Ремонт задней арки субару форестер

Subaru Forester 300+ › Logbook › Раскатка задних арок. Хочешь запороть крылья — спроси меня как 🙂

Это пост радости, печали, и абсурда 🙂

Буду краток и начну с конца — я испортил задние арки на Форяне. Как? Я решил их раскатать. Зачем? Не влезли новые колёса, затирает. Чего не влезли, а у всех влазит? Потому, что подвеска занижена… Караул, как я до такого докатился? 😂

Ну да ладно, красота требует жертв 🙂 Итак, что же произошло? Вылет дисков, ширина покрышек и занижение, привели к тому, что при раскачке покрышка начала чиркать по кромке задних крыльев. Это при развале -2 градуса. Причём, чиркало так, что даже -2.30 ничего скорее всего не изменили бы, а валить колёса дальше не хотел, это не корч, а мой автомобиль на каждый день 🙂 За 20 км. пробега резиновый молдинг на кромке крыльев протёрло до металла.

Ну и первая мысль — раскатать арки! 🙂 Потом начал рассматривать арки дальше, и заметил, что мой прошлогодний антикор местами стёрло. А я ещё замечал, что если в багажник чего положить, и по трассе ехать, то иногда где-то подтирает, но не мог понять где 🙂 Так что, импрезовская сти подвеска оказалась низковатой для моих задач, даже на 20мм проставках. Поэтому, вместе с раскаткой решил поставить назад проставки 30мм, подняв тем самым корму на 1 см.

Купил проставки, взял в аренду fender roller, и все испортил 🙂

На левом крыле с кромкой все получилось на четвёрку, не считая потрескавшейся краски 🙂 Но не получилось с самим крылом — после раскатки на плоскости над аркой появился излом 🙁 Перекатал…

На правом крыле все ещё хуже. Его пару лет назад красили, и похоже паршиво. Так вот, кромка под молдингом вся поржавела, и когда я начал ее катать, металл в некоторых местах начал не гнуться, а ломаться. И появившиеся изломы закатать оказалось очень сложно. Ещё и краска облущилась. Ну, и конечно, я не профи этих дел, что повлияло на результат 🙂 Короче, все получилось плохо, но ничего теперь не затирает 🙂

Источник

Ремонт задней арки субару форестер

Сообщение Zelenii » 02 фев 2016, 14:17

Re: Сгнили задние стаканы SF5

Сообщение Zelenii » 02 фев 2016, 14:18

Re: Сгнили задние стаканы SF5

Сообщение Shiko » 02 фев 2016, 16:13

А не проще ли купить донора с целым кузовом?

Re: Сгнили задние стаканы SF5

Сообщение Boroda » 02 фев 2016, 16:45

Re: Сгнили задние стаканы SF5

Сообщение Zelenii » 02 фев 2016, 17:28

Re: Сгнили задние стаканы SF5

Сообщение Piligrim » 02 фев 2016, 20:56

Дим дай ещё фото ИЗНУТРИ колесной арки, ориентир от середины протектора колеса.

Пусть ВСЕ форестероводы SF & SG заглянут туда и проверят ШОВ
хорошо ли он загерметизирован, нет ли уже трещины?

Если все по печальному = срочно обрабатывать те места и делать дополнительно локальный антикор по заводскому.
В идеале вынуть аммо в сборе и с зеркалом отсмотреть первую треть (верхнюю часть) колесной арки.

Всем удачи! Т.к. пробеги и годы берут свое от наших Форей.

Я уже и на первой SFке варил в багажнике, на второй SFке вовремя обработал = сейчас только поглядываю переодически

Re: Сгнили задние стаканы SF5

Сообщение Zelenii » 02 фев 2016, 22:00

Re: Сгнили задние стаканы SF5

Сообщение i66 » 02 фев 2016, 22:49

Piligrim писал(а): Дим дай ещё фото ИЗНУТРИ колесной арки, ориентир от середины протектора колеса.

Пусть ВСЕ форестероводы SF & SG заглянут туда и проверят ШОВ
хорошо ли он загерметизирован, нет ли уже трещины?

Если все по печальному = срочно обрабатывать те места и делать дополнительно локальный антикор по заводскому.
В идеале вынуть аммо в сборе и с зеркалом отсмотреть первую треть (верхнюю часть) колесной арки.

Всем удачи! Т.к. пробеги и годы берут свое от наших Форей.

Я уже и на первой SFке варил в багажнике, на второй SFке вовремя обработал = сейчас только поглядываю переодически

Re: Сгнили задние стаканы SF5

Сообщение Zelenii » 02 фев 2016, 22:52

Re: Сгнили задние стаканы SF5

Сообщение Piligrim » 03 фев 2016, 11:09

Re: Сгнили задние стаканы SF5

Сообщение Zelenii » 03 фев 2016, 11:22

Piligrim писал(а): Дим дай ещё фото ИЗНУТРИ колесной арки, ориентир от середины протектора колеса.

Пусть ВСЕ форестероводы SF & SG заглянут туда и проверят ШОВ
хорошо ли он загерметизирован, нет ли уже трещины?

Если все по печальному = срочно обрабатывать те места и делать дополнительно локальный антикор по заводскому.
В идеале вынуть аммо в сборе и с зеркалом отсмотреть первую треть (верхнюю часть) колесной арки.

Всем удачи! Т.к. пробеги и годы берут свое от наших Форей.

Я уже и на первой SFке варил в багажнике, на второй SFке вовремя обработал = сейчас только поглядываю переодически

Источник

Ремонт заднего крыла Subaru Forester

Автомобили, произведенные за рубежом в нашей стране стали пользоваться большой популярностью, одной из таких машин является Subaru forester. Одной из причин ее популярности является то, что можно без проблем найти практически любые запчасти на этот автомобиль, и произвести некоторые ремонтные работы самим.

Для ремонта заднего крыла Subaru forester необходимо задний фонарь, бампер и катафот снять. Освободить багажник, снять резиновый уплотнитель, обивку на полу багажника, если вы меняете правое крыло, то для этого снимите топливный бак и отсоедините электропроводку.

Тонким зубилом необходимо срубить или шлифовальной машинкой срезать по крылу соединения. Это нужно таким образом: по изгибу с аркой заднего крыла, отступите на 20 мм от кромки крыла, затем с панелью поперечины заднего окна отступите на 2 мм от кромки изгиба крыла, и с задней частью боковины по изгибу необходимо отступить на 15-20 мм от кромки крыла.

Затем надо срубить угольник в том месте, где соединяется крыло с панелью задка верхней части по горизонтали, отступите на 15 мм от кромки угольника.

Следующим этапом является сверление точек контактной сварки в тех местах, где соединяется задняя боковая панель крыши и крыло, а затем отсоедините крыло.

Лишние полоски крыла удалите в соединениях с кузовом и машинкой для шлифования, тщательно прочистите новое крыло и места посадки элементов кузова.

Новое крыло необходимо подогнать к месту посадки прихватить быстросъемными захватами.

Газовой сваркой приварить крыло к местам панели крыши сбоку, к боковине с нижней и верхней части, к панели поперечины заднего окна, к угольнику в местах, где соединяется панель задка кузова и к топливному баку или к полу, где находится запасное колесо.

Проверьте посадку крыла, к сопрягаемым поверхностям приварите, используя контактную сварку, шаг которой 40-50мм.

Подложив прокладку, установите, а затем приварите усилители крыла.

Источник