одна из шпилек:

К слову, гайки с оставшихся 5-ти шпилек откручивал осторожно. Во первых взял головку примерно на 10 и упираясь в гайки (которые на 13мм) — стучал молотком, чтоб разбить ржавчину внутри резьбы. Хорошо очистил резьбы от грязи щеткой на дрели и замочил WD-шкой. После этого все отлично открутилось, нельзя прилагать больших усилий тут при откручивании, при желании можно пользоваться динамоключом, если после 25нм не открутится — то скорее всего вырвет потом шпильку, лучше замачивать дальше и обстукивать.
Но отсутвующую шпильку нужно восстановить. Нужно высверлить ее и нарезать резьбу (так есть несколько мм металла). У меня метчики оказались не очень мощными, резьбу М8х1.25 не получилось аккуратно нарезать, поэтому перерезал резьбу в образовавшемся отверстии на М9х1.25.

Из болта какого-то класса прочности 8,8 нарезал плашками, так сказать переходник:

Слева на нем — М9х1,25, а справа М8х1,25, т.е. такая же, как «по-заводу», под штатную гайку))
И на фиксатор резьбы (с паклей))) вкрутил на место, уж лучше так, чем без шпильки:

Какие еще были сложности…Выкручивал оборванные болты шпильковертом:

Еще, что косается откучивание балки от кузова — то это было очень непросто. В местах крепления рычагов там заложена закладная гайка (примерно нарисовал ее образно):

От сильной ржавчины (ведь балку быть может никогда раньше не снимали) — эти закладные гайки могут «буксовать», можно подсунуть в щель отвертку или что-то наподобие, чтоб распереть гайку, чтоб она не смогла провернуться:

На одной из сторон мне пришлось так сделать. Еще головки на 19 туда не везде влазят, нужна компактная (я приварил просто кусок головки к трубе и ей крутил).
Еще доставляют проблем металлические втулки в балках. Они сильно прикипают к болту и их не сдвинуть.

Пробовал и стучать и мочить ВД — без толку. Пробовал горелкой — не помогало сначала, но затем я попробовал после нагрева резко охлаждать водой…и металл «зашевелился», удалось разблокировать:

Сайленты задних рычагов были расположены так:

Прорези расположены вертикально, точно так же, как и на всех заводских балках С3, что я видел на разборках. К слову, на С4 прорези расположены горизонтально, на знаю почему конструктора решили изменить расположение, балки практически одинаковы.
Еще была проблема в виде «картофельного» клиренса…кто-то наварил снизу аммортизатора еще кусок от другого аммортизатора)))

Возвращаю к исходному виду:

В верхней поперечине была втулка, из-за которой так же я не смог открутить нормально болт…пришлось «помогать» болгаркой — срезать болт и гайку. Стоит отметить, что в этой втулке имеется щель, которую я сразу не заметил. Ее надо распирать зубилом, устанавливать сверху и заливать WD, чтоб она там затекла и подействовала:

Еще была у меня гнутая тяга…заменил на нормальную:

Детали были почищены, отпескоструены:

Местами даже осталась частично заводская оцинковка (более светлый слой):

Источник

AUDI 100 — Клуб Любителей

Сайт для тех, кто любит свою Audi

• Список форумов‹Всё о наших машинах‹Прочее
• Изменить размер шрифта
• Для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

на каких сотках были круглые задние арки

властелин колец) » 21 ноя 2011 21:27

44 переходка 2.3 NF quattro

ИЩУ ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ КРЫЛО С ДУТОЙ АРКОЙ

КЛИМ ЧУГУНКИН 76 » 21 ноя 2011 21:31

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

властелин колец) » 21 ноя 2011 21:35

44 переходка 2.3 NF quattro

ИЩУ ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ КРЫЛО С ДУТОЙ АРКОЙ

КЛИМ ЧУГУНКИН 76 » 21 ноя 2011 21:39

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

Kattani » 21 ноя 2011 21:51

властелин колец) » 21 ноя 2011 21:59

а прога есть у кого что бы по вину всю инфу пробить ? я бы написал его

по докам у меня 89год поэтому может быть и 90 в реале.

фотку сделаю завтра

44 переходка 2.3 NF quattro

ИЩУ ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ КРЫЛО С ДУТОЙ АРКОЙ

Kattani » 21 ноя 2011 22:05

властелин колец) » 21 ноя 2011 22:11

44 переходка 2.3 NF quattro

ИЩУ ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ КРЫЛО С ДУТОЙ АРКОЙ

КЛИМ ЧУГУНКИН 76 » 21 ноя 2011 22:14

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

властелин колец) » 21 ноя 2011 22:18

44 переходка 2.3 NF quattro

ИЩУ ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ КРЫЛО С ДУТОЙ АРКОЙ

Sam po sebe » 21 ноя 2011 22:25

Kattani » 21 ноя 2011 22:34

властелин колец) » 21 ноя 2011 22:41

44 переходка 2.3 NF quattro

ИЩУ ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ КРЫЛО С ДУТОЙ АРКОЙ

Kattani » 21 ноя 2011 23:00

v.v.p. » 22 ноя 2011 04:37

Вернуться в Прочее Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник