Honda Accord Tourer VII › Logbook › Ремонт задних арок и стакана запасного колеса
Машине уже 15 с гаком, и проблема с рыжими арками меня стороной не обошла, пришло время заняться.
Купил ремвставки по меркам, отвез в мастерскую.
Снаружи всё было очень плохо, но внутри всё оказалось ещё хуже
И процесс пошел
И по правой стороне
Всё заделали, плюс обработали уголки дверей
Ремвставки 2500 за обе
Работа 25000
Honda Accord 2004, engine Gasoline 2.4 liter., 190 h. p., Front drive, Automatic — body work
Comments 10
Ахренеть. Надо следить за кузовом и хоть раз в сезон защиты снимать
Это Питер ) в Москве ржавеют но так не гниют
Зная последствия нашего климата и соли на дорогах (как выше на фото) я зимой по месяцу бывает что не беру машину из гаража. Лажу или пешком или на маршрутках. Только или просыхает или замерзает накрепко тогда иду в гараж за машиной. После поездок по щедро посоленой дороге зимой потом переобуваешь машину и в арки лучше не смотреть. Снаряды времен ВОВ найденные через 70 лет в земле смотряться более сохранившимися. Тупо одно гнильё. Я вообще сделал вывод что на таких машинах нефиг вообще по этой соли и воде ездить. Реагенты сжирают машину круче любых пробегов. 50 000 км так не улаживают машину как зима, когда машина из 120 дней зимы, 100 дней плавает в воде. С другой стороны если пару мешков со 100$ купюрами стоит в кладовке, то можно и не париться, плавай на ней в лодке по соли, потом гнилье, труху через 5 лет отвезешь на мусорку и купишь себе другую. А если бюджет не позволяет каждые 5-7 лет гнилую машину менять на более свежую то тогда стоит задуматься. Обработкам, а точнее нашим обработчикам (вениками и тряпками обработать какой то непонятной мастикой)не особо верю. Да и на 100% всё не защитишь. Для себя сделал вывод что для плавания в воде и соли нужна какая то девятка, тринарь, четырь чтобы всю осень и зиму плаваешь себе и не заморачиваешься. Жалко такую технику (хоть она уже годами и сходит на дедову Волгу 76го года) что ни говори а каким то благородством от нее всетаки «потягивает».
Ипаные реагенты сука …
ППц, зла ска не хватает. На улице мороз -15, а на дороге вода ручьем течёт. А теперь вопрос. Кааак? И что будет после этой огненной воды с днищем и арками? Всё бл переживают чтоб машины могли безопасно ездить, сыпят ту соль не жалеют.
Источник
Гниют задние арки-что делать?
julian_81
Начинающий Хондавод
Ещё один повод для расстройства, знакомый не понаслышке множеству автолюбителей-коррозия задних арок. Теперь моя очередь расстраиваться. Красить раз в год уже надоело да и всё равно-лезет ржавчина из зазора между аркой и крылом изнутри. Перелопатив 100500 форумов лично я так и не смог придти к однозначному ответу-а что же делать?
Хотя есть надежда, что светлые головы с нашего форума помогут в очередной раз)
Начнём с того, что ремкомплекта задних арок на Honda Accord VI Coupe то ли нет в природе, то ли я дебил)) Но почему то я их не нашёл. Зато увидел массу фотоотчётов про самостоятельное их изготовление.
Мнений опять же великое множество: кто то утверждает, что после замены ремкомплекта арок начнёт гнить сам сварной шов.
Другой орёт, что ему какой то толковый мужик в гаражах Н-ска приварил ремкомплект сплошным швом (Это важно! Пишет он. Не прихватил по кругу, а именно сплошным швом) и протравил Фосфокаром аж 6 лет назад, и до сих пор-ни ржавчинки. И ещё он натянул на уже новые арки, предварительно жирно намазанные антикором с обеих сторон заранее обрезанную нижнюю резинку от двери ВАЗ 2108, и теперь туда не проникнуть ничему.
Некто утверждает, что без пескоструя всех внутренних полостей и их последующей протравки кислотным грунтом это максимум на пол-года. Кто то ехидно утверждает, что руки растут не из того места, если гарантия на такие работы всего полгода.
Слышал про то, что можно залудить оловом, но на СТО огорчили тем, что ржавчина изнутри постепенно выдавит всё олово.
И вновь я вернулся к тому, с чего начал-Что делать? Помогите советом, господа, а то я начинаю потихоньку сходить с ума))
Источник
Honda Civic 4d замена арок задних крыльев
Honda Civic 4d частый гость в нашей мастерской. Коррозия арок задних крыльев — настоящая болезнь данной модели. Вот и владелец этой машины решил заменить пораженные коррозией элементы, обратившись за помощью в нашу компанию.
Пораженная коррозией левая внешняя арка заднего крыла 
Пораженная коррозией правая внешняя арка заднего крыла 
Ремонтная арка правого заднего крыла производства компании КузовПро 
Ремонтная арка левого заднего крыла производства компании КузовПро
Владелец считал, что для решения проблемы достаточными мерами будет замена двух внешних арок задних крыльев, но это совсем не так. Когда речь идет о коррозии задних арок, за исключением редких случаев, это значит, что и внутренняя часть крыла тоже поражена. Более того данная модель Honda Civic 8 поколения далеко не первый раз попадает к нам в руки и мы знаем почему это такая распространенная проблема. У данной модели коррозия задних крыльев всегда начинается с внутренней части. Происходит это потому что между внутренней и внешней арками заводом-производителем наносится герметик, который впитывает влагу. Герметик наносится заводом для улучшения звукоизоляции салона автомобиля, но гидроскопичность герметика неизбежно приводит к скорой коррозии.
Срезаем левую внешнюю арку… 
Видим, что внутренняя арка поражена коррозией значительно сильнее (в нижней части арки ближе к порогу, вы можете увидеть тот самый герметик, он выделяется на общем фоне черным земельным цветом) 
Справа та же история, хотя правая внешняя арка на вид пострадала значительно слабее левой
Как можно наблюдать — заменой двух внешних арок дело не ограничится, необходима переварка и внутренней части. Если не произвести ремонт внутренней арки, внешняя в скором времени снова начнет страдать от коррозии.
NB! Отдавая свой автомобиль на переварку задних арок, всегда уточняйте состояние внутренней. Просите фотографии внутренних арок, убеждайтесь в их замене при необходимости.
Срезанная и зачищенная внутренняя арка. Теперь после замены внутренней части — внешняя значительно дольше будет иметь первозданный вид.
Задняя арка переваривается, затем приваривается внешняя ремонтная арка производства нашей компании. Внутренняя арка обрабатывается несколькими антикоррозийными веществами (консервантами) Сначала сварочные швы обрабатываются кислотным грунтом, затем реактивным грунтом. Далее следует обработка элемента герметиком — жидкой резиной и заключительной частью обработки является нанесение антигравия. Только после данных мероприятий мастер приступает к замене внешних арок.
Установленная внешняя ремонтная арка левого крыла производства компании КузовПро 
Финальная часть установки — зачистка сварного шва 
Левая внешняя арка обработанная кислотным грунтом
Немного о способе установки ремонтных деталей. В вопросах способа установки мнения у кузовщиков расходятся. Кто-то предпочитает варить «в стык» (ремонтная деталь приваривается по точкам срезанного металла), но мы предпочитаем вваривать ремкомплект «в нахлёст» (кузов подгибается кромкогибом, после чего приваривается арка). Последний способ мы считаем более предпочтительным, т.к. при варке ремкомплекта «в стык» металл очень сильно «ведёт», что приводит к большему количеству шпаклевки при доводке, что в свою очередь плохо скажется на финальном виде (ореолы на краске от усадки шпаклёвки).
Подготовка крыла к приварке ремонтной детали с помощью кромкогиба. 
Подготовка крыла к приварке ремонтной детали с помощью кромкогиба. 
Установленная правая внешняя ремонтная арка заднего крыла производства компании КузовПро
За работой жестянщика следует работа подготовщика и маляра. Сварной шов обрабатывается стекловолкном (первичной шпаклевкой). Стекловолокно позволяет защитить сварной шов в процессе эксплуатации, это самое уязвимое место, необходимо подойти к этому процессу с максимальной ответственностью.
Левая арка обработанная стекловолокном (первичной шпаклёвкой)
После того как первичная шпаклёвка усядет, наступает очередь универсальной шпаклёвки. Её используют для конечного придания формы перед покраской.
Внешние арки после нанесения универсальной шпаклёвки 
Внешние арки после нанесения универсальной шпаклёвки
После работы подготовщика к делу приступает маляр. Наносится грунт, потом перекрашиваемая часть кузова матуется (обработка материалом призванным улучшить нанесение краски) и затем авто красится плавным переходом в покрасочной камере.
NB! Когда вы отдаете свой автомобиль в руки мастеров для проведения кузовного ремонта, всегда уточняйте присутствует ли покрасочная камера в данной мастерской. Это важно не только потому что пыль и грязь при покраске вне покрасочного бокса будет негативно влиять на качество окрашенной детали, но и потому что в холодное время года для сушки нанесенного ЛКП необходима определенная температура.
Загрунтованные внешние арки перед покраской. 
Загрунтованные внешние арки перед покраской.
После покраски и антикоррозийной обработки можно увидеть финальный результат работы — внешние арки заменены и покрашены, а ответственная антикоррозийная обработка позволит им еще долгое время сохранять прекрасный вид.
Результат кузовного ремонта арок задних крыльев.
Если у вас возникла такая же проблема, вы можете приобрести ремонтные детали для данного авто в нашей компании. Если вы из Санкт-Петербурга, можете обратится к нам для проведения ремонтных работ «под ключ». В зависимости от сложности работы стоимость замены задних арок «под ключ» 25000-30000 рублей, включая стоимость материалов и ремонтных деталей. Звоните, мы всегда рады будем вам помочь!
Источник
Ремонт задних арок
#1 StasNSK
- Город Новосибирск
- Машина: HONDA PRELUDE 4gen
Сгнили задние крылья на 4-ке? не беда есть решение, причем их на самом деле очень много!
OxfYL4QVYRk.jpg 85,14 КБ 26 Скачано
shT4Py0XamI.jpg 142,92 КБ 19 Скачано
T2ctGx3irj0.jpg 93,43 КБ 19 Скачано
Есть ремкомплекты задних крыльев, есть оригиналы, но найти их сложно и ценник космический, вот номера:
1) 04642SS0300ZZ — левый
2) 04632-SS0-300ZZ — правый
Так же есть небольшая вставка которая подходит к нашим авто от гольфа, ценник очень даже приемлемый на том же экзисте, вот номера и фото прелогаю (не мое):
1) 9522591 — левый
2) 9522592 — правый
792d6fas-1920.jpg 102,18 КБ 20 Скачано
Другой путь которым пошел я, это дублевый ремкомплект именно на хонду прелюд 4 замечательной фирмы Polcar, ценник средний (5000-6000р за сторону) на тот момент когда я их брал на складах было примерно по 8шт л/п, соответственно номера и фото прелогаю:
1) 3824835 — левый
2) 3824845 — правый
6ECn8kYfC_Y.jpg 90,52 КБ 22 Скачано
dQD79elmv9U.jpg 118,44 КБ 20 Скачано
2KXjEaHVVo0.jpg 106,09 КБ 17 Скачано
HLV4u7R2yiY.jpg 164,08 КБ 19 Скачано
фото мое у меня как раз все проблемные места перекрывает!
Всем удачного ремонта и спасибо за внимание!
Источник