Ремонт задних арок Дэу Нексия
В основе кузова Daewoo Nexia лежит весьма хороший листовой металл. Но даже большая толщина проката, не меньше 0.8 мм, без учета лакокрасочного слоя , не спасает кузовные элементы от безжалостной коррозии. Особенно часто достается металлу задних арок.
Специалисты отмечают, что при условии гаражного хранения задние арки Дэу Нексия приходят в негодность только к 130 000 -150 000 (км) пробега, около 10 лет эксплуатации.
Устраняется коррозия задних арок одним единственным способом – полной заменой задних арок . То есть проржавевшие арки срезаются болгаркой, а на их место навариваются новые кузовные элементы. Задние арки меняются по аналогии с порогами. Комплект задних арок из оцинкованной стали обойдется мастеру примерно в $ 20-30.
Автор видео решил пойти немного другим путем. Мастер просто поставил заплатки на съеденные ржавчиной до дыр поверхности арок. Да, этот метод ремонта отнимает меньше времени и сил. Но соседние незалатанные участки старых арок будут ржаветь в ближайшее время. Подобный ремонт актуален только в случае предпродажной подготовки автомобиля .
Процесс замены задних арок Daewoo Nexia
- Останавливаем авто на сварочном участке. Можно остановиться и на улице, где допускается дымить сваркой. Под передние колеса подкладываем противооткатные упоры.
- Приподнимаем домкратом заднюю часть авто и снимаем колеса.
- Открываем задние двери, чтобы не повредить их при порезке и сварке металла.
- Демонтируем задний бампер.
Как снять задний бампер
- Открываем багажник. Убираем абсолютно все из багажного отделения.
- Откручиваем 2 пластиковые гайки крепления кожухов с левой и правой стороны.
- Извлекаем пистоны-фиксаторы (по 3 с каждой стороны).
- Отгибаем обшивку.
- Откручиваем гайки крепления заднего бампера внутри багажника. По 2 гайки с каждой стороны.
- Снимаем задние грязезащитные подкрылки. Фиксация со стороны бампера и дверей, по 2 точки крепления.
- Откручиваем по 2 болта крепления бампера к задним крыльям с каждой стороны. Нужна будет головка на 10.
- Откручиваем гайки крепления бампера к силовому каркасу.
- Откручиваем 4 гайки крепления бампера к основанию багажника.
- Откручиваем 3 самореза.
- Отсоединяем бампер.
Продолжаем ремонт задних арок
- Делаем разметку места среза старых арок.
- Вырезаем ржавые арки.
- Навариваем новые задние арки.
- Тщательно и аккуратно шлифуем сварочные швы.
- Производим необходимые малярные операции.
- Ставим на место задний бампер и колеса.
Стоит заметить, что замена задних арок является задачей не из легких. Мастер должен обладать солидным опытом в сфере кузовных ремонтов, чтобы арки стали на свое место максимально ровно.
Отдельное внимание следует уделить шлифованию сварочных швов. На выходе должна получиться идеально гладкая поверхность, заподлицо с поверхностью задних крыльев . Чтобы получить ровный стык, необходимо задействовать качественную сварку. Лучше всего использовать сварку в среде защитных инертных газов. Хорошо себя зарекомендовала сварка в углекислоте.
Что было использовано в процессе замены задних арок Дэу Нексия
- Набор ключей
- Набор отверток
- Домкрат + упор
- Болгарка с набором отрезных и шлифовальных кругов
- Маркер и линейка
- Сварочный аппарат со всеми необходимыми принадлежностями
- Набор струбцин
Нужны будут и новые задние арки. На Daewoo Nexia в кузове седан идеально подходят задние арки от Opel Kadett. Артикульные номера задних арок: 5049581 (левая) и 5049582 (правая). Это сертифицированные аналоги задних арок производства Klokkerholm.
Дополнительная информация
Альтернативой полной замене задних арок является наварка заплаток. Подобный ремонт демонстрируется в видео ролике.
Если нет желания связываться со сварочными работами, можно прибегнуть к помощи специальных вставок на основе углепластикового волокна (стекловолокна). Полоски углепластика просто наклеиваются на заранее обрезанные и зачищенные дырки от коррозии . Поверх стекловолокна наносится кузовная шпатлевка. Разумеется, подобного ремонта надолго не хватит. Кузов шпатлюется с расчетом на полгода интенсивной эксплуатации авто.
Касательно осуществления малярных операций, тема покраски задних арок заслуживает отдельного обзора. Красятся кузовные элементы минимум в 3 слоя . Вначале металл грунтуется. Затем наносится колор в цвет кузова. Верхний защитный слой создается лакированием. После нанесения лака поверхность арок тщательно полируется.
Все молярные операции должны производиться в сухом теплом помещении. Покрасочная камера должна обладать стерильностью, сравнимую с лабораторией. В атмосфере малярной камеры не должно быть ни пыли, ни аэрозольных примесей. Идеальные условия для покраски кузова позволяет создать осушитель и воздушный фильтр тонкой очистки, который хорошо задерживает примеси масел.
Источник